cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Try Sugiyarto
Contact Email
trysaja@uho.ac.id
Phone
+62401-3198228
Journal Mail Official
ojs_mk@uho.ac.id
Editorial Address
Kampus Hijau Bumi Tridharma, Jl. H.E.A. Mokodompit, Anduonohu, KENDARI 93232
Location
Kota kendari,
Sulawesi tenggara
INDONESIA
Media Konstruksi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Published by Universitas Halu Oleo
ISSN : -     EISSN : 25032712     DOI : https://doi.org/10.33772/medkons.v9i4.68
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Media Konstruksi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil provides a publication venue for researchers and practitioners of civil engineering for various disciplines. These may include but are not limited to various fields such as: Structural Engineering Transportation Engineering Water Resources Engineering Geotechnical Engineering Project Management Material Science
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 84 Documents
 3   4   5   6   7 
Analisis Perbandingan Metode Fast Track Dan Metode Crashing Terhadap Efisiensi Biaya Dan Aktivitas Waktu Pelaksanaan Fitriah Fitriah; Wayan Mustika; Romy Talanipa; Syahrul Ramadhan
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 9 No. 4 (2024)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/medkons.v9i4.88

Abstract

Pembangunan proyek memerlukan sumber daya manusia, material, peralatan, metode, uang, informasi, dan waktu, dengan tiga aspek penting, yaitu waktu, biaya, dan mutu (Kerzner, 2006). Meskipun mutu harus tetap dijaga, namun sering terjadi pembengkakan biaya dan keterlambatan waktu (Praboyo, 1999) yang dapat menurunkan efisiensi dan nilai kompetitif pengembang (Mora dan Li, 2001). Lokasi penelitian adalah Proyek Rehabilitasi D.I Wawotobi, Kabupaten Konawe (Paket-2) oleh PT. Pembangunan Perumahan (Persero) Tbk – PT. Jaya Konstruksi Manggala Pratama Tbk KSO. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis percepatan proyek dengan metode Fast Track dan Crashing, mengukur persentase durasi dan biaya proyek, serta menilai metode mana yang lebih efektif untuk proyek ini. Penelitian menggunakan metode Fast Track dan Crashing, metode Fast Track menata ulang aktivitas pekerjaan secara paralel tanpa mempengaruhi biaya, sedangkan metode Crashing mengurangi waktu proyek secara terstruktur dan logis dari kegiatan proyek. Berdasarkan hasil analisis, Fast Track mempercepat penyelesaian proyek sebesar 2,04% (5 hari) dan menghemat biaya sebesar 0,05% (Rp 42.950.813), sedangkan Crashing mempercepat penyelesaian proyek sebesar 18,78% (46 hari) dan menghemat biaya sebesar 1,01% (Rp 817.060.274). Metode Crashing lebih efektif dalam mengurangi durasi dan biaya proyek.
Daya Dukung Fondasi Tangki 5000 KL Pertamina Region VII Sulawesi, Kota Kendari, Kecamatan Kendari Barat Muh Handy Dwi Adityawan; Umran Sarita; rini sriyani; Baso Mursidi; Sultan Machmud Hasan Masiki; Wuliman La Ode; Sulha Sulha
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 9 No. 3 (2024)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/medkons.v9i3.89

