cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
untagtekniksipil@gmail.com
Phone
+62541743390
Journal Mail Official
untagtekniksipil@gmail.com
Editorial Address
Jl. Ir. H. Juanda No. 80 P 75124 Samarinda, East Kalimantan 75124
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : 23392665     EISSN : 25028448     DOI : 10.31293/teknikd
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Kurva S: Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil (p-ISSN 2339-2665) and (e-ISSN 2502-8448) published three time in a year, in April, August and December. The article can be product of researches, scientific thoughts or case study, in civil engineering and isn’t formed by politics, commercialism, and subjectivity unsure. This scientific journal contains articles of thought and research results in Civil Engineering that have never been published in scientific journals or other media. Any matters relating to the use of the software, citation and copyright permissions made by the author of the article, and the legal consequences it causes, are the sole responsibility of the author of the article. The format of writing scientific articles for publication in scientific journals should follow the guidelines of scientific article writing, which is located on the back of this scientific journal.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 186 Documents
 1   2   3   4   5 
Perencanaan Perbaikan Jalan Pada Ruas Jalan Santan – Bontang Purwanto Purwanto
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 5, No 2 (2017)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (28.911 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v5i2.2891

Abstract

Dalam perkerjaan perbaikan suatu perkerasan, maka dikenal istilah-istilah pemeliharaan dan rehabilitasi yang artinya berbeda. Batasan-batasan yang membedakan kedua istilah tersebut tidak sama antara lembaga yang satu dengan yang lain. Kontruksi perkerasan jalan mulai dari tanah dasar, lapis pondasi dan perkerasan aspal bila dirancang dengan metode yang benar, akan memberikan umur pelayanan sesuai dengan yang direncanakan. Penelitian ini didasarkan analisis perencanaan perbaikan jalan pada ruas jalan Santan-Bontang. Hasil dari penelitian ini memperlihatkan tingkat kerusakan terdapat over load yaitu di bawah spesifikasi 1,00 mm dari lalu lintas yang melintasi ruas jalan Santan-Bontang dan tebal perkerasan jalan raya dengan metode analisa komponen hasil perhitungannya adalah ITPada > ITPrencana. Hasil analisa dan perhitungan Road Condition Indeks (RCI) di dapat hasil tabel lapis perkerasan aspal ACWC adalah 5,00 cm. Rencana perbaikannya adalah membongkar, menggali dan mengganti material yang jelek dan rusak sesuai hasil uji dan segera dilakukan penutupan kembali serta lapis aspal yang rusak segera di lakukan pekerjaan tambal sulam (paching).
PENGGUNAAN SEMEN DARI BERBAGAI MACAM MERK PADA RANCANGAN CAMPURAN BETON NORMAL DENGAN MUTU f’c 30 Mpa, f’c 20 Mpa dan f’c 15 Mpa ADI, ARI SASMOKO
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 5, No 1 (2017)
Publisher : Jurusan Teknik dan Arsitektur

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (27.904 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v5i1.2643

Abstract

Beton terbentuk dari campuran antara semen, agregat kasar, agregat halus, air dan jika diperlukan ditambah bahan tambah dengan maksud mengubah sifat beton yang akan dicampur. Semen Portland disebut juga semen hidrolis yang dihasilkan dengan cara menggiling terak semen portland terutama yang terdiri atas kalsium silikat yang bersifat hidrolis dan digiling bersama-sama dengan bahan tambahan berupa satu atau lebih bentuk kristal senyawa kalsium sulfat dan boleh ditambah dengan bahan tambahan lain. Tujuan penelitian adalah untuk menganalisa karakteristik kuat tekan beton dari berbagai penggunaan merk semen dengan mutu beton f’c 30 MPa, f’c 20 MPa dan f’c 15 MPa. Hasil penelitian dari mutu beton yang digunakan pada campuran dengan menggunakan seemen merk tonasa, semen merk gersik dan semen merk conch hasil Pengujian kuat tekan beton diatas tasget yang disyaratkan yaitu spesifikasi batas atas. Campuran beton menggunakan semen merk tiga roda dan semen merk bosowa hasil ujinya ada yang dibawah target atau spesifikasi batas atas tetapi memenuhi syarat dari mutu beton yang direncakanan.
PERENCANAAN GEOMETRIK PERSIMPANGAN JALAN WAHID HASYIM – JALAN H.M. ARDAN DI KOTA SAMARINDA AGUSTANIAH, ROSA
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 4, No 1 (2016)
Publisher : Jurusan Teknik dan Arsitektur

