Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
3.914
P-Index
This Author published in this journals
All Journal MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Paduraksa : Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa SITEKIN: Jurnal Sains, Teknologi dan Industri Wahana Teknik Sipil: Jurnal Pengembangan Teknik Sipil JRST (Jurnal Riset Sains dan Teknologi) Astonjadro ComTech: Computer, Mathematics and Engineering Applications Jurnal Komposit : Jurnal Ilmu-Ilmu Teknik Sipil Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS Urecol Journal. Part E: Engineering
Senja Rum Harnaeni
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Mathematics Mechanical Engineering Transportation Other

Published : 37 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 37 Documents
Search

 1   2   3   4 
Evaluasi Desain Perkuatan Tanah pada Proyek Pembangunan Jalur Ganda Jalan KA Lintas Selatan Jawa pada KM 45+150 sd KM 48+000 antara Mojokerto Sepanjang Lintas Surabaya-Solo dengan Program Plaxis 2D Rahmawati, Retno; Harnaeni, Senja Rum
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2023: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sebagian besar kondisi tanah dasar di Indonesia memiliki jenis tanah lunak, sehingga pada proyek pembangunan jalur ganda diperlukan perbaikan dan perkuatan pada tanah dasar. Pada proyek ini material perbaikan dan perkuatan tanah yang dipakai menggunakan batu kapur sebagai penggantinya dan material berbutir dibungkus geotextile sebagai perkuatan tanah dasarnya. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui nilai Safety Factor (SF) dari timbunan sebelum dan sesudah ditambahkan perbaikan dan perkuatan tanah, juga untuk mengetahui ketebalan perkuatan dan perbaikan tanah yang dipakai pada proyek pembangunan jalur ganda dengan bantuan program Plaxis 2D. Manfaat penelitian ini untuk menambah pengetahuan dan referensi mengenai pemodelan perkuatan dan perbaikan tanah pada struktur tanah timbunan dengan bantuan program Plaxis 2D. Hasil dari penelitian ini didapatkan nilai SF sebelum ditambahkan perkuatan dan perbaikan tanah yaitu SF < 1 sehingga belum mencapai SF yang telah ditentukan sebesar 1,5. Setelah ditambahkan perkuatan material berbutir dibungkus geotextile dan perbaikan tanah menggunakan batu kapur SF segmen 1 (KM 45+150 s.d KM 48+000) sebesar 1,823 > 1,5 dengan ketebalan geotextile sebesar 0,6 m dan batu kapur 0,8 m dan segmen 2 (KM 47+000 s.d KM 47+250) sebesar 1,946 > 1,5 dengan ketebalan batu kapur 0,8 m.
Analisa Nilai Kepadatan Tanah Dasar (Subgrade) dengan Pengujian Dynamic Cone Penetrometer (DCP) Pekerjaan Akses Jalan Bandara Internasional Dhoho Kediri Afrida, Melinia Friska Desi; Harnaeni, Senja Rum
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2023: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam merencanakan suatu jalan, kekuatan tanah dasar merupakan faktor penting dalam pembangunan jalan. Karena daya dukung tanah dasar akan sangat berpengaruh terhadap tebal perkerasan. Kekuatan tanah atau daya dukung tanah dapat diketahui dengan mencari nilai California Bearing Ratio (CBR). Tanah dasar sebagai lapisan subgrade harus dapat menahan beban lalu lintas dengan berbagai kondisi kelas jalan. menurut standar spesifikasi Bina Marga untuk lapisan tanah dasar atau subgrade dianggap baik sebagai fondasi jalan apabila nilai CBR >6%. Pada pekerjaan jalan di proyek ini untuk mencari nilai California Bearing Ratio (CBR) tanah dasar dengan pengujian Dynamic Cone Penetrometer (DCP). Standar pengujian DCP ini mengacu kepada ASTM D6951/D6951M - 09 (2015). Manfaat dari pengujian DCP ini untuk mengetahui nilai daya dukung tanah yang berupa nilai CBR dengan batas minimal 6%. Pada akses jalan bandara dibagi menjadi 7 fase dan di setiap fase memiliki nilai CBR>6%. Untuk access road fase 1 jalur A STA 0+450 – 1+000 memiliki nilai rata-rata nilai CBR 26,934%. Untuk access road fase 1 jalur B STA 0+450 – 1+000 memiliki rata-rata nilai CBR 30,814%. Metode dalam penelitian ini adalah studi interview, studi literatur dan pengujian langsung di lapangan.
Analisis Perbandingan Produktivitas Pekerjaan Slab on Ground dengan Suspended Slab pada Terminal Bandara Internasional Dhoho Kediri Khotimah, Anisah Khusnul; Harnaeni, Senja Rum
