cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Louise Elizabeth
Contact Email
pcej.civil.@ukipaulus.ac.id
Phone
+6282189112243
Journal Mail Official
pcej.civil@ukipaulus.ac.id
Editorial Address
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik UNIVERSITAS KRISTEN INDONESIA PAULUS GEDUNG H KAMPUS UKI-Paulus Makassar Jl. Perintis Kemerdekaan K.M. 13, Daya Kota Makassar, Provinsi Sulawesi Selatan 90245
Location
Kota makassar,
Sulawesi selatan
INDONESIA
Paulus Civil Engineering Journal
Published by Universitas Kristen Indonesia Paulus
ISSN : 27758613     EISSN : 27754529     DOI : https://doi.org/10.52722/pcej
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
Paulus Civil Engineering Journal (PCEJ) is a civil engineering scientific journal publishes every four months, March, June, September, and December. The first volume of PCEJ was published in 2019 with the mission of being a pioneer in publishing information media on the development of Civil Engineering research in Indonesia. As a national media, PCEJ can accommodate the need for media to disseminate the latest information and developments for researchers and Civil Engineering practitioners in Indonesia. Journal published by the Civil Engineering Study Program, Faculty of Engineering, Universitas Kristen Indonesia Paulus in the Online Journal System (OJS). The scope of the Journal includes the following areas: Structure Water resources Transportation, Environmental Engineering, Construction Engineering Management Geotechnics as well as other fields of science related to these fields.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 803 Documents
 77   78   79   80   81 
Analisis Kinerja Persimpangan Tidak Bersinyal Jalan TalasalapangJalan Jipang Raya  Rianto Date Mentaruk
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 1 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Maret 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/8m97rw48

Abstract

An unsignalized intersection is a condition in which a road intersection is not equipped with traffic signal devices (such as traffic lights) to regulate the flow of vehicles. The Talasalapang – Jipang Raya road intersection is quite busy on a daily basis, with conflicting traffic flows entering and exiting the intersection. The purpose of this study is to determine the peak hour volume and the degree of saturation at the Talasalapang – Jipang Raya road intersection. The guidelines used are PKJI 2023 and the KAJI software. The results of the study show that at the Talasalapang – Jipang Raya intersection, the total peak traffic flow was 2401.4  pcu/hour, occurring on weekdays. According to the KAJI software results, the traffic flow was 3,946 pcu/hour, and the degree of saturation (Ds) in the KAJI software was 1.326. The Ds value in the KAJI software exceeded 1 because the motorcycle equivalency factor in Software KAJI is 0.5, while the EMP (equivalent motorbike passenger car unit) value for motorcycles is 0.2. 
Kajian Infrastruktur Transportasi dalam Mendukung Pengembangan Pariwisata di Kabupaten Toraja Utara Awi; Lukman, Melly; Rais Rachman
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/7c47a568

Abstract

Kabupaten Toraja Utara merupakan salah satu destinasi wisata unggulan di Provinsi Sulawesi Selatan dengan kekayaan budaya, tradisi, dan keindahan alam yang menjadi daya tarik utama bagi wisatawan domestik maupun mancanegara.Tujuan penelitian ini, menganalisis kondisi jaringan jalan terhadap pengembangan wisata di Kabupaten Toraja Utara, menganalisis kondisi aksebilitas menuju lokasi wisata di kabupaten Toraja Utara dan merekomendasikan strategi prioritas pengembangan jaringan jalan menuju objek wisata di Kabupaten Toraja Utara. Metode analisis yang digunakan adalah Analisis Statistik Deskriptif untuk menentukan kondisi jaringan jalan dan aksesibilitas, Analisis SWOT dan Analytical Hierarchy Process (AHP) digunakan untuk menentukan strategi prioritas pengembangan jaringan jalan. Hasil penelitian menunjukkan kondisi jaringan jalan menuju lokasi objek wisata yang memiliki persentase tertinggi yaitu faktor banyaknya ruas jalan mengalami kerusakan dengan tingkat keparahan yang beragam dengan persentase 96%, Aksebilitas menuju lokasi wisata yang memiliki persentase tertinggi yaitu faktor waktu tempuh menuju lokasi wisata menjadi sangat lama dengan persentase 97% serta strategi prioritas untuk peningkatan infrastruktur jalan dalam menunjang perkembangan wisata di Kabupaten Toraja Utara yaitu melakukan pemetaan jalan rusak dan prioritaskan perbaikan jalan yang paling parah dan berdampak langsung pada aksesibilitas ke objek wisata dengan persentase sebesar 63%. Kata kunci:  Infrastruktur, Transportasi, Pariwisata, Toraja.
Analisis Stabilitas Lereng menggunakan Dinding Penahan Tanah dengan Perkuatan Mortar Busa Arief, Dede Irham; Wahidin, Suci Amalia Namira
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/qr0mjb41

