Articles
<![CDATA[Numerical Study Characteristics of Heat Transfer on Staggered Cylinder Arrangement ]]>
<![CDATA[Sulharman, Sulharman]]>;
<![CDATA[Setiawan, M. Yasep]]>
<![CDATA[ IPTEK The Journal for Technology and Science Vol 23, No 3 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[IPTEK, LPPM, Institut Teknologi Sepuluh Nopember ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j20882033.v23i3.5
<![CDATA[This research was conducted to examine the characteristics of heat transfer and heat flux fluctuations of staggered cylinder arrangement. The parameters in this study is Reynolds 8.8x104 , inlet velocity of 1 m/s and inlet temperature of 600C. Numerical model used is a 2D model-URANS turbulence model is k-omega SST. The results of this study indicate that increased flow velocity in the narrow area on the second row and third row caused by the staggered arrangement. This led to the distribution of the local Nusselt third highest row two and row after row of the lowest. Highest temperature distribution found in the area and the intensity of the turbulent wake in the third row higher value this is due to the influence of turbulence on the previous line and the arrangement of the cylinders. Effect of heat flux variation of the average Nusselt number appears lower in the heat flux 600 W/m2 than 200 W/m2 and 1000 W/m2 , but the third row average Nusselt values coincide with each other. While the average turbulent intensity increases towards the downstream. In the third row with a heat flux of 600 W/m2 has the highest turbulence intensity, while for the heat flux and heat flux of 200 W/m2 1000 W/m2 intensity turbulennya coincide with each other.]]>
<![CDATA[SIMULASI NUMERIK PADA SILINDER DENGAN SUSUNAN SELANG-SELING (STAGGERED) DALAM SALURAN SEGI EMPAT MENGUNAKAN K Ԑ MODEL ]]>
<![CDATA[Nuzul Hidayat]]>;
<![CDATA[Ahmad Arif]]>;
<![CDATA[M Yasep Setiawan]]>
<![CDATA[ invotek Vol 17 No 2 (2017): INVOTEK: Jurnal Inovasi, Vokasional, dan Teknologi ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1315.64 KB)
|
DOI: 10.24036/invotek.v17i2.67
<![CDATA[Abstrak— Silinder digunakan pada alat penukar kalor untuk meningkatkan luasan perpindahan panas antara permukaan utama dengan fluida di sekitarnya. Idealnya, material untuk membuat silinder harus memiliki konduktivitas termal yang tinggi untuk meminimalkan perbedaan temperatur antara permukaan utama dengan permukaan yang diperluas. Aplikasi silinder sering dijumpai pada system pendinginan ruangan, peralatan elektronik, motor bakar, trailing edge sudu turbin gas, alat penukar kalor, dengan udara sebagai media perpindahan panasnya. Ada berbagai tipe silinder pada alat penukar kalor yang telah digunakan, mulai dari bentuk yang relatif sederhana seperti silinder segiempat, silindris, anular, tirus atau pin sampai dengan kombinasi dari berbagai geometri yang berbeda dengan jarak yang teratur dalam susunan segaris (in-line) ataupun selang-seling (staggered). Dalam penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik boundary layer turbulen pada Cylinder tersusun staggered untuk kasus dengan cara mendapatkan data secara kualitatif dan kuantitatif pada a) Coefficient of Pressure (Cp) , Nusselt Number dan (c) Velocity contour . Parameter tersebut diukur pada daerah mid span dengan, . Penelitian ini menggunakan software Fluent 6.3.26 dimana pada penelitian secara numerik digunakan turbulence model yaitu k realisable dengan discretization Second Order Upwind mengunakan software Fluent . Analisa pada penelitian numerik dilakukan secara 2 dimensi (2D) Unsteady Reynolds Averages Navier Stokes. Didapat bahwa dengan meningkatkan Re maka hal yang terjadi Cd pada silinder mengalami penurunan apabila aliran tersebut diganggu oleh silinder yang lain pada susunan staggered karena akibat kenaikan turbulensi aliran, turbuensi aliran meningkat juga mengakibatkan meningkatnya perpindahan panas ditandai dengan kenaikan Nu.]]>
