Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
4.405
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Prosiding Seminar Nasional Sains Dan Teknologi Fakultas Teknik Rekayasa Mesin ROTOR: JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN Jurnal Rekayasa Mesin Briliant: Jurnal Riset dan Konseptual Jurnal Rekayasa Material, Manufaktur & Energi Jurnal Teknik Mesin Indonesia Majamecha Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Jurnal Penelitian Rumpun Ilmu Teknik Warta LPM Jurnal Sains dan Teknologi
Trisma Jaya Saputra
Unknown Affiliation
Aerospace Engineering Arts Humanities Automotive Engineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Health Professions Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Nursing Public Health Social Sciences Veterinary Other

Published : 35 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 35 Documents
Search

 1   2   3   4 
Analisis karakteristik briket arang serbuk gergaji dan tempurung kelapa Rany Puspita Dewi; Trisma Jaya Saputra; Sigit Joko Purnomo
Jurnal Teknik Mesin Indonesia Vol 17 No 1 (2022): Jurnal Teknik Mesin Indonesia
Publisher : Badan Kerja Sama Teknik Mesin Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36289/jtmi.v17i1.272

Abstract

Pemanfaatan biomassa untuk mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil dapat dilakukan melalui teknologi pembriketan. Kualitas briket dipengaruhi oleh beberapa faktor, salah satunya adalah ukuran partikel serbuk arang. Serbuk gergaji dan limbah tempurung kelapa merupakan sumber biomassa yang menjanjikan. Kajian yang dilakukan bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi ukuran partikel serbuk arang terhadap karakteristik briket yang meliputi kadar air dan kadar abu. Kajian menggunakan ukuran partikel serbuk arang 10 mesh, 20 mesh, dan 40 mesh. Hasil pengujian menunjukkan bahwa briket arang yang dihasilkan memiliki rata-rata kadar air 5,571% dan rata-rata kadar abu 1,994% pada ukuran partikel 10 mesh. Pada ukuran partikel 20 mesh menghasilkan briket dengan rata-rata kadar air 5,598% dan rata-rata kadar abu 2,573%. Sedangkan pada ukuran partikel 40 mesh menghasilkan briket dengan rata-rata kadar air 5,461% dan rata-rata kadar abu 4,762%. Ukuran partikel serbuk arang tidak berpengaruh terlalu signifikan terhadap kadar air, tetapi memiliki pengaruh signifikan terhadap kadar abu. Hal ini dapat dilihat dari kenaikan kadar abu hingga mencapai 0,5-2% untuk masing-masing variasi ukuran partikel serbuk arang.
PENGARUH VARIASI KONSENTRASI PEREKAT TERHADAP KADAR FIXED CARBON DAN VOLATILE MATTER BRIKET ARANG Rany Puspita Dewi; Wandi Arnandi; Sigit Joko Purnomo; Trisma Jaya Saputra
Prosiding SNST Fakultas Teknik Vol 1, No 1 (2019): PROSIDING SEMINAR NASIONAL SAINS DAN TEKNOLOGI 10 2019
Publisher : Prosiding SNST Fakultas Teknik

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (199.45 KB)

Abstract

Mayoritas masyarakat masih memanfaatkan energi fosil sebagai sumber energi utama untuk memenuhi kebutuhan mereka. Semakin menipisnya cadangan energi fosil mendorong masyarakat untuk beralih ke sumber energi lain yang dapat diperbaharui, salah satunya sumber energi biomassa. Sumber energi biomassa yang dapat dimanfaatkan sebagai sumber energi alternatif melalui teknologi pembriketan. Limbah yang berpotensi dan dapat dimanfaatkan sebagai bahan baku briket arang adalah limbah serbuk gergaji dan limbah tempurung kelapa. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh variasi konsentrasi perekat tepung kanji terhadap karakteristik briket arang yang meliputi kadar fixed carbon dan volatile matter. Metode penelitian pembuatan briket arang dilakukan dengan memvariasikan konsentrasi perekat tepung kanji sebesar 4%, 6% dan 8% dengan komposisi perbandingan serbuk gergaji dan tempurung kelapa 75% : 25%. Hasil penelitian menunjukkan bahwa briket arang yang dihasilkan memiliki kadar fixed carbon rata-rata 54,026% dan volatile matter 40,453% dengan konsentrasi perekat 4%. Pada penambahan perekat sebesar 6% menghasil briket arang dengan kadar fixed carbon rata-rata 53,290% dan volatile matter 40,717%. Penambahan limbah tempurung kelapa sebesar 8% menghasilkan briket arang dengan kadar fixed carbon rata-rata 59,877% dan volatile matter 34,046%. Konsentrasi perekat yang paling optimum dalam pembuatan briket arang campuran serbuk gergaji dan tempurung kelapa adalah 8%.Kata kunci: briket, fixed carbon, perekat, volatile matter 
Pengaruh Penggunaan CDI Standar Dan CDI Digital Terhadap Daya Dan Torsi Motor Bensin 250CC Muhamad Nur Safi’i; Faris Naufal Hanif; Naufal Dwi Qurniawan; Adzandani Muhammad; Trisma Jaya Saputra
Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Vol. 2 No. 3 (2023): September : JURNAL TEKNIK MESIN, INDUSTRI, ELEKTRO DAN INFORMATIKA
Publisher : Pusat Riset dan Inovasi Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/jtmei.v2i3.2071

