cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Irwandy Muzaidi
Contact Email
irwandy.muzaidi@umbjm.ac.id
Phone
+6281217182520
Journal Mail Official
densityjournal@gmail.com
Editorial Address
Fakultas Teknik Kampus 3 Universitas Muhammadiyah Banjarmasin Jl. Gubernur Syarkawi, Semangat Dalam, Barito Kuala
Location
Kota banjarmasin,
Kalimantan selatan
INDONESIA
Density Journal
Published by Universitas Muhammadiyah Banjarmasin
ISSN : 26554453     EISSN : 26554453     DOI : https://doi.org/10.35747
Core Subject :
Density (Development Engineering of University) Journal adalah media publikasi karya tulis ilmiah yang dikelola oleh Program Studi S1 Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Banjarmasin yang terbit setiap 6 bulan sekali. Selain menjadi media publikasi, Density Journal juga menjadi wadah bagi seluruh peneliti, perencana dan pelaksana konstruksi untuk saling berbagi dalam perkembangan ilmu pengetahuan Ketekniksipilan. Density Journal terbuka untuk umum bagi mahasiswa, dosen kalangan akademisi maupun praktisi.
Arjuna Subject : -
Articles 50 Documents
 1   2   3   4   5 
STUDI KAPASITAS APRON DI BANDAR UDARA TJILIK RIWUT PALANGKA RAYA Rizky Feronica Madya Elisa Tion; Robby; Murniati
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.315

Abstract

Bandara Tjilik Riwut Palangka Raya yang saat ini dikelola PT. Angkasa Pura II berfungsi untuk memberikan penyediaan jasa pelayanan transportasi udara. Sehingga dituntut untuk memberikan pelayanan yang baik dan kelancaran operasi penerbangan. Pada tahun 2018, pergerakan penumpang mencapai 1.025.590 penumpang. Angka tersebut meningkat sekitar 10 persen dibanding tahun 2017 yakni 934.002 penumpang. Peningkatan jumlah pergerakan yang terjadi secara otomatis akan mempengaruhi kapasitas setiap fasilitas yang dioperasikan didalam bandar udara salah satunya apron. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui jumlah pergerakan pada kapasitas apron dan jumlah kebutuhan parking stand baik pada tahun eksisting (2019) serta peramalan dalam 5, 10 tahun mendatang. Pola rasio jam puncak pada tahun eksisting menggunakan Metode Pignataro dan digunakan untuk mengetahui jumlah pergerakan pesawat pada tahun rencana dengan mengalikan pola rasio yang didapat dengan jumlah pergerakan pesawat tahunan hasil dari peramalan. Berdasarkan analisis diperoleh hasil bahwa kapasitas apron pada tahun eksisting masih mampu melayani pergerakan pesawat yang ada. Namun pada tahun rencana 10 tahun mendatang (2031) dari 10 parking stands yang ada perlu ditambah 1 parking stands. Kondisi apron dapat menampung seluruh pesawat berjenis B737-900ER di parking stand, namun perlu dilakukan perluasan. Sisi di apron selatan diperlukan penambahan lebar sebesar 35 m, dengan dimensi 208 m x 145 m. Sedangkan, pada sisi di apron utara diperlukan lebar sebesar 51 m, dengan dimensi 351,32 m x 145 m.
ANALISIS MODEL TARIKAN PERJALANAN PADA AREA PERKANTORAN DI KOTA PALANGKA RAYA Ida Ayu Nanda Ambalika; Desi Riani; Sutan Parasian Silitonga
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.365

Abstract

Banyaknya kantor pada area Jalan S.Parman-D.I Pandjaitan-Jend. Sudirman menyebabkan aktivitas lalu lintas yang cukup meningkat, terutama pada jam masuk dan pada jam pulang kantor dikarenakan banyaknya moda transportasi pegawai kantor. Hal ini lah yang mendorong terjadinya bangkitan dan tarikan perjalanan, dengan banyaknya perjalanan menuju dan meninggalkan wilayah tersebut yang akan berpengaruh terhadap pelayanan jalan raya di sekitar kantor. Tujuan penelitian ini menganalisis model tarikan perjalanan menuju kantor-kantor di Jalan S.Parman-D.I Pandjaitan-Jend. Data primer didapatkan dengan cara survei ditiap kantor yang ditinjau. Data sekunder didapatkan dari hasil wawancara dengan pihak kantor yang menjadi obyek penelitian. Metode analisis penelitian ini menggunakan cara survei di lapangan dengan mengumpulkan data primer yang berisikan data tarikan perjalanan. Analisis menggunakan perhitungan matriks. Hasil analisis didapatkan model persamaan linier berganda Y = 36,158-0,059X1+0.049X2+1,330X3.
ANALISIS KINERJA U-TURN PADA JALAN G. OBOS KOTA PALANGKA RAYA Riswandi; Salonten; Desi Riani
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.366

