cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Eko Walujodjati
Contact Email
eko.walujodjati@itg.ac.id
Phone
+6282124588750
Journal Mail Official
konstruksi@itg.ac.id
Editorial Address
Jl. Mayor Syamsu No.1, Jayaraga, Kec. Tarogong Kidul, Kabupaten Garut, Jawa Barat 44151
Location
Kab. garut,
Jawa barat
INDONESIA
Jurnal Konstruksi
Published by Institut Teknologi Garut
ISSN : 14123614     EISSN : 23027320     DOI : https://doi.org/10.33364/konstruksi
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Jurnal Kosntruksi yang dapat menampung dan mempublikasikan hasil karya penelitian, karya tulis dan pengabdian masyarakat baik mahasiswa dan dosen-dosen intern maupun dari pihak luar. Jurnal Konstruksi memberikan informasi yang diperoleh dari laboratorium dan workshop penelitian maupun dari lapangan/ studi kasus di dunia nyata dengan cakupan (Scope of Journals) bidang meliputi struktur transportasi/ infrastruktur, air, geoteknik, manajemen konstruksi, dan lingkungan. Melalui jurnal konstruksi diharapkan dapat menampung semua inspirasi bidang teknik sipil sehingga didapatkan pemecahan masalah yang dihadapi dan mampu melahirkan inovasi baru dibidangnya.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 301 Documents
 22   23   24   25   26 
Desain Sistem Pemanenan Air Hujan untuk Mengurangi Defisit Air Bersih di Kota Bandung Abdullah Syafe'i; Sulwan Permana; Adi Susetyaningsih
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.1741

Abstract

Bandung City faces great challenges in meeting the demand for clean water due to rapid population growth and urbanization. This study aims to design a rainwater harvesting (RWH) system to reduce the water deficit. The method approach used includes hydrological analysis using the Mononobe method to calculate rainfall intensity, and the use of the Japanese Rational method to design the water storage system. The results showed that the RWH system is able to store 29,871.6 m³ of rainwater per year, which is equivalent to a 6.28% reduction in water deficit. The system has the potential to contribute significantly to water resource management and groundwater conservation in urban areas.
Perbandingan Daya Dukung Pondasi Bored Pile Hasil Uji SPT dan Uji PDA pada Abutment Jembatan Fly Over Kopo Bandung Zulfiqor Abdul Aziz; Dendi Yogaswara
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.1985

Abstract

Pondasi merupakan elemen penting dalam proses konstruksi bangunan yang memiliki fungsi untuk menyalurkan dan mendistribusikan beban dari struktur bangunan atas ke tanah dibawahnya. Tujuan penelitian ini adalah untuk membandingkan nilai daya dukung pondasi bored pile dari hasil uji SPT menggunakan metode Reese and Wright dengan hasil uji PDA test . Perhitungan berdasarkan hasil uji SPT ini untuk menentukan daya dukung dari data parameter tanah dan metode loading test yang termasuk metode statis. Sedangkan untuk metode dinamis dengan pengujian Pile Driving Analyzer (PDA) dilakukan untuk mendapatkan daya dukung pondasi. Daya dukung pondasi merupakan hal yang penting karena untuk mempertimbangkan nilai keamanan struktural, karakteristik tanah, beban yang akan dipikul, serta perubahan lingkungan. Metode analisis yang dilakukan pada penelitian ini adalah analisis deskriptif, yaitu analisis untuk menilai suatu karakteristik dari sebuah data. Penelitian ini dilakukan pada pondasi jembatan Fly Over yang berada di jalan Kopo Bandung. Hasil perhitungan menunjukan bahwa daya dukung ujung tiang pondasi Bored Pile diameter 1,2 m dan panjang 24 m pada Abutment 2 dengan hasil uji SPT didapat nilai Qp = 486,53 ton, sedangkan berdasarkan hasil uji PDA didapat Qp = 125,00 ton. Daya dukung selimut tiang pondasi Bored Pile dengan hasil uji SPT didapat Qs = 603,66 ton, dengan hasil uji PDA didapat Qs = 719,00 ton. Hasil perhitungan penurunan elastis Bored Pile secara analitis didapatkan sebesar 50,61 mm.
Pemanfaatan Campuran Abu Ampas Aren dan Semen Terhadap Nilai CBR Tanah Lempung Aini Fauzyah Putu Sanusi; Dendi Yogaswara; Ismi Purnamasari
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.1987