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2023: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Karakteristik peningkatan kinerja dalam suatu pekerjaan konstruksi berhubungan erat dengan pemilihan metode pelaksanaannya. Salah satu indikator pemilihan metode pelaksanaan yang tepat dapat dilihat dari durasi pengerjaan suatu proyek. Penelitian ini bertujuan membandingkan produktivitas pekerjaan plat lantai pada terminal Bandara Internasional Dhoho Kediri pada struktur lantai slab on ground dengan suspended slab. Pekerjaan plat lantai pada terminal bandara Internasional Dhoho Kediri cukup penting karena aktifitas dan mobilitas dominan para pengunjung terjadi di atas lantai. Metode penelitian dilakukan dengan studi lapangan terkait tahapan pekerjaan plat lantai. Proses analisis data menggunakan analisis harga satuan pekerjaan dengan perhitungan volume tiap pekerjaan plat lantai untuk mengetahui produktivitas slab on ground dan suspended slab yang dinyatakan dalam durasi waktu pengerjaan. Hasil dari analisis pada studi kasus ini menyatakan bahwa metode suspended slab lebih efisien dan produktif dibanding slab on ground. Durasi pengerjaan plat lantai menggunakan metode suspended slab dua kali lebih cepat dibandingkan dengan metode slab on ground.
Pengembangan Campuran Split Mastic Asphalt menggunakan Bahan Reclaimed Asphalt Pavement dan Ijuk Rifan, Ahmad; Sunarjono, Sri; Harnaeni, Senja Rum; Sejati, Agus Wahyu
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2024: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Banyaknya penggunaan aspal pada perkerasan jalan, tentu banyak limbah-limbah sisa penggarukan aspal yang disebut dengan Reclaimed Asphalt Pavement (RAP). Dalam penelitian Falevi R., secara umum karakteristik RAP memenuhi persyaratan teknis, kecuali gradasinya. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh proporsi RAP dan pengaruh penggunaan ijuk terhadap kinerja Split Mastic Asphalt (SMA). Sampel menggunakan variasi RAP 0%, 50%, 100% dari total agregat kasar, dan ijuk 0%, 0,2%, dan 0,4% sebagai bahan tambah. Berdasarkan hasil penelitian dengan fraksi agregat kasar sebanyak 70%, agregat halus 19,5%, dan filler 10,5%. Kadar Aspal Optimum (KAO) yang diperoleh sebesar 7,25%. Pada variasi benda uji menunjukkan bahwa, naiknya kadar RAP nilai VFWA dan flow cenderung naik sedangkan nilai VMA, VIM, stabilitas, dan MQ (Marshall Quotient) cenderung turun. Sedangkan naiknya kadar ijuk, maka nilai VMA, VIM, stabilitas, dan MQ (Marshall Quotient) ikut naik sedangkan nilai VFWA, dan flow akan turun. Kadar RAP yang dapat memenuhi spesifikasi SMA grading 0/11 yaitu sebesar 42% dari total campuran dengan kadar serat 0,4%.
Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Studi Kasus: Kinerja Angkutan Umum di Kota Salatiga) Yuwana, Harry Eka; Nugroho, Munajat Tri; Harnaeni, Senja Rum
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2024: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Untuk mendukung kegiatan masyarakat Kota Salatiga tentunya diperlukan sarana dan prasarana transportasi umum yang memadai, salah satunya tersedianya angkutan kota (angkot). Saat ini, trayek yang ada di Kota Salatiga berjumlah 17 (BPS Kotamadya Salatiga). Penyimpangan trayek masih terjadi pada angkutan umum perkotaan Salatiga. Berdasarkan uraian kondisi di lapangan di atas, maka dipandang perlu untuk melakukan penelitian tentang "Evaluasi Kinerja Jaringan Angkutan Umum di Kota Salatiga". Metode penelitian ini adalah survei dinamis, dan survei statis. Tujuan survei ini adalah untuk dipergunakan dalam menganalisis kinerja yang sesungguhnya dari setiap pelayanan angkutan umum dengan rute tetap dalam wilayah penelitian dan menilai apakah terjadi penyimpangan trayek. Hasil penelitian Kinerja angkutan umum frekuensi sudah memenuhi standar kinerja angkutan umum yang diputuskan oleh Peraturan Menteri Perhubungan dapat dilihat dari frekuensi puncak diperoleh sebesar 5 kendaraan dalam 1 jam. Untuk kinerja angkutan umum headway dalam kondisi kurang dari standar kinerja angkutan umum yang diputuskan oleh Peraturan Menteri Perhubungan dapat dilihat dari rata-rata headway yang diperoleh sebesar 15,26 menit dibandingkan dengan standarnya yaitu 10 - 15 menit. Untuk load factor sudah memenuhi standar yang didapat sebesar 44,14% dan kecepatan perjalanan sudah memenuhi standar kinerja angkutan umum dilihat dari kecepatan perjalanan jam puncak didapat sebesar 34,36 km/jam.
Performance Evaluation of Construction Waste Management through a Sustainable Development Approach (Case Study: Green Plesungan Housing Project Development) Abdullah, Muhammad Ma'mun Harits; Solikin, Mochamad; Mutiari, Dhani; Harnaeni, Senja Rum
ASTONJADRO Vol. 15 No. 1 (2026): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v15i1.20751