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (27.904 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v4i1.2491

Abstract

Geometric improvements at the intersection of road Wahid Hasyim – H.M Ardan which is the intersection of a plot has four arms. The intersection point of this area is the Outer Ring Road connecting road to the northern region of Samarinda. Geometric improvements at this intersection is expected to resolve the conflict and reduce the rate of traffic accidents for the user.The intention of this analysis is planned at the intersection geometric road Wahid Hasyim – H.M Ardan. The purpose of this study are as follows plotting visibility at the intersection, taper at the intersection, planned right turn lane and left turn lane and the street median plan, Rumaja, Rumija, Ruwasja.
Perencanaan Overlay Pada Perkerasan Fleksibel Pavement di Jalan Patimura Samarinda Seberang Zony Yulfadli
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (52.963 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v4i2.2015

Abstract

ABSTRACTPavement performance is a function of the relative ability of the pavement to serve traffic in a given period. The purpose of this study to find the value of subgrade bearing capacity, the carrying capacity of the aggregate base course, the stability of the rest of the old asphalt layer, the trajectory of the average daily start and end.Methodology of calculation of thick layers of flexible pavement highways using component analysis method SNI 03-1732-1989. The calculation and analysis of flexible pavement layer thickness for overlay work in 2010 with a thickness of 4.00 cm, while the five years to come, namely in 2015 carried out by construction ACWC with 5.00 cm thick. Key-words : Component Analysis, JalanPattimura, SamarindaSeberang. ABSTRACTKinerja perkerasan adalahmerupakanfungsidarikemampuanrelativedariperkerasanuntukmelayanilalulintasdalamsuatuperiodetertentu. Tujaunpenelitianiniuntukmencarinilaidayadukungtanahdasar, dayadukung lapis pondasiagregat, stabilitassisa lapis aspal lama, lintasanharian rata-rata awaldanakhir.Metodologiperhitungantebal lapis perkerasaanlenturjalanrayadenganmenggunakanmetodeanalisakomponen SNI 03-1732-1989.Hasilperhitungandananalisatebal lapis perkerasanlenturuntukpekerjaanoverlaytahun 2010 dengantebal 4,00 cm, sedangkan lima tahun yang akan dating yaitupadatahun 2015 dilakukandengankonstruksiacwcdengantebal 5,00 cm. Kata Kunci :AnalisaKomponen, JalanPatimura, SamarindaSeberang.
Analisa Korosi Dengan Menggunakan Anoda Zn, Fe dan Cu Dalam Sistem Proteksi Katodik Metode Impressed Current Marlina Marlina
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 4, No 3 (2016)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (225.779 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v4i3.2498

Abstract

Korosi adalah reaksi elektrokimia antara reaksi reduksi dan oksidasi pada dua material yang memiliki potensial yang berbeda. Jika sepotong logam dicelupkan dalam elektrolit maka umumnya logam akan terkorosi.. Penggunaan logam terutama besi yang sangat besar harus diseimbangkan dengan perawatan berkala agar tidak terjadi polusi dengan tujuan meningkatkan keamanan dan keselamatan kerja. Korosi tidak dapat dihindari, namun laju korosi dapat dihambat atau diperlambat sehingga biaya korosi dapat dihemat 20-25% bila teknologi korosi dapat diterapkan dengan benar terutam untuk negara industri.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui efisiensi pengaruh penggunaan anoda yang berbeda yaitu dengan lempeng seng, lempeng besi, lempeng tembaga terhadap kinerja proteksi katodik metode impressed current. Logam katoda direndam ke dalam larutan elektrolit air laut dengan proses proteksi katodik menggunakan anoda dengan material seng(Zn), besi(Fe) dan tembaga(Cu) selama tiga hari, kemudian logam-logam tersebut dibersihkan dan dianalisa. Massa terkonsumsi dan  kuat arus proteksi terhadap nilai potensial proteksi pada tiap waktu dihitung untuk mendapatkan laju korosi yang digunakan untuk mengetahui pengaruh efisiensi dari penggunaan anoda yang berbeda.Dari  penelitian yang telah dilakukan menunjukkan Penggunaan material anoda yang berbeda menghasilkan efektifitas yang berbeda walaupun sistem proteksi katodik pada semua kolam tetap memberikan potensial proteksi yang relatif sama yaitu antara  -800 mV sampai dengan -1200 mV dalam melindungi katoda ditinjau dari pengurangan massa pada katoda tetapi penggunaan anoda yang terbuat dari lempeng tembaga lebih efisien dalam memproteksi katoda ditinjau dari pengurangan massa dari anoda dan besarnya kuat arus yang diperlukan.
Alternatif Perencanaan Jalan Beton Semen (Rigid Pavenment) di Jalan Yos Sudarso Kota Samarinda Zulfan Syahputra
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (50.704 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v5i1.2648

