cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 1,041 Documents
 101   102   103   104   105 
OPTIMASI ALAT BERAT PADA PEKERJAAN BOX CULVERT PROYEK PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR UTARA LAMONGAN SEKSI I Hariyadi, Sabrina Intan Kirana; Utoyo, Suselo
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8903

Abstract

Dalam pembangunan Proyek Jalan Lingkar Utara Lamongan Seksi I terdapat beberapa komponen pekerjaan yang membutuhkan biaya cukup besar, salah satunya adalah pekerjaan box culvert. Pemilihan kombinasi alat berat yang kurang tepat dapat menyebabkan pembengkakan biaya proyek. Oleh karena itu, pemilihan kombinasi alat berat yang tepat sangat penting untuk mengoptimalkan biaya. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis volume box culvert (meliputi pekerjaan galian, timbunan, dan pengecoran), menentukan jenis alat berat yang sesuai, serta menetapkan kombinasi alat berat yang optimal untuk menghasilkan biaya terendah. Data yang digunakan meliputi detail engineering design, pre construction meeting, harga sewa alat, bahan bakar, upah operator, serta spesifikasi alat berat. Metode yang digunakan adalah simpleks program linier untuk memperoleh hasil yang optimum. Hasil penelitian menunjukkan bahwa alternatif kombinasi alat berat paling efisien untuk pekerjaan galian adalah alternatif 4 merupakan kombinasi yang paling optimal, dengan kombinasi Excavator Tipe PC 160 dan Dump Truck Tipe Hino 500 Series FG 25JJ 4x1, untuk pekerjaan pengecoran adalah alternatif 2 merupakan kombinasi yang paling optimal yaitu Concrete Pump Tipe Putzmeister 27Z-Meter dan Truck Mixer Tipe Hino Ranger Mixer FM 260 JM, dan untuk pekerjaan timbunan kembali adalah alternatif 5 merupakan kombinasi yang paling optimal, dengan kombinasi Excavator Tipe PC 160, Dump Truck Tipe  Mitsubishi Fuso FE SHDX8 dan Bulldozer Tipe Shantui SD22W.
PERENCANAAN PENYEDIAAN SISTEM DISTRIBUSI AIR BERSIH DI KECAMATAN NGADILUWIH KABUPATEN KEDIRI Ulya, Fadia Zakiyatul; Harsanti, Winda
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8925

Abstract

Air merupakan salah satu kebutuhan pokok manusia untuk mendukung aktivitas sehari-hari. Saat ini masyarakat Kecamatan Ngadiluwih masih menggunakan sumur sebagai sumber air bersih. Namun, penggunaan air sumur yang terus menerus dapat merusak kualitas air dan mengakibatkan pencemaran air tanah dan penurunan air tanah. Terkait hal tersebut, maka diperlukan untuk merencanakan sistem distribusi air bersih yang diambil dari sumber mata air. Secara khusus penelitian ini bertujuan untuk merencanakan layout pipa distribusi, menganalisis pertumbuhan penduduk Kecamatan Ngadiluwih pada tahun 2044, menganalisis debit kebutuhan air bersih di Kecamatan Ngadiluwih, menganalisis dimensi pipa untuk memenuhi kebutuhan air saat jam puncak, menganalisis kapasitas reservoir untuk memenuhi kebutuhan air, dan menghitung Rencana Anggaran Biaya (RAB). Penelitian ini menggunakan metode perhitungan domestik dan non domestik untuk menghitung kebutuhan air bersih. Hasil dari penelitian ini didapatkan jumlah penduduk di tahun 2044 adalah 100.916 jiwa, dengan total rencana panajng pipa 41,670 km, debit yang dibutuhkan sebesar 41,825 liter/detik pada zona 1 dan 36,028 liter/detik pada zona 2, pipa pada rencana ini menggunakan pipa  PVC ukuran Ø 40 mm, Ø  50 mm, Ø 63 mm, Ø 75 mm, Ø 90 mm, Ø 110 mm, Ø 140 mm, Ø 180 mm, Ø 200 mm, Ø 250 mm. Kapasitas reservoir pada zona 1 adalah 2 x 5 x 5,8 m dan pada zona 2 adalah 2 x 5 x 5,1 m, dengan total Rencana Anggaran Biaya yang diperlukan adalah Rp. 5.374.647.000,-.
ANALYSIS FLOOD AND HYDRAULICS IN SUB KENDALSARI - KEDAWUNG MALANG CITY Nurilfiansyah, Ilham; Harsanti, Winda
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8956