Abstract

The purpose of this study was to determine the difference in power, torque and fuel consumption produced by a 250 cc CRF motorbike using standard CDI ignition and digital CDI with Pertamax fuel. The research method used was an experiment conducted on a 250 cc CRF motorbike. The research data were analyzed by directly observing the experimental results and then concluding and determining the results of the research that had been carried out in the form of graphs and tables. In testing the combustion engine, a chassis dynamometer is used to determine the power and torque produced, while to measure the level of fuel consumption using a graphimetric method, namely by weighing the consumption of fuel consumed during a certain time interval. The results of the study show that there is an influence on the performance of the combustion engine, power, torque, and fuel consumption produced in an internal combustion engine with standard CDI ignition variations and using a digital CDI for Pertamax fuel. Maximum motor fuel power produced by standard CDI ignition of 5.6 hp at 9000 rpm engine speed. The maximum engine combustion torque generated from the racing CDI ignition is 5.9 Nm at 6000 rpm engine speed. While the lowest fuel consumption when using digital CDI is 0.281 kg/hour. In conclusion, the greatest power is obtained when using a standard CDI, the greatest torque is obtained when using a digital CDI and the lowest fuel consumption can be obtained by using the right ignition, in this case using a racing ignition CDI.
Perpindahan Panas Dinding Pemodelan CFD di dalam Ruang Bakar menggunakan ANSYS forte Trisma Jaya Saputra; Ahmad Rifqi Shulkan; Marcellinus Tedy Kurniawan; Muhammad Adrian Rizky; Aditya Win Prakoso
Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Vol. 2 No. 3 (2023): September : JURNAL TEKNIK MESIN, INDUSTRI, ELEKTRO DAN INFORMATIKA
Publisher : Pusat Riset dan Inovasi Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/jtmei.v2i3.2081

Abstract

Dalam sebuah model komputasi telah dilakukan untuk menganalisa suatu perpindahan panas dinding dalam satu silinder, dan injeksi langsung dalam mesin diesel 4 tak(langkah). Integrasi langsung menggunakan kimia terperinci CHEMKIN digunakan dalam model pembakaran dan model turbulensi Reynolds Averaged Navier Stokes (RANS) digunakan untuk mensimulasikan aliran dalam silinder. Untuk mendapatkan hasil fluks panas, model perpindahan panas dinding kerapatan variabel klasik yang dimodifikasi juga dilakukan. Model divalidasi menggunakan data eksperimen dari mesin CUMMIN yang dioperasikan dengan pembakaran diesel konvensional. Satu kondisi mesin operasi disimulasikan. Perbandingan tekanan di dalam silinder yang disimulasikan dan laju pelepasan panas dengan data eksperimen menunjukkan bahwa model memprediksi tekanan silinder dan laju pelepasan panas dengan cukup baik. Plot kontur suhu sesaat disajikan. Juga, kontur hasil fluks panas yang diprediksi ditampilkan. Magnitudo fluks panas puncak seperti yang diprediksikan oleh model perpindahan panas dinding berada dalam kisaran nilai ukuran tipikal dalam pembakaran diesel.
PENGARUH SUHU TERHADAP TENAGA MESIN HONDA BEAT FI K81 Trisma Jaya Saputra; Rony Irawan; Rezananda Rifky Gunawan; David Ari Armansyah
Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Vol. 2 No. 3 (2023): September : JURNAL TEKNIK MESIN, INDUSTRI, ELEKTRO DAN INFORMATIKA
Publisher : Pusat Riset dan Inovasi Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/jtmei.v2i3.2112

