cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Humiras Betty Marlina Sihombing
Contact Email
lembagappmuda@gmail.com
Phone
+6282217442010
Journal Mail Official
lembagappmuda@gmail.com
Editorial Address
Jl. DR. TD Pardede No.21, Petisah Hulu, Kec. Medan Baru, Kota Medan, Sumatera Utara
Location
Kota medan,
Sumatera utara
INDONESIA
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Darma Agung
ISSN : 23022523     EISSN : 27210073     DOI : 10.46930
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Industrial & Manufacturing Engineering Transportation
The Civil Engineering Scientific Journal of the University of Darma Agung as one of the publication media of academicians, researchers, and practitioners is expected to be able to become a media for the dissemination of information development in Civil Engineering disciplines to the wider community, so that it can trigger new research ideas. Besides, the Civil Engineering Scientific Journal of the University of Darma Agung is also a means for students to carry out one of the obligations of the Tri Darma Perguruan Tinggi. To further enhance the results of research publications, the Civil Engineering Scientific Journal Editorial Board of the University of Darma Agung invited academicians, researchers, and practitioners to be able to publish their research through the Scientific Journal of the Civil Engineering University of Darma Agung.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 188 Documents
 10   11   12   13   14 
ANALISA MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA PEMBANGUNAN DERMAGA DIPELABUHAN SIBOLGA SUMATERA UTARA Sembiring, Harry Liasta; Aritonang, Jeims Thismon; Ginting, Rahelina
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.3642

Abstract

Pada masa pelaksanaan proyek konstruksi sering terjadi ketidaksesuaian antara jadwal rencana dan realisasi dilapangan yang dapat mengakibatkan pertambahan waktu pelaksanaan dan pembengkakan biaya pelaksanaaan sehingga penyelesaian proyek menjadi terhambat. Penyebab keterlambatan yang sering terjadi adalah akibat perubahan situasi di proyek, perubahan desain, pengaruh faktor cuaca, kurang memadainya kebutuhan pekerja, material ataupun peralatan, kesalahan perencana atau spesifikasi. Oleh karena itu perlu adanya penerapan manajemen konstruksi dalam perencanaan maupun pelaksanaan suatu proyek, dermaga dapat diartikan sebagai tembok rendah yang terletak memanjang di tepi pantai dan menjorok ke laut serta berada di kawasan pelabuhan yang biasa digunakan sebagai pangkalan dan bongkar muat barang. Dermaga yaitu salah satu prasana dalam pelabuhan yang berfungsi sebagai tempat melakukan berbagai kegiatan bongkar muat barang dan penumpang dari dan keatas kapal. Di dermaga juga dilakukan kegiatan untuk mengisi bahan bakar untuk kapal, air minum, air bersih, saluran untuk air kotor atau limbah yang akan diproses lebih lanjut di pelabuhan. Berdasarkan perhitungan yang dilakukan, maka diperoleh Rencana Anggaran Biaya untuk pengerjaan Pembangunan Proyek Pengembangan Dermaga di Pelabuhan Sibolga yaitu Rp. 18.738.693.666. Time Schedule yang direncanakan adalah 6 Bulan atau 150 hari kerja untuk pekerjaan Pembangunan Proyek Pengembangan Dermaga Di Pelabuhan Sibolga.
EVALUASI PADA PROYEK REAL ESTATE JALAN GUNUNG KRAKATAU MEDAN, SUMATERA UTARA Hutapea, Asima Romaito; Tambunan, Josua Fernando; Endayanti, M.; Debataraja, Semangat
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.3634

Abstract

Pada setiap konstruksi bangunan gedung, komponen semua strukturnya harus memiliki kekuatan untuk menahan beban yang dipikulnya. Plat Lantai, Balok, dan kolom merupakan komponen struktur yang sangat penting dalam konstruksi bangunan. Untuk itu, komponen struktur tersebut harus dihitung dan dievaluasi berdasarkan kombinasi beban dan gaya terfaktor yang sesuai. Dalam penyusunan Skripsi ini, penulis menggunakan software ETABS untuk analisis struktur ini yang mengacu pada standard Peraturan Pembebanan Gempa SNI 1726-2012 dan Perhitungan Beton Bertulang 1727-2013. Setelah melakukan perhitungan, penulis mendapatkan hasil pada 1) Perencanaan Plat Lantai, Mlx= D8–100, Mtx = D8–100, Mly=D8–100, Mty= D8–100. 2) Perencanaan Balok, tulangan tumpuan atas =9D19, tumpuan bawah= 4D19, lapangan atas= 3D19, lapangan bawah= 7D19, tulangan transversal tumpuan= D8–100, tulangan transversal lapangan= D8–200, 3) Perencanaan Kolom, tulangan longitudinal= 16D19, tulangan transversal tumpuan= D8–100, tulangan transversal lapangan= D8–150, tulangan pengaku arah x= 8 D8–100, tulangan pengaku arah y= 8 D8–100.
EVALUASI I PONDASI SUMURAN DAN ABUTMEN PADA JEMBATAN AEK SIMOKMOK SIBORONG-BORONG Elidawaty, Elidawaty; Pidiansah, Anwar; Endayanti, Masriani; Ginting, Rahelina
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.4190