Abstract

Flood and hydraulic analysis aims to evaluate the hydraulic conditions and flood potential of the Kendalsari–Kedawung drainage channel in Malang City. This area is densely populated, characterized by high rainfall intensity and rapid land development, which increases surface runoff volume. Therefore, a FLOOD AND HYDRAULIC ANALYSIS OF THE KENDALSARI–KEDAWUNG DRAINAGE CHANNEL IN MALANG CITY is required. The methods applied in this study include hydrological analysis using the Rational Method, which produced a channel capacity of Q = 0.505 m³/s. To determine the design discharge and hydraulic simulation using EPA SWMM software to assess the capacity of the existing channel. The objective of this analysis is to evaluate the current channel condition, and the results indicate that Channel K is unable to accommodate the peak discharge, leading to flood risk. After redesigning Channel K by adjusting the channel elevation, the surface runoff volume can be effectively controlled, and channel overflow is eliminated. For the redesign cost calculation of the drainage system at Point K, the required budget is IDR 458,283,905.  
IMPLEMENTASI BIM UNTUK OPTIMASI PENJADWALAN DAN BIAYA PEKERJAAN STRUKTURAL DAN ARSITEKTURAL PROYEK RUSUN ASN 3 IKN Fajar, Restu Putra; Fajarwati, Anisah Nur
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8957

Abstract

Seiring pesatnya pembangunan infrastruktur dan gedung bertingkat di Indonesia, penyedia jasa konstruksi dituntut menerapkan sistem terintegrasi untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas. Berdasarkan Pasal 28 ayat (1) Permen PUPR Nomor 22 Tahun 2018, penggunaan Building Information Modeling (BIM) diwajibkan untuk gedung negara dengan luas di atas 2.000 m2. Proyek Rusun ASN 3 IKN memiliki luas 13.000 m2 dengan 14 lantai yang teridiri dari 6 Tower. Penelitian ini mengkaji implementasi konsep BIM untuk Tower 1 dalam estimasi biaya (BIM 5D) dan penjadwalan proyek (BIM 4D). Metode yang digunakan meliputi pemodelan struktural dan arsitektural dengan Autodesk Revit, serta simulasi penjadwalan melalui Autodesk Navisworks. Untuk meningkatkan akurasi kuantitas, model Revit diekspor ke format IFC kemudian diimpor ke Cubicost TAS untuk menghitung volume struktural dan arsitektural. Sementara itu, Cubicost TRB digunakan untuk estimasi tulangan. Integrasi ini mempercepat proses estimasi, menjadikannya lebih terstruktur dan minim kesalahan. Hasil implementasi BIM 5D menunjukkan deviasi terhadap volume existing pekerjaan struktural sebesar; -26,72% untuk pekerjaan beton, -6,11% Kg pekerjaan pembesian, dan -26,93% pekerjaan bekisting, serta pekerjaan arsitektural sebesar; -7,01% untuk pekerjaan dinding, -4,96% pekerjaan plafon, -15,91% pekerjaan lantai, dan 0% pekerjaan kusen. Estimasi biaya berdasarkan volume existing mencapai Rp128.893.452.920,38, sementara itu, estimasi berbasis BIM hanya sebesar Rp116.207.988.532,86, menghasilkan efisiensi sebesar Rp12.685.464.387,53 atau -10% lebih hemat. Untuk penjadwalan (BIM 4D), durasi pekerjaan struktural dan arsitektural yang semula direncanakan selama 294 hari, dapat dipersingkat menjadi 287 hari berdasarkan analisis di Microsoft Project dan simulasi Autodesk Navisworks. Dengan demikian, implementasi BIM yang melibatkan Autodesk Revit, Navisworks, serta Cubicost TAS dan TRB terbukti mampu mendukung efisiensi biaya dan waktu pelaksanaan proyek konstruksi, sekaligus meningkatkan akurasi dan konsistensi data proyek.
PENGARUH PENAMBAHAN KALSIUM HIDROKSIDA DALAM CAMPURAN MORTAR DENGAN LIMBAH KACA TERHADAP KUAT TEKAN MORTAR DAN FENOMENA ASR (ALCALI SILICA REACTION) Pradipta, Ida Bagus Erlangga; Trias Rahardianto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8987