<![CDATA[PENGARUH PENGATURAN WAKTU INJEKSI DAN DURASI INJEKSI TERHADAP BRAKE MEAN EFFECTIVE PRESSURE DAN THERMAL EFFICIENCY PADA MESIN DIESEL DUAL FUEL ]]>
<![CDATA[Ahmad Arif]]>;
<![CDATA[Nuzul Hidayat]]>;
<![CDATA[M Yasep Setiawan]]>
<![CDATA[ invotek Vol 17 No 2 (2017): INVOTEK: Jurnal Inovasi, Vokasional, dan Teknologi ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (254.193 KB)
|
DOI: 10.24036/invotek.v17i2.73
<![CDATA[CNG merupakan bahan bakar gas yang potensial untuk internal combustion engine karena lebih ekonomis dan ramah lingkungan. Dalam penelitian ini dilakukan pengujian pengaruh pengaturan waktu injeksi dan durasi injeksi CNG terhadap brake mean effective pressure dan thermal efficiency pada mesin diesel dual fuel berbahan bakar solar dan CNG. Penelitian ini dilakukan secara eksperimental dengan menginjeksikan CNG ke intake manifold yang dikontrol ECU. Metode yang digunakan untuk mengetahui nilai pengaturan optimum adalah dengan mapping waktu injeksi dan durasi injeksi CNG melalui software Vemstune pada komputer. Waktu injeksi diatur pada 35°, 40° dan 45° ATDC dan durasi injeksi sebesar 25, 23 dan 21 ms. Pengujian dilakukan dengan putaran mesin konstan 1500 rpm dan pembebanan dari 500 sampai 4000 watt dengan interval 500 watt. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perubahan brake mean effective pressure antara single fuel dan dual fuel relatif kecil karena perubahan arus dan tegangan yang dihasilkan genertor juga kecil. Sedangkan thermal efficiency optimal terdapat pada pengaturan waktu injeksi 35o ATDC dan durasi injeksi 25 ms, yaitu terjadi penurunan thermal efficiency rata-rata sebanyak 31,51% daripada single fuel.]]>
<![CDATA[Peningkatan Pengetahuan dan Keterampilan Pemuda Putus Sekolah Melalui Pelatihan Perawatan Berkala Sepeda Motor ]]>
<![CDATA[Nuzul Hidayat]]>;
<![CDATA[Ahmad Arif]]>;
<![CDATA[M Yasep Setiawan]]>;
<![CDATA[Wanda Afnison]]>
<![CDATA[ invotek Vol 18 No 2 (2018): INVOTEK: Jurnal Inovasi, Vokasional, dan Teknologi ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (724.698 KB)
|
DOI: 10.24036/invotek.v18i2.360
<![CDATA[Nagari Batu Basa merupakan salah satu nagari yang termasuk ke dalam wilayah Kec. Pariangan, Kab. Tanah Datar, Provinsi Sumatera Barat dengan jumlah penduduk 4.262 jiwa. Hampir 40% pemuda di daerah ini tidak memiliki pekerjaan tetap dikarenakan putus sekolah sehingga tidak memiliki ijazah untuk melamar pekerjaan. Karena jumlah sepeda motor yang cukup banyak pada nagari ini, maka salah satu peluang lapangan pekerjaan yang dapat diciptakan pemuda putus sekolah adalah usaha bengkel sepeda motor. Tujuan program pelatihan ini adalah untuk meningkatkan pengetahuan dan keterampilan perawatan/ servis berkala sepeda motor dan kemudian dapat membuka lapangan kerja sendiri dalam bidang jasa perawatan/ servis sepeda motor. Pelatihan ini menggunakan metode ceramah, tanya jawa, demonstrasi dan bimbingan melalui modul atau buku saku pelatihan serta praktek langsung perawatan berkala pada sepeda motor masing-masing peserta pelatihan. Setelah pelaksanaan pelatihan, pemuda putus sekolah memiliki peningkatan pengetahuan tentang cara menggunakan sepeda motor yang baik dan benar sehingga dapat memperpanjang masa pemakaian sepeda motor. Disamping itu juga meningkatkan pengetahuan dan keterampilan pemuda putus sekolah mengenai perawatan berkala sepeda motor sehingga diharapkan mampu membuka lapangan pekerjaan berupa jasa perawatan (service) sepeda motor di daerah Kenagarian Batu Basa Kec. Pariangan Kab.Tanah Datar]]>
