cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Randhi Saily
Contact Email
jice.sttpekanbaru@gmail.com
Phone
+628117070692
Journal Mail Official
jice@sttp-yds.ac.id
Editorial Address
Jl. Dirgantara No.4, Pekanbaru, Riau Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru
Location
Kota pekanbaru,
Riau
INDONESIA
Journal of Infrastructure and Civil Engineering
Published by Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru
ISSN : 28095227     EISSN : 28095030     DOI : https://doi.org/10.35583/jice
Core Subject : Science, Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Environmental Science Materials Science & Nanotechnology Transportation
Journal of Infrastructure and Civil Engineering (JICE) focuses on civil engineering expertise. Detailed scopes of articles accepted for submission to JICE are: Material and structure Transportation Geotechnical Water resource management Project management Disaster management
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 145 Documents
 11   12   13   14   15 
Pemanfaatan Perlite Dalam Meningkatkan Kuat Tekan Pada Beton Alwiyah, Sarah; Akbar, Wahyu; Dewi, Sri Hartati; Ardiansyah, Rony
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.111

Abstract

Indonesia, sebagai bagian dari Cincin Api Pasifik, memiliki potensi besar dalam ketersediaan perlite, terutama di Pulau Jawa, Bali, dan Nusa Tenggara. Meskipun eksplorasi perlite di Indonesia belum dimanfaatkan optimal untuk industri konstruksi, saat ini perlite lebih banyak digunakan di sektor pertanian, hortikultura, dan bahan isolasi termal. Penelitian ini bertujuan untuk mengeksplorasi pengaruh penambahan perlite terhadap sifat mekanis beton, khususnya kuat tekan. Metode yang digunakan adalah eksperimen laboratorium di Fakultas Teknik, Universitas Islam Riau, dengan mengganti agregat halus dengan perlite pada proporsi 5%, 10%, dan 15%. Penelitian ini juga mengevaluasi pengaruhnya terhadap nilai slump dan kuat tekan beton. Hasil penelitian menunjukkan bahwa peningkatan proporsi perlite meningkatkan slump, yang mencerminkan peningkatan kelecakan beton. Nilai slump beton normal (8, 9 cm) meningkat menjadi 9, 2 cm, 9, 5 cm, dan 9, 7 cm untuk perlite 5%, 10%, dan 15%. Dalam hal kuat tekan, penggantian perlite 5% menghasilkan kuat tekan rata-rata 27, 74 MPa, lebih tinggi dari beton normal (26, 52 MPa). Namun, proporsi perlite 10% dan 15% sedikit menurunkan kuat tekan, dengan nilai rata-rata masing-masing 27, 36 MPa dan 27, 18 MPa. Penelitian ini menyimpulkan bahwa perlite bermanfaat untuk meningkatkan kelecakan beton hingga 5%, namun peningkatan lebih lanjut dapat mengurangi kekuatan struktural.
Evaluasi Efektivitas Pembatas Jalan Di Jalan Hang Tuah, Duri, Dalam Meningkatkan Keselamatan Lalu Lintas Yusno, Zaharani; Prastya, Adi
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.112

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi efektivitas pembatas jalan di Jalan Hang Tuah, Duri dalam meningkatkan keselamatan lalu lintas. Permasalahan utama yang diidentifikasi adalah rendahnya pembatas jalan yang memungkinkan pengendara, terutama sepeda motor, untuk menyeberang sembarangan, serta kecelakaan yang terjadi akibat desain pembatas yang kurang optimal. Banyak pengendara sepeda motor yang menggunakan celah atau melintasi pembatas jalan secara ilegal, yang meningkatkan risiko kecelakaan lalu lintas. Metode penelitian ini menggunakan pendekatan kualitatif dengan observasi langsung dan wawancara dengan pengguna jalan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pembatas jalan yang rendah tidak efektif dalam mencegah pelanggaran lalu lintas, serta warna pembatas yang memudar mengurangi visibilitasnya, terutama di malam hari. Oleh karena itu, penelitian ini merekomendasikan peninggian pembatas jalan, pengecatan ulang dengan warna yang mencolok, serta pemasangan rambu tambahan untuk meningkatkan keselamatan pengguna jalan. Dengan penerapan rekomendasi ini, diharapkan angka kecelakaan dapat ditekan secara signifikan.
Penaksiran Indeks Bahaya Tanah Longsor dengan Pemanfaatan Citra Digital Elevation Model (DEM) Fitra, Joni; Gultom, Muhammad Husin; Brampu, Arvie Naufal Fabian; Telaumbanua, Muhammad Akhdan Suja; Nugroho, Radhi Hazmi
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.116