Abstract

Penggunaan limbah kaca pada campuran beton dalam proporsi tertentu diklaim dapat menjadi solusi bagi permasalahan lingkungan yang dihasilkan industri kaca. Namun satu fenomena dapat timbul – reaksi alkali silika – yang memicu keretakan atau kerusakan pada beton yang menggunakan penambahan limbah kaca. Penelitian ini menganalisis reaksi alkali silika yang terjadi pada beton dengan campuran limbah kaca serta menganalisis penambahan kalsium hidroksida pada beton dengan campuran limbah kaca tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa bagaimana reaksi alkali silika yang terjadi pada campuran beton dengan limbah kaca dan juga untuk mengetahui pengaruh dari penambahan kalsium hidroksida terhadap reaksi alkali silika pada campuran beton dengan limbah kaca. Dalam penelitian ini menggunakan varian penambahan kaca 8% serta penambahan kalsium hidroksida 0%, 5%, 10%, 15% yang kemudian akan dilakukan uji ASTM C 1260 untuk melihat potensi reaksi alkali silika yang terjadi dari beberapa variasi penambahan tersebut. Dari beberapa variasi penambahan yang digunakan, variasi dengan penambahan kalsium hidroksida 15% memiliki nilai ekspansi yang paling rendah dibandingkan dengan variasi penambahan lainnya dengan angka ekspansi yang kurang dari 0,01%. Penambahan kalsium hidroksida pada beton dengan campuran limbah kaca terbukti dapat mengurangi resiko ASR yang terjadi namun harus memperhatikan persentase dari penambahan kalsium hidroksida tersebut. Untuk mengetahui hasil yang lebih maksimal dalam penelitian ini, perlu dilakukan pengujian kandungan yang terdapat dari limbah kaca yang digunakan sebagai bahan campuran pada beton.
STUDI ANALISIS POTENSI LIKUIFAKSI TANAH PADA JALAN LINGKAR UTARA LAMONGAN SEKSI I Radiana, Arya Luthfan; Moch. Sholeh
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8990

Abstract

Keberadaan Indonesia pada zona rawan gempa menyebabkan banyak wilayah berpotensi mengalami fenomena likuifaksi. Likuifaksi tanah adalah hilangnya daya dukung tanah akibat perilaku kegempaan dan kombinasi faktor geoteknik. Dengan demikian, perlu diadakan kajian mengenai topik ini agar dapat membantu insinyur sebagai upaya mitigasi risiko dan pertimbangan desain bangunan. Oleh karena itu dalam penelitian ini dilakukan analisis potensi likuifaksi pada Jalan Lingkar Utara Lamongan seksi 1. Berdasarkan penelitian yang sudah ada, metode analisis direkomendasikan berdasarkan hasil uji tanah in-situ. Analisis dilakukan pada 9 titik boring-log (SPT) dan 9 titik uji Sondir (CPT) menggunakan perbandingan faktor tegangan siklis dan tahanan tegangan (CSR/CRR), faktor keamanan (FS), dan indeks potensi likuifaksi (LPI). Sebagai contoh dibandingkan hasil analisis pada titik ABT-01 dan titik S-03. Dari analisis diperoleh potensi likuifaksi masing masing pada kedalaman 9-20 meter pada dan kedalaman 5-17 m dengan penilaian LPI diatas 5 yang menunjukkan risiko kebahayaan tinggi. Sedangkan pada titik lain didapti penilaian LPI yang semakin tinggi seiring penambahan magnitudo gempa yang direncanakan. Dengan demikian perlu dilakukan rekayasa geoteknik lanjutan tanah di sekitar wilayah tersebut dalam upaya mitigasi resiko likuifaksi.
DESIGN OF CLEAN WATER AND WASTEWATER INSTALLATION SYSTEM IN CWI-1 TOWER 3, ITS SURABAYA Yostian, Angga; Hapsari, Ratih Indri
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.8995

