cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Juliana Fisaini
Contact Email
j.fisaini@usk.ac.id
Phone
+6281377412304
Journal Mail Official
jimts@usk.ac.id
Editorial Address
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala Jalan Tgk. Syech Abdurrauf No. 7 Darussalam, Banda Aceh 23111
Location
Kab. aceh besar,
Aceh
INDONESIA
Journal of The Civil Engineering Student
Published by Universitas Syiah Kuala
ISSN : -     EISSN : 26850605     DOI : https://doi.org/10.24815/journalces.v5i4.25270
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Journal of The Civil Engineering Student (JOCES) adalah jurnal ilmiah yang diterbitkan secara berkala oleh Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala. Jurnal ini memuat artikel dari hasil tugas akhir mahasiswa/i di Jurusan Teknik Sipil untuk dipublikasikan, baik dari Universitas Syiah Kuala maupun institusi lainnya. Journal of The Civil Engineering Student (JOCES) mempublikasikan makalah ilmiah mahasiswa dan dosen pada Bidang Ilmu Teknik Sipil yang meliputi: Rekayasa Struktur, Hidroteknik, Rekayasa Transportasi dan Material Jalan Raya, Geoteknik, dan Manajemen Rekayasa Konstruksi serta Kebencanaan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 286 Documents
 4   5   6   7   8 
Analisis Kapasitas dan Daktilitas Rangka Bidang Baja Hollow yang Diisi Mortar untuk Perkuatan Dinding dengan Variasi Jarak Antar Kolom Iffatullah, Alif; Huzaim, Huzaim; Putra, Rudiansyah
Journal of The Civil Engineering Student Vol 5, No 2 (2023): Volume 5 Nomor 2 Juni 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v5i2.21319

Abstract

Pembangunan konstruksi gedung di Indonesia saat ini mengalami perkembangan yang sangat pesat. Material yang terus berkurang adalah kayu, hal ini menyebabkan terjadinya penebangan hutan. Material baja hollow dapat menjadi alternatif lainnya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kapasitas dan daktilitas rangka bidang yang juga akan menjadi perkuatan pada dinding. Penelitian ini merupakan rangka bidang dengan variasi jarak kolom yang dimodelkan dengan aplikasi ETABS dan pengujian di laboratorium. Pengujian dilakukan dengan memberikan beban monotonik (push over) pada joint kiri atas sampai defleksi yang telah ditetapkan sehingga di dapat nilai kapasitas dan daktilitas setiap benda uji dan dibandingkan dengan hasil permodelan ETABS. Hasil yang diperoleh dari pengujian rangka bidang berupa beban maksimum  RBK Tipe 1, RBK Tipe 2, dan RBK Tipe 3 berturut-turut sebesar 1,779 tf; 3,453 tf; dan 3,483 tf. Rasio kapasitas pengujian pada laboratorium terhadap permodelan ETABS adalah RBK Tipe 1 adalah 0,961; RBK Tipe 2 adalah 0,786; dan RBK Tipe 3 adalah 0,550. Nilai daktilitas dari rangka bidang adalah RBK Tipe 1 sebesar 2,614; RBK Tipe 2 sebesar 4,670; dan RBK Tipe 3 sebesar 3,530.
PROPORSI BIAYA SUMBER DAYA MANUSIA, MATERIAL DAN ALAT PADA PROYEK KONSTRUKSI JALAN Mufardis, Berril; Oktaviani, Cut Zukhrina; Buraida, Buraida
Journal of The Civil Engineering Student Vol 3, No 2 (2021): Volume 3, Nomor 2, Agustus 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v3i2.13973