Abstract

Jurnal ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh suhu terhadap tenaga mesin Honda Beat FI K81. Mesin Honda Beat FI K81 telah menjadi pilihan populer di kalangan pengendara sepeda motor di Indonesia. Namun, informasi terbatas tentang pengaruh suhu terhadap performa mesin ini. Oleh karena itu, penelitian ini dilakukan untuk mengidentifikasi dan menganalisis dampak perubahan suhu terhadap tenaga yang dihasilkan oleh mesin Honda Beat FI K81.Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimental, di mana mesin Honda Beat FI K81 diuji pada berbagai suhu yang berbeda. Suhu mesin diatur melalui penggunaan alat pengatur suhu yang terkontrol secara presisi. Data tenaga yang dihasilkan oleh mesin diukur menggunakan perangkat pemantauan kinerja mesin yang akurat. Hasil penelitian menunjukkan bahwa suhu memiliki pengaruh signifikan terhadap tenaga mesin Honda Beat FI K81. Peningkatan suhu mesin menyebabkan penurunan performa mesin, dengan tenaga yang dihasilkan menurun seiring dengan kenaikan suhu. Hal ini dapat disebabkan oleh perubahan viskositas minyak pelumas, ekspansi termal komponen mesin, dan perubahan karakteristik pembakaran bahan bakar.Penelitian ini memberikan pemahaman yang lebih baik tentang hubungan antara suhu dan tenaga mesin Honda Beat FI K81. Informasi ini dapat digunakan oleh para pengguna sepeda motor Honda Beat FI K81 untuk memahami dampak suhu terhadap performa mesin dan mengoptimalkan penggunaan sepeda motor dalam berbagai kondisi suhu.
Perbedaan Penggunaan Valve Racing Carbon Fiber Dan Standar Terhadap Daya Mesin Motor 2 Langkah 150 Cc Dengan Bahan Bakar Pertalite Bramantyo Satrio Kinayungan Budi Wicaksono Ilyas; Khotibul Umam; Ardhi Harist Hirosana; Ivan Hardi Nurul Ikhsan; Trisma Jaya Saputra
Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Vol. 2 No. 3 (2023): September : JURNAL TEKNIK MESIN, INDUSTRI, ELEKTRO DAN INFORMATIKA
Publisher : Pusat Riset dan Inovasi Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/jtmei.v2i3.2117

Abstract

On a 2-stroke motorcycle, this can be wasteful and one of the causes is the incomplete combustion process. In the fuel reporting system on a 2 stroke motorbike, it still uses a carburetor system and also uses a valve. The valve is used in learning the fuel and air mixture from the carburetor. Valve mechanism to regulate the amount of fuel and air mixture entering the combustion chamber. In addition, it also acts as a door to open and close the combustion chamber when flushing of the cylinder occurs. If the valve system is not optimal, a lot of the fuel and air mixture is wasted and the motorcycle engine does not work optimally. Because when suctioning the tongue, the valve must immediately open quickly and wide so that the fuel and air mixture that enters is maximized. Likewise, when exhausting, it must also close quickly so that the fuel and air mixture does not return to the carburetor. In writing this research, the data sources required consist of two data, namely 1. Secondary Data Secondary data is data obtained from other existing sources, including books, related journals, and websites. 2. Primary Data Primary data is data obtained from the results of testing the use of standard valves that are replaced with racing carbon fiber valves. Primary data obtained during the test includes the results of changes in power (Hp) and torque (Nm) obtained. Based on the data obtained from the results of the research that has been done, it shows that there is a difference in the power obtained on a motorbike using a standard valve with a motor using racing carbon fiber valves. Based on the graphic image above, the results of the study show that the power generated by the racing carbon fiber valve components has a slightly higher value when compared to those using standard valve components. The difference in power generated is due to the difference in the size of the valve produced by the valve used. . This is because the fuel and air mixture enters the cylinder chamber faster so that combustion becomes better by replacing the valve racing carbon faiber components.
Analisis Tegangan Pada Poros Engkol Piston Dengan Material Alumunium 6061 Menggunakan Ansys 18.1 Muhammad Zanu Nur Arsyad; Mohamad Nanda Safitra; Dzilan Auliya Sulthon; Rachmat Nurcahyo; Trisma Jaya Saputra
Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Vol. 2 No. 3 (2023): September : JURNAL TEKNIK MESIN, INDUSTRI, ELEKTRO DAN INFORMATIKA
Publisher : Pusat Riset dan Inovasi Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/jtmei.v2i3.2118