Abstract

Berdasarkan pengamatan terhadap aktifitas transportasi di jalan Yos Sudarso di muka pelabuhan Samarinda dimana padatnya lalu lintas agkutan barang dengan kendaaraan yang beroperasi adalah dengan muatan yang melebihi kapasitas jalan dan mengakibatkan tingkat kerusakan jalan yang lebih tinggi. Melihat kondisi yang ada, penulis merasa tidak efisien jika menggunakan perkerasan jalan dengan perkerasan lentur (Flexible Pevement).      Dari pengamatan dan penelitian yang telah dilakukan, penulis mengambil kesimpulan bahwa pengguna Perkerasan jalan beton bemen (Rigid Pavement) bersambung tanpa tulangan cocok dipakai sebagai solusi mengganti jalan yang sudah ada dengan mempertimbangkan sering terjadinya banjir dan pengerjaan jalan dengan type perkerasan beton semen tanpa tulangan dimana pelaksanaannya dilapagan relative singkat dibandingkan jenis perkerasan beton semen yang lain biaya konstruksinya pun lebih murah.
Studi Perencanaan Pengendalian Waktu Pelaksanaan Pada Pengembangan Kawasan Rumah Sewa Kecamatan Tenggarong Suharto Suharto; Benny Mochtar
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 4, No 3 (2016)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (36.188 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v4i3.2503

Abstract

Mengontrol waktu proses penentuan dicapai, evaluasi kerja, dan perbaikan jika perlu. Keberhasilan atau kegagalan proyek yang disebabkan oleh perencanaan tidak maxsimal dan pengendalian kurang efektif, sehingga aktivitas proyek tidak efisien. Sebagai konsekuensi dari dampak menderita keterlambatan proyek ini, penurunan kualitas, dan meningkatkan kinerja biaya.              Perencanaan waktu mengendalikan dengan metode Kritis Jalur Metode adalah salah satu cara manajemen yang dapat digunakan untuk perencanaan dan tugas pengendalian dalam proyek yang dapat menunjukkan perencanaan waktu sekarang dan aktivitas antara proyek. Begitu juga dengan proyek Microsoft kita bisa mengambil mengendalikan keuangan dan pelacakan fitur buget, oleh karena itu kita dapat menetapkan tampil biaya proyek dan tugas Program. Oleh karena itu, kita dapat mengetahui waktu pelaksanaan perencanaan dengan menggunakan kedua metode.              Dalam penelitian ini menulis upaya untuk menggambarkan dan menjelaskan bagaimana proses perencanaan pengendalian waktu pembangunan distric sewa rumah Tenggarong menggunakan metode kedua. Hasil penelitian menunjukkan durasi optimal direncanakan pengalaman 180 hari banyak waktu kritis perlu dioptimalkan kembali
Studi Kelayakan Investasi Proyek Pengembangan Kawasan Perumahan The Apel Biru Hill Samarinda Holis Aditia Pratama; H Habir; Suratmi Suratmi
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 4, No 1 (2016)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (48.592 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v4i1.2487

Abstract

Residences adalah kebutuhan dasar manusia. Tingkat pertumbuhan manusia mengakibatkan permintaan yang tinggi untuk rumah tinggal. Besarnya peluang bisnis ini membuat para pengembang berlomba-lomba untuk mengembangkan daerah perumahan di kota samarinda. Untuk mengembangkan daerah perumahan diperlukan dana yang cukup besar.The Apel Biru Hill Residence adalah salah satu tempat tinggal yang berkembang di kota samarinda. kediaman ini sedang mengembangkan rumah tipe 45 dan 32 untuk tahap proyek 1. Untuk mengetahui proyek ini layak dan menguntungkan untuk dilaksanakan, perlu dilakukan investasi studi kelayakan secara finansial. Menentukan kelayakan investasi dalam penelitian ini, menggunakan NPV (Net Present Value), IRR (Internal Rate of Return), dan metode PI (Profitability Index).Dari hasil penelitian bahwa proyek pengembangan The Apel Biru Bukit tinggal layak dan menguntungkan untuk dilaksanakan dengan NPV (Net Present Value) memberikan nilai positif sebesar Rp. 8.475.248.752,91, IRR (Internal Rate of Return) 11.754% lebih besar i pada tingkat yang diinginkan pengembalian (IRR> 11%), PI (Profitability Index) 1696 dan lebih besar dari mengisyaratkan bahwa PI> 1.
Perencanaan Perbaikan Jalan Pada Ruas Jalan Santan - Bontang Rosa Agustaniah
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 5, No 2 (2017)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (47.929 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v4i2.2010

Abstract

In a pavement repair work, it is known the terms of maintenance and rehabilitation of the meaning is different. The boundaries that distinguish the two terms are not the same between one institution to another. Construction of road pavement from the subgrade, base course and asphalt when designed with the correct method, will provide service life as planned. The study is based on a planning analysis of road repair roads Santan-Bontang. The results of this study show the extent of damage are over-load that is under 1.00 mm specification of traffic that crosses the Santan-Bontang road and highway pavement thickness by the method of component analysis results of the calculations are ITPada> ITPrencana. The results of analysis and calculation Road Condition Index (RCI) can result asphalt pavement tables ACWC is 5.00 cm.Improvement plan is to dismantle, dig up and replace the ugly and damaged material corresponding test results and immediately carried back closure and the asphalt was broken immediately in doing the job patchy (Paching).
Analisa Persentase Penambahan Fly Ash dan Bottom Ash Pada Campuran Beton Dalam Pembuatan Paving Block Ari Sasmoko Adi
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 5, No 2 (2017)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1094.802 KB) | DOI: 10.31293/teknikd.v5i2.2892

Abstract

Bata beton atau disebut juga paving block adalah  suatu  komposisi  bahan  bangunan  yang  terbuat  dari campuran  semen  portland  atau  bahan  perekat  hidrolis  lainnya,  air  dan agregat   dengan   atau   tanpa   bahan   tambahan   lainnya   yang tidak mengurangi mutu beton. Penggunaan material lokal yang memenuhi syarat sangatlah sulit didapat sehingga didatangkan dari luar Kalimantan Timur yaitu dari Palu. Dalam penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan mutu dalam campuran beton pada pembuatan paving block dengan menggunakan bahan tambah fly ash dan bottom ash.                Hasil uji dengan menggunakan bahan tambah fly ash dapat meningkatkan mutu beton sesuai persyaratan dalam pembuatan paving block, penggunaan fly ash dengan persentase 2 % kuat tekan rata-rata 53,95- MPa, persentase 3 % kuat tekan rata-rata 79,559 Mpa, persentase 4 % kuat tekan rata-rata 81,396 MPa, persentase 5 % kuat tekan rata-rata 85,720 MPa, persentase 6 % kuat tekan rata-rata 50,406 MPa. dan persentase tambah fly ash 7 % kuat tekan rata-rata 42,277 Mpa. Bahan tambah dengan menggunakan bottom ash hanya pada penambahan 2 % memenuhi Mutu D hanya dapat digunakan untuk Taman dengan kategori tidak memikul beban.

Page 2 of 19 | Total Record : 186

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2016 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 13, No 1 (2025) Vol 12, No 3 (2024) Vol 12, No 2 (2024) Vol 12, No 1 (2024) Vol 11, No 3 (2023) Vol 11, No 2 (2023) Vol 11, No 1 (2023) Vol 10, No 3 (2022) Vol 10, No 2 (2022) Vol 10, No 1 (2022) Vol 9, No 3 (2021) Vol 9, No 2 (2021) Vol 9, No 1 (2021) Vol 8, No 3 (2020) Vol 8, No 2 (2020) Vol 8, No 1 (2020) Vol 7, No 3 (2019) Vol 7, No 2 (2019) Vol 7, No 1 (2019) Vol 6, No 3 (2018) Vol 6, No 2 (2018) Vol 6, No 1 (2018) Vol 6, No 1 (2018) Vol 2, No 1 (2018) Vol 5, No 3 (2017) Vol 5, No 2 (2017) Vol 5, No 1 (2017) Vol 4, No 3 (2016) Vol 4, No 3 (2016) Vol 4, No 2 (2016) Vol 4, No 1 (2016) Vol 4, No 1 (2016) More Issue