Abstract

Water equity is critical to sustainable development and requires, among other things, sound resource use, environmental stewardship, and resilience to scarcity. This research focuses on the CWI-1 Building, Tower 3, on the ITS Surabaya campus; the goals are to estimate clean water demand and wastewater discharge, design the system layouts, interpret pipe sizes and tanks capacities, and develop a cost budgeting plan. Clean water demands are estimated from the total floor area to estimate occupancy, and then pipe sizes, ground, and roof tank capacities are calculated. Wastewater discharge is estimated using the Plumbing Fixture Unit (PFU) method, and pipe sizes are derived from the PFU calculations. The results show a total clean water demand of 170 m³/day, with a peak hourly flow of 34.03 m³/hour and peak minutes flow of 1.7 m³/min. The clean water system uses pipe sizes of ¾ in, 2 in, and 5 in. The groundwater tank capacity is calculated to be 36 m³ (6 × 3 × 2 m), and the roof water tank at 39.7 m³, though optimized to 20 m³ for cost efficiency. Wastewater discharge amounted to 9.97 m³/day, consisting of 1.77 m³/day blackwater and 8.2 m³/day greywater. The wastewater system uses 2-inch and 4-inch pipes. Blackwater is managed with a single septic tank of 5 m³/day capacity, while greywater is treated using two tanks of 8 m³/day each. The total estimated cost for the clean water and wastewater systems is Rp. 2,002,400,000
EVALUATION COEFFICIENT OF CONSOLIDATION IN PVD AND SOIL PRELOADING IN CLUSTER F SUMMARECON BANDUNG Nurwanda, Zhafira Anggraeni; Sholeh, Moch.
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.9036

Abstract

This thesis evaluates the horizontal coefficient of consolidation (Ch) in a soft soil improvement project using Prefabricated Vertical Drains (PVD) and preloading at Cluster F, Summarecon Bandung. The area consists of soft clay with high compressibility and low shear strength, requiring ground improvement for safe construction. The study compares the assumed Ch value used in design with the actual Ch obtained from field monitoring. The design Ch was derived from laboratory consolidation tests and applied using Barron’s radial consolidation theory. Settlement plate data collected during preloading was analyzed with the Asaoka method to calculate the actual Ch. Results show a clear discrepancy: the assumed Ch of 2.93 × 10⁻⁴ m²/s was significantly higher than the actual Ch of 1.60 × 10⁻⁴ m²/s, a deviation of -45%. This indicates that relying solely on laboratory values can lead to overly optimistic settlement predictions. Using the actual Ch in revised analysis produced more realistic results. The study highlights the importance of validating design parameters with field data, as back-calculation from monitoring provides better insight into soil behavior, reduces construction risks, and leads to more reliable ground improvement designs.
EVALUASI KERUSAKAN PERKERASAN JALAN PADA RUAS JALAN RAMBIPUJI – BALUNG KABUPATEN JEMBER -syawaludinsyah, Muh raja husein alfath; susilo, Helik
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.9046

