cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Nurir Rohmah
Contact Email
nurir@poltera.ac.id
Phone
+6287850898991
Journal Mail Official
jurnaltechnobahari@poltera.ac.id
Editorial Address
Politeknik Negeri Madura Jl. Raya Camplong, KM. 4 Taddan, Camplong
Location
Unknown,
Unknown
INDONESIA
Jurnal Techno Bahari
Published by Politeknik Negeri Madura
ISSN : 24068829     EISSN : 27468399     DOI : -
Core Subject : Science, Engineering,
Electrical & Electronics Engineering Energy Mechanical Engineering Transportation
Focus and Scope This journal encompasses original research articles, including: Technology Science Machinery Engineering Mechanical Engineering Shipbuilding Engineering Electrical Engineering (Electronics)
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 127 Documents
 9   10   11   12   13 
Alat Sortir Telur Ayam Berbasis Multisensor Afandi, Achmad; Fahri, Dimas; Mahmudah, Norma; Wulandari, Apriliya; Furqon, Muhammad; Annaji, Safin
Techno Bahari Vol 12 No 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.351

Abstract

Penentuan kualitas telur secara akurat sangat penting dalam industri. Sebuah Iindustri peternakan ayam di wilayah Sidoarjo, Jawa Timur masih dilakukan secara manual menggunakan tenaga manusia yang memiliki banyak kelemahan diantaranya adalah tingkat ketelitian yang rendah, waktu sortir yang lama serta resiko telur terjatuh atau terinjak manusia. Untuk itu penelitian ini merancang mesin sortir telur menggunakan sensor Light Dependent Resistor (LDR) dan sensor load cell. Mesin sortir telur pada penelitian ini menggunakan metode kuantitatif observatif. Telur dikategorikan kedalam telur baik dan buruk. Sensor LDR mendeteksi intensitas cahaya untuk menilai kualitas berdasarkan transparansi cangkang, sedangkan sensor loadc ell juga digunakan mengukur berat telur yang juga menjadi parameter penting dalam proses klasifikasi. Sistem ini menggunakan mikrokontroler untuk mengolah data dari kedua sensor tersebut untuk proses sortasi menjadi kategori baik, busuk, kecil, sedang, dan besar. Hasil dari penelitian ini menunjukkan pembacaan sensor LDR memiliki nilai error sebesar 0,91% dan loadcell sebesar 0,01% sehingga dapat disimpulkan ketelitian proses sortasi telur pada penelitian ini memiliki akurasi yang tinggi.
Penerapan Model Partial Least Square (PLS) pada Learning Management System (LMS) di Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya Rachman, Farizi; Hamzah, Faiz; Maulana, Danis; Erawati, Ika; Arief, M.Lukman
Techno Bahari Vol 12 No 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.343

Abstract

Untuk memfasilitasi pendidikan daring, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya (PPNS) telah mengadopsi Sistem Manajemen Pembelajaran (LMS), yang sangat berguna sejak epidemi. Salah satu kendala untuk sepenuhnya memanfaatkan pembelajaran berbasis teknologi adalah membuat siswa mengadopsi LMS. Dengan menggunakan Model Adopsi Teknologi (TAM), penelitian ini berupaya untuk menentukan aspek apa saja yang memengaruhi adopsi sistem manajemen pembelajaran (LMS) di PPNS. Hubungan antara Persepsi Kemudahan Penggunaan (PEOU), Persepsi Kegunaan (PU), Sikap terhadap Penggunaan (ATU), dan Penggunaan Aktual (AU) dianalisis di sini menggunakan Partial Least Square-Structural Equation Modeling (PLS-SEM). Temuan menunjukkan bahwa PEOU dan PU secara signifikan memengaruhi ATU, yang selanjutnya memediasi pengaruhnya terhadap AU. Nilai R-Square (R²) sebesar 0,729 untuk ATU dan 0,667 untuk AU menunjukkan bahwa model tersebut memiliki daya prediksi yang kuat dalam menjelaskan penerimaan LMS. Studi ini menyoroti perlunya meningkatkan kemudahan penggunaan, kegunaan yang dirasakan, dan upaya sosialisasi strategis untuk meningkatkan adopsi LMS di PPNS.
Perancangan Sistem Pompa dan Perpipaan pada Sistem Seawater Reverse Osmosis Maulidi, Akh.; Santoso, A.D; Irmiyana, Triyanti; Abdullah, Mohammad; Maulina, Iqlima; Faudya, A.B
Techno Bahari Vol 12 No 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.395