Abstract

Proporsi biaya sumber daya adalah keseimbangan antara sumber daya yang digunakan pada proyek konstruksi. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi dan menganalisa persentase proporsi biaya sumber daya manusia, material dan alat pada proyek jalan. Gambaran  persentase proporsi biaya sumber daya manusia, material dan alat diperoleh dengan metode analisis deskriptif. Data yang digunakan yaitu Dokumen Rencana Anggaran Biaya dan Dokumen Analisa Harga Satuan Pekerjaan. Data penelitian dikelompokkan kepada 3 kelompok berdasarkan lingkup pekerjaan proyek jalan yaitu lingkup rekonstruksi jalan, rehabilitasi jalan dan peningkatan jalan. Proporsi biaya lingkup rekonstruksi, sumber daya manusia 10,68%, material 60,41% dan alat 9,26%. Proyek jalan lingkup rehabilitasi proporsi biaya sumber daya manusia 0,97%, material 58,48% dan alat 21,35% sedangkan proyek jalan lingkup peningkatan proporsi biaya sumber daya manusia 0,85%, material 57,50% dan alat 20,49%.
Identifikasi Kemungkinan Terjadinya Risiko Pada Kontraktor Kualifikasi Kecil dan Menengah di Kabupaten Aceh Barat Menggunakan Analysis Frequency Index Yanang Prastikniya Armis; Nurisra Nurisra; Saiful Husin
Journal of The Civil Engineering Student Vol 1, No 2 (2019): Volume 1, Nomor 2, Agustus 2019
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kabupaten Aceh Barat pernah mengalami beberapa periode yaitu konflik bersenjata, serta bencana gempa bumi dan tsunami yang melanda daerah tersebut. Kota Meulaboh merupakan salah satu daerah terparah yang terkena dampak gempa bumi dan tsunami pada tahun 2004 silam. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui variabel risiko yang dominan terjadi pada perusaahan penyedia jasa konstruksi yang telah melalui tiga periode. Penelitian dilakukan pada kontraktor kualifikasi kecil dan menengah di Kabupaten Aceh Barat yang sudah berdiri sebelum tahun 2005 dengan jumlah 43 perusahaan dari 73 populasi kontraktor. Pengujian instrumen dilakukan dengan menggunakan uji validitas dan reliabilitas. Hasil penelitian yang diperoleh bahwa variabel peperangan (H4) dan kenaikan harga material (A1) dari aspek material merupakan risiko yang dominan terjadi pada periode konflik. Sementara variabel masalah sosial (lingkungan sekitar) (H1) merupakan risiko yang dominan terjadi pada periode rehabilitasi dan rekonstruksi serta pada periode pasca rehabilitasi dan rekonstruksi. 
Karakteristik Campuran Aspal Beton Menggunakan Coal Bottom Ash dengan Persentase 0%, 5%, dan 10% Sebagai Substitusi Agregat Halus Anshar, Nanda; M. Saleh, Sofyan; Fisaini, Juliana
Journal of The Civil Engineering Student Vol 5, No 1 (2023): Volume 5 Nomor 1 April 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v5i1.21884

Abstract

Pembakaran batu bara menghasilkan limbah padat berupa coal fly ash dan coal bottom ash yang dapat mencemari lingkungan. Pemanfaatan limbah coal bottom ash sebagai bahan substitusi agregat pada perkerasan lentur merupakan salah satu solusi terhadap permasalahan tersebut. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui nilai parameter Marshall pada campuran laston lapis aus (AC–WC) terhadap penggunaan coal bottom ash dengan persentase 0%, 5%, 10% sebagai substitusi agregat halus, serta mengetahui nilai durabilitas dari campuran laston lapis aus (AC–WC) dengan penggunaan coal bottom ash pada nilai stabilitas Marshall optimal. Pada penelitian ini dilakukan pembuatan benda uji dengan substitusi coal bottom ash 0%, 5%, dan 10% terhadap agregat halus, kemudian dilakukan pengujian Marshall dan pengujian durabilitas pada persentase terbaik. Hasil penelitian ini didapatkan nilai parameter Marshall telah memenuhi spesifikasi, kecuali nilai flow pada persentase coal bottom ash 10% dengan kadar aspal 6,80% yaitu 4,03 mm (2 – 4 mm). Nilai stabilitas Marshall optimal diperoleh pada campuran dengan persentase coal bottom ash 5% dan kadar aspal 5,85% yaitu 1257,80 kg. Nilai durabilitas yang diperoleh dari campuran pada persentase coal bottom ash terbaik adalah 95,69% memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 revisi 2 (2020) yaitu ≥ 90%.
Analisis kerusakan jalan menggunakan video image dan geographic information system (GIS) (studi kasus jalan banda aceh-krueng raya sta 0+000 s/d sta 13+700) agusria, yelfi; Fadhly, Noer; Rusdi, muhammad
Journal of The Civil Engineering Student Vol 3, No 2 (2021): Volume 3, Nomor 2, Agustus 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v3i2.11972

Abstract

Prasarana jalan yang terbebani oleh volume lalu lintas yang tinggi dan berulang-ulang akan menyebabkan terjadinya penurunan kualitas jalan. Kerusakan perkerasan jalan disebabkan oleh berbagai faktor, seperti beban lalu lintas yang berlebihan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kondisi ruas jalan yang mengalami kerusakan serta lokasi kerusakan. Hasil penelitian berupa pemetan kerusakan pada jalan Banda Aceh-Krueng Raya. Pada penelitian ini didapat kondisi jalan baik dan kondisi jalan sedang. Pada arah Normal diapatkan 12,7 km kondisi baik dan 1 km kondisi  sedang, sedangkan pada arah opposite 12,4 km kondisi baik dan 1,3 km kondisi sedang, berarti kondisi baik memiliki persentase 91,61% dan kondisi sedang 8.39%. Dari total panjang jalan di Ruas Jalan Banda Aceh-Krueng Raya arah Normal dan Opposite dapat disimpulkan bahwa jalan tersebut memiliki kemantapan 92% dan hasil lain menunjukkan pula bahwa nilai rata-rata hasil pengujian IRI yang didapat dikategorikan kedalam kondisi yang baik
Penilaian Kriteria Green Building Pada Gedung Fakultas Ekonomi Dan Bisnis Islam Universitas Islam Negeri Ar-Raniry Banda Aceh Menggunakan Peringkat Penilaian Greenship Rating Tools for New Building Versi 1.2 Fitra Febrina; Buraida Buraida; Febriyanti Maulina
Journal of The Civil Engineering Student Vol 2, No 1 (2020): Volume 2, Nomor 1, April 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Salah satu upaya dari dampak pemanasan global yang dapat dilakukan adalah penerapan Green Building. Konsep acuan untuk penerapan green building di Indonesia dikeluarkan oleh Green Building Council Indonesia (GBCI), yaitu Greenship New Building versi 1.2. Tujuan dalam penelitian ini adalah memperoleh nilai persentase dari penerapan green building berdasarkan kriteria standar Greenship pada sebuah bangunan gedung pendidikan yaitu Fakultas Ekonomi dan Bisnis Islam (FEBI) UIN Ar-Raniry Banda Aceh. Penilaian ini dilakukan dengan acuan Greenship New Building versi 1.2, kemudian analisa secara deskriptif. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa gedung Fakultas Ekonomi dan Bisnis Islam (FEBI) belum termasuk ke dalam green building secara keseluruhan dan belum memenuhi kriteria greenship sehingga belum mendapatkan peringkat greenship new building. Hasil persentase penelitian pada gedung FEBI UIN Ar-raniry adalah sebesar 20,79%.
PERBANDINGAN ANALISIS PORTAL GABLE BAJA MENGGUNAKAN METODE PANJANG EFEKTIF DAN METODE ANALISIS LANGSUNG Nurrizki, Syari Putri Winda; Hasan, Muttaqin; Panjaitan, M. Arief Rahman
Journal of The Civil Engineering Student Vol 5, No 3 (2023): Volume 5 Nomor 3 September 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v5i3.4566

Abstract

Tata Cara Perencanaan Struktur Baja menurut Standar Nasional Indoesia (SNI) 1729:2015 menggunakan metode analisis langsung (Direct Analysis Method, DAM), sementara metode panjang efektif (Effective Length Method, ELM) yang telah digunakan pada standar sebelumnya SNI 03-1729-2002 ditempatkan pada lampiran dan digunakan sebagai metode alternatif. Untuk ini, perlu dilakukan   suatu kajian untuk perbandingan analisis kedua metode tersebut. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui perbandingan hasil analisis berupa gaya dalam   (momen, gaya geser, gaya aksial), gaya reaksi perletakan, lendutan dan rasio    kapasitas struktur baja dengan metode ELM dan metode DAM. Meliputi diagram momen lentur, gaya geser, gaya aksial, gaya reaksi perletakan dan rasio kapasitas. Elemen struktur yang dikaji adalah elemen struktur portal gable baja. Bangunan yang menjadi objek penelitian adalah bangunan Gudang Alat Berat Dinas Cipta Karya Aceh. Pada tahap awal dilakukan pemodelan struktur portal gable baja, dan selanjutnya dilakukan pembebanan pada struktur portal berupa beban mati, beban hidup dan beban angin. Analisis kemudian dilakukan, dan hasil yang diperoleh menunjukkan bahwa dari analisis momen dan gaya geser, metode DAM lebih konservatif (lebih aman dalam desain) dibandingkan metode ELM karena metode DAM cenderung menghasilkan momen dan gaya geser lebih besar. Sedangkan bila ditinjau dari analisis gaya aksial, gaya reaksi perletakan, lendutan dan rasio kapasitas metode ELM lebih konservatif dari pada metode DAM.
Studi Kerentanan Struktur Bangunan Bertingkat Tinggi Akibat Gempa Di Kota Banda Aceh abdi, aufar; Hasan, Muttaqin; Saidi, Taufiq; Hayati, Yulia
Journal of The Civil Engineering Student Vol 4, No 1 (2022): Volume 4 Nomor 1 April 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v4i1.17733

Abstract

Gempa bumi adalah fenomena alam berupa getaran yang terjadi di permukaan bumi akibat pelepasan energi dari dalam secara tiba-tiba yang menciptakan gelombang seismic yang dapat mengakibat kerusakan struktur pada bangunan sehingga salah satu usaha mitigasi bencana gempa bumi adalah dengan memperkuat struktur bangunan. Gedung KANWIL BRI Banda Aceh sudah melewati berbagai gempa salah satunya gempa kembar tanggal 11 April 2012, yaitu gempa Simeulue I (8,3 SR). Untuk itu perlu dilakukan pengecekan ulang kerentanan struktur bangunan tersebut dengan memodelkan ulang struktur bangunan sesuai dengan spesifikasinya pada aplikasi SAP2000,  yang kemudian diberikan beban Pushover serta pembebanan Time History. Pengolahan data akan di analisis dengan aturan standar ATC-40, ASCE-41 serta dengan Incremental Dynamic Analysis (IDA). Berdasarkan hasil pushover dengan Respon spektrum kota Banda Aceh atas standar ATC-40 dan ASCE-41, gedung KANWIL BRI Banda Aceh didapat pada level kinerja Immediate Accupancy, kemudian dari hasil analisis dengan metode Incremental Dynamic Analysis (IDA) terhadap gempa Simeulu I, didapatkan kurva kerapuhan gedung di mana dengan skala 8,3 SR mengalami kemungkinan terjadinya kerusakan struktur Slight Damage sebesar 97,27%, 86,08% Moderate, 37,3% Extensive, dan untuk Collapse Damage sebesar 0,0004%.
Analisis Potensial Korosi Tulangan pada Beton Busa SG 1,4 dengan Penambahan Serat Polypropylene dengan Perlakuan Wet-Dry Cycle Selama 84 Hari Fara Qamara Elmyra; Abdullah Abdullah; Syarizal Fonna
Journal of The Civil Engineering Student Vol 2, No 3 (2020): Volume 2, Nomor 3, Desember 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pada wilayah yang rawan gempa bumi akan mengakibatkan banyak bangunan yang rusak. Pembangunan pun dilakukan kembali yang juga tidak luput dari wilayah pantai. Pada bangunan yang berada dalam wilayah pantai harus memberi perhatian lebih terhadap risiko korosi pada tulangan. Tujuan penelitian ini adalah untuk melihat pengaruh penggunaan anoda korban  terhadap potensial korosi pada tulangan beton busa bertulang.  Benda uji balok 10x10x100 cm dengan variasi 1 benda uji menggunakan anoda korban terhubung, 1 benda uji dengan anoda korban tidak terhubung dan 1 benda uji lagi yang tidak menggunakan anoda korban. Proses wet dry dilakukan pada benda uji balok dengan larutan NaCl 3,5% selama 84 hari dengan pengambilan data setiap 7 hari. Hasil pengukuran potensial korosi yang diperoleh dapat diklasifikasikan bahwa beton tanpa anoda korban dan beton dengan anoda korban tidak terhubung sudah memasuki kondisi risiko korosi yang tinggi berdasarkan ASTM C876. 
Analisis Stabilitas Tebing Sungai Alas Menggunakan Dinding Penahan Tanah Kantilever Dengan Software Geostudio Slope/W Wahidin, Wahidin; Sungkar, Munira; Sundary, Devi
Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 1 (2024): Volume 6 Nomor 1 Maret 2024
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v6i1.21364

Abstract

Dekatnya jalan raya dari sungai Alas sehingga perlu stabilitas tebing. Tujuan penelitian untuk mendapatkan nilai Faktor Keamanan (FK) dan dimensi dinding. Metode analisis menggunakan keseimbangan batas (limit equilibrium method) menggunakan software Geostudio Slope/W. FK menggunakan metode Morgenstern-Price, kekakuan tanah menggunakan Mohr-Coulomb dan beton bertulang menggunakan High Strength. FK muka air 1,20 m dan 2,00 m adalah 0,82 dan 0,78. Setelah distabilitas dinding kantilver muka air 2,00 m dengan kedalaman 0,5 m, 1,0 m, dan 1,5 m dari dasar sungai, nilai FK meningkat yaitu: 1,48, 158, dan 1,61. Dinding kedalaman tapak 0,5 dari dasar saluran sungai tidak aman, sedangkan pada kedalaman 1,0 m dan 1,5 meter aman. Dimensi dinding Kantilever setelah direncanakan kedalaman 0,50 m panjang 8,55 m, tebal 0,30 m, kedalaman 1,00 m panjang 9,1 m, tebal 0,30 m, kedalaman 1,50 m panjang 9,64 m, tebal 0,30 m.

Page 6 of 29 | Total Record : 286

 4   5   6   7   8 

Filter by Year

2019 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 7, No 2 (2025): Volume 7 Nomor 2 Juni 2025 Vol 7, No 1 (2025): Volume 7 Nomor 1 Maret 2025 Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 Vol 6, No 3 (2024): Volume 6 Nomor 3 September 2024 Vol 6, No 2 (2024): Volume 6 Nomor 2 Juni 2024 Vol 6, No 1 (2024): Volume 6 Nomor 1 Maret 2024 Vol 5, No 4 (2023): Volume 5 Nomor 4 Desember 2023 Vol 5, No 3 (2023): Volume 5 Nomor 3 September 2023 Vol 5, No 2 (2023): Volume 5 Nomor 2 Juni 2023 Vol 5, No 1 (2023): Volume 5 Nomor 1 April 2023 Vol 4, No 3 (2022): Volume 4 Nomor 3 Desember 2022 Vol 4, No 2 (2022): Volume 4 Nomor 2 September 2022 Vol 4, No 1 (2022): Volume 4 Nomor 1 April 2022 Vol 3, No 3 (2021): Volume 3, Nomor 3, Desember 2021 Vol 3, No 2 (2021): Volume 3, Nomor 2, Agustus 2021 Vol 3, No 1 (2021): Volume 3, Nomor 1, April 2021 Vol 2, No 3 (2020): Volume 2, Nomor 3, Desember 2020 Vol 2, No 2 (2020): Volume 2, Nomor 2, Agustus 2020 Vol 2, No 1 (2020): Volume 2, Nomor 1, April 2020 Vol 1, No 3 (2019): Volume 1, Nomor 3, Desember 2019 Vol 1, No 2 (2019): Volume 1, Nomor 2, Agustus 2019 Vol 1, No 1 (2019): Volume 1, Nomor 1, April 2019 More Issue