<![CDATA[Studi Eksperimental Kemampuan Pelepasan Panas pada Radiator Straight Fin Jenis Flat Tube dengan Variasi Cooling Liquid ]]>
<![CDATA[Nuzul Hidayat]]>;
<![CDATA[M Yasep Setiawan]]>;
<![CDATA[Ahmad Arif]]>
<![CDATA[ invotek Vol 20 No 3 (2020): INVOTEK: Jurnal Inovasi Vokasional dan Teknologi ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/invotek.v20i3.627
<![CDATA[Perkembangan radiator saat ini sangat pesat baik secara kontruksi, material pembuatnya serta dimensinya yang cenderung lebih efisien dan efektif dalam pelepasan panas. Disisi lain dunia otomotif telah melakukan pengembangkan teknologi tentang cairan pendingin (cooling liquid) yang baik dalam pelepasan panas serta mampu bertahan ditemperatur tinggi. Cairan pendingin saat ini juga dikembangkan dengan memiliki kelebihan dibanding air biasa yakninya dilengkapi dengan anti-freeze agar cairan tidak membeku saat musim dingin, juga dilengkapi dengan kandungan anti karat agar radiator memiliki masa pakai yang lebih panjang. Untuk itu perlu upaya untuk mengetahui kemampuan radiator secara jelas agar ini dapat membantu dalam pemilihan jenis cairan pendingin yang cocok pada sebuah mobil sehingga mesin tidak mengalami overheating atau mesin tetap menjaga temperatur kerjanya. Hal ini berdampak pada jumlah varian cairan pendingin yang ada dipasaran sangat bervariasi dengan keunggulan masing. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan metode eksperimental dengan meggunakan engine stand. Pengujian dilakukan pada radiator kijang 5 K model straight fin dengan model flat tube dengan menvariasikan merk dari cairan pendingin (coolant liquid) dengan 5 varian Top 1 (TP), Wurth (WR), Prestone (PT), Megacool (MC), G-Force (GF). Dari hasil penelitian didapat efektifitas radiator terbaik terdapat pada cairan pendingin dengan merk PT dengan nilai 0.494 pada durasi 60 detik.]]>
<![CDATA[The influence of project based learning on student's intrinsic learning motivation ]]>
<![CDATA[Muslim Muslim]]>;
<![CDATA[Hendra Dani Saputra]]>;
<![CDATA[Muhammad Yasep Setiawan]]>;
<![CDATA[Martias Martias]]>;
<![CDATA[Muhammad Nasir]]>
<![CDATA[ invotek Vol 21 No 2 (2021): INVOTEK: Jurnal Inovasi Vokasional dan Teknologi ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/invotek.v21i2.915
<![CDATA[The lack of total student involvement in the learning process is due to a lack of effort in finding information independently and not achieving active learning. The purpose of this study was to investigate the effect of intrinsic motivation on project-based learning in the automotive engineering education student workforce transfer system course. The method used was a quasi-experimental research design with a 2x2 factorial. The population used was students of the Automotive Engineering Department, Faculty of Engineering, Padang State University, 2020/2021 academic year. The results showed that students who applied project-based learning had higher learning outcomes than using conventional methods. This was based on the value of Fcount greater than Ftable, 7.866 > 3.34 at the 0.05 significance level. There is an interaction between learning methods and students' intrinsic motivation towards learning outcomes, this is evidenced by the value of Fcount is greater than Ftable, 7.602> 3.34 at the 0.05 significance level. There is a significant difference in student learning outcomes between project-based learning and conventional learning which has high intrinsic motivation. The final research result is that there is no significant difference in student learning outcomes between project-based learning and conventional learning which has low intrinsic motivation]]>
