cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kab. bengkalis,
Riau
INDONESIA
INOVTEK POLBENG
Published by Politeknik Negeri Bengkalis
ISSN : 20886225     EISSN : 25802798     DOI : -
Core Subject : Science,
Computer Science & IT
Jurnal Inovasi dan Teknologi Politeknik Negeri Bengkalis merupakan jurnal berbasis penelitian ilmiah. Artikel ilmiah dapat berupa hasil penelitian, artikel penelitian asli, review dan kajian ilmiah
Arjuna Subject : -
Articles 332 Documents
 19   20   21   22   23 
Pengaruh Anoda Magnesium Alloy AZ91D Terhadap Pola Korosi Galvanis Pada Logam Yang Tecelup Air Laut Mohammad Ridwan; Sulaiman Sulaiman; Sunarso Sugeng
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.1966

Abstract

Air laut atau garam merupakan elektrolit yang sangat agresif dan korosif bila terkena logam, yang menjelaskan bahwa korosi pada struktur laut / lepas pantai pada berbagai jenis logam dan paduan baja, berbicara sangat berbahaya, tidak hanya untuk struktur terendam, tetapi juga karena keadaan presentasi. Tujuan dari makalah ini adalah untuk menganalisis pengaruh anoda magnesium alloy AZ91D terhadap pola korosi galvanis pada logam yang terpapar air laut.Penelitian ini tentang penerapan struktur pengorbanan magnesium dan dapat diterapkan pada struktur bawah air yang terpapar air laut yang diperoleh dari penelitian sebelumnya. . Dalam hal ini kinerja kedua paduan akan dinilai dengan meliputi potensi proteksi dan arus galvanik yang dapat dihasilkan, kapasitas, efisiensi, tingkat konsumsi, waktu induksi, dan jalur korosi. Dengan demikian dapat dikatakan bahwa faktor dan desain lingkungan, seperti konsentrasi garam terlarut dan variasi luas yang didukung, juga telah diuji pengaruhnya terhadap kemampuan bahan paduan. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa material magnesium alloy AZ91D dapat diaplikasikan pada logam yang terpapar air laut seperti kapal dan struktur bawah laut, karena ketahanannya yang lebih tinggi terhadap korosi galvanik. Magnesium AZ91D juga memiliki ketahanan terhadap banyak waktu di laut. Sehingga upaya peningkatan ketahanan magnesium terhadap logam yang berhubungan dengan air laut seperti kapal dan struktur bawah laut, spesimen AZ91D akan lebih baik dengan logam aluminium untuk meningkatkan ketahanan korosi dan lebih sulit daripada tidak terikat
Pemanfaatan Potensi Aliran Danau PCR Untuk Pembangkit Listrik Pikohidro Menggunakan Turbin Crossflow Jupri Yanda Zaira
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.2092

Abstract

Pikohidro merupakan pembangkit listrik yang menghasilkan daya maksimum 5 kW yang teridir dari 3 komponen yaitu aliran air, turbin, dan generator untuk mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Pikohidro merupakan pembangkit listrik alternatif sebagai pengganti pembangkit listrik berbahan bakar fosil (solar & bensin). Aliran Danau PCR dapat dijadikan sumber energi yang potensial menghasilkan listrik, dimana alat yang digunakan adalah turbin crossflow, genarator DC, dan power inverter DC to AC. Teknis penelitian ini adalah membuat pembangkit listrik pikohidro, dimana pada saluran air danau dibuatkan pengarah air ke turbin crossflow dengan debit yang keluar konstan. Turbin berputar akibat tumbukkan aliran air, diteruskan ke generator DC menggunakan transmisi sabuk-V, selanjutnya dipasang power inverter pada generator akan mengubah energi listrik DC menjadi AC, dimana beban listrik yang digunakan sebanyak 4 buah bola lampu pijar  60 W. Hasil penelitian diperoleh debit aliran sebesar 19 liter/detik dan daya teoritis yang tersedia pada aliran danau PCR sebesar 208,61 W, dimana diameter turbin crossflow 530 mm dengan jumlah sudu sebanyak 18 sudu menghasilkan putaran sebesar 1.313,07 rpm dan mampu menghidupkan sebanyak 4 buah lampu pijar dengan total daya maksimum generator sebesar 143,78 W, daya mekanik turbin sebesar 168,16 W dan mempunyai effisiensi daya turbin sebesar 80,61 %.
Cover dan Daftar Isi VOL. 11 NO 2 2021 Admin Inovtek
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.2269