Abstract

Pondasi yakni struktur bawah yang berfungsi buat meletakkan bangunan di atas tanah dan meneruskan beban ke tanah dasar. Buat itu perlu dilaksanakan penyelidikan kondisi tanah pada posisi yang hendak dibangun. Dalam merancang sesuatu struktur dasar dari konstruksi bangunan bisa digunakan sebagian berbagai jenis pondasi, pemilihan jenis pondasi didasarkan pada fungis, besar beban bangunan atas, keadaaan tanah serta jumlah bayaran yang didetetapkan.. Tipe konstruksi pondasi bersumber pada kedalaman terdapat 2 ialah Pondasi Dangkal( Shallow Foundation) serta Pondasi Dalam( Deep Foundation). Penentuan kedalaman tanah keras dimaksudkan buat memikirkan apakah hendak terbuat pondasi dangkal ( 0 - 8meter) dan pondasi dalam (8 meter). Bila posisi tanah keras terletak pada kedalaman 0- 8 m, terdapat 2 opsi yang bisa diambil ialah diseleksi pondasi langsung bila letak kedalaman tanah keras 4 meter, ataupun pondasi sumuran bila letak kedalaman tanah keras antara 4- 8. 00 meter. Bila letak tanah keras 8m pondasi yang umum digunakan merupakan pondasi tiang pancang. Pondasi dalam direncanakan pada Jembatan Aek simokmok siborong-borong. Jenis pondasi yang direncanakan sesuai hasil data sondir yang dikeluarkan dan ditetapkan adalah pondasi sumuran diameter pile 3.5 cm dengan panjang sumuran3.5m. Tahapan analisa pondasi pada Jembatan Aek simokmokSiborong-borong dimulai dengan menghitung beban-beban yang timbul dari beban atas jembatan, beban vertikal, dan beban horizontal, dan beban pondasi. ketahanan tanah (menggunakan standart penetration test ) evaluasi perhitungan pondasi.
ANALISA MANAJEMENT KONTRUKSI PADA JALAN TAMAN SAINS TEKNOLOGI HERBAL MULAI STA 11+100 SAMPAI 13 +800 Sihite, Nico; Panjaitan, Yeni Oktaviani; Ginting, Rahelina
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 11 No 2 (2022): AGUSTUS
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v11i2.3602

Abstract

Tujuan dari penulisan skripsi ini untuk menganalisa penerapan manajemen konstruksi yang dapat diterapkan pada proyek jalan TSTH (Taman Sains Teknologi Herbal). Proyek ini panjang efektif 9 KM lebar jalan 9 Meter . Dari hasil analisa data diketahui nilai satuan perekerjaan pada setiap item, pekerjaan pembersihaan dengan volume 30.000 m3.
MANAJEMEN REKAYASA KONSTRUKSI PADA PEMBANGUNAN GEDUNG IRIAN SUPER MARKET SETIA BUDI MEDAN Waruwu, Yuliarman; hati tafonao, Ramah; ginting, Rahelina; Saragih, Andreas M.
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.4178

Abstract

Pada proyek pekerjaan gedungIrian Super Market Setia Budi, dilaksanakan pekerjaansktruktur basement 1 dan basement 2. Oleh karena itu dalam penulisan tugas akhir ini, penulis melakukan “Manajemen Rekayasa Konstruksi Pada Gedung Irian Supermarket Setia Budi Medan”Untuk mengetahuimetode pelaksanaan pekerjaan sktruktur basement 1 dan basement 2 pada proyek pembangunan Gedung Irian Super Market Setia Budi.Dengan pekerjaan struktur Basement 1 dan 2 pada item pekerjaan Pile Cap, Plat Lantai 60 cm, Kolom, Balok Lantai, Plat lantai, raitining wall, telah sesuai dengan standar metode pelaksanaan pekerjaan struktur. Dengan menggunakan acuan dan perancah sistem konvensional. Sistem ini terlihat pada Metode pelaksanaan pekerjaan struktur dan deskripsi alat, material, dan mutu beton, sesuai standar di setiap item pekerjaan struktur dilapangan. Mengetahui estimasi Rencana Anggaran Biaya (RAB) dan time schedule pada pekerjaan sktruktur basement 1 dan basement 2 proyek pembangunan Gedung Irian Super Market Setia Budi. Dari Hasil perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Pada pekerjaan struktur pembangunan irian supermarket setia budi basement 1 dan 2 adalah Rp 12.761.926.139,- (dua belas milyar tujuh ratus enam puluh satu juta sembilan ratus dua puluh enam ribu seratus tiga puluh sembilan rupiah).
ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS DIRUAS JALAN KAMPUNG LALANG KOTA MEDAN Simanullang, Bonatua Erickson S; Debataraja, Semangat; Lubis, Yusuf Aulia
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.3643