Abstract

Jalan G. Obos Kota Palangka Raya merupakan tipe jalan dua arah empat lajur dan menggunakan median. Pada beberapa titik bukaan median atau u-turn di Jalan G. Obos Kota Palangka Raya sering terjadi antrian kendaraan yang panjang. Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui kinerja u-turn pada Jalan G. Obos Kota Palangka Raya. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh waktu memutar rata-rata kendaraan terbesar untuk sepeda motor (MC) sebesar 5,99 detik, kendaraan ringan (LV) sebesar 9,03 detik dan kendaraan berat (HV) sebesar 16,25 detik, waktu tundaan rata-rata kendaraan terbesar untuk sepeda motor (MC) sebesar 13,00 detik, kendaran ringan (LV) sebesar 19,43 detik dan kendaraan berat (HV) sebesar 16,93 detik, panjang antrian rata-rata kendaraan terbesar sepanjang 33 m. Kata kunci : Putar Balik (U-Turn), Tundaan, Panjang Antrian
PENGARUH PENAMBAHAN KAPUR TERHADAP NILAI HASIL UJI KUAT TEKAN BEBAS PADA TANAH LEMPUNG Cindy Raya Natalia; Mohammad Ikhwan Yani; Fatma Sarie
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.373

Abstract

ABSTRACT The purpose of this study was to analyze the effect of physical and mechanical properties of the original clay in the Bawan Village area, and to analyze the effect of lime as an additive on the results of the unconfined compressive strength test which had been stabilized with undisturbed soil. The method of soil improvement in this research is to use the method of mixing clay with lime. The results of the physical properties test, according to AASHTO, are grouped into group A-7-6 (6) (clay soil), and according to USCS the soil is classified as CL group. In the unconfined compressive strength test, 0 days and 3 days of curing were carried out, the value of the unconfined compressive strength (qu) of the original clay sample was qu = 0.332 kg/cm2. The highest unconfined compressive strength value was found in 10% lime, which cured for 0 days was qu = 0.455 kg/cm2 and at 3 days curing was qu = 0.645 kg/cm2. And the value of shear strength (cu) against the original clay sample is cu = 0.116 kg/cm2. The highest value of free compressive strength was found in 10% lime, without curing is cu = 0.228 kg/cm2 and at 3 days curing is cu = 0.332 kg/cm2. Based on the research, it was concluded that the more lime and the longer curing time used, the greater the shear strength of the soil.
PEMODELAN PENGURANGAN BANJIR BERDASARKAN SKENARIO TATA GUNA LAHAN DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS DI DAS KATINGAN PROVINSI KALIMANTAN TENGAH Michael Hendrik Milgarino Rusan; Nomeritae; Hendro Suyanto
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.387

Abstract

Masyarakat di Kabupaten Katingan Provinsi Kalimantan Tengah, khususnya yang tinggal di daerah bantaran sungai Katingan berpotensi menghadapi bencana banjir setiap musim penghujan. Hal tersebut dikarenakan perubahan fungsi tata guna lahan yang awalnya adalah kawasan hutan menjadi fungsi lain seperti pemukiman dan perkebunan, yang mengakibatkan berkurangnya daerah resapan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui skenario tata guna lahan dalam upaya untuk meminimalisir potensi banjir di Kabupaten Katingan, serta mengetahui besaran debit banjir untuk periode ulang tertentu dan potensi terjadinya genangan di Kabupaten Katingan jika diterapkan skenario tata guna lahan tersebut. Metodologi yang digunakan adalah analisis hidrologi, analisis data topografi lahan dan geometri sungai, dan analisis hidraulika menggunakan software HEC-RAS. Hasil penelitian mendapatkan skenario untuk tata guna lahan dengan total luas wilayah adalah 12.639,097 km2 dengan fungsi wilayah terbagi atas 10 jenis fungsi. Besaran debit banjir yang didapatkan dengan diterapkan skenario tata guna lahan tersebut yakni 735,212 m3/detik untuk periode ulang 5 tahun, 913,666 m3/detik untuk periode ulang 10 tahun, 1142,074 m3/detik untuk periode ulang 25 tahun, dan 1315,447 m3/detik untuk periode ulang 50 tahun, serta genangan kemungkinan akan terjadi jika terdapat kejadian debit banjir dengan periode ulang mulai dari 25 tahun (Q ≥ 1142,074 m3/s).
ANALISIS KINERJA CAMPURAN SPLIT MASTIC ASPHALT(SMA) SEBAGAI LAPISAN WEARING COURSE Minatie; Robby; Salonten
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.397

