cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Faisal Ashar
Contact Email
sipil@ft.unp.ac.id
Phone
+6282284597658
Journal Mail Official
sipil@ft.unp.ac.id
Editorial Address
Jln Hamka. Jurusan Teknik Sipil, Universitas Negeri Padang
Location
Kota padang,
Sumatera barat
INDONESIA
Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Published by Universitas Negeri Padang
ISSN : -     EISSN : 27221032     DOI : -
Core Subject : Education, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Education
Jurnal Applied Science in Civil Engineering fokus mempublikasikan artikel pada bidang Pendidikan Teknik Bangunan dan Teknik Sipil. Ruang lingkup jurnal ini adalah 1. Pengembangan proses pembelajaran Teknik Bangunan dan Teknik Sipil 2. Studi kurikulum pendidikan Teknik Bangunan dan Teknik Sipil 3. Struktur baja, beton dan kayu 4. Manajemen Konstruksi 5. Transportasi 6. Mitigasi Bencana 7. Manajemen sumber daya air 8. Rekayasa Lingkungan 9. Hal lain yang berhubungan dengan Pendidikan Teknik Bangunan dan Teknik Sipil
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 568 Documents
 53   54   55   56   57 
Pengaruh Metode  Pembelajaran Project  Based Learning  Terhadap  Hasil Belajar Siswa Kelas  XI TKP Di SMKN 1 Padang Muhammad Ilham; Jonni Mardizal
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/yghqpy24

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui secara mendalam pengaruh penerapan metode pembelajaran Project Based Learning (PjBL) terhadap hasil belajar siswa kelas XI Teknik Konstruksi dan Perumahan (TKP) pada mata pelajaran Produk Kreatif dan Kewirausahaan (PKK) di SMK Negeri 1 Padang. Masalah yang dilatarbelakangi oleh proses pembelajaran konvensional yang berpusat pada guru dan belum optimalnya hasil belajar siswa diatasi melalui penerapan model pembelajaran berbasis proyek yang komprehensif. Pendekatan penelitian yang digunakan adalah kuantitatif dengan metode quasi eksperimen dan rancangan one-group pretest-posttest design . Sampel penelitian berjumlah 25 siswa yang diambil menggunakan teknik sampling jenuh. Pengumpulan data dilakukan menggunakan instrumen tes objektif berbentuk pretest dan posttest. Teknik analisis data meliputi analisis deskriptif statistik, uji normalitas (Shapiro- Wilk), uji hipotesis nonparametrik (Wilcoxon Signed-Rank Test), serta uji N-Gain untuk mengukur efektivitas metode secara terperinci. Hasil analisis deskriptif menunjukkan rata-rata nilai pretest sebesar 59,68 meningkat secara signifikan menjadi 79,20 pada posttest. Hasil uji Wilcoxon menunjukkan nilai Asymp. Sig. (2-tailed) sebesar 0,000 (<0,05), yang berarti terdapat perbedaan yang sangat signifikan antara hasil belajar sebelum dan sesudah perlakuan. Analisis N-Gain memperoleh rata-rata sebesar 0,3963 yang berada pada kategori sedang. Kesimpulan dari penelitian ini adalah penerapan metode Project Based Learning memberikan pengaruh positif, efektif, dan signifikan terhadap peningkatan hasil belajar kognitif dan keterampilan siswa kelas XI TKP pada mata pelajaran Produk Kreatif dan Kewirausahaan di SMK Negeri 1 Padang.
EVALUASI KINERJA SEISMIK STRUKTUR GEDUNG LABORATORIUM TERPADU UNIVERSITAS NEGERI PADANG DENGAN METODE ANALISIS PUSHOVER Fauzan Marjanis; Annisa Prita Melinda
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/j1pqyp39