Abstract

Longsor merupakan salah satu bencana geologi yang sering terjadi di wilayah dengan kondisi topografi curam dan curah hujan tinggi, seperti di Sulawesi Tengah. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi penyebab longsoran, mengetahui kondisi karakteristik tanah, serta merancang solusi penanganan stabilitas lereng menggunakan metode perkuatan mortar busa. Metodologi penelitian meliputi penyelidikan tanah melalui pengeboran, SPT serta analisis numerik menggunakan Finite Element Method (FEM) dengan bantuan perangkat lunak Plaxis. Hasil analisis menunjukkan bahwa penerapan mortar busa sebagai material perkuatan lereng mampu meningkatkan stabilitas lereng dengan nilai faktor keamanan (Safety Factor) sebesar 1,568 pada kondisi beban lalu lintas dan 1,145 pada kondisi gempa. Nilai tersebut telah memenuhi persyaratan standar keamanan berdasarkan SNI 8460:2017. Dengan demikian, penggunaan mortar busa dapat menjadi alternatif solusi yang efektif dalam meningkatkan stabilitas lereng serta mengurangi risiko longsor pada ruas jalan tersebut.
Kajian Perubahan Pola Transportasi Sedimen Pesisir Pascagempa 2018 terhadap Fasilitas Tambatan Perahu di Teluk Palu Mantong, Tiffani Mandasari Putri; Tiffani Mandasari Putri, Mantong; Karuru, Rezky Susmono; Akifa, Sri Nur; Ramadhan, Bayu Rahmat; Wahidin, Suci Amalia Namira
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/antvrd93

Abstract

Gempa bumi dan tsunami yang terjadi di Teluk Palu pada tahun 2018 menyebabkan perubahan morfologi dasar laut yang berpotensi mempengaruhi dinamika hidrodinamika serta transport sedimen di wilayah pesisir. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perubahan pola transport sedimen pascabencana serta implikasinya terhadap kondisi pesisir dan fasilitas tambatan perahu di Pantai Talise, Teluk Palu. Metode penelitian dilakukan melalui pemodelan numerik hidrodinamika dan transport sedimen untuk memperoleh distribusi kecepatan arus, perubahan elevasi dasar laut (bed level change), serta perubahan garis pantai (shoreline change). Hasil simulasi menunjukkan bahwa kecepatan arus di wilayah kajian berkisar antara 0,002–0,018 m/s. Variasi nilai bed level change menunjukkan terjadinya proses erosi dan sedimentasi pada beberapa lokasi pengamatan. Hasil simulasi juga menunjukkan dominasi proses akresi di sepanjang Pantai Talise yang mengindikasikan adanya akumulasi sedimen di wilayah pesisir. Kondisi ini dapat meningkatkan stabilitas garis pantai, namun dalam jangka panjang berpotensi menyebabkan pendangkalan pada perairan dangkal di sekitar tambatan perahu. Selain dipengaruhi oleh perubahan batimetri akibat tsunami, dinamika transport sedimen di wilayah kajian juga dipengaruhi oleh keberadaan struktur pelindung pantai seperti revetment yang dapat mengubah distribusi energi gelombang dan pola sedimentasi.
Pengaruh Fluktuasi Muka Air Tanah terhadap Parameter CPT ternormalisasi dan Klasifikasi Soil Behavior Type (SBT) Wahyu, Aswin; Kurniawan, Aswin Wahyu; Istiqomah, Hulfa; Aswadi, Lalu Samsul; Yuwana, Dwi Sat Agus
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/699t5t53