Abstract

The continuous growth of infrastructure development in Indonesia has led to a significant increase in construction waste, impacting project costs and environmental sustainability. This study aims to evaluate the performance of construction waste management using a sustainable development approach in the Green Plesungan Housing Project. The research employed a quantitative approach through site observations, technical data collection, and questionnaire distribution to 30 construction stakeholders. The evaluation began with the calculation of waste materials, waste levels, and waste costs, followed by statistical analyses including instrument testing, classical assumption testing, multiple linear regression, simultaneous and partial tests, the coefficient of determination test, as well as the formulation of recommended steps to minimize waste. The study identified 16 types of construction waste, with structural works being the largest contributors. The total waste cost reached 3.48% of the material contract value of Rp. 33,617,860.77, with lightweight bricks contributing the highest cost at 1.06%, amounting to Rp. 10,275,739.37. Statistical results indicated that six out of seven variables significantly influenced the implementation of sustainable practices, with a contribution of 95.4%. Site supervision, on-site execution, and environmental conditions were identified as the dominant factors contributing to waste production. The proposed strategies to minimize waste include enhancing planning accuracy, improving logistics management, promoting disciplined and efficient execution, and strengthening site supervision. This study provides valuable insights for developing integrated construction waste management strategies that not only reduce waste costs but also support the realization of sustainable and efficient housing development in the future.
Evaluasi umur sisa perkerasan kaku pada ruas jalan tol Solo-Ngawi Mohammad Faizal Kelan Pambudi; Sri Sunarjono; Senja Rum Harnaeni
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 13 No. 1 (2024)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.22225/pd.13.1.8925.1-10

Abstract

Roads are the main infrastructure that aims to accelerate the growth of a region which results in the opening of social, economic, and cultural relations between regions. A good and stable road will affect the smooth flow of traffic. One of the toll roads that is indicated to have decreased pavement function due to various factors affecting damage is the Solo-Ngawi toll road. The evaluation of the remaining life of rigid pavement on the Solo-Ngawi toll road section aims to determine how much the remaining life value of rigid pavement on the toll road section and is used as a reference in determining the maintenance method. This research uses quantitative methods based on secondary data with reference analysis based on American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) 1993. It can be known based on the results of the evaluation analysis based on the 1993 AASHTO book, the CESAL value of the plan from the results of the analysis obtained a value of 22,913,047 ESAL, while for the Actual CESAL Based on each column, a value of 8,239,688 ESAL was obtained for the Solo-Ngawi direction and 4,270,023 ESAL for the Ngawi-Solo direction. From the two results above, it is stated that the remaining age for each route was obtained 64.04% for the Solo-Ngawi Direction and 81.37% for the Ngawi-Solo Direction. The benefits of this research can be known related to how old the remaining pavement of the Solo-Ngawi Toll Road section is so that it is expected to contribute as a reference for toll road managers to increase the road service period even more for vehicle users who choose the Solo-Ngawi toll road.
Co-Authors 'Adani, Mimma Mauritsa Abdullah, Muhammad Ma'mun Harits Achmad Luthfi Prastyo Afrida, Melinia Friska Desi Agus Riyanto Ahmad Rifan, Ahmad Amal, Mohammad Fatkhul Anggraeni, Ipung Ayu Annas, Ferry Muhammad Apriyani, Rani Baskara, Rizki Dwi Bima Hardi Anto Dhani Mutiari Faizatul Fitriyah, Faizatul Farosi, Farhan Fauzy, Bagas Septyan Gina Aulia Handayani, Fajar Sri Hari Prasetyo Harijanto, Soegeng Hidayat, Fazri Hidayat, Maulana Nur I Irawan, I Ika Setiyaningsih Jumadi Jumadi Khotimah, Anisah Khusnul Kurniawan, Bayu Yudiaji Laksmi, Natasya Rosita Lukman Hakim Moch. Solikin, Moch. Mohammad Faizal Kelan Pambudi Mohammad Faizal Kelan Pambudi Munajat Tri Nugroho Nurul Hidayati Nurul Hidayati Nurul Hidayati Prihandoko, Bayu Purwanti Sri Pudyastuti Purwosri, Visaretri Pramuktia Putri Rahayu Lestari Rahmadi, Wahyu Rama Pratama Balich Retno Rahmawati Ristianto, Isnaini Prasetyo Safari, Athiah Sejati, Agus Wahyu Shabrina, Aufi Solly Aryza Sri Harjanto Sri Sunarjono Sri Widodo Sugiarta, Anton WAHONO, SIGIT Wangi, Sekar Putri Pandan Yuwana, Harry Eka