Abstract

Tanah longsor merupakan salah satu bencana alam yang kerap terjadi di Indonesia, terutama di wilayah pegunungan dan pada musim hujan. Kejadian ini sangat dipengaruhi oleh faktor alam seperti jenis tanah, jenis batuan, curah hujan, kemiringan lahan, serta tutupan lahan. Dampaknya bisa sangat berbahaya bagi daerah yang terdampak. Untuk memahami tingkat risiko longsor di setiap kecamatan di Kabupaten Deli Serdang secara lebih komprehensif dan mutakhir, diperlukan penelitian mengenai estimasi indeks bahaya tanah longsor di Provinsi Sumatera Utara dengan tingkat detail lebih tinggi pada skala kabupaten/kota. Studi ini akan menghasilkan peta digital dengan skala lebih besar, khususnya untuk Kabupaten Deli Serdang. Penelitian ini menggunakan pendekatan Sistem Informasi Geografis (SIG) berbasis data Digital Elevation Model (DEM) dan peta Zona Kerentanan Gerakan Tanah (ZKGT) untuk menentukan indeks bahaya tanah longsor. Hasil akhir menunjukkan bahwa dari 22 kecamatan, 2 kecamatan tergolong dalam kategori bahaya tinggi (Sibolangit dan Gunung Meriah), dan 20 lainnya berada dalam kategori rendah. Peta yang dihasilkan dapat dimanfaatkan sebagai acuan dalam penyusunan kebijakan tata ruang, edukasi kesiapsiagaan bencana, serta perencanaan infrastruktur yang tangguh terhadap risiko longsor.
Assessment of Bus Stop Infrastructure on Trans Metro Pekanbaru Corridor 1 and Corridor 3 Based on National Transit Standards Saputra, Heri; Puspita Sari, Neri; Setiani, Yulia; Rini, Silfia
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.119

Abstract

Trans Metro Pekanbaru (TMP) is the main public transportation system in Pekanbaru, Indonesia. A critical component supporting the quality of TMP services is the condition and adequacy of its bus stops. This study examines the adequacy of bus stop infrastructure in Corridor 1 (Pandau–Pelita Pantai) and Corridor 3 (UIN Suska–Akses Sudirman Awal Bros) based on national public transportation service standards. This study uses primary data through field observations and secondary data from the Pekanbaru Transportation Agency. The main elements evaluated include physical facilities, service information, spatial planning, and compliance with regulatory standards. The results show that both corridors are lacking in providing adequate passenger facilities and information, with most bus stops categorized as poor. Corridor 1 performs better, especially in terms of bus stop layout and infrastructure quality, due to its alignment through the city center where new facilities have been built. This study highlights the urgent need for improved standards across all TMP corridors to improve public transportation usability and passenger satisfaction.
Pengujian Permeabilitas Tanah Gambut Menggunakan Metode Falling Head di Laboratorium: Studi Kasus Lanskap Tanjung Leban Idris, Marlaily; Soekarno, Indratmo; Sutikno, Sigit
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.120

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menentukan nilai konduktivitas hidrolik tanah gambut di lanskap Tanjung Leban menggunakan metode uji laboratorium falling head. Sampel tanah diambil dari dua jenis penggunaan lahan: restorasi dan perkebunan sawit. Pengujian dilakukan selama 60 menit dengan pencatatan penurunan tinggi muka air pada interval waktu tertentu. Hasil pengujian menunjukkan bahwa nilai koefisien permeabilitas tanah gambut berkisar antara 2,569 × 10?? cm/detik hingga 1,331 × 10?? cm/detik. Tanah dari lahan sawit umumnya menunjukkan nilai permeabilitas lebih tinggi dibandingkan lahan restorasi. Temuan ini mengindikasikan bahwa aktivitas penggunaan lahan dapat memengaruhi struktur tanah dan sifat hidrauliknya. Nilai konduktivitas ini dapat dijadikan acuan dalam perencanaan tata kelola air untuk konservasi dan pemanfaatan lahan gambut secara berkelanjutan.
Korelasi Nilai Kuat Geser Dengan Indeks Plastisitas Pada Tanah Lempung Muthia Anggraini; Trisep Haris, Virgo
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.124

