Garuda - Garba Rujukan Digital

EVALUASI BANGUNAN GEDUNG PERKULIAHAN FAKULTAS PERTANIAN UNIVERSITAS TUNAS PEMBANGUNAN SURAKARTA Kukuh Kurniawan Dwi Sungkono; Reki Arbianto; Teguh Yuono; Suryo Handoyo; Erni Mulyandari; Paska Wijayanti; RA Dinasty Purnomoasri; Tri Hartanto
GANESHA: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 4 No. 1 (2024): Januari 2024
Publisher : Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat Universitas Tunas Pembangunan Surakarta (UTP)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/ganesha.v4i1.3066

Evaluasi struktur bangunan dibutuhkan dengan tujuan untuk mengetahui kemampuan struktur bangunan dan atau kualitas material. Kekuatan dan kemampuan struktur dalam menahan beban rencana menjadi unsur utama sebuah bangunan. Pada bangunan yang sudah ada, untuk mengetahui mutu kuat tekan beton dilakukan dengan metode uji tidak merusak (non-destructive test, NDT) dan uji merusak (destructive test, DT). Daya dukung tanah dapat diperoleh dari pengujian lapangan yaitu Cone Penetration Test (CPT) atau sondir. Metode evaulasi bangunan dilakukan pada material beton dan daya dukung tanah. Evaulasi material beton dilakukan dengan hammer test dan core drill pada elemen balok kolom bangunan. Sedangkan pengujian tanah menggunakan metode CPT atau sondir sebanyak 2 titik. Hasil pengujian core drill menunjukkan kuat tekan balok sebesar 6,33 MPa dan kolom sebesar 2,48 MPa. Berdasarkan penyelidikan tanah, tanah keras berada pada kedalaman 5-meter. Berdasarkan data pengujian core drill dan sondir, perlu dilakukan analisis kinerja bangunan terhadap resiko gempa. Untuk memastikan bangunan aman terhadap resiko terjadinya kegagalan pada saat terjadi gempa.

PERENCANAAN BANGUNAN MASJID SMK NEGERI 1 WONOGIRI Kukuh Kurniawan Dwi Sungkono; Reki Arbianto; Teguh Yuono; Suryo Handoyo; Erni Mulyandari; Paska Wijayanti; RA Dinasty Purnomoasri; Tri Hartanto
GANESHA: Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 4 No. 2 (2024): Juli 2024
Publisher : Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat Universitas Tunas Pembangunan Surakarta (UTP)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/ganesha.v4i2.3671

SMKN 1 Wonogiri yang terletak di Kabupaten Wonogiri, memiliki rencana untuk pembangunan rumah ibadah 2 lantai dengan memodifikasi bangunan existing. Perencanaan bangunan bertingkat harus dilakukan dengan baik untuk memastikan kekuatan dan kenyamanan pengguna. Analisis struktur sangat penting untuk memastikan bagaimana alur, distribusi dan dampak beban terhadap struktur yang ditinjau. Analisis struktur adalah proses menghitung dan menentukan efek akibat beban yang bekerja pada struktur (bangunan, jembatan, dermaga atau objek lainnya) yang menimbulkan reaksi berupa gaya dalam pada struktur. Perencanaan struktur dilakukan sesuai dengan peraturan Standar Nasional Indonesia (SNI) sebagaimana yang telah diatur. Keterbatasan lahan dan kebutuhan ruang SMKN 1 Wonogiri dalam pembangunan memerlukan keterlibatan tenaga ahli dalam perencanaan dan pembangunan. Perencanaan bangunan dengan melakukan analisis bangunan bertingkat menjadi sangat penting untuk memastikan keamanan dan kenyamanan bangunan. Berdasarkan permasalahan diatas, maka diusulkan kegiatan Pengabdian kepada Masyarakat dengan tema “Perencanaan Bangunan Masjid SMKN 1 Wonogiri”. Rencana kegiatan ini akan bekerja sama dengan sekolah SMKN 1 Wonogiri dan Alumni SMKN 1 Wonogiri sebagai lokasi yang akan dilakukan pekerjaan perencanaan. Berdasarkan hasil pengujian daya dukung tanah yang dilakukan, tanah keras diperoleh pada kedalaman 5 meter. Sehingga pondasi yang digunakan adalah pondasi strauss pile dia. 300mm dengan kedalaman 6 meter. Masjid SMKN 1 Wonogiri dengan kondisi exsisting yang masih difungsikan dalam proses pembangunan nantinya, maka struktur baja menjadi pilihan sebagai material struktural.