Abstract

Gedung Laboratorium Terpadu Universitas Negeri Padang merupakan bangunan beton bertulang dan atap rangka baja lima lantai dengan tinggi keseluruhan gedung 26,5 m yang berdiri di Kota Padang, salah satu kawasan dengan tingkat seismisitas tertinggi di Indonesia. Gedung ini belum pernah dievaluasi kinerja strukturalnya secara analitis terhadap SNI 1726:2019, sedangkan gedung berstatus kategori risiko IV yang dituntut tetap beroperasi pascagempa. Penelitian ini bertujuan memperoleh kurva kapasitas, titik kinerja, serta level kinerja struktur melalui analisis statik nonlinier pushover menggunakan ETABS, dengan titik kinerja ditentukan memakai metode FEMA 440 Equivalent Linearization dan level kinerja dinilai berdasarkan batas simpangan ATC-40. Struktur dimodelkan sebagai Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (R = 8; Ie = 1,5) pada kelas situs SD dengan Ss = 1,42 g dan S1 = 0,6 g. Hasil analisis menunjukkan kapasitas puncak arah X sebesar 65.618,36 kN pada perpindahan atap 200,73 mm dan arah Y sebesar 40.821,04 kN pada 284,02 mm. Titik kinerja tercapai pada gaya geser 49.511,75 kN dengan perpindahan 113,35 mm untuk arah X, serta 36.906,26 kN dengan perpindahan 243,21 mm untuk arah Y. Rasio simpangan total pada titik kinerja sebesar 0,43% arah X dan 0,92% arah Y, keduanya di bawah batas 1,0% ATC-40, tetapi rasio simpangan inelastis arah Y sebesar 0,60% melampaui batas 0,5% sehingga arah Y tergolong kategori Damage Control. Faktor kuat lebih aktual 5,06 dan 3,15 menunjukkan cadangan kekuatan memadai, namun distribusi sendi plastis global menunjukkan mekanisme strong column weak beam belum sepenuhnya tercapai karena sendi tetap didominasi elemen kolom, sementara simpangan antarlantai elastis pada seluruh lantai kedua arah turut melampaui batas izin SNI 1726:2019.
Analisis Daya Dukung Dan Sifat Fisik Tanah Sebagai Penyebab Kerusakan Pada Jalan Padang Solok Baru, Balai Gadang, Kecamatan Koto Tangah, Kota Padang Farhan alghaffar Riyadi; Nidal Zuwida
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/pwmxjj49

Abstract

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh kerusakan perkerasan jalan berupa penurunan (settlement) dan gelombang (undulation) pada ruas Jalan Padang–Solok Baru, Kelurahan Balai Gadang, Kecamatan Koto Tangah, Kota Padang, yang diduga disebabkan oleh rendahnya daya dukung tanah dasar (subgrade). Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis sifat fisik tanah, nilai daya dukung tanah berdasarkan California Bearing Ratio (CBR), serta hubungan keduanya. Metode yang digunakan adalah eksperimen dengan pendekatan deskriptif kuantitatif. Pengujian lapangan dilakukan menggunakan Dynamic Cone Penetrometer (DCP) untuk memperoleh nilai CBR, sedangkan pengujian laboratorium meliputi kadar air, batas Atterberg, berat jenis, analisis saringan, berat isi tanah, dan hidrometer. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai CBR tanah dasar pada lokasi penelitian berkisar antara 2,97% hingga 6,64%. Sebagian besar nilai CBR berada di bawah standar minimum 6%, yaitu pada titik STA 0+000 sebesar 4,25%, STA 0+012 sebesar 2,98%, STA 0+060 sebesar 3,28%, dan STA 0+070 sebesar 2,97%, sedangkan pada STA 0+036 sebesar 6,64% dan STA 0+048 sebesar 6,09% telah memenuhi standar minimum. Hasil pengujian sifat fisik tanah menunjukkan kadar air berkisar antara 34,33% hingga 51,55% dengan indeks plastisitas berkisar antara 8,49% hingga 9,21% yang termasuk kategori plastisitas sedang. Kesimpulan menunjukkan bahwa kerusakan jalan dipengaruhi oleh rendahnya daya dukung tanah, tingginya kadar air, serta kondisi drainase yang kurang baik.
Pemetaan Zona Rawan Longsor Berbasis Sistem Informasi Geografis di Nagari Maninjau, Kabupaten Agam Gunawan Fijratullah Amri; Faisal Ashar
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/3ceb4y49