Abstract

Kekuatan geser merupakan parameter penting dalam desain geoteknik. Kondisi tanah lempung yang sangat mudah berubah bentuk dan ditandai dengan kuat geser rendah. Korelasi yang berguna ada di antara indeks sifat yang diperoleh dari pengujian rutin sederhana dan kekuatannya dan sifat deformasi tanah kohesif . Batas cair dan nilai indeks plastisitas tanah mempunyai pengaruh yang besar terhadap nilai kohesi ( c ) tanah dan sifat-sifat fisik tanah itu sendiri . Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui korelasi nilai kuat geser dengan indeks plastisitas pada Tanah Lempung. Metode yang digunakan adalah pendekatan laboratorium untuk pengujian propertis tanah lempung dan pengujian kuat geser laboratorium menurut SNI 3420:2016. Hasilnya dengan analisis regresi mendapatkan persamaan matematis c = -0,006 ( LL )+ 0,3938 dengan R² = 0,7464 dan c = -0,0047 (PI) + 0,1897 dengan R² = 0,5686. Kesimpulannya semakin tinggi nilai Batas Cair (LL) dan Indeks Plastisitas (PI) tanah maka nilai kohesi tanah ( c ) akan semakin rendah.
Analisis Perbandingan Kurva Tegangan–Regangan Beton Confined dan Unconfined terhadap Variasi Jarak Sengkang Spiral Berdasarkan Model Mander dan Kent & Park Monica MG., Intan
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.126

Abstract

Peningkatan kapasitas deformasi dan kekuatan tekan beton melalui konfinemen lateral menjadi aspek krusial dalam desain struktur tahan gempa. Studi ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh variasi jarak sengkang spiral terhadap karakteristik tegangan–regangan beton confined, menggunakan dua model analitik yang umum digunakan, yakni model Kent and Park dan model Mander. Tiga konfigurasi jarak sengkang yang dianalisis meliputi 50 mm (rapat), 60 mm (sesuai SNI 2847:2019), dan 150 mm (renggang), serta kondisi unconfined sebagai pembanding. Parameter seperti kuat tekan puncak, regangan maksimum, dan daktilitas dihitung secara numerik untuk masing-masing model dan variasi. Hasil menunjukkan bahwa model Mander mampu merepresentasikan peningkatan kekuatan tekan yang signifikan akibat konfinemen, dengan nilai kuat tekan puncak mencapai 61,12 MPa (jarak 50 mm), 56,86 MPa (60 mm), dan 43,29 MPa (150 mm). Nilai daktilitas yang diperoleh pada ketiga variasi berturut-turut sebesar 8,17, 7,53, dan 4,90, meningkat dari nilai unconfined sebesar 1,98. Sementara itu, model Kent and Park menghasilkan prediksi kekuatan yang konservatif (tetap 35 MPa) namun menunjukkan peningkatan regangan ultimit yang signifikan, dengan daktilitas masing-masing sebesar 25,82 (50 mm), 20,11 (60 mm), dan 6,57 (150 mm). Hasil studi ini menunjukkan bahwa efektivitas konfinemen sangat dipengaruhi oleh konfigurasi jarak sengkang serta pendekatan model yang digunakan. Model Mander lebih akurat dalam merepresentasikan peningkatan kekuatan beton akibat konfinemen, sedangkan Kent and Park cenderung menghasilkan estimasi daktilitas yang lebih tinggi melalui pendekatan idealisasi pasca-puncak.
Evaluasi Distribusi Daya Dukung Gesek Tiang Pancang Tunggal Berdasarkan Metode Empiris dan Pengujian Dinamis di Tanah Lempung Padat Maizir, Harnedi; Harnedi, Raihan Arditama
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.127

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi distribusi daya dukung gesek pada tiang pancang tunggal melalui pendekatan empiris berbasis data Standard Penetration Test (SPT) dan verifikasi menggunakan pengujian dinamis dengan Pile Driving Analyzer (PDA) yang dianalisis melalui perangkat lunak CAPWAP. Sebagai pembanding, dilakukan pula uji beban statik (Static Load Test) pada lokasi studi yang berlokasi di proyek pembangunan Rumah Sakit Universitas Riau, Pekanbaru. Hasil analisis menunjukkan bahwa distribusi daya dukung gesek yang diperoleh dari metode empiris dan pengujian dinamis memiliki kesesuaian yang tinggi, baik dari segi pola maupun besaran. Selain itu, kapasitas ultimit hasil PDA dan SLT menunjukkan perbedaan yang relatif kecil, sekitar 5%. Temuan penting lainnya menunjukkan bahwa kontribusi daya dukung ujung terhadap total kapasitas tiang sangat terbatas akibat deformasi yang belum mencukupi, sehingga mekanisme gesekan sepanjang tiang menjadi elemen dominan dalam transfer beban. Studi ini menegaskan pentingnya integrasi antara pendekatan empiris dan uji lapangan dalam merancang pondasi tiang secara andal dan efisien
Analisis Tingkat Kerusakan Jalan di Lingkungan Kampus Universitas Riau Menggunakan Surface Distress Index (SDI) Lyona, Vinka; Putra, Benny Hamdi Rhoma; Monica MG., Intan; Prakasa, Rizqy Ridho
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.128