Abstract

Seiring dengan pertambahan penduduk pengguna kendaraan juga meningkat secara signifikan setiap tahunya. Sehingga kebutuhan akan bahan bakar juga meningkat. Selain itu, Meningkatnya aktivitas pertambangan secara regional turut menyumbang peningkatan kebutuhan bahan bakar minyak (BBM). Untuk menjamin ketersedian BBM di Kota Kendari, PT. Pertamina melakukan peningkatan infrastruktur berupa penambahan tangki dengan kapasitas 5000 KL. penelitian ini bertujuan untuk menentukan dimensi fondasi tangki timbun yang sesuai berdasarkan daya dukung tanahnya. Analisi daya dukung fondasi dilakukan dengan terlebih dahulu mengintepretasi data tanah dan data struktur tangki timbun sesuai API 650. Dimensi fondasi awal ditentukan secara trial. Analisis daya dukung berdasarkan data sondir yang dikorelasikan ke nilai kohesi undrained. Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai tekanan maksimum yang bekerja pada tanah di bawah fondasi lebih kecil dibandingkan daya dukung ijin dari fondasi. Dengan demikian dimensi fondasi yang telah ditetapkan telah sesuai dan memenuhi persyaratan angka aman
Pengaruh Penggunaan Cat Reflektif Terhadap Resistensi Panas Pada Atap Genteng sebagai Upaya Mendukung Green Building Pramudhita Alfina Damayanti; Ernawati Saptaningrum; Slamet Supriyadi; Bayu Arie Wibawa; Sigit Ristanto
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 10 No. 1 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/jmk.v10i1.104

Abstract

Pada era modern saat ini permasalahan efisiensi energi dan kenyamanan termal menjadi perhatian penting dalam pembangunan terutama di daerah yang beriklim tropis yang memiliki intensitas paparan sinar matahari yang tinggi. Penelitian ini menginvestigasi dampak penggunaan cat reflektif pada ketahanan panas atap. Tujuannya adalah untuk mengetahui efektivitas cat reflektif dalam mengurangi penyerapan panas pada atap genteng. Percobaan ini membandingkan suhu permukaan atap genteng biasa dengan atap genteng yang dilapisi cat reflektif. Penelitian ini menggunakan sensor suhu LM35 yang terhubung ke Arduino Uno, mengukur suhu permukaan atas dan bawah setiap menit selama 15 menit. Hasilnya menunjukkan bahwa atap yang tidak dilapisi cat reflektif mengalami peningkatan suhu permukaan yang lebih cepat, mencapai hampir 50°C, sedangkan atap yang dilapisi cat reflektif mencapai sekitar 38°C. Perbedaan suhu yang signifikan ini menunjukkan bahwa cat reflektif secara efektif mengurangi penyerapan panas dan meningkatkan efisiensi termal bangunan. Oleh karena itu, mengaplikasikan cat reflektif pada atap merupakan solusi yang berharga dalam mempromosikan bangunan hijau dan efisiensi energi.
Kajian Dampak Pengembangan Infrastruktur Melalui Penataan Kawasan Kumuh (Studi Kasus : Segmen IV Puday-Lapulu) Annisa; Muh. Rafly Apriliansyah; Danu Dirhamsyah; Try Sugiyarto Soeparyanto; Ishak Kadir
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 10 No. 1 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/jmk.v10i1.74

Abstract

Pertumbuhan kota yang pesat dan tidak terkendali, serta terbatasnya akses masyarakat terhadap perumahan layak huni, telah memicu maraknya permukiman kumuh di Indonesia. Dengan menggunakan metode analisis deskriptif, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis secara mendalam dampak sosial ekonomi yang ditimbulkan oleh penataan kawasan kumuh terhadap warga yang terdampak proyek. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penataan kawasan kumuh Puday-Lapulu memberikan dampak pada 39 KK nelayan berpenghasilan rendah. Meskipun mayoritas setuju dengan relokasi, kekhawatiran terhadap mata pencaharian menjadi isu utama. Sebanyak 37 KK bersedia pindah setelah mendapat kompensasi dan mencari hunian baru secara mandiri. Pemerintah perlu menyediakan dukungan lebih lanjut, seperti penyediaan lahan usaha di sekitar RTP untuk memastikan keberlanjutan mata pencaharian warga.
Evaluasi Kekuatan Abutment Terhadap Daya Dukung Tanah Pada Jembatan Dengan Metode Terzaghi Wisnu Fahlevi Dian Siswanto Wisnu; Meriana Wahyu Nugroho; Titin Sundari; Totok Yulianto
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 10 No. 1 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/jmk.v10i1.91