Abstract

Tanah longsor merupakan salah satu bencana geologi yang sering terjadi pada daerah dengan morfologi berbukit, curah hujan tinggi, serta kondisi tanah dan batuan yang rentan terhadap ketidakstabilan lereng. Nagari Maninjau, Kabupaten Agam, Provinsi Sumatera Barat, memiliki karakteristik geomorfologi berupa kawasan kaldera yang dikelilingi lereng terjal sehingga berpotensi mengalami kejadian longsor. Penelitian ini bertujuan menyusun zonasi kerawanan tanah longsor menggunakan pendekatan Sistem Informasi Geografis (SIG) melalui metode Weighted Overlay. Analisis dilakukan dengan memanfaatkan empat parameter utama, yaitu kemiringan lereng yang diturunkan dari DEMNAS, curah hujan dari CHIRPS, penggunaan lahan dari ESA WorldCover, serta jenis tanah dari SoilGrids. Setiap parameter direklasifikasi menjadi lima tingkat kerawanan, kemudian diberikan bobot masing-masing sebesar 40% untuk kemiringan lereng, 30% untuk curah hujan, 20% untuk jenis tanah, dan 10% untuk penggunaan lahan sebelum diproses menggunakan ArcGIS 10.8. Hasil analisis menunjukkan bahwa wilayah penelitian terdiri atas kelas kerawanan rendah seluas 2.393,62 ha, sedang 5.835,76 ha, tinggi 5.891,44 ha, dan sangat tinggi 47,00 ha. Kawasan Danau Maninjau seluas 9.878,18 ha tidak termasuk dalam analisis karena merupakan badan air. Zona kerawanan tinggi menjadi kategori yang paling luas dengan proporsi sekitar 41,58% dari total wilayah daratan. Temuan ini menunjukkan bahwa sebagian besar kawasan daratan Nagari Maninjau memiliki tingkat kerentanan longsor yang relatif tinggi. Peta zonasi yang dihasilkan diharapkan dapat dimanfaatkan sebagai dasar penyusunan strategi mitigasi, evaluasi pemanfaatan ruang, serta pendukung pengambilan keputusan dalam pengelolaan wilayah rawan bencana oleh Pemerintah Kabupaten Agam dan BPBD
ANALISIS SPASIAL KERAWANAN BANJIR PADA KAWASAN PERMUKIMAN MENGGUNAKAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (SIG).  (Studi Kasus: Nagari Lubuk Alung, Kecamatan Lubuk Alung, Kabupaten Padang Pariaman) Iqbal Hermansyah; Elisa Maiyenti
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/d0v6tz13

