Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.195
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik Mesin Majalah Ilmiah MOMENTUM JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING, MANUFACTURES, MATERIALS AND ENERGY INOVTEK POLBENG Jurnal Ilmiah Teknik Mesin "MEKANIK" JTMO ARMATUR : Artikel Teknik Mesin dan Manufaktur Jurnal Teknik Terapan (J-TETA) Inovtek Seri Mesin Jurnal Polimesin TANJAK : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Reinaldi Teguh Setyawan
Politeknik Negeri Bengkalis
Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 14 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 3 Documents
Search
Journal : JTMO

 1 
PENAMBAHAN REAKTOR HIDROGEN TERHADAP TORSI DAN EMISI GAS BUANG MESIN 1TR-FE 2.0L Reinaldi Teguh Setyawan
Jurnal Teknik Mesin Dan Otomotif Vol 2 No 1 (2021): Jurnal Teknik Mesin dan Otomotif
Publisher : Program Studi Teknik Mesin dan Otomotif Politeknik Baja Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perkembangan teknologi motor bakar saat ini sangatlah berkembang pesat, seiring pesatnya teknologi tersebut maka penggunaan bahan bakar minyak pasti akan bertambah pula penggunaannya. Hal ini membuat eksploitasi minyak bumi semakin massif dan akan mengancam kehidupan mahluk hidup maupun lingkungan. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui penggunaan reaktor hydrogen di kendaraan, rata – rata konsumsi bahan bakar, torsi dan emisi kendaraan. Alat dan bahan yang digunakan dalam penelitian ini yaitu: bahan bakar dengan nilai oktan 92, mesin 1TR-FE 2.0L tahun 2005 dan Gaz Analizer. Untuk memperoleh gas hydrogen dalam penelitian ini menggunakan proses elektrolisasi dari tabung kecil sebagai anoda-katoda. Untuk sumber tegangan arus pada reaktor sebesar 12 volt. Setelah proses elektrolisasi terjadi selanjutnya gas hydrogen akan dimasukan ke dalam ruang bakar melalui intake manifold dan intake port injeksi. Dari hasil pengujian didapat selisih emisi gas buang menggunakan reaktor hydrogen untuk HC 83 ppm dan CO 4,3% konsumsi bahan bakar mampu 1:11,1 liter lebih irit dibanding tanpa reaktor hydrogen.
PERBANDINGAN KONSUMSI BAHAN BAKAR ANTARA KARBURATOR VARIABLE VENTURI DENGAN KARBURATOR KECEPATAN KONSTANBERKAPASITAS MESIN 150 CC abdul khohar; Reinaldi Teguh Setyawan
Jurnal Teknik Mesin Dan Otomotif Vol 2 No 2 (2021): Jurnal Teknik Mesin dan Otomotif
Publisher : Program Studi Teknik Mesin dan Otomotif Politeknik Baja Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

The use of motorcycles is currently experiencing a very rapid increase. This vehicle is usually used for the UMKM sector because it is easy to use and light maintenance.The viar karya 150 tricycle still uses a 4-tak engine, and the carburetor fuel system becomes an injection.Tricycle still use a 4-no engine and carburetor system.In the carburetor there is a system of constant speed work and variable venturi which has a very large effect on engine rotation and fuel consumption according to the type of carburetor.The background, then can be done research the influence of different types of carburetors.Research was conducted on some of the first types of variable venturi carburetor carburetors and constant speeds with engine revs of 3000 rpm (30 km/h) and pertalite fuel.The test is done by measuring and recording the time of fuel consumption, then analyzing the constant speed carburetor and variable venturi.The result of each type of carburetor against fuel consumption is that each mathematical test of variable venturi carburetor (standard) is 10.52 minutes, at a constant speed of 12.35 minutes.So that the replacement of carburetors can reduce fuel consumption by 15.80%. Direct testing with a speed of approximately 25 km / h, namely the venturi variable carburetor 1.42 km and the constant speed carburetor 1.53 km.So that the replacement of carburetors can reduce material consumption by 7.75% without reducing the performance / performance of the vehicle. Keywords: tricycle, fuel, carburetor, 4-stroke motor.
VARIASI INTAKE MANIFOLD TERHADAP DAYA DAN TORSI MESIN SEPEDA MOTOR RODA TIGA 150 CC Fatkhur Riski; Reinaldi Teguh Setyawan
Jurnal Teknik Mesin Dan Otomotif Vol 2 No 2 (2021): Jurnal Teknik Mesin dan Otomotif
Publisher : Program Studi Teknik Mesin dan Otomotif Politeknik Baja Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sepeda motor merupakan alat transportasi darat yang sangat sering digunakan dalam kehidupan sehari-hari, oleh karena itu maka untuk memperbaiki performa sepeda motor agar dapat bekerja secara maksimal perlu dilakukan beberapa perubahan. Bagian motor bakar yang paling banyak dimodifikasi adalah intake manifold. Saat ini ada banyak tuntutan dalam industri otomotif yaitu untuk menghasilkan kendaraan yang mampu menghasilkan performa yang tinggi (high performance) dan juga harus dapat menghemat pemakaian bahan bakar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh dari variasi bentuk diameter intake manifold terhadap kinerja mesin. Pengujian dilakukan dengan pemasangan intake manifold yang sudah divariasikan terhadap torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar sepeda motor roda tiga 150 cc. Analisa data menggunakan metode uji coba langsung dengan menggunakan alat Tachometer dan mencatat data-data hasil pengujian yang akan dilakukan, dengan percobaan pemasangan intake manifold dengan diameter 30 mm, 32 mm, dan 34 mm terhadap kerja mesin motor pada putaran mesin ditentukan pada 3000 rpm dengan variabel dari bentuk diameter intake manifold. Hasil penelitian menunjukan intake manifold variasi 34 mm lebih unggul dengan nilai daya 9,6 HP dengan torsi 16686,15 N.mm dibandingkan dengan intake 30 mm dan 32 mm, jadi intake manifold 34 mm lebih unggul dalam performanya.
Co-Authors abdul khohar Agnes Arum Budiana, Agnes Arum Burhan hafid Ery Muthoriq, Ery Fajrul, Rahmad Fatkhur Riski Gunawan Gunawan Gunawan Gunawan Gunawan Gunawan Ibnu Hajar Ibnu Hajar Imran Imran Irwan Kurniawan Kafaj, M. Al Slamet Riyadi Sunarto Narto Umira, Siti