Abstract

Infrastruktur jalan sebagai prasarana transportasi vital mendukung mobilitas masyarakat dan pertumbuhan sosial ekonomi wilayah. Kerusakan perkerasan jalan akibat intensitas lalu lintas tinggi berdampak pada keamanan, kenyamanan, dan efisiensi transportasi. Ruas Jalan Rambipuji-Balung Kabupaten Jember adalah jalan provinsi Kolektor Primer kelas II yang mengalami kerusakan parah akibat lalu lintas kendaraan berat, khususnya truk ODOL (Over Load Over Dimension). sehingga diperlukan evaluasi terhadap kondisi perkerasan untuk menentukan strategi penanganan tepat.. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis jenis kerusakan jalan, melakukan penilaian kondisi jalan, menentukan jenis penanganan yang tepat, merumuskan metode perbaikan jalan, dan menghitung Rencana Anggaran Biaya (RAB) yang dibutuhkan untuk perbaikan jalan tersebut. Metode penelitian yang digunakan meliputi analisis kerusakan jalan menggunakan sistem penilaian indeks kondisi perkerasan (IKP) dengan survei dimensi kerusakan di lapangan dengan ketentuan IKP.Hasil analisis menunjukkan jenis kerusakan jalan yang terjadi Yaitu : retak kulit buaya, retak blok, depresi, retak tepi, retak memanjang & retak melintang, tambalan, pengausan agregat, lubang dan pelapukan/pelepasan butir. Penilaian kondisi jalan menghasilkan kategori kondisi sangat baik sebesar 28%, baik sebesar 15%, sedang sebesar 21%, jelek sebesar 15%, parah sebesar 13%, sangat parah sebesar 7% dan hancur sebesar 1%. Rencana Anggaran Biaya (RAB) yang diperlukan untuk seluruh pekerjaan perbaikan jalan pada Ruas Jalan Rambipuji-Balung Kabupaten Jember adalah sebesar Rp 2,065,883,972,- (Dua miliar enam puluh lima juta delapan ratus delapan puluh tiga ribu rupiah).
PERENCANAAN FONDASI TIANG BOR PADA PROYEK GEDUNG CREATIVE A ITS SURABAYA Atafalah, Muhammad Hisham; Anggraini, Novita
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/jos-mrk.v7i1.9074

Abstract

Proyek pembangunan Gedung Creative A ITS Surabaya menggunakan fondasi tiang pancang (spun pile) sebagai sistem fondasi bawah. Namun, pelaksanaan pemancangan dengan metode diesel hammer menimbulkan getaran dan kebisingan yang signifikan, menyebabkan gangguan terhadap lingkungan sekitar, termasuk keretakan kaca pada bangunan di sekitarnya. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk merencanakan ulang fondasi menggunakan sistem fondasi tiang bor (bore pile) yang lebih ramah terhadap lingkungan sekitar. Analisis dilakukan terhadap beberapa aspek, yaitu pembebanan struktur atas, daya dukung fondasi tiang bor, penurunan, dan dimensi fondasi. Data yang digunakan meliputi data SPT, dan data laboratorium tanah. Analisis menggunakan metode Meyerhof dan Vesic untuk perhitungan daya dukung tiang tunggal dan Meyerhod untuk penurunan tiang tunggal dan kelompok. Berdasarkan perhitungan program RSAP 2024, didapatkan beban vertikal sebesar 3374,11 kN (ASD) dan 6187,71 (LRFD). Pada kondisi eksisting menggunakan diameter 0,3 meter dan 0,6 meter dengan kedalaman 22 meter. Terdapat tiga tipe pile cap yaitu PC1, PC2, dan PC3. masing-masing menggunakan 3, 2, dan 1 tiang bor dengan diameter 0,6 m dan 0,4 m dengan panjang 22 m. Daya dukung kelompok tiang mencapai 3376,87 kN, 2251,32 kN dan 698,92 kN dengan penurunan yang masih dalam batas izin menurut SNI 8460:2017. Dengan pendekatan ini, sistem fondasi tiang bor diharapkan mampu meminimalkan dampak lingkungan sekaligus memberikan efisiensi struktur.

Page 103 of 105 | Total Record : 1041

 101   102   103   104   105 

Filter by Year

2020 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 7 No. 1 (2026): MARET 2026 Vol. 6 No. 4 (2025): DESEMBER 2025 Vol. 6 No. 3 (2025): SEPTEMBER 2025 Vol. 6 No. 2 (2025): JUNI 2025 Vol. 6 No. 1 (2025): MARET 2025 Vol. 5 No. 4 (2024): DESEMBER 2024 Vol. 5 No. 3 (2024): SEPTEMBER 2024 Vol. 5 No. 2 (2024): JUNI 2024 Vol. 5 No. 1 (2024): MARET 2024 Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue