Garuda - Garba Rujukan Digital

Analisa Kekuatan Konstruksi Pad Eye Towing Hook Kapal Tugboat 27 Meter Dengan Metode Elemen Hingga Mizan, Tenario Aruza; Fiveriati, Anggra; Wahid, M. Abdul; Yudha, I Gusti Ngurah Agung Satria Prasetya Dharma; Hamid, Abdul
Techno Bahari Vol. 12 No. 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.342

Towing hook merupakan alat yang digunakan untuk menghubungkan tali penarik (towing line) atau wire rope dari tugboat ke kapal atau objek yang akan ditarik. Beberapa beban tarik mengakibatkan terjadinya distribusi tegangan yang terjadi pada bagian buritan kapal dan daerah sekitar pad eye towing hook akibat gerakan menarik yang dilakukan kapal, yang dapat menimbulkan banyak masalah seperti deformasi, keretakan, kerusakan, patah dll. Analisa tersebut bertujuan untuk mengetahui nilai equivalent stress, deformation dan safety factor dari konstruksi foundation towing hook kapal tugboat, serta mengetahui letak titik kritis pada tiga variasi bracket towing hook yaitu variasi 1 bracket 100 x 100 x 12, variasi 2 bracket 100 x 100 x 16, dan variasi 3 bracket 100 x 165 x 8. Adapun hasil analisis dan perhitungan variasi 1 nilai equivalent stress sebesar 189,64 Mpa, sedangkan untuk variasi 2 nilai equivalent stress sebesar 183,56 Mpa, dan variasi 3 nilai equivalent stress sebesar 183,38 Mpa. Kriteria dari struktur Pad eye Towing Hook dari hasil simulasi yang didapat yaitu Pad eye Towing Hook dengan variasi ketiga lebih baik untuk digunakan atau dioperasikan dikarenakan nilai dari tegangan maksimum lebih kecil dan tingkat deformasi lebih rendah dibanding variasi 1 dan variasi 2.

Penerapan Model Partial Least Square (PLS) pada Learning Management System (LMS) di Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya Rachman, Farizi; Hamzah, Faiz; Maulana, Danis; Erawati, Ika; Arief, M.Lukman
Techno Bahari Vol. 12 No. 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.343

Untuk memfasilitasi pendidikan daring, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya (PPNS) telah mengadopsi Sistem Manajemen Pembelajaran (LMS), yang sangat berguna sejak epidemi. Salah satu kendala untuk sepenuhnya memanfaatkan pembelajaran berbasis teknologi adalah membuat siswa mengadopsi LMS. Dengan menggunakan Model Adopsi Teknologi (TAM), penelitian ini berupaya untuk menentukan aspek apa saja yang memengaruhi adopsi sistem manajemen pembelajaran (LMS) di PPNS. Hubungan antara Persepsi Kemudahan Penggunaan (PEOU), Persepsi Kegunaan (PU), Sikap terhadap Penggunaan (ATU), dan Penggunaan Aktual (AU) dianalisis di sini menggunakan Partial Least Square-Structural Equation Modeling (PLS-SEM). Temuan menunjukkan bahwa PEOU dan PU secara signifikan memengaruhi ATU, yang selanjutnya memediasi pengaruhnya terhadap AU. Nilai R-Square (R²) sebesar 0,729 untuk ATU dan 0,667 untuk AU menunjukkan bahwa model tersebut memiliki daya prediksi yang kuat dalam menjelaskan penerimaan LMS. Studi ini menyoroti perlunya meningkatkan kemudahan penggunaan, kegunaan yang dirasakan, dan upaya sosialisasi strategis untuk meningkatkan adopsi LMS di PPNS.

Pembuatan Komposit Dari Serat Pelepah Daun Lontar Sebagai Aplikasi Lambung Kapal Fibre Reinforced Plastics (FRP) Mulananda, Arisessy Maharani; Permata, Tristiandinda; Hidayat, Alfi
Techno Bahari Vol. 12 No. 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.344

Penelitian tentang komposit berbasis serat berkembang dengan penggunaan bahan serat alam untuk beberapa variasi jenis matrik sintetis dan alami. Komposit dengan penguat serat alam ini semakin intensif dikembangkan. Ini berkaitan dengan meluasnya penggunaan komposit pada berbagai bidang kehidupan serta tuntunan penggunaan material yang murah, ringan, sifat mekanik yang kuat dan tidak korosif, sehingga dapat menjadi bahan alternatif selain logam. Lontar (Borasus flabelifer) adalah jenis palma yang bersifat serba guna. Salah satu aplikasi serat pangkal pelepah daun lontar adalah untuk pembuatan komposit dalam lambung kapal fibre reinforced. Pada penelitian ini akan dibuat komposit dari serat pangkal pelepah daun lontar. Spesimen komposit yang terbentuk dilakukan uji tegangan, regangan dan modulus elastisitas menggunakan 2 variasi komposisi. Hasilnya kemudian dibandingkan dengan nilai kekuatan yang disyaratkan/diizinkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) volume XIV 2014 rules for nonmetallic material sebagai acuan standar. Hasil pengujian menunjukan bahwa kekuatan tarik, modulus tarik elastisitas dan kekuatan tekuk, modulus tekuk elastisitas komposit yang menggunakan serat pangkal pelepah daun lontar memenuhi standar BKI seperti berikut ini: pengujian tarik variasi 1 spesimen (2) dengan kekuatan 63.714 Mpa, spesimen (2) 436.09 N/mm2 modulus elastisitas dan variasi 2 spesimen (4) dengan kekuatan tarik 70.035 Mpa, dengan modulus elastisitas spesimen (4) 1490.11 N/mm2 untuk pengujian tekuk tidak memenuhi standar di kekutan tekuk di variasi 1 spesimen (1) 15.45 Mpa, variasi 2 spesimen (4) 16.27 Mpa. Tetapi di modulus tekuk elastisitasnya ada yang memenuhi standar dengan hasil di variasi 1 spesimen (1) 949.96 N/mm2, dan modulus variasi 2 spesimen (4) 1534.47 N/mm2. Hasil ini telah memenuhi syarat yang ditentukan oleh BKI FRP (fiberglass reinforced plastics) yaitu 55 N/mm2. Kata kunci: Komposit, Daun Lontar, Uji tarik, Serat Glass

Rancang Bangun Baterai Estimator Pada Kendaraan Listrik Dengan Metode Fuzzy Logic Furqon, Muhammad; Ramadhani, Nofan Dwi Cahya; Afandi, Achmad; Praharsena, Bayu; Fardany, A Labib; Mustofa, Ahmad
Techno Bahari Vol. 12 No. 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.345

Baterai adalah komponen utama kendaraan listrik yang penting untuk kinerja optimal dan keamanan. Penelitian ini mengembangkan sistem estimasi kapasitas baterai menggunakan metode Fuzzy Logic Sugeno dengan input tegangan dan arus, serta output berupa remaining time (sisa waktu). Implementasi dilakukan pada platform Arduino dan dibandingkan dengan simulasi MATLAB. Data dari kedua platform, Arduino dan MATLAB, dianalisis untuk mengevaluasi keakuratan dan konsistensi hasil estimasi. Sistem ini juga dilengkapi dengan sensor GPS untuk mengetahui titik koordinat kendaraan listrik, meskipun data ini tidak digunakan dalam proses estimasi kapasitas baterai. Hasil penelitian menunjukkan bahwa metode Fuzzy Logic Sugeno memberikan estimasi remaining time baterai yang akurat. Perbandingan hasil estimasi antara Arduino dan simulasi MATLAB menunjukkan konsistensi, meskipun terdapat perbedaan kecil akibat perbedaan implementasi dan lingkungan eksekusi. Dengan demikian, sistem ini dapat diandalkan untuk meningkatkan efisiensi dan keselamatan operasional kendaraan listrik.

Bottom Slamming ; Deck Wetness; Analisis Dinamika Kapal Ikan Berlambung Katamaran terhadap Fenomena Bottom Slamming dan Deck Wetness Sitorus, Chris Jeremy Verian; Setiawan, Wira; Alamsyah; Anjas Syam, Muhammad; Agusty, Cindy Lionita; Wahidah, Jusma; Hariyono; Kustiwansa, Harlian; Syahab, Husein; Wahyu Pratama, Fernanda; Bahri, Irham
Techno Bahari Vol. 12 No. 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.346

The lack of consideration for safety in fishing boat design, as builders primarily focused on maximizing catch. It was necessary to calculate deck wetness and bottom slamming to prevent dangerous conditions in rough weather. This study aimed to determine the RAO values of a catamaran fishing boat at wave angles of 0°, 90°, 135°, and 180°, and to calculate the probability of bottom slamming and deck wetness. The RAO calculation used an optimization method with Maxsurf software for load variations of 25% DWT, 50% DWT, and 100% DWT. The results showed that the highest heave amplitude occurred at 100% DWT, 6.45 knots, and a 0° wave angle, measuring 0.131 meters. The highest pitch amplitude was 2.02 degrees under the same conditions, while the highest roll amplitude occurred at 50% DWT, 6.45 knots, and a 90° wave angle, reaching 3.43 degrees. The probability of deck wetness was 0.24%, and bottom slamming was 0.0000000014996%, both meeting NORDFORSK 1987 standards.

COMPARATIVE STUDY OF THE CASUALTY ANODE CATHODIC PROTECTION SYSTEM BETWEEN ZINC ANODE (Zn) AND ALUMINUM ANODE (AI) IN KRI TJA-541 Pompy Pratisna; Dueng Deriva; Nova Wahyu Permana
Techno Bahari Vol. 12 No. 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.349

Seawater corrosion is one of the main causes of damage to the hull and hull of the ship, which can reduce the strength, service life, and safety of the ship and crew. To prevent losses due to corrosion, protection of the hull plate is required through two methods: passive protection (coating) and active protection (cathodic protection). A commonly used method in active protection is the victim anode system, in which more reactive metals are sacrificed to protect hull metal. The anodes that are often used are zinc (Zn) and aluminum (Al). This study aims to evaluate the efficiency and effectiveness of the anode system installed in KRI TJA-541, by comparing the needs of the victim anode from a technical and economic perspective, as well as the results of theoretical calculations based on the DNV RP-B401 standard. The observation results showed that the thickness of the coating of KRI TJA-541 ranged from 150-250 ?m, which is included in category II (DNV RP-B401), with a Zn anode requirement of 439 kg or Al 153 kg. Currently, 1424 kg of Zn is installed, which shows that the use of the DNV RP-B401 standard with aluminum (Al) anode is more technically and economically advantageous. Keywords: Cathodic Protection, Victim Anode, DNV RP-B401, KRI TJA-541

Comparative Study Of The Casualty Anode Cathodic Protection System Between Zinc Anode (Zn) And Aluminum Anode (Al) In KRI TJA-541 Pratisna, Pompy; Deriva, Dueng; Permana, Nova Wahyu
Techno Bahari Vol. 12 No. 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.350

Seawater corrosion is one of the main causes of damage to the hull and hull of the ship, which can reduce the strength, service life, and safety of the ship and crew. To prevent losses due to corrosion, protection of the hull plate is required through two methods: passive protection (coating) and active protection (cathodic protection). A commonly used method in active protection is the victim anode system, in which more reactive metals are sacrificed to protect hull metal. The anodes that are often used are zinc (Zn) and aluminum (Al). This study aims to evaluate the efficiency and effectiveness of the anode system installed in KRI TJA-541, by comparing the needs of the victim anode from a technical and economic perspective, as well as the results of theoretical calculations based on the DNV RP-B401 standard. The observation results showed that the thickness of the coating of KRI TJA-541 ranged from 150-250 ?m, which is included in category II (DNV RP-B401), with a Zn anode requirement of 439 kg or Al 153 kg. Currently, 1424 kg of Zn is installed, which shows that the use of the DNV RP-B401 standard with aluminum (Al) anode is more technically and economically advantageous.