Abstract

The crankshaft is one of the main components that works in a combustion engine as a converter of the up-and-down motion of the piston into a rotary motion against the shaft used to drive chain wheel components, gears, or other components. In the research conducted, namely the analysis of the use of materials on the crankshaft using Ansys software with the aim of knowing the stress distribution, displacement, and safety factor. conclusion where the value of the radial free force of the crankshaft is 15 N, and the data that takes place on the crankshaft as follows: Based on the results of the analysis using Ansys, the maximum stress of 0.0866 N/mm2 is obtained. The displacement that occurs using Ansys analysis is 1.3461e-03mm. The safety factor that has been analyzed is 1.5 + 10.
Simulasi Aliran Dingin Pada Mesin Pembakaran Internal Kholil Nur Ibrahim; Ari Irawan; Ferdyansah Ananta; Syahrul Pratomo; Trisma Jaya Saputra
Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Vol. 2 No. 3 (2023): September : JURNAL TEKNIK MESIN, INDUSTRI, ELEKTRO DAN INFORMATIKA
Publisher : Pusat Riset dan Inovasi Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/jtmei.v2i3.2119

Abstract

The dynamics of fluid flow in the engine combustion cylinder is very important for preparing the air-fuel mixture. Internal Combustion Engine models are built with the help of CATIAV5R20 software. The model is then imported into the HYPER MESH Finite Element preprocessing tool for splicing analysis. The model is then loaded into the finite Element breaker application. Using ANSYS FLUENT, the results are further processed. At various minimum valve lifts, cylinder flow dynamics is examined using FEA. For various crank angles, from 0° to 720°, plots of dynamic velocity and motion magnitudes are displayed. Finally, various crank angles and valve lift speeds are compared.
ANALISIS MEKANIK DAN TERMAL PISTON MESIN PEMBAKARAN DALAM MENGGUNAKAN SOFTWARE ANSYS 2023 Muhammad Taufiqurrahman; Agung Raharjo; Auzan Faizdaffa Hakim; Danu Prasetyo; Trisma Jaya Saputra
Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Vol. 2 No. 3 (2023): September : JURNAL TEKNIK MESIN, INDUSTRI, ELEKTRO DAN INFORMATIKA
Publisher : Pusat Riset dan Inovasi Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/jtmei.v2i3.2127

Abstract

Sebagai bagian utama dari mesin pembakaran dalam, piston berfungsi sebagai penggerak utama pada mesin pembakaran dalam, yaitu memindahkan tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar di dalam ruang bakar menuju mekanisme penggerak lainnya seperti crankshaft. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur kekuatan dan ketahanan material piston tertentu, serta untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi keausan piston. Selain itu, analisis termal dilakukan untuk mengetahui distribusi suhu pada piston dan mengukur pengaruh suhu pada kinerja mesin. Dalam penelitian ini, kami akan menggunakan metode elemen hingga untuk melakukan simulasi numerik terhadap piston mesin pembakaran dalam. Simulasi pengujian yang dilakukan pada piston menggunakan software Ansys 2021 R3 dan pembuatan model tiga dimensi CAD dari piston kepala datar menggunakan perangkat lunak SOLIDWORKS tahun 2022. Material yang digunakan pada piston adalah paduan aluminium AlSi10Mg. Dilakukan dua simulasi Steady State Thermal, dan Static Structural. Simulasi Steady State Thermal menghasilkan distribusi temperatur dan total heat flux. Sedangkan simulasi Static Structural menghasilkan total deformasi, equivalent (von-mises) stress, tegangan geser, dan tegangan normal.
Analisis Pengaruh Penambahan Octane Booster Dengan Bahan Bakar Pertalite Terhadap Emisi Gas Buang Yusuf Prasetya Darmawan; Rozan Alifiyan Darmawan; Reny Susanti; Evan Hardi Nurul Huda; Trisma Jaya Saputra
Jurnal Teknik Mesin, Industri, Elektro dan Informatika Vol. 2 No. 3 (2023): September : JURNAL TEKNIK MESIN, INDUSTRI, ELEKTRO DAN INFORMATIKA
Publisher : Pusat Riset dan Inovasi Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/jtmei.v2i3.2128