Abstract

Fluktuasi muka air tanah merupakan salah satu faktor yang mempengaruhi kondisi tegangan efektif tanah dan berpotensi memengaruhi interpretasi parameter geoteknik berbasis Cone Penetration Test (CPT). Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh fluktuasi muka air tanah terhadap nilai stress-normalized cone resistance ( ) serta implikasinya terhadap klasifikasi Soil Behavior Type (SBT). Data yang digunakan berasal dari tiga titik CPT (S-05, S-10, dan S-11) di Kota Magelang, dengan simulasi variasi muka air tanah pada kedalaman 1 m, 2 m, 3 m, dan 4 m. Analisis dilakukan melalui perhitungan tegangan vertikal efektif, normalisasi parameter CPT, serta evaluasi perubahan nilai dan klasifikasi SBT. Hasil penelitian menunjukkan bahwa fluktuasi muka air tanah berpengaruh signifikan terhadap nilai , dimana kondisi muka air tanah yang lebih dangkal menghasilkan nilai yang lebih besar akibat penurunan tegangan efektif. Persentase perubahan  mencapai hingga 181,56% pada kedalaman tertentu dan menunjukkan pola yang konsisten pada seluruh titik CPT. Meskipun demikian, perubahan nilai  tidak selalu diikuti oleh perubahan klasifikasi SBT yang signifikan pada seluruh kedalaman. Penelitian ini menegaskan pentingnya mempertimbangkan kondisi muka air tanah dalam interpretasi parameter CPT ternormalisasi dan analisis geoteknik.
Penataan Jaringan Trayek Angkutan Umum Sebagai Feeder Trans Metro Pasundan Di Kabupaten Bandung Barat Endrayanto, Gadang; Afrianti, Dessy Angga; Handayani , Sabrina; Bahari Putra, Khrisna Sidma
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/c5m9w797

Abstract

Di Kabupaten Bandung Barat, terdapat 2 jenis trayek angkutan umum yaitu angkutan perkotaan dan angkutan pedesaan yang melayani penumpang sehari-hari. Namun setelah beroperasinya Buy The Service Trans Metro Pasundan, kinerja angkutan perkotaan dan angkutan pedesaan kurang efektif karena mengalami tumpang tindih dengan rute Trans Metro Pasundan. Oleh kerena itu perlu untuk ditata ulang menjadi angkutan pengumpan untuk mendukung kinerja Trans Metro Pasundan dan memperbaiki kinerja angkutan umum yang sudah ada. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kebutuhan permintaan terhadap angkutan umum, rute usulan angkutan pengumpan, rencana sistem operasi, dan perhitungan biaya operasional kendaraan serta penentuan tarif operasi. Pengumpulan data meliputi data primer dan data sekunder dengan metode kuantitatif. Hasil penelitian menunjukkan potensi permintaan terhadap angkutan umum sebesar 31.878 orang/hari pada zona perkotaan di Kabupaten Bandung Barat. Analisis penentuan rute usulan serta rencana operasi dan penentuan tarif operasi akan direkomendasikan dalam langkah penelitian ini.
Simulasi Komputasi Gerusan Terhadap Kemiringan Baffle Block Pada Bangunan Peredam Energi USBR Type IV Bangunan Spillway Djunur, Lutfi Hair; Nanda, Abd Rakhim
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/4md0av05