Abstract

Jalan raya merupakan bagian penting dari perkembangan kehidupan manusia, dimana baik perkembangan jalan maupun kehidupan manusia saling mempengaruhi. Kepadatan kemacetan di jalan perkotaan dan antar kota disebabkan oleh meningkatnya kepemilikan kendaraan, terbatasnya sumber daya untuk perbaikan jalan, dan tidak optimalnya pengoperasian fasilitas arus lalu lintas yang ada. Tujuan penelitian ini yaitu untuk menemukan penyebab kemacetan di Jalan Kampung Lalang (Pajak). Setelah mengumpulkan data lalu lintas yang terjadi pada jam sibuk, kami melakukan analisis lalu lintas sesuai aspek teknis berdasarkan panduan manual.
PENERAPAN MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN IDANO SIBOLOU AFULU – BATAS NIAS BARAT Desrita, Dina; Ginting, Teguh Petra; Ginting, Rahelina; Gultom, Adventus
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.3636

Abstract

Tujuan dari penelitian ini dirancang untuk (1) mengetahui metode pelaksanaan pembangunan jembatan Idano Sibolou ruas Afulu – Batas Nias Barat, (2) mendapatkan rencana anggaran biaya yang paling ekonomis dengan keamanan yang dapat dipertanggungjawabkan secara teknis pada pembangunan jembatan Idano Sibolou ruas Afulu – Batas Nias Barat, dan (3) mendapatkan kebutuhan waktu dalam pelaksanaan pembangunan jembatan Idano Sibolou ruas Afulu – Batas Nias Barat.Adapun data yang diperlukan adalah (1) Latar belakang proyek, (2) detail gambar yang mendukung penulisan laporan penelitian ini, dengan teknik pengolahan data: (1) melakukan pengkajian data yang telah diperoleh dari proyek, (2) menggunakan buku pedoman dan literature, dan (3) menghitung Rencana Anggaran Biaya dengan Analisa Harga Satuan Pekerjaan berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 28/PRT/2016.Hasil penelitian yang diperoleh: (1) Rencana Anggaran Biaya (RAB) untuk pengerjaan Pembangunan Jembatan Idano Sibolou Ruas Afulu – Batas Nias Barat yaitu : (a) pekerjaan persiapan Rp. 263.247.071,32, (b) pekerjaan bore pile Rp. 603.637.429,74, (c) pekerjaan pile cap, abutment, dan wingwall Rp. 1.028.970.831,72, (d) pekerjaan plat injak Rp. 103.073.699,60, (e) pekerjaan plat lantai Rp. 750.330.302,07, (f) pekerjaan rangka baja Rp. 4.253.818.680,64, (g) pekerjaan akhir Rp. 17.000.000, dengan total RAB Rp. 7.020.078.015. (2) time schedule yang direncanakan adalah 22 (Dua puluh dua) minggu atau 154 (seratus Lima puluh empat) hari kerja untuk pekerjaan Pembangunan Jembatan Idano Sibolou Ruas Afulu – Batas Nias Barat.
STABILISASI TANAH LONGSOR DI RUAS JALAN LINTAS PAKKAT-DOLOK SANGGUL DENGAN MENGGUNAKAN BELERANG KRISTAL DAN ZEOLITH (BATU APUNG VULKANIK) Hutasoit, David; Sihombing, Pernando; Debataraja, Semangat
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.4191