Abstract

Vehicles are the main thing in supporting daily activities. Currently, motorized vehicles are a necessity for the community. This increase in vehicle volume leads to an increase in air pollution due to exhaust emissions. The use of low-octane fuel will affect emissions and overall motor performance. One way to increase octane number is to give octane booster. This research was conducted to see the impact of adding octane booster on exhaust emissions. Exhaust emission tests are carried out to see the value of CO, CO2 and HC. In its implementation, the author uses a Megapro PGM-FI motorcycle with 150 cc. The test results resulted in the lowest CO content of 0.19% in pure pertalite fuel, the lowest CO2 of 3.10% in the addition of 3 ml octane booster, and the lowest HC of 213 ppm in the addition of 7 ml octane booster. While the highest CO content was 0.23% in the addition of 7 ml octane booster, the highest CO2 of 3.10% in the addition of 7 ml octane booster and in pure pertalite fuel, and the highest HC of 247 ppm in pure pertalite fuel.
Co-Authors Aditya Win Prakoso Adzandani Muhammad Ahmad Rifqi Shulkan Alfi Ferizqo Munawar Alvin Nurfaiz Ananta, Ferdyansah Andhi Pradhana Brimadhatu Narendra Anis Lathifudin Anita Sari Ardhi Harist Hirosana Ari Irawan Ari Wicaksono Arif Rohman Auzan Faizdaffa Hakim Aziz Rahatur Abdusukri Bramantyo Satrio Kinayungan Budi Wicaksono Ilyas Budi Prasetyo Budi Prasetyo Cahyo Pono Sasmito Chovin Prandya Arvinandika Putra Danu Prasetyo Dany Dwi Yulianto David Ari Armansyah Dedek Arya Pangestu Dewi, Rany Puspita Dida Ardito Yudhistira Dwi Istiyarno Dwicahya, Muhammad Ridwan Rio Dzilan Auliya Sulthon Evan Hardi Nurul Huda Fajarningrum, Nurmala Dyah Fajri, Ahmed Faris Naufal Hanif Farkhan Setyawan Ferdyansah Ananta Fillah, Moh Yusron Herru Santosa Budiono Husen Khalwani Ikhsan, Nurikhsan Hera Pratama Ilyas Azzindani Ilyas Hidayat Isro Nurul Hadi Ivan Hardi Nurul Ikhsan Katon Wisnu Kartiko Kholil Nur Ibrahim Khotibul Umam Lihananda Septianur Falah Lintang Riady Atmaja Listyanda, R. Faiz M. Ida Bagus K.B M.Abiyyu Raafi Marcellinus Tedy Kurniawan Mario Ammar Rasyid Masnurojak Bin Khanif Mochamad Riyanto Yanuar Mohamad Nanda Safitra Muhamad Nur Safi’i Muhamad Shohibun Amin Muhammad Adrian Rizky Muhammad Lintang Saputra Muhammad Taufiqurrahman Muhammad Utsman Hanif Romadoni Muhammad Zanu Nur Arsyad Namariq Masna Naufal Dwi Qurniawan Noviana Sari Nurhadi Nurmala Dyah Fajarningrum Panca Putra Hasugian Pitrah Rapi Ismail Rachmat Nurcahyo Rahayu, Tri Puji Rany Puspita Dewi Rany Puspita Dewi Reny Susanti Rezananda Rifky Gunawan Rony Irawan Rozan Alifiyan Darmawan RR. Ella Evrita Hestiandari Ryo Armando Pratama Saeful Rohim Sigit Iswahyudi Sigit Joko Purnomo Sigit Mujiarto Sudrajat, Agus Suharto, Rizky Dedy Swastika Pascal Rafsanjanu Syahrul Pratomo Syarif Hidayat Tegar Jati Nugroho Vicky Khoirul Arzaq Wandi Arnandi Wibi Adrian Fahrezi Wibowo, Catur Yunus Bayu Saputro Yusuf Prasetya Darmawan