Abstract

A spillway is a hydraulic structure designed to regulate the flow of water. The energy dissipation structure of a spillway constitutes an essential component of a dam system, functioning to dissipate the kinetic energy of flowing water downstream of the spillway. Energy dissipating devices, such as baffle blocks, are commonly utilized to enhance operational efficiency and to minimize the potential for downstream scour. This study employs computational simulation to investigate the scour behavior resulting from the placement of baffle blocks within the USBR Type IV stilling basin of a spillway, particularly in relation to changes in scour patterns. The research was conducted in a laboratory setting using a scaled physical model to represent the spillway. The experimental results were subsequently validated using SURFER software to develop a numerical model of the USBR Type IV energy dissipation channel. The numerical simulations were carried out using three discharge variations and three configurations of baffle blocks, consistent with the laboratory setup. The analysis evaluates the resulting scour patterns due to the presence of baffle blocks within the stilling basin, assessing whether the simulation outcomes align with experimental observations or exhibit discrepancies. It is expected that this study will provide a more comprehensive understanding of how variations in discharge and the configuration of baffle block placement within a USBR Type IV stilling basin influence the resulting scour patterns in the downstream channel.  
Tinjauan Tingkat Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Kapasa Raya, Kota Makassar Jefryanto Londongsalu
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/6j3mz934

Abstract

Kondisi perkerasan Jalan Kapasa Raya menunjukkan berbagai jenis dan bentuk kerusakan pada permukaan perkerasan dimana beberapa kerusakan terletak pada bagian bahu jalan, di tengah perkerasan juga ada yang terletak pada joint pelat beton. Pada ruas jalan ini memiliki dua jenis perkerasan yaitu perkerasan lentur dan kaku. Perkerasan lentur di ruas jalan ini terletak pada STA 0+400 s/d STA 0+600 sementara perkerasan kaku terletak pada STA 0+600 s/d STA 4+400. Penelitian ini memiliki tujuan yakni menganalisis seberapa besar nilai LHR, mengidentifikasi jenis dan bentuk kerusakan yang terdapat pada permukaan ruas Jalan Kapasa Raya, serta menentukan cara penanggulangan yang cocok dalam mengatasi kerusakan permukaan pada ruas Jalan Kapasa Raya berdasarkan metode Pavement Condition Index (PCI). Penelitian ini menunjukkan bahwa nilai PCI rata-rata keseluruhan sebesar 75,65 yang mengindikasikan kondisi perkerasan jalan berada pada kategori sangat baik (very good). Meskipun demikian, terdapat satu segmen jalan yang berada pada kondisi buruk (poor) dengan nilai PCI sebesar 33. Hasil analisis LHR menunjukkan bahwa volume lalu lintas didominasi oleh kendaraan ringan dan sepeda motor. Kerusakan yang dominan yakni lubang, (potholes), retak linear (linear cracking), dan pengausan aggregate (polished aggregate). Berdasarkan hasil analisis PCI dan kondisi lalu lintas, cara penanganan yang sesuai adalah rehabilitasi mayor dan pemeliharaan rutin.
Analisis Bangkitan Perjalanan Masyarakat Kelurahan Sa’dan Matallo Kecamatan Sa’dan Dian Siama; Yulius Pakiding; Rilva Toding Bua'
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/f15rnr90