Abstract

Pembuatan jalan harus memenuhi standar perencanaan untuk memperoleh kualitas jalan yang mampu bertahan sesuai umur rencana agar jalan yang dibuat dapat melayani kondisi lalu lintas sesuai keadaan di lapangan. Tujuan Penelitian untuk menentukan nilai kadar aspal optimum (KAO) dan nilai karakteristik marshall dari campuran Split Mastic Asphalt menggunakan agregat hampangen,pasir tangkiling,dan serat selulosa,menganalisis ketahanan campuran SMA terhadap pelepasan butiran menggunakan metode cantabro dan menentukan stabilitas campuran SMA dengan metode STOA. Dalam penelitian di laboratorium diadakan pengamatan dan pemeriksaan terhadap proporsi campuran Split Mastic Asphalt yang memenuhi spesifikasi. Dilihat dari nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) didapat nilai parameter Marshall pada masing-masing komposisi sebagai berikut: pada KAO sebesar 6,57% didapat nilai stabilitas 730,00 kg,rongga antar agregat (VMA) 18,90%,rongga dalam campuran (VIM) 3,75%,rongga terisi aspal (VFB) 80,00% dan hasil bagi Marshall 252,00 kg/mm. Hasil penelitian ketahanan campuran SMA terhadap pelepasan butir menggunakan metode cantabro pada KAO yaitu,nilai kehilangan berat pada campuran mengalami penurunan seiring bertambahnya kadar aspal yang digunakan. Hasil penelitian terhadap stabilitas campuran SMA dengan metode STOA pada KAO nilai parameter karakteristik Marshall kondisi STOA memiliki kepadatan sebesar 2,37gr,stabilitas sebesar 731,20kg,flow sebesar 2,86mm,VMA sebesar 17,85%,VIM sebesar 5,12% tidak memenuhi,VFB sebesar 78,10% dan hasil bagi Marshall sebesar 272,30 kg/mm.
PENGUJIAN DAKTILITAS ASPAL PENETRASI 60/70 UNTUK PERENCANAAN CAMPURAN PERKERASAN HOT ROLLED SHEET- WEARING COURSE (HRS-WC) solehudin soleh; Desriantomy; Desi Riani
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.400

Abstract

Jalan adalah sarana akses penghubung dari satu tempat ke tempat lain.Agar didapat akses jalan yang baik, maka dari perancangan dan pembangunan jalan harus diperhatikan kualitas pekerjannya, terlebih pada pekerjaan perkersan jalan. Penelitian ini menggunakan metode uji laboratorium, menggunakan aspal penetrasi 60/70pada perkerasan Hot Rolled Sheet-Wearing Course (HRS-WC). Dalam penelitian di laboratorium diadakan pengamatan dan pemeriksaan terhadap nilai daktilitas dan proporsi campuran Lataston Lapis Aus (Hot Rolled Sheet-Wearing Course) yang memenuhi spesifikasi. Data yang dihasilkan digunakan untuk perancangan campuran, selanjutnya dibuat benda uji (briket) untuk dilakukan uji Marshall sehingga diketahui karakteristik campuran tersebut. Dilihat dari nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) didapat nilai parameter Marshall pada masing-masing komposisi, sebagai berikut: Pada komposisi I dengan Kadar Aspal Optimum (KAO) sebesar 7,3% didapat nilai stabilitas 936,547 kg, VMA 20,582%, rongga dalam campuran (VIM) 3,663%, rongga terisi aspal (VFB) 82,222% dan hasil bagi Marshall 291,716 kg/mm.
ANALISIS PENGARUH KERUSAKAN JALAN DAN HAMBATAN SAMPING TERHADAP KAPASITAS JALAN PADA RUAS JALAN G.OBOS XII KOTA PALANGKA RAYA Yastin Budiarta; Desi Riani; Murniati
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.403

Abstract

Penurunan kapasitas jalan akibat kerusakan jalan merupakan salah satu masalah transportasi yang sering terjadi pada Jalan G. Obos XII Kota Palangka Raya, hal ini disebabkan kondisi permukiman penduduk yang padat dan tata guna lahan sebagai pertokoan sehingga aktivitas perekonomian dan sosial di jalan tersebut tinggi, hal ini juga diperburuk dengan kerusakan-kerusakan jalan di beberapa titik sehingga berkurangnya lebar jalan yang dapat dilalui pengguna jalan. Penelitian ini diharapkan dapat memberikan solusi serta saran yang bermanfaat untuk mengatasi permasalahan yang terjadi pada Jalan G. Obos XII Kota Palangka Raya. Berdasarkan hasil penelitian pada lokasi penelitian diperoleh nilai rata-rata PCI sebesar 63,40 (GOOD), hambatan samping terbesar yaitu 780,4 skr/jam, kecepatan kendaraan terbesar yaitu 22,11 km/jam, kapasitas jalan sebesar 1315,44 skr/jam dan model analisis regresi yaitu Y (Kapasitas Jalan) = 1443,910 + (0,266X1) – (0,196X2).
ANALISIS PEMANFAATAN BATU BEKAS LIMBAH TAMBANG EMAS DARI DESA SEPANG SEBAGAI AGREGAT KASAR PADA CAMPURAN HRS-BASE Sandiyoga Kurniawan; Ina Elvina; Supiyan
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 1 (2022)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i1.405