Abstract

Jembatan Klagen merupakan jalan penghubung desa yang mengalami peningkatan terhadap jumlah penduduk, perekonomian, dan potensi daerah yang cukup baik. Permukaan tanah serta kondisi tanah lunak yang sangat rawan akan bahaya kelongsoran dimana abutment jembatan tersebut mengalami penurunan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi stabilitas abutment jembatan dalam menopang beban-beban yang bekerja terhadap gaya geser (FSsliding) dengan menggunakan metode terzaghi, karena selama ini belum pernah dilakukan. Hasil analisis perhitungan adalah stabilitas abutment jembatan dalam gaya geser (FSSliding) dalam perhitungan manual, didapatkan nilai (SF) sebesar kombinasi 1 = 2,12, kombinasi 2 = 2,00, kombinasi 3 = 2,10, kombinasi 4 = 2,20. Pada hasil analisis software didapatkan nilai (SF) sebesar 3,82. Dari kedua perhitungan gaya geser ini aman, karena angka faktor keamanan (SF) diambang batas izin yaitu >1,5.
Inovasi Material Limbah Crusher Untuk Meningkatkan Daya Dukung Lapis Pondasi Bawah Konstruksi Jalan Berbasis Keberlanjutan Sulha; Fathur Alif Muhammad Rustamin; Wayan Mustika
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 10 No. 1 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/jmk.v10i1.93

Abstract

Meningkatnya permintaan terhadap konstruksi jalan yang berkelanjutan telah mendorong pencarian alternatif inovatif untuk menggantikan agregat alam, yang proses ekstraksinya berkontribusi terhadap degradasi lingkungan dan peningkatan biaya konstruksi. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kelayakan pemanfaatan limbah crusher sebagai bahan tambah pengganti pada lapisan pondasi bawah melalui analisis mekanis dan lingkungan. Pendekatan kuantitatif eksperimental digunakan dengan mencampurkan 60% limbah crusher dan 40% batu pecah alami. Pengujian laboratorium mencakup analisis distribusi ukuran butir, pemadatan metode Proctor modifikasi, ketahanan abrasi, batas Atterberg, dan nilai CBR dalam kondisi jenuh. Selain itu, dilakukan analisis korelasi antara nilai CBR dan modulus elastisitas menggunakan model empiris. Hasil penelitian menunjukkan bahwa campuran dengan 60% limbah crusher menghasilkan nilai CBR sebesar 62,45% dan modulus elastisitas sebesar 247,99 MPa, keduanya melebihi spesifikasi standar nasional untuk lapisan pondasi bawah jalan dengan lalu lintas tinggi. Analisis dampak lingkungan mengungkapkan penghematan biaya sebesar 21% dibandingkan material konvensional dan penurunan signifikan emisi karbon, yang menegaskan potensi keberlanjutan material ini. Penelitian ini menyimpulkan bahwa limbah crusher tidak hanya memenuhi kriteria mekanis dan lingkungan untuk konstruksi jalan, tetapi juga merupakan alternatif yang hemat biaya terhadap agregat alam. Temuan ini memberikan kontribusi bagi kemajuan infrastruktur hijau dengan menawarkan solusi ekonomi sirkular yang layak, mengurangi ketergantungan pada sumber daya alam terbatas, dan mendukung praktik rekayasa yang ramah lingkungan.
Analisis Kapasitas Saluran Drainase pada Wilayah Rawan Banjir dengan Menggunakan Pemodelan Perangkat Lunak SWMM M. Alfi Wahyudi; Ade Jaya Saputra; Amanatullah Savitri
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 10 No. 1 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/jmk.v10i1.96

