Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.444
P-Index
This Author published in this journals
All Journal MSI Transaction on Education JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
M. Sadly Firmansyah
Departemen Teknik Otomotif, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Padang
Humanities Automotive Engineering Computer Science & IT Control & Systems Engineering Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Social Sciences Other

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Analisis Emisi Gas Buang (CO, CO2 dan HC) pada Sepeda Motor FI dengan Variasi Saat Pengapian, Saat Penginjeksian dan Jenis Bahan Bakar M. Sadly Firmansyah; Wawan Purwanto; Hasan Maksum; Ahmad Arif; M. Yasep Setiawan
JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia Vol. 1 No. 2 (2023): JTPVI: Jurnal Teknologi dan Pendidikan Vokasi Indonesia
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (613.176 KB) | DOI: 10.24036/jtpvi.v1i2.6

Abstract

Penelitian ini membahas tentang perubahan nilai kadar CO, CO2 dan HC yang dihasilkan emisi gas buang pada  sepeda motor FI dengan penggunaan ECU Programmable (4 variasi perlakuan saat pengapian dan saat penginjeksian) menggunakan 3 jenis bahan bakar di setiap perlakuan . Tujuan penelitian ini adalah mengetahui seberapa besar perubahan penggunaan ECU Programmable di setiap perlakuan terhadap emisi gas buang yang dihasilkan oleh objek penelitian. Jenis penelitian ini adalah penelitian eksperimen. Objek penelitian ini adalah sepeda motor FI. Kadar CO dan HC terendah yang dihasilkan sepeda motor FI dengan penggunaan ECU Programmable diperoleh pada perlakuan saat pengapian 7°BTDC dan saat penginjeksian 350°ATDC menggunakan bahan bakar Gasohol E30. Kadar CO2 terendah diperoleh pada perlakuan saat pengapian 3°BTDC dan saat penginjeksian 350°ATDC menggunakan bahan bakar Pertamax Turbo, dimana hasil yang diperoleh menunjukan perubahan yang signifikan setelah melalui uji banding menggunakan uji T dengan taraf signifikan 5%. This study discusses changes in the value of CO, CO2 and HC levels of exhaust emission on FI Motorcycle with the use ECU Programmable (4 variation of ignition timing and injector timing) and use 3 variations fuel in every treatment. The purpose of this study was to determine how much influence the use ECU Programmable and variation of fuel on exhaust emissions produced by the research object. This type of research is experimental research. The object of this research is the FI Motorcycle. The lowest CO and HC level produced by FI Motorcycle with the use of a Programmable ECU is obtained in the treatment at ignition timing of 7°BTDC and injector timing 350°ATDC using Gasohol E30 fuel, while the lowest CO2 level is obtained at the ignition timing treatment of 3°BTDC and when injector timing 350°ATDC uses Pertamax Turbo fuel, where the results obtained show significant changes after going through a comparative test using the T test with a significant level of 5%.
Analisis Pengaruh Variasi Beban Penumpang Terhadap Kenaikan Temperatur Baterai LifePO4 72 V 100 Ah Pada Satu Rute Operasional Shuttle Bus Listrik UNP Muhammad Rif'at; Dwi Sudarno Putra; Wagino; Toto Sugiarto; M. Sadly Firmansyah; Dicky Rohid Fikra
MSI Transaction on Education Vol 6 No 4 (2025): MSI Transaction on Education
Publisher : Minangkabau Scholar Institute

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46574/mted.v6i4.192

Abstract

Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi beban penumpang terhadap kenaikan temperatur baterai Lithium Iron Phosphate (LiFePO₄) 72V 100Ah pada shuttle bus listrik Universitas Negeri Padang (UNP). Pengujian dilakukan menggunakan metode eksperimen lapangan dengan pemantauan temperatur melalui Battery Management System (BMS) pada rute sejauh 3,19 km dengan temperatur lingkungan awal 32°C. Variasi beban terdiri atas 3, 6, dan 11 penumpang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kenaikan temperatur baterai bertambah seiring meningkatnya beban, yaitu sebesar 1°C, 2°C, dan 4°C, dengan temperatur maksimum mencapai 36°C. Temperatur tersebut masih berada dalam rentang operasi optimal baterai LiFePO₄ (20–45°C), sehingga baterai memiliki performa termal yang di rekomendasikan untuk mendukung operasional shuttle bus listrik di lingkungan kampus. This study aims to analyze the effect of varying passenger loads on the temperature increase of This study aims to analyze the effect of passenger load variation on the temperature increase of a 72V 100Ah Lithium Iron Phosphate (LiFePO₄) battery in the UNP electric shuttle bus. The testing was conducted using a field experiment method with temperature monitoring through the Battery Management System (BMS) on a 3.19 km route, starting with an ambient temperature of 32°C. The load variations included 3, 6, and 11 passengers. The results showed that the battery temperature increased as the load increased, by 1°C, 2°C, and 4°C, with a maximum temperature reaching 36°C. This temperature is still within the optimal operating range for LiFePO₄ batteries (20–45°C), so the battery has the recommended thermal performance to support the operation of the electric shuttle bus on campus.
Co-Authors Ahmad Arif Dicky Rohid Fikra Dwi Sudarno Putra Hasan Maksum M. Yasep Setiawan Muhammad Rif'at Purwanto, Wawan Toto Sugiarto Wagino