Abstract

Tanah lempung memiliki sifat yang tidak stabil yaitu tanah kohesif yang mempunyai kekuatan geser rendah serta memiliki daya dukung yang rendah dan  umumnya memiliki nilai CBR yang rendah. Upaya perbaikan karakteristik tanah ini dilakukan melalui stabilisasi kimiawi dengan memanfaatkan limbah abu ampas aren dan semen. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai CBR tanah lempung dengan penambahan abu ampas aren 3%, 6%, dan 9% serta 5% semen. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kuantitatif deskriptif. Pengujian ini dilakukan meliputi pengujian sifat fisis tanah (kadar air, berat isi, berat jenis, analisis saringan, dan batas Atterberg), pengujian pemadatan dan pengujian CBR Unsoaked. Hasil penelitian menunjukkan bahwa klasifikasi tanah menurut sistem AASHTO tanah termasuk ke dalam kelompok A6 yaitu tanah berlempung dengan nilai indeks plastisitas tinggi. Dengan nilai CBR tanah asli sebesar 5,097%. Setelah dilakukan stabilisasi pada tanah asli dengan campuran variasi abu ampas aren 3% dan semen 5% nilai CBR yang diperoleh sebesar 7,585%, pada tanah asli dengan campuran variasi abu ampas aren 6% dan semen 5% nilai CBR yang diperoleh sebesar 9,157%, dan tanah asli dengan campuran variasi abu ampas aren 9% dan semen 5% nilai CBR yang diperoleh sebesar 11,058%. Hal tersebut menujukkan bahwa semakin banyak penambahan variasi abu ampas aren yang diberikan, semakin tinggi pula nilai CBR yang didapatkan.
Evaluasi Kesiapan Transportasi Cerdas dengan SNI ISO 37122: 2019: Studi Kasus: Smart Mobility di Wilayah Urban Fahmi Moh. Taofik; Adi Susetyaningsih; Ida Farida
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.2008

Abstract

Smart city adalah konsep pengembangan perkotaan yang memanfaatkan teknologi informasi dan komunikasi untuk meningkatkan efisiensi operasional, kualitas pelayanan publik, serta kesejahteraan warga. Salah satu komponen penting dari smart city adalah smart mobility, yang merujuk pada sistem transportasi berbasis teknologi untuk meningkatkan efisiensi, kenyamanan, dan aksesibilitas perjalanan. Kabupaten Garut, sebagai daerah dengan tingkat mobilisasi yang tinggi, sering menghadapi berbagai permasalahan transportasi. Hingga saat ini belum ada inovasi signifikan yang mampu menyelesaikan permasalahan tersebut secara efektif, sehingga diperlukan upaya lebih lanjut dalam pengembangan solusi transportasi cerdas di Kabupaten Garut. Metode yang dilakukan yaitu deskriptif kuantitatif, dengan perhitungan menggunakan SNI ISO 37122:2019, Kesiapan dinilai menggunakan kuesioner yang kemudian dianalisis menggunakan interval penilaian skala likert. Hasil penelitian menujukan bahwa Kabupaten Garut mendapatkan skor 2,415 yang termasuk kategori "tidak siap".  Hasil analisis estimasi penerapan smart mobility di Kabupaten Garut menunjukkan Untuk mencapai skor 4 (siap) dengan perkiraan kecepatan peningkatan 0,2-0,3 per tahun, Kabupaten Garut membutuhkan waktu sekitar 6-8 tahun. Sedangkan untuk mencapai skor 5 (sangat siap) dengan perkiraan kecepatan peningkatan 0,2-0,3 per tahun Kabupaten Garut membutuhkan Waktu sekitar 9-13 tahun. Penelitian selanjutnya dapat dilakukan pada kota lain untuk validasi model ini serta penelitian ini dibatasi oleh skala responden yang hanya 100 dan tidak mencakup musim lalu lintas tinggi.
Analisis Sedimentasi Pada Bendung Cadasgantung Desa Sindangsari Kecamatan Cigedug Kabupaten Garut Depi Prayogi; Adi Susetyaningsih; Sulwan Permana
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.2045

Abstract

Irrigation is a crucial component in the agricultural sector for enhancing productivity and ensuring food security. Adequate availability of irrigation water is essential for farmers to support crop cultivation activities. One of the most vital irrigation infrastructures is the weir, which functions to retain and raise the river water level so it can be diverted into irrigation channels.Cadasgantung Weir is located in Sindangsari Village, Garut Regency, West Java Province, at coordinates 07'18’04.1” S and 107'48’18.9” E. One of the main issues in the operation of weirs is sedimentation. Sediment accumulation in hydraulic structures can reduce storage capacity and affect the lifespan of the structure. This study aims to analyze the characteristics and quantity of sediment accumulated at Cadasgantung Weir. The analysis includes material type, particle size, sedimentation rate, and its impact on the weir’s functionality. The methods used involve numerical analysis using the HEC-RAS program and analytical calculations based on the Meyer-Peter Müller formula. The results show that the sediment at the weir is predominantly composed of medium-grained sand, with 60% of the particles having a diameter of 0.4641 mm. The sedimentation rate is highly influenced by water discharge, with a rate of 77.018 tons/day at base flow discharge, increasing to 607.736 tons/day at a 25-year return period (Q25). Meanwhile, at 50-year (Q50) and 100-year (Q100) return periods, the sedimentation rates are lower, recorded at 136.321 tons/day and 146.308 tons/day, respectively.Therefore, effective sediment management is necessary to maintain the optimal function of the weir.
Evaluasi dampak Perubahan Desain Terhadap Biaya dan Waktu Proyek Konstruksi Menggunakan Metode Earned Value Analysis Ganjar Jojon Johari; Aldi Muhammad Zain
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.2060