Abstract

Permasalahan kerusakan perkerasan jalan di lingkungan kampus dapat mengganggu mobilitas dan kenyamanan pengguna jalan yang dapat mengganggu kelancaran aktivitas akademika. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi tingkat kerusakan jalan di Kampus Universitas Riau dengan menggunakan metode Surface Distress Index (SDI) sebagai pendekatan visual fungsional. Pengumpulan data dilakukan melalui survei langsung pada ruas jalan sepanjang 630 meter yang dibagi menjadi 63 segmen, masing-masing sepanjang 10 meter. Setiap segmen diamati berdasarkan jenis kerusakan seperti retakan, lubang, penurunan, dan deformasi permukaan lainnya, kemudian dianalisis menggunakan formula SDI untuk menentukan klasifikasi kondisi jalan. Hasil analisis menunjukkan bahwa 80,95% segmen berada dalam kondisi baik, 15,87% dalam kondisi sedang, dan 3,17% tergolong rusak ringan. Jenis kerusakan dominan adalah lubang (potholes) dan retakan (cracking), yang menjadi indikasi awal penurunan kualitas perkerasan. Tidak ditemukan segmen dalam kondisi rusak berat. Berdasarkan klasifikasi SDI, sebagian besar ruas jalan masih layak digunakan namun tetap membutuhkan pemeliharaan rutin dan berkala. Temuan ini menegaskan bahwa metode SDI dapat digunakan sebagai alat penilaian kondisi jalan yang andal untuk mendukung perencanaan pemeliharaan secara tepat guna. Hasil evaluasi memberikan kontribusi dalam pengambilan keputusan teknis terkait pengelolaan infrastruktur jalan pada kawasan fungsional berskala lokal.
Analisis Nilai California Bearing Ratio (CBR) Pada Tanah Lempung Dengan Menggunakan Semen Terhadap Waktu Pemeraman Suganda, Surya; Muthia Anggraini; Dwi Putri, Lusi
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 3 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i3.106

Abstract

Permasalahan pada pekerjaan konstruksi jalan sering kali disebabkan oleh rendahnya nilai CBR pada tanah dasar. Tanah lempung lunak memiliki daya dukung yang rendah, sehingga menjadikannya sebagai tantangan pada proyek konstruksi. Untuk mengatasi hal ini, dilakukan stabilisasi tanah dengan menambahkan semen pada tanah lempung serta terhadap waktu pemeraman. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis nilai CBR tanah lempung dengan penambahan semen sebesar 3%, 6%, dan 10%, serta waktu pemeraman selama 7 dan 14 hari. Metode yang digunakan adalah metode eksperimental di laboratorium dengan mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga, 2018. Sampel tanah diambil dari Jalan Badak, Sail, Kecamatan Tenayan Raya, Kota Pekanbaru, Riau. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan semen sebesar 3%, 6%, dan 10% dengan waktu pemeraman tertentu meningkatkan nilai CBR, dengan nilai tertinggi CBR sebesar 40,10% pada campuran 10% semen setelah 14 hari pemeraman. Sementara itu, nilai CBR tanah asli hanya sebesar 4,6%. Nilai ini telah memenuhi spesifikasi Bina Marga 2018, yaitu lebih dari 6%. Dengan demikian, semakin tinggi persentase semen dan semakin lama waktu pemeraman, nilai CBR yang dihasilkan semakin meningkat.

Page 13 of 15 | Total Record : 145

 11   12   13   14   15 

Filter by Year

2021 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 1 (2026) Vol. 5 No. 3 (2025) Vol. 5 No. 2 (2025) Vol. 5 No. 1 (2025) Vol. 4 No. 3 (2024) Vol. 4 No. 2 (2024) Vol. 4 No. 1 (2024) Vol. 3 No. 3 (2023) Vol. 3 No. 2 (2023) Vol. 3 No. 1 (2023) Vol. 2 No. 01 (2022) Vol. 2 No. 3 (2022) Vol. 2 No. 2 (2022) Vol. 1 No. 01 (2021) More Issue