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kapasitas saluran drainase di wilayah rawan banjir dengan menggunakan perangkat lunak Storm Water Management Model (SWMM). Banjir merupakan salah satu bencana yang sering terjadi akibat ketidakmampuan saluran drainase dalam menampung debit air hujan yang tinggi. Dalam penelitian ini, dilakukan simulasi pada dua jenis saluran drainase, yaitu saluran persegi terbuka dan saluran persegi tertutup, untuk mengevaluasi apakah saluran eksisting mampu mengalirkan air dengan baik. Hasil simulasi menunjukkan bahwa kedua jenis saluran tersebut tidak dapat menampung curah hujan dengan periode ulang 2 tahun, yang dapat menyebabkan genangan dan banjir. Faktor utama yang memengaruhi kapasitas saluran adalah perubahan dimensi akibat pembangunan infrastruktur dan kurangnya pemeliharaan saluran. Penelitian ini merekomendasikan beberapa langkah mitigasi, seperti perbaikan dimensi saluran, normalisasi saluran secara rutin. Selain itu, partisipasi masyarakat dalam menjaga kebersihan saluran drainase sangat penting untuk mengurangi risiko banjir. Dengan langkah-langkah tersebut, diharapkan wilayah rawan banjir dapat dikelola dengan lebih baik, sehingga risiko bencana banjir dapat diminimalkan dan masyarakat dapat hidup dengan lebih aman dan nyaman.
Evaluasi Kinerja Proyek dengan Metode Earned Value pada Proyek Jalan Nasional Provinsi Sulawesi Tenggara (Ruas Jalan Wolo-Bts Kota Kolaka II) Widya Nyoman; Nasrul; Abdul Kadir; La Welendo; Siti Nurjannah Ahmad; La Ode Muhamad Nurrakhmad Arsyad; Try Sugiyarto Soeparyanto
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 10 No. 1 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/jmk.v10i1.98

Abstract

Pekerjaan konstruksi berkembang pesat yang terlihat dari semakin banyaknya pembangunan infrastruktur yang dilaksanakan oleh Pemerintah Pusat hingga pemerintah daerah dengan tujuan dapat berimplikasi pada pertumbuhan ekonomi. Hal itu memberikan tuntutan kepada pelaksana pembangunan infrastruktur untuk terus menerus meningkatkan layanan mutu dan kualitas pekerjaan serta mengoptimalisasi biaya pelaksanaan dan waktu pelaksanaan agar sesuai dengan jadwal yang telah ditetapkan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja proyek pembangunan jalan nasional di Provinsi Sulawesi Tenggara. Objek penelitian dalam studi ini adalah proyek Preservasi Jalan Wolo – Bts. Kota Kolaka II, yang dilaksanakan mulai tanggal 9 November 2022 sampai 1 Mei 2024.Metode yang akan digunakan dalam mengevaluasi kinerja proyek jalan nasional di Provinsi Sulawesi Tenggara dalam penelitian adalah Earned Value Management (EVM). Hasil penelitian menunjukkan nilai varians jadwal (SV) bernilai Rp. 34.173.266.742,58 dan nilai indeks kinerja jadwal (SPI) = 0,59<1 yang berarti bahwa proyek mengalami keterlambatan dari jadwal rencana. Sedangkan dari aspek biaya menunjukkan bahwa pelaksanaan proyek pembangunan jalan memperoleh keuntungan, hal ini ditunjukkan dari nilai varians biaya (CV) bernilai Rp. 8.059.644.682,48 dengan nilai indeks kinerja biaya (CPI) = 1,11>1. 
Analisis Karakteristik Agregat Halus Sungai Rajang Terhadap Kuat Tekan,Kuat Lentur,Dan Kuat Tarik Belah Beton: Indonesia Ahmad; Rahmawati; Abd. Muis
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 10 No. 1 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/jmk.v10i1.102