Abstract

Peningkatan aktivitas masyarakat menyebabkan kebutuhan perjalanan dan mobilitas semakin meningkat, terutama pada wilayah permukiman dengan aktivitas sosial ekonomi yang cukup tinggi. Kondisi tersebut menimbulkan bangkitan perjalanan yang dipengaruhi oleh karakteristik sosial ekonomi rumah tangga seperti kepemilikan kendaraan, jumlah anggota keluarga, pekerjaan, pendidikan, dan pendapatan rumah tangga. Namun, hingga saat ini belum tersedia data empiris mengenai bangkitan perjalanan masyarakat di Kelurahan Sa’dan Matallo, Kecamatan Sa’dan, Kabupaten Toraja Utara sehingga diperlukan penelitian untuk mengetahui faktor-faktor yang memengaruhi bangkitan perjalanan masyarakat di wilayah tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis bangkitan perjalanan masyarakat di Kelurahan Sa’dan Matallo, Kecamatan Sa’dan, Kabupaten Toraja Utara serta mengidentifikasi faktor-faktor yang memengaruhinya. Pendekatan yang digunakan adalah kuantitatif dengan metode survei terhadap 87 responden rumah tangga. Variabel yang dianalisis meliputi kepemilikan kendaraan, jumlah anggota keluarga, jumlah anggota keluarga yang bekerja, jumlah anggota keluarga yang bersekolah, dan pendapatan rumah tangga. Data dianalisis menggunakan regresi linear berganda dengan bantuan IBM SPSS Statistics. Hasil penelitian menunjukkan bahwa secara simultan variabel kepemilikan kendaraan, jumlah anggota keluarga, dan pendapatan rumah tangga berpengaruh signifikan terhadap bangkitan perjalanan masyarakat. Namun secara parsial, hanya jumlah anggota keluarga yang berpengaruh signifikan, sedangkan kepemilikan kendaraan dan pendapatan rumah tangga tidak berpengaruh signifikan. Pada tahap awal analisis, variabel jumlah anggota keluarga yang bekerja dan jumlah anggota keluarga yang bersekolah menunjukkan pengaruh yang sangat kuat sehingga menyebabkan kondisi perfect fit akibat hubungan langsung dengan variabel bangkitan perjalanan. Secara keseluruhan, hasil penelitian menunjukkan bahwa jumlah anggota keluarga merupakan faktor dominan yang memengaruhi besarnya bangkitan perjalanan masyarakat di wilayah penelitian.  
Pengaruh Penambangan Pasir terhadap Lingkungan di Lembang Maroson Kecamatan Rembon Kabupaten Tana Toraja Yobelt Putra Hery Patattan; Harni Eirene Tarru’; Azril Tangke Sombolinggi
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/sh07ec47

Abstract

Aktivitas penambangan pasir memberikan manfaat ekonomi bagi masyarakat, namun berpotensi menimbulkan dampak terhadap kondisi lingkungan di sekitar lokasi penambangan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh kebisingan, kerusakan jalan, dan degradasi lahan terhadap kondisi lingkungan berdasarkan persepsi masyarakat di Lembang Maroson, Kecamatan Rembon, Kabupaten Tana Toraja. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode survei terhadap 100 responden yang dipilih menggunakan teknik accidental sampling. Analisis data dilakukan menggunakan statistik deskriptif, uji validitas, uji reliabilitas, regresi linear berganda, serta pengukuran tingkat kebisingan menggunakan aplikasi Sound Meter. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kebisingan (p = 0,001) dan degradasi lahan (p = 0,000) berpengaruh signifikan terhadap kondisi lingkungan, sedangkan kerusakan jalan (p = 0,172) tidak berpengaruh signifikan. Secara simultan, seluruh variabel independen berpengaruh signifikan terhadap kondisi lingkungan dengan nilai koefisien determinasi (R²) sebesar 0,533. Variabel degradasi lahan menjadi faktor yang paling dominan memengaruhi kondisi lingkungan dengan koefisien regresi sebesar 0,503. Hasil pengukuran kebisingan menunjukkan tingkat kebisingan sebesar 72,5 dBA pada jarak 50 meter, 66,2 dBA pada jarak 100 meter, dan 57,4 dBA pada jarak 150 meter dari lokasi pompa pasir. Penelitian ini menyimpulkan bahwa aktivitas penambangan pasir memberikan dampak nyata terhadap kondisi lingkungan masyarakat, terutama melalui degradasi lahan dan kebisingan. Oleh karena itu, diperlukan pengelolaan aktivitas penambangan yang lebih baik melalui rehabilitasi lahan dan pengendalian operasional penambangan guna meminimalkan dampak lingkungan serta menjaga keberlanjutan kawasan sekitar.