<![CDATA[Pengaruh Penggunaan Oli Bekas Sebagai Bahan Bakar Terhadap SFC dan Efisiensi Termal Mesin Diesel ]]>
<![CDATA[Ahmad Arif]]>;
<![CDATA[Nuzul Hidayat]]>;
<![CDATA[Wawan Purwanto]]>;
<![CDATA[M. Yasep Setiawan]]>;
<![CDATA[Masykur Masykur]]>
<![CDATA[ Jurnal Mekanova: Mekanikal, Inovasi dan Teknologi Vol 7, No 1 (2021): April ]]>
Publisher : <![CDATA[universitas teuku umar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (415.442 KB)
|
DOI: 10.35308/jmkn.v7i1.3730
<![CDATA[Minyak pelumas (oli) berfungsi sebagai pelapis, pembersih, pendingin dan pencegah gesekan langsung antar komponen di dalam mesin. Setelah dipakai, kualitas oli menjadi berkurang sehingga disebut oli bekas. Oli bekas merupakan campuran hidrokarbon kental ditambah berbagai bahan kimia aditif. Sumber oli bekas yang melimpah perlu ditangani dengan cepat, tepat dan praktis. Oli bekas masih mengandung energi yang cukup tinggi, dan masih berpotensi menjadi bahan bakar. Sampai saat ini, penanganan terhadap oli bekas yang telah dilakukan diantaranya adalah proses daur ulang dan dijadikan campuran bahan bakar hidrokarbon. Oleh sebab itu, maka perlu dicari cara untuk memanfaatkan oli bekas sebagai bahan bakar dengan proses yang mudah dan murah dan dapat menjadi bahan bakar alternatif mesin diesel sehingga lebih ekonomis. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui SFC dan efisiensi termal mesin diesel dengan menggunakan oli bekas sebagai bahan bakar. Penelitian ini dilakukan secara eksperimental dengan mengatur campuran bahan bakar solar dan oli bekas. Metode yang digunakan untuk mengetahui SFC dan thermal efficiency yang optimal adalah dengan mencampur bahan bakar solar dengan oli bekas 20%-100% dengan interval 20%. Pengujian dilakukan pada mesin diesel Yanmar TF150MR yang dikopel electrical generator dengan putaran mesin konstan 1500 rpm dan pembebanan 500-5000 watt dengan interval 500 watt. Hasil penelitian menunjukkan bahwa campuran bahan bakar solar dan oli bekas yang paling optimal adalah 40%:60%. Hal ini dibuktikan dengan SFC rata-rata terendah 0,537 kg/hp.jam dan efisiensi termal rata-rata tertinggi 16,82%. Penggunaan bahan bakar campuran solar dan oli bekas 40%:60% juga dapat menghemat/menggantikan bahan bakar solar 60%.]]>
<![CDATA[Upaya Menurunkan Emisi NOx Engine Diesel dengan Pengaplikasian Sistem Injeksi Bertingkat ]]>
<![CDATA[M. Yasep Setiawan]]>;
<![CDATA[Masykur Masykur]]>;
<![CDATA[Martias Martias]]>;
<![CDATA[Wawan Purwanto]]>;
<![CDATA[Ahmad Arif]]>
<![CDATA[ Jurnal Mekanova: Mekanikal, Inovasi dan Teknologi Vol 7, No 1 (2021): April ]]>
Publisher : <![CDATA[universitas teuku umar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (630.328 KB)
|
DOI: 10.35308/jmkn.v7i1.3719