Abstract

Banjir merupakan salah satu bencana yang sering terjadi di Nagari Lubuk Alung, Kabupaten Padang Pariaman, oleh karena itu, data mengenai tingkat kerentanan terhadap banjir sangat penting sebagai strategi untuk mengurangi risiko. Penelitian ini bertujuan untuk menguji sejauh mana kerentanan terhadap banjir, memvalidasi hasil pemodelan menggunakan data Poligon Kejadian Banjir Aktual BIG Tahun 2025, serta menganalisis kawasan permukiman berdasarkan tingkat kerawanan banjir. Penelitian dilakukan memanfaatkan keunggulan teknologi Sistem Informasi Geografis (SIG). Metode tumpang susun (overlay) yang dipadukan dengan teknik skoring serta pembobotan diterapkan pada parameter fisik seperti jarak dari aliran sungai, jenis tanah, tata guna lahan, elevasi, kemiringan lereng, dan intensitas curah hujan. Melalui pemodelan spasial ini, zonasi kerawanan banjir di Nagari Lubuk Alung diklasifikasikan ke dalam empat tingkatan, meliputi zona sangat rawan, rawan, cukup rawan, serta tidak rawa. Hasil validasi memperlihatkan kalua banyak tempat terdampak banjir aktual masuk di kelas rawan dan sangat rawan. Analisis kawasan permukiman menunjukkan bahwa kawasan permukiman paling banyak berada pada kelas rawan seluas 42,18 ha dan kelas sangat rawan seluas 23,31 ha, sedangkan kawasan permukiman pada kelas cukup rawan seluas 1,34 ha dan tidak terdapat kawasan permukiman pada kelas tidak rawan. Hasil penelitian ini diroyesikan mamu memberikan wawasan berharga untuk strategi pengurangan banjir dan pengembangan kawasan permukiman di Desa Lubuk Alung.
Analisis Tingkat Kerusakan Jalan Menggunakan Metode Pavement Condition Index dan Bina Marga (Studi Kasus : Di Ruas Jalan Batas Kota Payakumbuh - Setangkai) Yuri Lutfiyatul Mahya; Rizky Indra Utama
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/azcpk486

Abstract

Jalan batas kota Payakumbuh - Setangkai merupakan jalan provinsi yang menghubungkan Kota Payakumbuh dan Kabupaten Lima Puluh Kota dengan Kabupaten Tanah Datar serta wilayah lainnya di Sumatera Barat. Namun, ruas jalan ini mengalami berbagai jenis kerusakan jalan yang mengganggu kenyamanan dan keselamatan pengguna, serta menghambat lalu lintas dan distribusi barang. Oleh sebab itu, diperlukannya analisis tingkat kerusakan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi jenis kerusakan jalan, menganalisis kondisi jalan serta menentukan alternatif penangan yang sesuai berdasarkan kondisi jalan. Metode yang digunakan untuk mengetahui kondisi kerusakan perkerasan jalan adalah metode Pavement Condition Index (PCI) dan  metode Bina Marga. Data dikumpulkan melalui observasi lapangan langsung, mendokumentasikan jenis dan dimensi kerusakan pada ruas perkerasan lentur sepanjang 2 km (STA 6+000 – 8+000). Hasil penelitian didapati jenis kerusakan jalan yaitu kerusakan retak buaya, tambalan, benjol dan turun, pelepasan butiran dan lubang. Hasil nilai rata-rata PCI ialah 48,05 sedang (fair). Metode Bina Marga merekomendasikan pemeliharaan rutin dengan prioritas 9,25. Meskipun Bina Marga memberikan rekomendasi umum, PCI menawarkan wawasan yang lebih rinci dan spesifik per segmen, memungkinkan strategi perbaikan yang lebih tepat sasaran
Uji Kecukupan Ukuran Sampel pada Analisis Faktor Eksploratori Indikator Walkability Berbasis Evakuasi Tsunami di Area Kampus Zakia Azura; Fitra Rifwan
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/6c41gm25

