Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
3.757
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Teknik Sipil dan Arsitektur Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur IJECS: Indonesian Journal of Empowerment and Community Services Devotion: Journal of Research and Community Service GANESHA: Jurnal Pengabdian Masyarakat International Journal of Social Service and Research Journal Of Civil Engineering And Infrastructure Technology
Herman Susila
Universitas Tunas Pembangunan Surakarta (UTP)
Religion Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Environmental Science Health Professions Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Public Health Social Sciences

Published : 49 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 6 Documents
Search
Journal : journal of civil engineering and infrastructure technology

 1 
ANALISIS HUBUNGAN VOLUME, KECEPATAN DAN KEPADATAN LALU LINTAS RUAS JALAN SOLO-PURWODADI Arif Irfan Syah; Sumina; Herman Susila
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol. 2 No. 1 (2023): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v2i1.2661

Abstract

Jalan Solo - Purwodadi adalah jalan dengan status jalan kolektor dengan menggunakan sistem arus dua arah dua lajur yang menghubungkan antara kota Surakarta dan Purwodadi, Kabupaten Grobogan. Permasalahan di ruas jalan Solo - purwodadi disebabkan karena tingginya volume lalu lintas yang didominasi kendaraan berat dan roda dua (sepeda motor), oleh karena itu perlu dilakukan Analisis hubungan volume, kecepatan dan kepadatan lalu lintas di ruas jalan Solo - Purwodadi. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer & sekunder dari hasil penelitian, kemudian dianalisis dengan menggunakan tiga metode, yaitu metode Greenshield, Greenberg dan Underwood. Hasil penelitian didapat bahwa volume kendaraan pada jalan Solo – Purwodadi termasuk padat, hasil dari perhitungan data pengamatan menunjukan kapasitas jalan sebesar 2300,471 smp/jam. Analisis hubungan lalu lintas di ruas Jalan solo - purwodadi berdasarkan ketiga model diperoleh hubungan yang paling erat antara kecepatan dan kepadatan menggunakan model Greenberg dengan model . Volume tertinggi diperoleh dengan menggunakan model Greenberg yaitu sebesar 25.826,68 smp/jam. Dengan nilai r2 = 0,986 memiliki arti bahwa kesesuaian model sebesar 98,60 % dengan tingkat kepercayaan atau meyakinkan dalam menggambarkan hubungan antara kecepatan dan kepadatan. Hubungan antara volume dan kecepatan merupakan fungsi logaritmik. Hubungan antara volume dan kepadatan juga merupakan fungsi logaritmik.
ANALISIS KEBUTUHAN RUANG PARKIR JALAN SULTAN SYAHRIR SURAKARTA Siti Esa; Reki Arbianto; Herman Susila; RA Dinasty Purnomoasri
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol. 2 No. 2 (2023): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v2i2.3084

Abstract

Permasalahan parkir sangat penting untuk dikaji lebih mendalam, apabila kebutuhan ruang parkir tidak cukup maka kendaraan tersebut akan mengambil parkir di tepi jalan (On Street Parking) yang mengakibatkan kemacetan. kemacetan akibat parkir di bahu jalan juga terjadi di jalan Sultan Syahrir kawasan selatan Pasar Legi Surakarta. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa kapasitas parkir, derajat kejenuhan jalan, pola parkir serta pendapatan parkir.Metode pengolahan data pada penelitian ini dilakukan secara kuantitatif dengan menganalisa Kebutuhan Ruang Parkir, Menghitung Kapasitas Ruang Parkir, Menentukan Pola Parkir serta Pendapatan parkir. jumlah Kapasitas ruang parkir Statis roda dua pada jalan sultan Syahrir sebesar 36 SRP dan roda empat sebesar 62 SRP, Kapasitas jalannya sebesar 3.039,96 smp/jam. Derajat kejenuhan pada jalan Sultan Syahrir sebesar 0,622 smp/jam pada hari sabtu dan 0,595 smp/jam pada hari Selasa berdasarkan tabel tingkat pelayanan jalan Sultan Syahrir kota Surakarta termasuk dalam tingkat pelayanan C yang berarti Arus stabil, Kecepatan dipengaruhi oleh Lalu Lintas, Volume sesuai untuk jalan kota. Sudut parkir yang tepat sesuai dengan lebar jalan sudut 30 derajat dan sudut pararel. pendapatan rata-rata kendaraan roda 2 dan 4 sebesar Rp. 934,000 - Rp.1,567,500.. Pemerintah dan masyarakat sekitar diharapkan dapat membantu untuk mengatasi Kinerja jalan serta tingkat pelayanan yang perlu di benahi agar penataan ruang parkir di jalan sultan Syahrir menjadi lebih baik,pada penelitian ini diharapkan ada penelitian lanjutan yang dapat menambah variabel dalam metode penelitian
ANALISIS PERHITUNGAN MATERIAL DAN WASTE BESI DENGAN METODE BAR BENDING SCHEDULE PADA PROYEK PEMBANGUNAN RS. MANGESTI RAHAYU Wahyu Abadi, Rahmat; Susila, Herman; Gunarso
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol 3 No 1 (2024): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v3i1.3543

Abstract

Pembangunan Rumah Sakit Mangesti Rahayu yang terletak di Jl. Adi Sumarmo, Kec. Colomadu, Kab. Karanganyar. Pada proses konstruksi, penggunaan material oleh pekerja konstruksi dilapangan dapat menimbulkan sisa material. Sisa material tidak hanya dari sudut pandang efisiensi, tetapi juga berpengaruh pada lingkungan, maka upaya meminimalisasi sisa material penting untuk diterapkan oleh pelaku konstruksi. Metode Bar Bending Schedule merupakan metode yang digunakan dalam analisis perhitungan pembesian untuk mengoptimalalisasi penggunaan material besi. Hasil dari analisis menggunakan metode Bar Bending Schedule Pekerjaan Pondasi type FP 1 BJTD D13 seberat 1.712,47 kg, BJTD D16 seberat 3.030,41 kg. Pondasi type FP 2 BJTD D13 seberat 513,72 kg, BJTD D16 seberat 1.000,03 kg, BJTP D10 seberat 92,34 kg. Pekerjaan Kolom type K1 BJTD D16 seberat 9.302,2 kg dan BJTP D10 seberat 5.307,52 kg. Type K1’ yaitu BJTD D16 seberat 2.708,08 kg dan BJTP D10 seberat 1.058,1 kg. Type K2 BJTD D16 seberat 5.355,76 kg dan BJTP D10 seberat 3.007,26 kg. Type K3 BJTD D16 seberat 101,48 kg dan BJTP D10 seberat 40,84 kg. Type K3’ BJTD D16 seberat 173,34 kg dan BJTP D10 seberat 92,78 kg. Type KL Tepi BJTD D16 seberat 1.598,94 kg dan BJTP D10 seberat 799,21 kg. Type KL Tengah BJTD D16 seberat 999,342 kg dan BJTP D10 seberat 456,693 kg. Type KP BJTP D10 seberat 5.158 kg dan BJTP D8 seberat 3.010 kg. Persentase sisa material besi tulangan sebesar 0,65 %.
ANALISIS PENGARUH PENAMBAHAN KALSIUM KARBONAT (CACO3) DAN CANGKANG KERANG TERHADA KUAT TEKAN PADA LOW CEMENT CONCRETE (LCC) Putri, Cindryasih Rahma; D.P., Dian Arumningsih; Susila, Herman
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol 3 No 2 (2024): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v3i2.4035

Abstract

Indonesia adalah negara yang berkomitmen terhadap pemerataan pembangunan di seluruh wilayah, termasuk daerah tertinggal. Pengaruh pembangunan berkelanjutan telah mendorong penggunaan semen dan penggunaannya semakin meningkat setiap tahunnya. Hal ini dapat merusak lingkungan, karena untuk setiap juta ton semen yang diproduksi, satu juta ton gas CO? dihasilkan dan dilepaskan ke atmosfer.mempertimbangkan bahwa 8-10% dari total emisi CO? di seluruh dunia berasal dari produksi semen. Studi ini memecahkan masalah ini dengan menggunakan beton rendah semen yang ramah lingkungan dan ekonomis dengan menggunakan kalsium karbonat dan bubuk kerang yang inovatif. Kalsium karbonat (CaCO?) merupakan bahan baku semen Portland dan tidak melalui proses pembakaran sehingga dapat digunakan sebagai alternatif beton ramah lingkungan. Cangkang kerang banyak mengandung kalsium (CaO) dan bersifat basa. Selain itu, ia juga mengandung silika dan aluminium oksida, sehingga berpotensi menjadi pengganti material semen. Pada tahap ini dilakukan tahap mixed design berdasarkan SNI 7656-2012. Pengujian yang dilakukan menunjukkan hasil optimal pada masing-masing inovasi yaitu pemberian 15% kalsium karbonat dan 20% kerang, sehingga menghasilkan kuat tekan rata-rata beton umur 28 hari sebesar 27 MPa, 34 MPa, 37 MPa, dan 38 MPa. Dapat disimpulkan bahwa LCC kalsium karbonat dan cangkang mempunyai kuat tekan paling tinggi, lebih tinggi 7,4 % dan mampu bersaing dengan beton normal
ANALISIS BIAYA DAN WAKTU PEKERJAAN PELAT LANTAI BETON KONVENSIONAL DAN FIBER BOARD PADA BANGUNAN BAJA Susila, Herman; Sungkono, Kukuh Kurniawan Dwi
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol 4 No 1 (2025): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v4i1.5014

Abstract

The development of construction technology continues to experience very rapid progress. This is indicated by the many types of modern materials and equipment in the construction sector. Building construction projects have various problems in the planning and implementation stages. Construction costs are the main factor in the planning and implementation stages, while in the implementation of construction work, time and cost are the main factors. The success and failure of a construction job are greatly influenced by cost and time. This study will conduct a cost and time analysis study of conventional floor slabs and Kalsi Floor 20 on steel structure buildings. The stages of the study are: The first stage: conducting an analysis of the modeling of a 3-story building structure using conventional concrete slabs and Kalsi Floor slabs. The analysis is carried out with steel structure building planning standards. The second stage: conducting cost estimates and scheduling of a 3-story building with conventional concrete slabs and Kalsi Floor slabs. The third stage: conducting an analysis of the costs and schedules of conventional concrete slab buildings and Kalsi Floor slabs. The results of this study are that steel structure work using Kalsi Floor 20 floor slabs is more economical by Rp. Rp. 212,722,091.86. The implementation time for steel structure work using Kalsi Floor floor slabs is 27 days faster
STUDI KUAT TEKAN BETON RINGAN STRUKTURALDENGAN PEMANFAATAN KALSIUM KARBONAT (CaCO3), SERBUK BATU APUNG DAN TETES TEBU (MOLASE) Fauzi, Muhammad; Arumningsih , Dian; Susila, Herman
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol 4 No 2 (2025): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v4i2.5864

Abstract

This study investigates the potential of incorporating calcium carbonate (CaCO?) as a partial replacement for cement, pumice powder as a substitute for fine aggregates, and molasses as a natural retarding admixture in the development of structural lightweight concrete. The research is motivated by the growing need for sustainable, low-density construction materials that are suitable for seismic regions such as Indonesia. An experimental approach was adopted, involving laboratory testing of compressive strength and density at curing ages of 7, 14, and 28 days. The evaluation criteria were based on the Indonesian National Standard (SNI 2847:2019), which specifies a minimum compressive strength of 17.24 MPa and a maximum density of 1840 kg/m³ for structural lightweight concrete. The experimental results demonstrated that the proposed material combinations successfully met the required standards. The optimum mix composition consisted of 10% CaCO? by weight of cement, 40% pumice powder by total fine aggregate, and 0.2% molasses. Among the tested variations, the BR-40% mixture achieved a compressive strength of 27.03 MPa and a density of 1824 kg/m³, while the BR-50% mixture yielded 24.53 MPa and 1710 kg/m³, respectively. These findings confirm the feasibility of using such innovative materials to produce lightweight concrete with enhanced structural performance and improved sustainability
Co-Authors Abdus Salam, Mahfudh Abdus Salam Agtya Putra, Yusuf Arif Irfan Syah Dian Arumningsih Dian Purnamawanti Erni Mulyandari Gatot Nursetyo Gunarso GUNARSO GUNARSO Hamdany, Sharief I Gusti Bagus Wiksuana Kukuh Kurniawan Dwi Sungkono Kurniawan Dwi Sungkono, Kukuh Kusdiman Joko Priyanto Laksono Trisnantoro M. Yogi Riyantama Isjoni MUHAMAD ABDUL AZIS Putra, Yusuf Agtya Putri, Cindryasih Rahma RA Dinasty Purnomoasri RA Dinasty Purnomoasri Rasyiid Latiif Amhudo Reki Arbianto Saputra, Aldi Eka Setyo Hidayat, Wisnu Siti Esa Sumina Sumina Suryo Handoyo Wahyu Abadi, Rahmat Wijayanto, Ruli Wilhelmus William Yulia, Atika Candra