Abstract

Cover dan Daftar Isi VOL. 11 NO 2 2021
Analisa Tegangan pada Stren Tube Akibat Beban Radial pada Poros Propeller Kapal General Cargo 6200 DWT budi utomo; Sarwoko Sarwoko
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.2032

Abstract

Beban radial yang berlebihan pada bantalan dapat mengakibatkan terjadinya suatu gesekan yang cukup besar sehingga tidak menutup kemungkinan tegangan yang terjadi dapat melebihi batas kekuatan material dan mengakibatkan deformasi dan keausan yang berlebih pada bagian tertentu. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui hasil analisis tegangan kontak maksimum akibat beban radial pada bantalan poros propeller dan karakteristiknya .Metode numerik dengan Finite Elemen Method, dilakukan untuk mendapatkan  pendekatan secara matematis terhadap pertemuan kontak antara dua benda. Tegangan yang diterima oleh stern tube  bervariasi sesuai tingkat area kontak antara kedua material. Pada bagian end  memiliki nilai tegangan yang paling tinggi dari load rpm maksimum namun demikian masih masuk kedalam safety factor standart dari kekuatan mekanik material stern tube .
Desain Rescue Boat Kelas III Berbahan Fiberglass Reinforced Plastics (FRP) di Perairan Kota Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara Berdasarkan BKI Volume 5 Rules for FRP Tahun 2016 Arief Syarifuddin; Triyanti Irmiyana; Farikhul Awal; Erdina Arianti
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.2094

Abstract

Badan Pertolongan dan Pencarian Nasional (BASARNAS) Kendari menyatakan telah menangani 33 kecelakaan kapal pada tahun 2020 di perairan kota Kendari. Berdasarkan uraian permasalahan yang telah disampaikan, maka dibuatlah rescue boat kelas III (panjang kapal antara 20 s.d. < 30 m) berbahan dasar Fiberglass Reinforced Plastics (FRP) sebagai salah satu alternatif solusi untuk menambah rescue boat di kota Kendari. Rescue boat kelas III didesain berdasarkan kepada aturan yang dikeluarkan oleh Badan SAR Nasional (BASARNAS) dengan ukuran kapal sebagai berikut: Loa = 20 m; B = 5,5 m; H = 2,1 m; T = 1 m. Rescue boat kelas III dirancang dengan kecepatan sebesar 21 knot, sehingga membutuhkan 4 outboard motor dengan daya 700 HP tiap motornya. Kapal ini didesain dengan fasilitas yang mampu mengangkut 30 orang yang terdiri dari 4 orang ABK, 4 orang tenaga medis, serta sisanya untuk para korban dan anggota BASARNAS. Penentuan laminasi untuk rescue boat kelas III telah disesuaikan dengan formula yang terdapat di BKI Volume 5 Rules for FRP Ships edisi tahun 2016. Perlengkapan keselamatan untuk rescue boat kelas III juga telah disesuaikan dengan peraturan yang ada, mulai dari alat komunikasi, GPS, peralatan selam, peralatan kesehatan, lifebuoys, life jacket, dan peralatan keselamatan lainnya
Analisis Pengaruh Jumlah Daun Propeler B-Series X-80 Terhadap Fatigue Life pada Kapal Selam Komersial Samuel Samuel
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.1925

Abstract

Kapal selam adalah transportasi yang sangat unik karena di desain dengan sangat rumit. Salah satu komponen penting dari sebuah kapal selam adalah alat yang menghasilkan daya dorong yaitu propeler. Propeller yang sudah memiliki umur panjang akan mengalami kelelahan struktur. Hal ini merupakan aspek yang sangat menarik untuk dianalisa. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai maksimum umur propeler berdasarkan jumlah daun propeler. Penelitian ini akan menganalisa umur propeler menggunakan metode Finite Element (FEM). Hasil simulasi menunjukkan nilai umur propeler terpanjang pada jumlah daun 11, dengan masa pelayaran 150 hari, dan umur pakai 23,2 tahun.
Analisa Teknis dan Ekonomis Perancangan Water Ballast Treatment Metode Filtration + UV pada Kapal Transko Aquila 3592 DWT Rifat Al Farid; Imam Pujo Mulyatno; Kiryanto Kiryanto; Andi Trimulyono; Ari Wibawa Budi Santosa
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.2046