Abstract

Jalur pejalan kaki di lingkungan kampus yang berada di kawasan rawan tsunami Kota Padang memiliki peran penting sebagai sarana evakuasi darurat, namun kesiapannya belum sepenuhnya diketahui. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi faktor-faktor walkability yang mendukung kebutuhan berjalan kaki dalam kondisi evakuasi tsunami di area kampus. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif eksploratori dengan metode Exploratory Factor Analysis (EFA). Data dikumpulkan melalui kuesioner Skala Likert yang disusun dari 25 indikator hasil sintesis Global Walkability Index (GWI) dan pedoman teknis Kementerian PUPR, kemudian disebarkan kepada pengguna jalur pejalan kaki di tiga kampus pada zona rawan tsunami, yaitu Universitas Negeri Padang, Universitas Bung Hatta, dan Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat, dengan jumlah akhir 250 responden. Sebelum instrumen digunakan, dilakukan uji validitas isi dengan Aiken's V dan uji reliabilitas antar-penilai dengan Intraclass Correlation Coefficient (ICC), yang keduanya menunjukkan hasil memadai. Kecukupan data untuk analisis faktor diuji secara bertahap pada sepuluh ukuran sampel (n=50 hingga n=250) menggunakan uji Kaiser-Meyer-Olkin (KMO) dan Bartlett’s Test of Sphericity. Hasil pengujian menunjukkan nilai KMO meningkat dari 0,803 pada n=50 menuju puncak 0,918 pada n=225, kemudian sedikit menurun hingga 0,896 pada n=250, dengan seluruh nilai signifikansi Bartlett’s Test di bawah 0,05. Nilai KMO akhir tetap berada jauh di atas ambang batas minimum kecukupan sampel, sehingga seluruh data yang terkumpul dinyatakan layak digunakan untuk tahap ekstraksi dan interpretasi faktor pada analisis selanjutnya.
Analisis Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Bermotor (Studi Kasus: Gedung Rectorate and Research Center dan Gedung Rektorat Lama Universitas Negeri Padang) Khuntum Khairoumah; Rizky Indra Utama
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/daxv8e64

Abstract

Meningkatnya aktivitas kendaraan di lingkungan Universitas Negeri Padang menyebabkan kebutuhan ruang parkir pada beberapa area berpotensi tidak sebanding dengan kapasitas yang tersedia. Permasalahan ditemukan pada Gedung Rectorate and Research Center dan Gedung Rektorat Lama, berupa kepadatan kendaraan, pemanfaatan ruang parkir oleh pengguna dari fasilitas sekitar, serta kendaraan yang parkir tidak sesuai marka sehingga mengganggu sirkulasi. Penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristik parkir kendaraan roda dua dan roda empat, menghitung kebutuhan ruang parkir, mengevaluasi kecukupan kapasitas, serta merumuskan alternatif penanganan. Penelitian menggunakan metode deskriptif kuantitatif dengan survei selama tiga hari kerja. Analisis meliputi volume, akumulasi, durasi, parking turnover, indeks parkir, kebutuhan ruang parkir, dan penyusunan layout berdasarkan standar Satuan Ruang Parkir (SRP). Hasil penelitian menunjukkan bahwa Area Parkir Motor (a2) dan Area Parkir Mobil (a3) masih mampu memenuhi kebutuhan, sedangkan lima area lainnya mengalami kekurangan kapasitas. Penambahan kapasitas horizontal hanya dapat diterapkan pada Area Parkir Motor (b2). Skenario 1 menghasilkan tambahan 42 SRP, sedangkan Skenario 2 menghasilkan 52 SRP dan masih menyisakan kekurangan 14 SRP. Skenario 2 dipilih sebagai alternatif yang lebih optimal. Namun, penambahan kapasitas horizontal belum memenuhi seluruh kebutuhan sehingga pembangunan fasilitas parkir bertingkat direkomendasikan sebagai solusi jangka panjang.

Page 57 of 57 | Total Record : 568

 53   54   55   56   57 

Filter by Year

2020 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 1 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 6 No. 4 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 6 No 4 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 6 No 3 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 6 No 2 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 6 No 1 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 4 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 3 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 2 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 1 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 4 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 3 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 2 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 1 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 3 No 4 (2022): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 3 No 3 (2022): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 3 No 2 (2022): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 3 No 1 (2022): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 2 No 4 (2021): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 2 No 3 (2021): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 2 No 2 (2021): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 2 No 1 (2021): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 1 No 4 (2020): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 1 No 3 (2020): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 1 No 2 (2020): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 1 No 1 (2020): Jurnal Applied Science in Civil Engineering More Issue