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi dampak perubahan desain terhadap biaya dan waktu pada proyek konstruksi Rumah Sakit Paru Dr. H.A. Rotinsulu Tahap 1 di Garut, dengan nilai proyek sebesar Rp 7,596 miliar. Perubahan desain yang signifikan terjadi pada pekerjaan tanah, pondasi, dan struktur atas akibat kondisi lapangan yang tidak sesuai dengan rencana awal serta revisi kebutuhan pengguna, yang mengakibatkan penundaan jadwal dan peningkatan biaya karena adanya kebutuhan material tambahan dan penyesuaian teknologi. Penelitian ini menggunakan metode Earned Value Analysis (EVA) untuk mengukur kinerja proyek dari segi biaya dan waktu melalui tiga komponen utama, yaitu Planned Value (PV), Earned Value (EV), dan Actual Cost (AC), sehingga dapat mengidentifikasi penyimpangan dari rencana awal serta memberikan rekomendasi praktis dalam mengelola perubahan desain. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perubahan desain berdampak pada peningkatan biaya dan keterlambatan penyelesaian proyek, dengan indikator Cost Variance (CV) dan Schedule Variance (SV) yang menunjukkan adanya pembengkakan biaya serta keterlambatan jadwal. Meskipun demikian, analisis EVA memberikan pemahaman yang jelas tentang kinerja proyek dan memungkinkan pengambilan langkah-langkah korektif untuk meminimalkan dampak negatif perubahan desain. Rekomendasi penelitian ini adalah perlunya manajemen perubahan yang lebih efektif dan pengendalian ketat agar proyek tetap sesuai anggaran dan jadwal, sehingga meskipun terdapat tantangan, proyek dapat mencapai hasil yang optimal.
Evaluasi Derajat Kejenuhan Jalan Menggunakan PKJI dan VISSIM Yasir Al Akib; Athaya Zhafirah; Greece Maria Lawalata
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.2259

Abstract

A market serves as a meeting point between sellers and buyers for the exchange of goods or services, directly influencing economic activities and community mobility. The existence of a market naturally generates attraction and movement between locations, and such movements are closely tied to the use of vehicles. Human activities involving vehicle movement inevitably affect road networks and traffic flow, potentially leading to congestion. This study discusses traffic management planning along Wanaraja Street to address congestion problems caused by market activities. The research methodology includes both primary and secondary data collection. Primary data were obtained through direct surveys on traffic volume, road geometry, roadside friction, travel time, and vehicle speed. The collected data were analyzed using the Indonesian Highway Capacity Manual (PKJI 2023). Secondary data consisted of literature studies related to traffic management implementations in other locations. The VISSIM software was used to model existing traffic conditions and simulate several scenarios, including: Relocation or removal of street vendors, Modification of property access points, Road widening, and A combined scenario integrating all interventions. The simulation results are expected to provide a realistic picture of effective solutions for reducing congestion in the market area. The existing condition analysis shows a road capacity of 3,220 PCU/hour with a peak traffic volume of 2,458.4 PCU/hour, resulting in a degree of saturation (DS) of 0.76, which corresponds to Level of Service (LOS) D — indicating nearly unstable traffic flow. This study contributes to the development of urban traffic management strategies, particularly in the context of traditional market areas, by presenting simulation-based scenarios that can serve as a foundation for future transportation planning and policy-making in similar environments.
Penggunaan QR Code pada Proyek Jalan Tol Yogyakarta–Bawen Paket 1 Seksi 1 dan 6 Muhammad Helmy Ilhamsyah; Dian Herawati; Sudaryono Setyo Nugroho Maximus
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.2367