Abstract

Politeknik Negeri Madura (POLTERA) yang terletak di Kabupaten Sampang, Jawa Timur, berdiri sejak tahun 2012. Letaknya yang berada diluar kota Sampang dan berada tepat di pesisir pantai, maka sumber mata air tanah di POLTERA adalah payau. Sedangkan saluran air dari PDAM belum menjangkau sampai ke daerah pesisir, sehingga selama ini POLTERA dalam memenuhi kebutuhan air bernya dengan cara membeli air bersih 3 tangki dalam sehari. Sementara pemenuhan air ini tidak untuk memenuhi kebutuhan consumable. Dalam penelitian ini, akan melakukan analisa kebutuhan air bersih di POLTERA setiap harinya, danmerancang pompa dan pipeline alat sea water reverse osmosis (SWRO). Luaran penelitian ini berupa perencanaan pompa dan piping lines SWRO berbasis studi kasus di kampus POLTERA. Hasil penelitian ini diketahui kebutuhan air bersih di POLTERA setiap harinya sebesar 170,33 m3. Sistem pompa dan perpipaan pada SWRO bekerja dengan mengalirkan air payau dari sumur ke tangki pretreatment, kemudian disaring bertahap melalui sediment filter 5 mikron, sediment 1 mikron, dan Granular Active Carbon (GAC) untuk membuang partikel dan zat berbahaya, serta dipompa dengan tekanan 10–15 bar agar sesuai syarat proses RO. Selanjutnya air masuk ke membran RO untuk menghasilkan air tawar yang ditampung di storage tank, lalu melewati post carbon filter agar bau dan rasa lebih baik sebelum akhirnya siap dikonsumsi.Kata Kunci: Pompa ; Skema Perpipaan ; SWRO ; Tangki.
Analisis Dinamika Kapal Ikan Berlambung Katamaran terhadap Fenomena Bottom Slamming dan Deck Wetness Sitorus, Chris Jeremy Verian; Alamsyah; Setiawan, Wira; Anjas Syam, Muhammad; Lionita Agusty, Cindy; Wahidah, Jusma; hariyono; Kustiwansa, Harlian; Syahab, Husein; Wahyu Pratama, Fernanda; Bahri, Irham
Techno Bahari Vol 12 No 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.346

Abstract

Kurangnya perhatian terhadap aspek keselamatan dalam desain kapal ikan, di mana pembuat kapal lebih berfokus pada hasil tangkapan. Analisis bottom slamming dan deck wetness diperlukan untuk menghindari kondisi berbahaya saat menghadapi cuaca buruk. Nilai RAO(Response Amplitude Operator) kapal ikan katamaran perlu untuk diketahu dengan variasi sudut gelombang 0°, 90°, 135°, dan 180° serta menghitung probabilitas deck wetness dan bottom slamming. Perhitungan RAO dilakukan menggunakan metode optimasi dengan perangkat lunak Maxsurf pada variasi muatan 25% DWT ,50% DWT, dan 100% DWT. Hasil penelitian menunjukkan bahwa amplitudo heave tertinggi terjadi pada kondisi 100% DWT, kecepatan 6,45 knot, dan sudut gelombang 0°, sebesar 0,131 meter. Amplitudo pitch tertinggi adalah 2,02 derajat pada kondisi yang sama, sedangkan amplitudo roll tertinggi terjadi pada 50% DWT, kecepatan 6,45 knot, dan sudut gelombang 90°, sebesar 3,43 derajat. Probabilitas deck wetness sebesar 0,24% dan bottom slamming sebesar 0.0000000014996%, keduanya telah memenuhi standar NORDFORSK 1987. Kata Kunci: Bottom Slamming ; Deck Wetness; DWT ; Probabilitas; RAO
Analisis Konstruksi Kapal Ikan Berbahan Fiber Reinforced Plastic di Puger dengan Menggunakan Metode Elemen Hingga Arianto, Pratama Yuli; Dika Pratama, Awang; Sumarji; Andhika Putra, Alfian; Jatisukamto, Gaguk
Techno Bahari Vol 12 No 1 (2025): Maret
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i1.364