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk menurunkan kadar emisi gas buang NOx dari hasil pembakaran campuran bahn bakar dan udara pada engine diesel diamond di-800 dengan menggunakan bahan bakar biodiesel B20. Penelitian ini dilakukan secara eksperimental dengan melakukan modivikasi pada engine diesel Diamond di-800 sitem injeksi konvensional menjadi injeksi bertingkat atau split injection yang dikontrol secara elektronik. Pengujian dilakukan dengan kecepatan konstan 1500 rpm dan menggunakan beban elektris lampu variasi beban dengan 200 watt sampai dengan 2000 watt dengan interval 200 watt. Variasi pada sistim penginjeksian bahan bakar ke ruang bakar dengan variasi injeksi 100%-0%, injeksi 75%-25%, injeksi 50%-50%, dan injeksi 25%-75%. Hasil yang didapat dari penelitian ini adalah pengaplikasian injeksi bertingkat pada engine diesel diamond di-800 efektif untuk menurunkan emisi gas buang NOx berturut-turut injeksi 75%-25%, injeksi 50%-50%, dan injeksi 25%-75% sebesar 46%, 56% dan 45% jika dibandingkan dengan injeksi tunggal atau single injection (variasi 100%).]]>
<![CDATA[NUMERICAL STUDY OF DIFFUSER EFFECT ON BLUFF BODY : AERODYNAMIC CHARACTERISTICS ]]>
<![CDATA[M. Yasep Setiawan]]>;
<![CDATA[Martias Martias]]>;
<![CDATA[Erzeddin Alwi]]>
<![CDATA[ VANOS Journal of Mechanical Engineering Education Vol 2, No 2 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Sultan Ageng Tirtayasa ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (315.823 KB)
|
DOI: 10.30870/vanos.v2i2.2925
<![CDATA[This study focuses on the numerical study of flow structure analysis around bluff bodies close to the downstream face of the free-channel surface. This was investigated using coefficient pressure, coefficient drag, lift coefficient and skin friction coefficient on high Reynolds number (ReH = 2.19 × 106). The general procedure for this research is formulated in detail for allocations in dynamic analysis of fluid computing. The numerical model used is the 2D RANS model (Steady Reynolds Averaged Navier Stokes) with the standard k-ɛ model by giving a flow rate of 40 m / s. This bluff body model will be given the addition of diffuser treatment on the back where the result will be compared to the model without the addition of diffuser and the addition of round shape on the top front on both models. From the research it was found that the coefficient drag bluff body with the addition of diffuser is bigger than the bluff body without the diffuser, it can be concluded that the diffuser angle used is too big causing the coefficient drag to become bigger.]]>
<![CDATA[Numerical Analysis of Fluid Flow on Wall Cylinder Circular with K-ε Modeling for a High Reynolds Rate ]]>
<![CDATA[M. Yasep Setiawan]]>;
<![CDATA[Wawan Purwanto]]>;
<![CDATA[Wanda Afnison]]>;
<![CDATA[Nuzul Hidayat]]>
<![CDATA[ MOTIVECTION : Journal of Mechanical, Electrical and Industrial Engineering Vol 1 No 3 (2019): Motivection : Journal of Mechanical, Electrical and Industrial Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Indonesian Mechanical Electrical and Industrial Research Society (IMEIRS) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (278.982 KB)
|
DOI: 10.46574/motivection.v1i3.18
<![CDATA[This study discusses the numerical study of two-dimensional analysis of flow through circular cylinders. The original physical information entered in the equation governing most of the modeling is transferred into a numerical solution. Fluid flow on two-dimensional circular cylinder wall using high Reynolds k-ε modeling (Re = 106), Here we will do 3 modeling first oder upwind, second order upwind and third order MUSCL by using k-ε standard. The general procedure for this research is formulated in detail for allocations in the dynamic analysis of fluid computing. The results of this study suggest that MUSCL's third order modeling gives more accurate results better than other models.]]>
