Articles
247 Documents
<![CDATA[PERANCANGAN ALAT PERAGA LIFT SUSPENSION PADA CHASSIS MONOCOQUE ]]>
<![CDATA[theo Lombogia]]>;
<![CDATA[Ian Hardianto Siahaan]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (822.866 KB)
<![CDATA[Pada zaman modern ini, kendaraan menjadi sebuah sarana transportasi yang sangat penting bagisebagian orang. Tentunya setiap orang menginginkan kendaraan-nya bebas dari hambatan yangseringkali menjadi kendala bagi para pengemudi untuk berpergian. Kendaraan dengan groundclearance rendah seringkali mengalami kondisi kandas pada bagian bumper depan, bumperbelakang maupun posisi bagian tengah dibawah kendaraan pada waktu melewati gundukan, jalantidak rata dan tanjakan yang terlalu curam, seperti halnya ketika di parkiran basement sebuahmall atau pertokoan. Jika masalah ini terjadi tentunya mengakibatkan rusaknya bagian komponenpada mobil tersebut. Pada perancangan alat peraga ini digunakan lift suspension yang berfungsiuntuk menaikkan chassis monocoque beserta body agar supaya ground clearance-nya semakintinggi.Dari hasil pembuatan dan percobaan mekanisme alat peraga yang telah dilakukanmenunjukkan model chassis monocoque dapat mengatasi kondisi tersebut, hal ini dikarenakkanada kenaikkan chassis beserta body yang dibantu dengan lift suspension agar supaya groundclearance-nya semakin tinggi.]]>
<![CDATA[Perancangan dan Pembuatan Alat Pengencang dan Pembuka Mur Roda Kendaraan ]]>
<![CDATA[Liberaldo Tedjo Prajogo]]>;
<![CDATA[Ninuk Jonoadji]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 3 (2014): Semester genap 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (609.307 KB)
<![CDATA[Perencanaan alat ini dilakukan karena berhubungan dengan dunia otomotif dimana membutuhkan waktu yang cepat dalam pembuatan, perbaikan, perakitan, dan penjualan. Untuk itu perlu diciptakan alat untuk mengencangan dan membuka mur roda kendaraan secara bersamaan dengan cepat, hal ini tentu saja akan memberi nilai positif bagi pihak bengkel, mekanik, dan konsumen karena waktu adalah hal yang terpenting bagi banyak orang. Alat ini dirancang dengan memanfaatkan rangkaian roda gigi yang akan berhubungan langsung dengan roda kendaraan.]]>
<![CDATA[STUDI PENGARUH VARIASI DESAIN GATING SYSTEM PADA POROSITAS HASIL PENGECORAN PADUAN Sn-Pb MENGGUNAKAN CETAKN PASIR ]]>
<![CDATA[Kristiadi, Yosua]]>;
<![CDATA[Risonarta, Victor Yuardi]]>;
<![CDATA[Anggono, Juliana]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester gasal 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (581.559 KB)
<![CDATA[Gating system pada proses pengecoran memiliki pengaruh penting terhadap cacat porositas danshrinkage. Pada penelitian sebelumnya pengecoran paduan timah putih dengan cetakan logammelakukan variasi desain gating system terhadap panjang runner 60 mm, dan 70 mm serta radiustop sprue well 0 mm dan 5 mm. Pada penelitian ini dengan gating system yang samadiaplikasikan pada pengecoran pasir. Spesimen yang diperoleh dari penelitian ini dilakukanpengujian densitas dan pengamatan makro untuk mengetahui pengaruhnya terhadap cacatporositas. Hasil variasi diketahui bahwa pengaruh tingkat kehadiran porositas yang terjadi padapenelitian menggunakan cetakan logam sama dengan penelitian pada cetakan pasir. Adanyacacat porositas dan shrinkage disetiap spesimen dengan tingkat keberadaan dan jumlah yangberbeda-beda. Porositas dan shrinkage terendah terdapat pada spesimen dengan variasi gatingsystem panjang runner 60 mm dan radius top sprue well 5 mm dengan nilai densitas 8,96 g/cm3.]]>
<![CDATA[EXPERIMENTAL STUDY ON THE INFLUENCE OF RIBLETS ON BUS BODY TOWARDS DRAG COEFFICIENT ]]>
<![CDATA[Matthew Sebastian]]>;
<![CDATA[Fandi D. Suprianto]]>;
<![CDATA[Teng Sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (813.998 KB)