Page 80 of 81 | Total Record : 803

 77   78   79   80   81 

Filter by Year

2019 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 8 No. 2 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Juni 2026 Vol. 8 No. 1 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Maret 2026 Vol. 7 No. 3 (2025): Paulus Civil Engineering Journal V7N3 2025 Vol. 7 No. 2 (2025): Paulus Civil Engineering Journal V7N2 2025 Vol. 7 No. 1 (2025): PCEJ Vol.7, No.1, Maret 2025 Vol. 7 No. 4 (2025): Paulus Civil Engineering Journal, Vol.7, No.4 Vol. 6 No. 4 (2024): PCEJ Vol.6, No.4, Desember 2024 Vol. 6 No. 3 (2024): PCEJ Vol.6, No.3, September 2024 Vol. 6 No. 2 (2024): PCEJ Vol.6, No.2, June 2024 Vol. 6 No. 1 (2024): PCEJ Vol.6, No.1, March 2024 Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023 Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023 Vol. 5 No. 2 (2023): PCEJ Vol.5, No.2, June 2023 Vol. 5 No. 1 (2023): PCEJ Vol.5, No.1, March, 2023 Vol 5 No 3 (2023): Paulus Civil Engineering Journal Volume 5, No.3 Vol 5 No 2 (2023): Paulus Civil Engineering Journal, Volume 5, No.2 Vol 5 No 1 (2023): Paulus Civil Engineering Journal, Volume 5, No.1 Vol. 4 No. 4 (2022): PCEJ, Vol.4, No.4, December 2022 Vol. 4 No. 3 (2022): PCEJ, Vol.4, No.3, September 2022 Vol. 4 No. 2 (2022): PCEJ, Vol.4 No.2, June 2022 Vol 4 No 1 (2022): Volume 4 No.1, Maret 2022 Vol. 4 No. 1 (2022): PCEJ, Vol.4, No.1, March 2022 Vol 4 No 4 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No. 4 Vol 4 No 3 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No.3 Vol 4 No 2 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No.2 Vol. 3 No. 4 (2021): PCEJ, Vol.3, No.4, December 2021 Vol 3 No 4 (2021): Volume 3 No.4 Desember 2021 Vol. 3 No. 3 (2021): PCEJ, Vol.3, No.3, September 2021 Vol 3 No 3 (2021): PCEJ, Vol.3, No.3, 2021 Vol 3 No 2 (2021): Paulus Civil Engineering Journal Volume 3, Nomor 2, Juni, 2021 Vol. 3 No. 2 (2021): PCEJ, Vol.3, No.2, June 2021 Vol 3 No 1 (2021): Volume 3, No.1, Maret 2021 Vol. 3 No. 1 (2021): PCEJ, Vol.3, No.1, March 2021 Vol. 2 No. 4 (2020): PCEJ, Vol.2, No.4, December 2020 Vol 2 No 4 (2020): Volume.2 No.4, Desember 2020 Vol. 2 No. 3 (2020): PCEJ, Vol.2, No.3. September 2020 Vol 2 No 3 (2020): Volume 2, No.3, September 2020 Vol 2 No 2 (2020): Volume 2 No.2, June 2020 Vol. 2 No. 2 (2020): PCEJ, Vol.2, No.2, June 2020 Vol 2 No 1 (2020): Volume 2 No.1, Maret 2020 Vol. 2 No. 1 (2020): PCEJ, Vol.2, No.1, March 2020 Vol 1 No 2 (2019): Volume 1, No.2, Desember 2019 Vol. 1 No. 2 (2019): PCEJ, Vol.1, No.2, December 2019 Vol. 1 No. 1 (2019): PCEJ, Vol.1, No.1, September 2019 Vol 1 No 1 (2019): Volume 1 No.1, September 2019 More Issue