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi karakteristik agregat halus dari Sungai Rajang dan dampaknya terhadap kekuatan beton. Penelitian ini termasuk dalam studi berbasis laboratorium menggunakan metode kuantitatif, menekankan analisis data numerik dan interpretasi hasil. Teknik analisis data meliputi evaluasi karakteristik material seperti semen, kerikil, pasir, dan air, serta menganalisis kekuatan tekan dan lentur beton berdasarkan standar SNI 974-2011 dan SNI 03-4431-1997. Temuan menunjukkan bahwa pasir Sungai Rajang memiliki kualitas yang baik sebagai komponen campuran beton. Kekuatan tekan beton meningkat secara signifikan dari 15,48 MPa pada 7 hari menjadi 25,29 MPa pada 28 hari. Rata-rata kekuatan lentur beton mencapai 2,844 MPa pada 28 hari, menunjukkan kontribusi positif pasir Rajang terhadap kekuatan lentur. Selain itu, kekuatan tarik pemisahan rata-rata 4,778 MPa menunjukkan bahwa beton dengan agregat pasir Rajang dapat menahan gaya tarik pemisahan secara memadai. Namun, memasukkan bahan tambahan ke dalam campuran beton dapat sedikit mengurangi kekuatan tarik pemisahan. Secara keseluruhan, agregat pasir Rajang berpengaruh positif pada kekuatan beton, menjadikannya bahan yang andal untuk meningkatkan berbagai aspek kinerja beton
Pemodelan Lantai Kendaraan pada Jembatan Rangka Terbuka Bentang Panjang dengan Mengabaikan Efek P-Δ pada Batang Tepi Atas Ilanka Cahya Dewi; Pujo Priyono; Setiyo Ferdi Yanuar
MEDIA KONSTRUKSI Vol. 10 No. 2 (2025)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33772/jmk.v10i2.106

Abstract

Jembatan rangka terbuka bentang panjang sering mengalami efek P-Δ pada batang tepi atas akibat deformasi lateral, yang dapat mempengaruhi kestabilan struktur. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan inovasi dalam perencanaan jembatan rangka terbuka bentang panjang dengan pemodelan lantai kendaraan, sehingga efek P-Δ pada batang tepi atas dapat diabaikan. Studi dilakukan pada jembatan yang direncanakan di kawasan perkebunan PTPN XII Kalirejo, Banyuwangi, Indonesia. Metode penelitian meliputi: (1) survei topografi dan analisis penampang sungai, (2) analisis hidrologi untuk menentukan elevasi banjir, (3) survei jembatan rangka terbuka eksisting sebagai referensi, (4) pemodelan struktur menggunakan perangkat lunak CSI BRIDGE, dan (5) pemodelan ulang lantai kendaraan menggunakan sistem Orthotropic Deck Bridge untuk meningkatkan kekakuan lantai kendaraan. Hasil analisis menunjukkan bahwa penggunaan profil jembatan eksisting tanpa modifikasi tidak aman, dengan rasio gaya aksial maksimum 2,66 (>1) dan lendutan maksimum 0,2569 m. Dengan penerapan model Orthotropic Deck Bridge, kekakuan lantai kendaraan meningkat hingga 8,4 kali, menurunkan faktor panjang tekuk (k) dari 1,0 menjadi 0,577, sehingga efek P-Δ pada batang tepi atas dapat diabaikan. Kesimpulannya, pemodelan ini memungkinkan pemanfaatan kembali profil struktur eksisting secara lebih efisien dan ekonomis. Penelitian ini turut berkontribusi dalam pengembangan desain jembatan rangka terbuka bentang panjang serta metode perbaikan yang mendukung peningkatan konektivitas dan distribusi hasil industri dan perkebunan di kawasan PTPN XII Kecamatan Glenmore.

Page 5 of 9 | Total Record : 84

 3   4   5   6   7 

Filter by Year

2024 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 10 No. 3 (2025) Vol. 10 No. 2 (2025) Vol. 10 No. 1 (2025) Vol. 9 No. 4 (2024) Vol. 9 No. 3 (2024) Vol. 9 No. 2 (2024) Vol. 9 No. 1 (2024)