<![CDATA[Heavy vehicles such as buses and trucks, generally have a form that is not very aerodynamic, usuallyvery long and boxy. Aerodynamics can be very influential on the use of fuel when the coefficient ofdrag is reduced, the vehicle can be more efficient in their use of fuel because the force that inhibitswill be reduced. One way to reduce this drag force is with riblets. Riblets is a structure shaped like abunch of lined trenches. The results of the study on flat plate showed that with the riblets, up to 10%drag reduction can be achieved with the blade structure compared with only a flat surface under thesame conditions.Methods to validate the experiments were performed using simulation results with experimentalresults from the wind tunnel at a speed of 16-27 m/s. Bus model created by CAD software accordingto its original shape to be tested in the wind tunnel and then compare it with the results of theANSYS Fluent simulation. Riblets geometry studied using ANSYS Fluent simulation and theresults of the Boundary Layer will be observed as the riblets geometry changes. From the research, itis known that the best riblets geometry is 1% of the overall length of the bus and with the applicationof said geometry, 1.46% drag reduction can be obtained, from Cd 0.548 to 0.54. The model with thebest drag reduction uses riblets on the front roof of the bus.]]>
<![CDATA[Perancangan Sistem Kemudi, Sistem Rem, Dan Roda Urban City Car Untuk Kompetisi Urbanconcept Shell Eco-Marathon. ]]>
<![CDATA[Agustinus Herdianto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 2 (2013): Semester gasal 2013-2014 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (502.952 KB)
<![CDATA[Kendaraan bermotor sering digunakan untuk alat transportasi sehari-hari maupun sebagai alat usaha. Banyaknya jumlah kendaraan bermotor di Indonesia menyebabkan timbulnya polusi udara yang berlebih. Polusi udara dari kendaraan bermotor dapat menyebabkan efek rumah kaca pada dunia ini. Harga BBM ( Bahan Bakar Minyak ) pun juga menjadi kendala di saat harga sedang melambung tinggi, bahkan ketika ketersediaan BBM terbatas. Berdasarkan permasalahan dan kebutuhan yang telah dipaparkan, Shell Eco Marathon membuat ajang perlombaan untuk menciptakan kendaraan hemat energi, yang tujuannya mengurangi penggunaan BBM yang berlebihan. Oleh sebab itu diciptakanlah Kendaraan Urban City Car Untuk Shell Eco Marathon yang bertujuan mendukung pengurangan penggunaan bahan bakar yang berlebihan. Dalam pembuatan Kendaraan Urban City Car Untuk Shell Eco Maearhon ini dibutuhkan sistem kemudi, sistem rem, dan roda yang handal, mudah dalam perawatan dan mudah untuk mencari spare partnya.Oleh sebab itu penulis akan membahas perencanaan dan pmbuatannya.Penulis akan membahas material, sambungan, dan spre part apa saja yang akan digunakan. Sehingga menghasilkan kendaraan yang aik.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN DAN PEMBUATAN TURBIN AIR SEBAGAI PEMBANGKIT LISTRIK 750 WATT PADA SUNGAI HIDROKINETIK ]]>
<![CDATA[Januard Brian]]>;
<![CDATA[Teng sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (698.455 KB)
<![CDATA[Sungai hidrokinetik merupakan sungai dengan head yang rendah atau mendekati nol, sehinggamemiliki energi kinetik yang lebih besar dibandingkan dengan energi potensialnya. Air memilikimassa jenis 1000 kali lebih besar dibandingkan dengan massa jenis yang dimiliki oleh udara,sehingga turbin udara VAWT dapat diterapkan pada sungai hidrokinetik. Pada penelitian inisungai-sungai hidrokinetik yang ditinjau memiliki beberapa kendala, sehingga digunakanprototipe untuk melakukan eksperimen. Jenis turbin yang digunakan adalah turbin straightdarrieus 4 bilah. Airfoil yang digunakan adalah NACA 2418, dengan chord length 15 mm.Turbin yang digunakan memiliki dimensi radius 20.5 mm dan tinggi 51 mm. Setelah mendesainturbin dilakukan simulasi CFD. Simulasi bertujuan untuk membuktikan bahwa sistem prototipedapat beroperasi. Setelah mendapatkan hasil simulasi, dilakukan eksperimen melalui prototipe.Hasil yang didapat pada eksperimen dibandingkan dengan hasil perhitungan. Hasil padapenelitian ini didapatkan bahwa dengan kecepatan aliran fluida yang didapatkan dari prototipesebesar 2.8563 m/s, dan dengan generator DC 12 volt dan diberi beban lampu 5 watt, dapatmenghasilkan daya sebesar 5.625 watt. Nilai Cp dari turbin yang telah dirancang adalahsebesar 0.23. Dimensi turbin yang diperlukan untuk menghasilkan daya sebesar 750 wattadalah 0.475 meter untuk diameter, 0.59 meter untuk tinggi turbin, serta 0.174 meter untukchord length]]>
<![CDATA[PEMBUATAN MODUL MATERIAL CHANGEOVER DAN SIMPLE ADJUSTMENT FOR MINOR TROUBLESHOOTING DI SECONDARY PROCESS P.T.Z ]]>
<![CDATA[Richard Richard]]>;
<![CDATA[Didik Wahjudi]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester gasal 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (341.375 KB)