Abstract

Stabilisasi merupakan salah satu cara dan upaya yang dilakukan untuk memperbaiki sifat karakteristik tanah. Stabilisasi tanah telah banyak dilakukan dengan mecampurkan tanah dengan semen, arang, zeolith dan belerang. Namun disini penulis melakukan pencampuran dengan menggunakan belerang dengan zeolith. Pada penelitian ini dilakukan stabilisasi pada tanah dilokasi yang rawan terjadi longsor tepatnya di Jalan Lintas Dolok Sanggul Koordinat 2o LU, 98o BT Purba Baringin, Kec. Pakkat, Kab. Humbang Hasundutan, Sumatera Utara. Dengan menggunakan kombinasi campuran zeolith dan belerang dengan kadar campuran 5% belerang dengan variasi penambahan 3%, 6%, dan 9% zeolith. Dengan pengujian yang dilakukan di laboratorium diperoleh hasil dari tanah asli yaitu kadar air 4.5 %, berat jenis 2.67, dan indeks plastis 9,81%, berdasarkan klasifikasi tanah AASHTO sampel tanah tersebut termasuk kedalam tanah lanau berpasir dengan kelompok A-2-4, dan berdasarkan USCS tanah tersebut termasuk kedalam tanah berbutir kasar (coarse-grained soil), dengan kuat geser maksimum 24,58o dielevasi 1M dengan cohesi 0,21 kg/m2 (dengan kategori daya dukung tanah kuat) dan setelah dilakukan pencampuran pada tanah terganggu yang relatif akan terjadi longsor nilai kuat geser dan kohesinya meningkat dengan kuat geser menjadi 32,64o dengan kohesi 0,27 kg/m2 dengan campuran zeolith 9% dan belerang 5% dengan masa pemeraman 45 hari
ANALISA DAYA DUKUNG PONDASI BERDASARKAN HASIL LOADING TEST AKSIAL PADA PROYEK JEMBATAN WAMPU DI JALAN TOL BINJAI – PANGKALAN BRANDAN STA 23+129 – STA 23+456 (Study Laboratorium) Simare-mare, Jonnes; Marpaung, Riston; Endayanti, Masriani; Gultom, Adventus
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.4179

Abstract

penelitian Jembatan wampu di Binjai – Pangkalan Brandan Sta 23+129 – Sta 23+456. Penelitian ini memberikan hasil sebagai berikut : 1.Beban maksimum yang bekerja pada pondasi A1.A05 dengan diameter tiang bore pile1,50m dan kedalaman tiang 46 m, banyaknya tiang di pile cap A1.A05 sebanyak 21 tiang : a. Daya Dukung Q dari data N-SPT > Beban Struktur Atas P 22461,055 Ton > 11064,48 Ton ................ Ok Aman b. Daya Dukung Q dari Loading Test > Beban Struktur Atas P 22128, 96 Ton > 11064,48 Ton ................ Ok Aman Struktur pondasi Aman, dan mampu menahan beban diatasnya 2.Penurunan yang terjadi berdasarkan hasil Loading Test = 7.72 cm. Penurunan yang terjadi berdasarkan hasil perhitungan Sg = 11,194 cm
ANALISA MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA PEMBANGUNAN JALAN DESA STRATEGIS RUAS FUKAHUMENE - OBJEK WISATA PANTAI HUMENE SUNSET DIMULAI DARI LOLOANA’A Gulo, Carlos Sendroro; Waruwu, Bemanuel Ranto; Ginting, Rahelina
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v13i1.4241

Abstract

Proyek jalan merupakan sebuah konstruksi yang sangat penting untuk masyarakat dikarenakan semakin bagus jalan yang di buat maka perekonomian, oleh karena itu pada perencanaan jalan harus memperhatikan berapa biaya yang harus di perlukan dalam sebuah perencanaan manajemen konstruksi. Manajemen konstruksi ini merupakan suatu ilmu yang mempelajari tentang keuangan, dalam biaya yang harus di keluarkan agar pihak owner tau berapa biaya yang harus dikeluarkan untuk biaya nya. Metode pelaksanaan pembangunan Jalan Desa Strategis Ruas Fukahumene pada STA 0+000 sampai dengan 2+000 berupa pengaspalan jalan berdurasi 171 hari. Rencana anggaran biaya pada pekerjaan pembangunan jalan Desa Strategis Ruas Fukahumene pada STA 0+000 sampai dengan 2+000 adalah Rp. 1.383.694.808,20

Page 12 of 19 | Total Record : 188

 10   11   12   13   14 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14 No 1 (2025): FEBRUARI Vol 13 No 2 (2024): AGUSTUS Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI Vol 12 No 2 (2023): AGUSTUS Vol 12 No 1 (2023): FEBRUARI Vol 11 No 2 (2022): AGUSTUS Vol 11 No 1 (2022): FEBRUARI Vol 10 No 2 (2021): AGUSTUS Vol 10 No 1 (2021): FEBRUARI Vol 9 No 2 (2020): AGUSTUS Vol 9 No 1 (2020): FEBRUARI More Issue