Alat Sortir Telur Ayam Berbasis Multisensor Afandi, Achmad; Fahri, Dimas; Mahmudah, Norma; Wulandari, Apriliya; Furqon, Muhammad; Annaji, Safin
Techno Bahari Vol. 12 No. 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.351

Penentuan kualitas telur secara akurat sangat penting dalam industri. Sebuah Iindustri peternakan ayam di wilayah Sidoarjo, Jawa Timur masih dilakukan secara manual menggunakan tenaga manusia yang memiliki banyak kelemahan diantaranya adalah tingkat ketelitian yang rendah, waktu sortir yang lama serta resiko telur terjatuh atau terinjak manusia. Untuk itu penelitian ini merancang mesin sortir telur menggunakan sensor Light Dependent Resistor (LDR) dan sensor load cell. Mesin sortir telur pada penelitian ini menggunakan metode kuantitatif observatif. Telur dikategorikan kedalam telur baik dan buruk. Sensor LDR mendeteksi intensitas cahaya untuk menilai kualitas berdasarkan transparansi cangkang, sedangkan sensor loadc ell juga digunakan mengukur berat telur yang juga menjadi parameter penting dalam proses klasifikasi. Sistem ini menggunakan mikrokontroler untuk mengolah data dari kedua sensor tersebut untuk proses sortasi menjadi kategori baik, busuk, kecil, sedang, dan besar. Hasil dari penelitian ini menunjukkan pembacaan sensor LDR memiliki nilai error sebesar 0,91% dan loadcell sebesar 0,01% sehingga dapat disimpulkan ketelitian proses sortasi telur pada penelitian ini memiliki akurasi yang tinggi.

The Impact of Adding Stringer Elements to Barge Decks on Global Stress Values Agusty, Cindy Lionita; Alamsyah; Wulandari, Amalia Ika; Saputra, Wahyu Dhono
Techno Bahari Vol. 12 No. 2 (2025): Oktober
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i2.352

Ship construction includes three main types of construction, namely longitudinal construction, transverse construction, and mixed construction. The longitudinal construction of the ship is subjected to truss loads and is depicted in the rigid transverse joints of the ship with the aid of longitudinal beams. Senta side or stringer is a longitudinal support made of profile steel and faceplate, mounted on both sides of the inside of the ship's hull. There was a case of a barge with a broken hull because it did not have a side beam or stringer. This study aims to determine the maximum stress due to the addition of a side beam or stringer to the barge. The method used is finite element with the help of Ansys Mechanical Research software. In this study, the maximum stress that occurred on the 1 stringer barge was 96.96 N/mm² (hogging) and 62. 20 N/mm² (sagging). While on the 2 stringer barge it is 96.86 N/mm² (hogging) and 62.71 N/mm² (sagging). The percentage of voltage drop after the addition of a stringer is ± 30% with a safety factor in the range of 1.55 ~ 2.41.

Analysis of the Machining Quality of Liner Plates Using Shaping, Turning, and Milling Methods in Shipbuilding Construction HARI, HARI SUSANTO; Kristiyono, Tri Agung
Techno Bahari Vol. 12 No. 2 (2025): Oktober
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i2.356

Liner plate functions as a vibration damping pad between the foundation and heavy equipment such as windlass and main engine in ship construction. Dimensional accuracy and surface roughness are very important for the liner plate to produce optimal contact area. This study compares the quality of liner plate machining results using three methods: shaping, CNC milling, and turning. Evaluation parameters include dimensional precision (thickness), surface roughness (Ra), and production time efficiency. The results show that CNC milling provides the best quality in terms of precision and roughness, although it takes longer to process. The lathe shows balanced results between time efficiency and quality. The scrap machine is suitable for the initial stage of work but is less ideal for precise final results. This study can be a reference in selecting the optimal liner plate machining method in ship construction. Keywords: liner plate; machining; milling; shaping; turning.

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
Nurir Rohmah

Contact Email
nurir@poltera.ac.id

Phone
+6287850898991

Journal Mail Official
jurnaltechnobahari@poltera.ac.id

Editorial Address
Politeknik Negeri Madura Jl. Raya Camplong, KM. 4 Taddan, Camplong

Location
Unknown,

Unknown

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name Nurir Rohmah

Contact Email nurir@poltera.ac.id

Phone +6287850898991

Journal Mail Official jurnaltechnobahari@poltera.ac.id

Editorial Address Politeknik Negeri Madura Jl. Raya Camplong, KM. 4 Taddan, Camplong

Location Unknown, Unknown INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
Nurir Rohmah

Contact Email
nurir@poltera.ac.id

Phone
+6287850898991

Journal Mail Official
jurnaltechnobahari@poltera.ac.id

Editorial Address
Politeknik Negeri Madura Jl. Raya Camplong, KM. 4 Taddan, Camplong

Location
Unknown,

Unknown

INDONESIA