Abstract

Proses pertukaran air ballast dapat menyebabkan pencemaran lingkungan laut dengan berpindahnya mikroorganisme dari lingkungan awal ke lingkungan baru. Oleh karena itu, IMO (International Maritime Organization) mewajibkan semua kapal pelayaran memiliki sistem water ballast management yang sesuai standar regulasi International Convention for the Control and Management of Ships’s Ballast Water and Sediments pada tahun 2024. Selain memenuhi regulasi, penelitian ini bermanfaat untuk kemajuan industri pelayaran. Hal ini akan diterapkan pada water ballast system kapal Transko Aquila milik PT Pertamina Trans Kontinental. Dari bermacam-macam metode pengolahan air ballast diambil metode filtration + UV karena lebih efektif dalam membunuh mikroorganisme laut. Penelitian ini dilakukan dengan analisa teknis perhitungan total head dengan penambahan mesin water ballast treatment untuk menentukan apakah perlu dilakukannya pergantian pompa ballast. Selain itu untuk analisa ekonomis dilakukan perhitungan dengan metode activity based costing yang merupakan perhitungan biaya menurut aktivitas yang dilakukan. Disimpulkan bahwa berdasarkan analisa teknis dihasilkan head sebesar 19,11 m dengan pompa FRAMO VH150/200 debit 350 m3/h tanpa ada pergantian pompa ballast, serta pada analisa biaya dibutuhkan biaya sebesar Rp8.632.117.983,00.
Analisis Kekuatan Memanjang Akibat Perubahan Panjang pada Kapal Feri Ro-Ro 687 GT Amalia Ika Wulandari; Alamsyah Alamsyah; Ayuna Noor aini
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.2170

Abstract

Abstrak Kekuatan struktur konstruksi merupakan salah satu aspek teknis yang turut mempengaruhi tingkat keamanan kapal. Secara teoritis, penambahan panjang pada kapal akan berpengaruh pada kekuatan memanjang kapal. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui analisa kekuatan memanjang kapal feri ro-ro 687 GT menggunakan aplikasi berbasis finite element method. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu non-linier finite element method (NLFEA). Hasil yang didapatkan pada kondisi hogging yakni tegangan di deck senilai 60.95 N/mm2 dan di bottom senilai -68.71 N/mm2. Sedangkan pada kondisi sagging menghasilkan tegangan di deck senilai 43.81 N/mm2 dan di bottom senilai -47.34 N/mm2. Untuk momen ultimate pada kondisi hogging yakni bernilai 1.49 x 1012 Nmm dan momen total bernilai 0.16 x 1012 Nmm. Sedangkan pada kondisi sagging, momen ultimate bernilai -1.42 x 1012 Nmm dan momen total bernilai -0.15 x 1012 Nmm. Kekuatan memanjang akibat perubahan panjang pada kapal memenuhi persyaratan Rules BKI dengan faktor keamanan diatas 1.1 untuk kondisi sagging dan 1.21 untuk kondisi hogging. Kata kunci : Kekuatan Memanjang, Momen Curvature, Ro-Ro
Prediksi Komponen Hambatan Total Kapal Fridsma Hull Menggunakan Metode Morphing Mesh Theonov S Nainggolan; Samuel Samuel; Deddy Chrismianto; Andi Trimulyono
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.1936

Abstract

CFD adalah salah satu pendekatan numerik yang dapat digunakan untuk memecahkan permasalahan fluida. Dalam menganalis mengunakan metode CFD, hal pertama yang dilakukan adalah proses meshing. Meshing adalah proses di mana ruang geometri dari suatu objek dipecah menjadi ribuan atau lebih bentuk untuk menentukan bentuk fisik objek. Penelitian kali ini membahas teknik mesh pada Finite Volume Method (FVM) dengan persamaan RANS (Reynolds - Averaged Navier - Stokes). Model turbulen k-ε dan VOF (Volume of Fluid) digunakan untuk memodelkan fasa air dan udara. Penelitian kali ini menggunakan teknik morphing mesh untuk memproleh nilai hambatan, trim, dan heave. Verifikasi hasil metode CFD akan dibandingkan dengan experiment pada kapal Fridsma hull form pada kondisi air tenang. Hasil hambatan dari simulasi CFD pada kondisi air tenang menunjukkan bahwa pada kecepatan rendah, transisi dan kecepatan tinggi menunjukkan prosentase sampai dengan 10%. Nilai trim pada kecepatan rendah, transisi maupun pada kecepatan tinggi menunjukkan hasil prosentase sampai dengan 14%. Nilai heave pada kecepatan rendah, transisi maupun pada kecepatan tinggi menunjukkan prosentase sampai dengan 19%.
Perancangan Kapal Wisata Katamaran Sebagai Upaya Penunjang Objek Wisata di Rowo Jombor Defina - Prawoto; Ari Wibawa Budi Santosa; Imam Pujo Mulyatno
INOVTEK POLBENG Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021
Publisher : POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/ip.v11i2.2067

Abstract

Kapal katamaran merupakan jenis kapal yang memiliki dua lambung. Kapal ini biasa digunakan pada perairan dangkal seperti di rowo jombor. Rowo Jombor terletak di Kabupaten Klaten dengan luas ±198 ha dan kedalaman 6 meter. Kapal jenis katamaran memiliki stabilitas yang baik serta luas pemukaan yang besar sehingga cocok digunakan kapal wisata rowo jombor. Tujuan penelitian ini untuk merancang rencana garis, rencana umum, analisa hambatan, hidrostatik, stabilitas serta analisa biaya ekonomis kapal. Hal ini diharapkan dapat membantu pengelola objek wisata Rowo Jombor untuk membangun kapal wisata yang aman dan sesuai dengan karakteristik perairan disana. Peneliti menggunakan metode perbandingan 5 kapal pembanding untuk menghasillkan ukuran utama L: 18,32 m, B: 6,62 m, T: 1,54 m, H: 2,3 m, Cb: 0,65. Hasil dari tugas akhir berupa DWT sebesar 84,97 ton atau 127,45 GT, analisa hidrostatik yang menghasilkan LCB sebesar 5,22m, perhitungan hambatan kapal sebesar 14,3KN pada Vmax 6 knots, perhitungan stabilitas sesuai dengan standar IMO IS Code No. A 749(18) dengan GZ maksimal terjadi pada kondisi IV atau kondisi kapal kosong serta biaya ekonomis sebesar Rp. 672.089.511,00 dengan break event point tercapai setelah 3,1 tahun. Dari tugas akhir ini didapatkan kesimpulan bahwa katamaran 127,45 GT dapat diaplikasikan pada kapal wisata Rowo Jombor Klaten.

Page 21 of 34 | Total Record : 332

 19   20   21   22   23 

Filter by Year

2014 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14, No 1 (2024): INOVTEK VOL 14 NO 1 Vol 13, No 1 (2023): Inovtek VOL. 13 NO 1 2023 Vol 13, No 2 (2023): VOL 13 NO 2 Vol 12, No 1 (2022): INOVTEK VOL.12 NO.1 2022 Vol 12, No 2 (2022): INOVTEK Vol 12, No 2 Vol 11, No 2 (2021): INOVTEK VOL.11 NO.2 2021 Vol 11, No 1 (2021): INOVTEK VOL.11 NO1, 2021 Vol 10, No 1 (2020): INOVTEK VOL. 10 N0 1 Vol 10, No 2 (2020): INOVTEK VOL 10, NO 2 Vol 9, No 2 (2019): INOVTEK VOL.9 NO 2 - 2019 Vol 9, No 1 (2019): INOVTEK VOL.9 NO 1 - 2019 Vol 8, No 2 (2018): INOVTEK VOL.8 NO 2 - 2018 Vol 8, No 1 (2018): INOVTEK VOL.8 NO 1 - 2018 Vol 7, No 2 (2017): INOVTEK Volume 7, No 2, November 2017 Vol 7, No 1 (2017): INOVTEK VOL.7 NO 1 - 2017 Vol 6, No 2 (2016): INOVTEK VOL.6 NO 2 - 2016 Vol 6, No 1 (2016): INOVTEK VOL.6 NO 1 - 2016 Vol 5, No 2 (2015): INOVTEK POLBENG VOL 5 NO.2, Tahun 2015 Vol 4, No 2 (2014): INOVTEK VOL.4 NO 2 - 2014 Vol 4, No 1 (2014): INOVTEK VOL.4 NO 1 - 2014 More Issue