Abstract

Sebagian besar kapal ikan yang digunakan oleh nelayan di Puger terbuat dari material Fiberglass Reinforced Plastic (FRP). Proses konstruksi kapal masih dilakukan secara tradisional, di mana desainnya didasarkan pada model kapal yang telah ada sebelumnya dan kemudian dimodifikasi. Akibatnya, kekuatan struktur kapal saat beroperasi di perairan Jember belum diketahui secara pasti. Oleh karena itu, diperlukan analisis untuk mengetahui batas kekuatan maksimum struktur kapal ketika membawa beban di laut. Penelitian ini dilakukan melalui studi lapangan, dengan pengukuran langsung terhadap kapal dan wawancara dengan nelayan setempat. Data yang diperoleh mencakup dimensi utama kapal, geometri, berat muatan, dan posisi muatan di atas kapal. Data tersebut kemudian digunakan dalam proses pemodelan untuk menentukan kondisi pembebanan yang dialami oleh kapal, yang selanjutnya disimulasikan menggunakan Ansys Workbench Academic 2024 Version R1. Hasil simulasi menghasilkan nilai tegangan Von Mises dan deformasi pada lima kondisi pembebanan yang berbeda. Tegangan ekuivalen yang dihasilkan berturut turut untuk kondisi pembebanan 1 hingga 5 adalah sebesar 3,617 MPa, 2,8763 MPa, 2,8198 MPa, 3,4382 MPa, dan 3,2877 MPa. Sementara itu, deformasi yang dihasilkan untuk masing-masing kondisi adalah 0,41003 mm, 0,18602 mm, 0,17995 mm, 0,35096 mm, dan 0,30843 mm. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tegangan ekuivalen tertinggi terjadi pada kondisi pembebanan pertama, yaitu sebesar 3,617 MPa, yang masih berada di bawah tegangan izin material sebesar 9,46 MPa. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa konstruksi kapal ikan berbahan Fiberglass Reinforced Plastic (FRP) yang dianalisis memenuhi syarat kekuatan struktural berdasarkan batas tegangan yang diizinkan. Kata Kunci: Kapal Penangkap Ikan, Fiber Reinforced Plastic, Metode Elemen Hingga, Tegangan Maksimum
Pengaruh Penambahan Elemen Stringer Pada Deck Barge Terhadap Nilai Tegangan Global Agusty, Cindy Lionita; Alamsyah; Wulandari, Amalia Ika; Saputra, Wahyu Dhono
Techno Bahari Vol 12 No 2 (2025): Oktober
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i2.352

Abstract

Konstruksi utama kapal terbagi menjadi tiga jenis, yaitu konstruksi memanjang, konstruksi melintang, dan konstruksi campuran. Konstruksi memanjang kapal dikenai beban rangka bangunan dan digambarkan dalam sambungan melintang kapal yang kaku dengan bantuan balok memanjang. Senta sisi atau stringer adalah penyangga memanjang yang terbuat dari baja profil dan pelat muka, dipasang di kedua sisi bagian dalam lambung kapal. Ditemukan kasus tongkang patah lambung karena tidak memiliki senta sisi atau stringer. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tegangan maksimum akibat penambahan senta sisi atau stringer terhadap tongkang, mengetahui persentase perbedaan tegangan maksimum yang terjadi pada tongkang dengan variasi jumlah stringer dan mengetahui safety factor yang terjadi pada tongkang. Metode yang digunakan adalah elemen hingga dengan bantuan software Ansys Mechanical Research. Pada penelitian ini didapatkan hasil tegangan maksimum yang terjadi pada tongkang 1 stringer sebesar 96.96 N/mm² (hogging) dan 62.20 N/mm² (sagging). Sedangkan pada tongkang 2 stringer sebesar 96.86 N/mm² (hogging) dan 62.71 N/mm² (sagging). Persentase penurunan tegangan setelah penambahan stringer ± 30% dengan factor safety dikisaran 1.55 ~ 2.41. Kata Kunci: Konstruksi, Metode Model, Stringer, Tegangan Maksimum, Tongkang
ANALISA PENGARUH SUDUT HALUAN KAPAL SELF PROPELLED OIL BARGE (SPOB) 216 GT TERHADAP HAMBATAN DENGAN METODE COMPUTATIONAL FLUID DYNAMIC (CFD) Rahman, Abdul Rohman; Rulianto, Jangka; Suranto, Wawan
Techno Bahari Vol 12 No 2 (2025): Oktober
Publisher : Politeknik Negeri Madura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52234/tb.v12i2.397

Abstract

This study aims to analyze the effect of bow angle variations on the total resistance of a 216 GT Self-Propelled Oil Barge (SPOB) using the Computational Fluid Dynamics (CFD) method. The efficiency of bow design significantly affects a vessel’s hydrodynamic performance, particularly at the cruising speed of 5 knots. In this research, three bow angle variations—49°, 42°, and 39°—were modeled and Holtrop Metode and CFD Metode . The simulation results show that bow angle modification has a significant impact on the ship’s resistance. The 39° bow angle yielded the lowest resistance at 3.995 kN, followed by 42° at 4.135 kN, and 49° at 4.241 kN, based on CFD simulation results. Therefore, the 39° bow angle is recommended as the optimal design for improving voyage efficiency and reducing fuel consumption.

Page 13 of 13 | Total Record : 127

 9   10   11   12   13 

Filter by Year

2016 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 12 No 2 (2025): Oktober Vol 12 No 1 (2025): Maret Vol 11 No 2 (2024) Vol 11 No 1 (2024) Vol 10 No 2 (2023) Vol 10 No 1 (2023) Vol 9 No 2 (2022) Vol 9 No 1 (2022) Vol 8 No 2 (2021) Vol 8 No 1 (2021) Vol 7 No 2 (2020) Vol 7 No 1 (2020) Vol 6 No 2 (2019) Vol 6 No 1 (2019) Vol 5 No 2 (2018) Vol 5 No 1 (2018) Vol 4 No 2 (2017) Vol 4 No 1 (2017) Vol 3 No 2 (2016) Vol 3 No 1 (2016) More Issue