Abstract

Perkerasan jalan merupakan suatu struktur perkerasan yang berada diatas tanah,berfungsi untuk menampung beban lalu lintas yang melintasi diatasnya.Tujuan penelitian ini adalah menganalisis sifat-sifat fisik dari batu bekas tambang emas sebagai agregat kasar Hot Rolled Sheet-Base (HRS-BASE).Menganalisis nilai karakteristik Marshall yang dihasilkan dengan menggunakan batu bekas tambang emas sebagai agregat kasar pengganti sebagian batu Eks.Palu pada campuran Hot Rolled Sheet-Base (HRS-BASE).Menganalisis nilai Kadar Maksimum batu bekas tambang emas sebagai agregat kasar pengganti sebagian batu Eks.Palu pada campuran Hot Rolled Sheet-Base (HRS-BASE).Penelitian ini menggunakan metode uji laboratorium,yaitu untuk menganalisis penggunaan batu bekas tambang emas sebagai agregat kasar pengganti sebagian dalam lapisan Hot Rolled Sheet-Base (HRS-BASE).Dalam penelitian ini diadakan pengamatan dan pemeriksaan terhadap proporsi campuran yang memenuhi spesifikasi.Selanjutnya dibuat benda uji (briket) untuk dilakukan uji Marshall sehingga diketahui karakteristik campuran tersebut.Dilihat dari nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) didapat nilai parameter Marshall pada masing-masing komposisi,sebagai berikut:pada komposisi I dengan Kadar Aspal Optimum (KAO) sebesar 7,32% didapat nilai stabilitas 936,547 kg,VMA 20,320%,rongga dalam campuran (VIM) 4,615%,rongga terisi aspal (VFB) 77,310% dan hasil bagi Marshall 291,716 kg/mm.Kadar bahan pengganti sebagian maksimum yang di dapat dari hasil pengujian adalah pada penambahan batu tambang 45%.
ANALISIS PENGARUH CAMPURAN ABU CANGKANG SAWIT DAN ABU CANGKANG BUAH GETAH KARET TERHADAP KONSOLIDASI DAN DAYA DUKUNG TANAH LEMPUNG Christian Hadinata Chris; M. Ikhwan Yani; Fatma Sarie
Density (Development Engineering of University) Journal Vol. 5 No. 2 (2023)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Banjarmasin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35747/deuj.v5i2.406

Abstract

Penelitian bertujuan untuk menganalisis sifat fisik tanah, sifat mekanik tanah dan mengetahui pengaruh penambahan campuran abu cangkang abu cangkang sawit dan abu cangkang buah getah karet terhadap penurunan konsolidasi (Sc), daya dukung (qu) pada tanah lempung. Variasi campuran abu cangkang abu cangkang sawit 0%, 5%, 7,5%, 10% dan abu cangkang buah getah karet 5%, dengan waktu pemeraman 0 dan 3 hari. Hasil pengujian sifat fisik pada tanah lempung antara lain, kadar air (w) =43,01%, berat isi (γ) =1,59 g/cm3, berat jenis (Gs) =2,69, batas-batas Atterberg, Batas Cair (LL) =41,35%, Batas Plastis (PL) =24,95%, Batas Susut (SL) =13,53%, Indeks Plastisitas (IP) =16,39%, Analisis saringan persentase tanah lolos saringan No.200 =51,52%. Berdasarkan klasifikasi AASHTO dilihat dari hasil pengujian sifat fisik pada tanah lempung, atau tanah termasuk kedalam kondisi sedang sampai buruk dan menurut sistem USCS tanah termasuk kelompok tanah lempung anorganik dengan plastisitas rendah sampai dengan sedang. Hasil pengujian sifat mekanik tanah didapatkan nilai konsolidasi tanah lempung sebesar, Sc =0,211 cm, ( turun sebanyak 56,85% ), nilai daya dukung tanah asli yaitu, qult =1,1318 kg/cm2 dan meningkat sebesar 263,96% menjadi, qult =4,1193 kg/cm2 setelah penambahan campuran 10% abu cangkang sawit dan 5% abu cangkang buah getah karet dengan pemeraman 3 hari.

Page 1 of 5 | Total Record : 50

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2022 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 7 No. 2 (2025) Vol. 7 No. 1 (2024) Vol. 6 No. 2 (2024) Vol. 6 No. 1 (2023) Vol. 5 No. 2 (2023) Vol. 5 No. 1 (2022)