<![CDATA[Modul training adalah sebuah bahan ajar cetak yang dirancang untuk dapat dipelajari secaramandiri oleh peserta. Judul pembuatan Tugas Akhir ini merupakan topik yang dikerjkan selamamagang di P.T. Z. Modul training Material Changeover dan Simple Adjustment For MinorTroubleshooting digunakan sebagai pedoman materi pada waktu training level operator di SKM.Pembuatan modul training ini bertujuan untuk dapat menguarangi terjadinya kecelakaan kerja danmenjadi bahan refrensi training level operator. Metode yang digunakan untuk membuat modultersebut adalah dengan mencari sumber informasi di manual book dan presentasi operator terbaikkepada supervisor, dan staff training development.]]>
<![CDATA[MODIFIKASI DONGKRAK STANDART TIPE SCISSOR PADA KENDARAAN SEDAN ]]>
<![CDATA[Yap Norman Ardy Sancaka]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2012): Semester genap 2012-2013 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (396.628 KB)
<![CDATA[Dongkrak standart yang ada di mobil sedan menggunakan desain Scissor. Dongkrak tersebutberat dan susah saat digunakan. Oleh karena itu akan dilakukan modifikasi pada dongkrak standart tipescissor yang ada di mobil sedan agar lebih ringan dan mudah saat digunakan.Dalam desain dongkrak modifikasi, bidang putar dongkrak akan diubah menjadi tegak lurusdengan posisi depan mobil dengan roda gigi poros silang, dan akan ditambah komponen one way clutchatau ratchet. Selain itu batang pemutar standart juga akan dimodifikasi. Setelah dimodifikasi, dongkrakmenjadi lebih ringan 47% dan cara penggunaan dongkrak lebih mudah.]]>
<![CDATA[Studi Karakteristik Laju Aliran Campuran Udara Dan Bahan Bakar Pada Beberapa Variasi Intake Manifold Motor Yamaha Vega ]]>
<![CDATA[Michael Hotama]]>;
<![CDATA[Teng sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester gasal 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (566.72 KB)
<![CDATA[Pengaruh penambalan permukaan luar intake manifold dengan las diral mengubah bentuk profil intake manifold padaperforma motor bakar sepeda motor Yamaha Vega R 110 cc. Salah satu cara untuk meningkatkan performa dari sepedamotor adalah dengan melakukan perubahan bentuk profil intake manifold standard ke intake manifold modifikasi. Intakemanifold modifikasi ini bertujuan untuk memperlancar aliran udara dan dapat meyimpan udara disaluran intake manifold.Cara mengubah bentuk profil intake manifold yaitu penambalan pada permukaan luar intake manifold menggunakan lasdiral. Pemilihan bentuk intake manifold pada penelitian ini adalah intake manifold modifikasi biasa dan kecil,membandingkan kedua intake tersebut dengan intake manifold standard pabrik. Metode pengujian yang dilakukan padapenelitian ini adalah dengan melakukan simulasi aliran dengan menggunakan progam komputer ANSYS. Serta denganmelakukan uji dynotest untuk mengetahui peningkatan daya dan torsi, sebelum dan sesudah dilakukan pergantian padamasing – masing variasi intake manifold. Hasil yang didapat setelah melakukan simulasi adalah intake manifold yangprofilnya dibentuk menghasilkan pressure, velocity, dan turbulent yang optimal. Hasil tersebut dicapai oleh intakemanifold modifikasi kedua yang mengalami kemungkinan peningkatan daya sebesar 12% dari intake manifold standard.Dan torsi dari modifikasi kedua mengalami kemungkinan peningkatan sebesar 8,41% dari intake manifold standard.]]>
<![CDATA[PENINGKATAN UNJUK KERJA MEKANISME ALAT PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA BOBOT KENDARAAN DI PERLINTASAN PORTAL AREA PARKIR ]]>
<![CDATA[Anthony Nugroho]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 3 (2014): Semester genap 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (463.644 KB)
<![CDATA[Seiring dengan perkembangan teknologi, penggunaan energi listrik yang semakin banyak tidak dapat dipungkiri, dengan memanfaatkan energi listrik manusia banyak terbantu di dalam melakukan aktivitasnya, contoh sederhana adalah penggunaan lampu, komputer, dan lain-lain. Namun sekarang ini pembangkit listrik yang digunakan sebagian besar menggunakan sumber daya yang tak terbarukan, sehingga suatu saat sumber daya tersebut bisa habis. Berdasarkan permasalahan tersebut diperlukan pembangkit listrik alternatif untuk mendapatkan listrik dari energi yang terbarukan, seperti pembangkit listrik tenaga bobot kendaraan, mengingat semakin hari populasi kendaraan juga semakin banyak. Sehingga perlu untuk meningkatkan efisiensi dari pembangkit listrik tersebut agar kinerjanya lebih optimal.]]>