Abstract

Digitalization has shifted traditional paradigms into automated systems in safety management, particularly in construction projects. The implementation of QR Code technology in construction safety management systems represents an innovation with the potential to improve verification speed and information accuracy in the field, especially for large-scale infrastructure projects such as the Yogyakarta–Bawen Toll Road, Package 1, Sections 1 and 6. In this study, digitalization is implemented by converting physical documents (e.g., Operation Feasibility Permits and Operator Licenses) into digital formats, which are then linked to QR Codes. This process enables real-time supervision and monitoring, thereby minimizing the risk of workplace accidents and errors in data management. The research method applied is research and development (R&D). During the design stage, the collected data included verification speed, input error rate, and resource efficiency (e.g., reduction of paper usage). The design process also incorporated the integration of sensor technology, augmented reality (AR), and digital twin systems. The proposed system flow diagram illustrates the end-to-end digitalization process, from document conversion to the use of QR Codes as a bridge between the field and the control center. Initial simulation results indicate that the innovation of using QR Codes significantly improves various safety performance indicators. These findings support recommendations for broader adoption in similar infrastructure construction projects to promote efficiency and sustainability programs, such as Adhi Green. This digitalization model is ready to be adopted as a practical solution for enhancing HSE (Health, Safety, and Environment) performance in large-scale projects.
Pengujian Kuat Tekan dan Kuat Tarik Belah Beton Dengan Bahan Tambah Limbah Polyvinyl Chloride (PVC) Tri Yogi Wibowo; Eko Walujodjati
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.2376

Abstract

PVC is a thermoplastic polymer that ranks third in global usage, after polyethylene and polypropylene. Polyvinyl Chloride (PVC) is one of the most difficult types of plastic to recycle. Utilizing this waste efficiently presents a significant challenge; however, if PVC waste can be technically proven suitable as a material or aggregate in concrete mixtures, it could help reduce environmental pollution. The purpose of this study is to examine the effect of PVC waste as an additive on the compressive and splitting tensile strength of concrete. The research was carried out experimentally in a laboratory setting, using three variations of concrete mixtures: normal concrete, concrete with 3% PVC, and concrete with 6% PVC, based on the weight of the coarse aggregate. A total of 18 samples were prepared, with a planned concrete strength of fc’ = 20 MPa. Concrete testing was performed at 28 days of curing, referring to the Indonesian National Standard SNI-03-1974-2011. The results showed that the average compressive strength values were 11.31 MPa for normal concrete, 13.58 MPa for concrete with 3% PVC, and 16.59 MPa for concrete with 6% PVC. In contrast, the average splitting tensile strength values were 4.29 MPa for normal concrete, 3.70 MPa for concrete with 3% PVC, and 3.11 MPa for concrete with 6% PVC. These findings indicate that the addition of PVC waste improves compressive strength but reduces tensile strength, suggesting that while PVC waste can enhance certain structural properties, it does not meet the requirements for tensile reinforcement in concrete mixtures.
Kinerja Simpang Tak Bersinyal dan Hambatan Samping selama Ramadan di Kawasan Perkotaan Yoga Kaharudin Bahri; Galuh Pramita; Lilik Ariyanto
Jurnal Konstruksi Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi
Publisher : Institut Teknologi Garut

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33364/konstruksi/v.23-2.2380

Abstract

This study analyzes the performance of two unsignalized intersections in Bandar Lampung during Ramadan, namely the intersection of Jalan Imam Bonjol–Pagar Alam and Jalan Imam Bonjol–Sisingamangaraja. Data was obtained through a field survey conducted over three days during rush hour and analyzed using the 2014 PKJI method. The results show that the highest degree of saturation (DJ) occurred at the Sisingamangaraja intersection (DJ=0.9490) with LOS E, and the highest side obstacle of 60.1. The dominant obstacles came from stopped vehicles and pedestrians, especially in the afternoon before breaking the fast. These findings confirm the need for adaptive traffic management during Ramadan at unsignalized intersections in commercial areas.

Page 24 of 31 | Total Record : 301

 22   23   24   25   26 

Filter by Year

2017 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 23 No 2 (2025): Jurnal Konstruksi Vol 23 No 1 (2025): Jurnal Konstruksi Vol 22 No 2 (2024): Jurnal Konstruksi Vol 22 No 1 (2024): Jurnal Konstruksi Vol 21 No 2 (2023): Jurnal Konstruksi Vol 21 No 1 (2023): Jurnal Konstruksi Vol 20 No 2 (2022): Jurnal Konstruksi Vol 20 No 1 (2022): Jurnal Konstruksi Vol 19 No 2 (2021): Jurnal Konstruksi Vol 19 No 1 (2021): Jurnal Konstruksi Vol 18 No 2 (2020): Jurnal Konstruksi Vol 18 No 1 (2020): Jurnal Konstruksi Vol 17 No 2 (2019): Jurnal Konstruksi Vol 17 No 1 (2019): Jurnal Konstruksi Vol 16 No 2 (2019): Jurnal Konstruksi Vol 15 No 1 (2017): Jurnal Konstruksi More Issue