ANALISIS KEBUTUHAN AIR IRIGASI PADA DAERAH IRIGASI TRANI Susanto, Rio; Mulyandari, Erni; Purnomoasri, RA Dinasty
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol 3 No 1 (2024): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v3i1.3545

Daerah Irigasi Trani merupakan salah satu bendung yang berada di Provinsi Jawa Tengah tepatnya berada di Kabupaten Sukoharjo dan kabupaten Karanganyar, seiring pertumbuhan penduduk terjadi perubahan tata guna lahan menjadi daerah permukiman. Sehingga diperlukan analisis kebutuhan air irigasi pada Daerah Irigasi Trani. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui jumlah aset prasarana / bangunan fisik di jaringan irigasi, untuk mengetahui luas areal Daerah Irigasi Trani, untuk mengetahui besarnya jumlah kebutuhan air irigasi maksimum dan kebutuhan air irigasi minimum pada Daerah Irigasi Trani dengan perhitungan manual (metode KP-01). Dari hasil penelitian didapatkan hasil antara lain Bendung Trani memiliki total 237 aset bangunan prasarana fisik, Sebagian besar prasarana fisik tersebut dalam kondisi baik dan masih dapat berfungsi dengan baik. Luas Areal Daerah Irigasi Trani didapatkan hasil seluas 1486,7 Ha menggunakan bantuan google earth. Kebutuhan air irigasi maksimum tanaman padi diperoleh sebesar 5,99 m3/detik pada periode pertama dan pada periode kedua bulan Desember, Kebutuhan minimum air tanaman padi diperoleh sebesar 2,16 m3/detik yaitu pada periode pertama bulan Februari. Sedangkan untuk perhitungan Kebutuhan air irigasi maksimum tanaman palawija terjadi pada periode kedua bulan Juli yaitu sebesar 4,32 m3/detik dan kebutuhan air irigasi minimum tanaman palawija terjadi pada periode kedua bulan Oktober yaitu sebesar 0,82 m3/detik

Studi Evaluasi Saluran Drainase Studi Evaluasi Saluran Drainase Sebagai Upaya Penanggulangan Banjir Di Dusun Badran Asri Kabupaten Karanganyar: Saluran Drainase, Banjir, Genangan, Alternatif Husaini, Fahri; Wijayanti, Paska; Purnomoasri, RA Dinasty
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol 3 No 2 (2024): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v3i2.3916

Badran Asri Hamlet in Cangakan Village, Karanganyar District, often experiences flooding and inundation, this is due to the drainage channels being classified as poor and starting to experience a decline in the quality of the drainage channels so that they are unable to accommodate runoff water. The aim of this research is to evaluate flood management efforts and the problems that exist in the area. The method used in this research is quantitative descriptive, namely by first conducting a survey at the research location and then analyzing the data obtained. After evaluating the 10-year flood discharge of 25 channels in Badran Asri Hamlet, Cangakan Subdistrict, there were 13 channels that did not meet domestic flood discharge capacity and 12 channels that still met domestic flood discharge capacity. As an alternative, improvements need to be made by re-planning by increasing the capacity of the drainage channel in the form of a new channel as a flood management solution so that a channel discharge is obtained that is able to meet the domestic flood discharge capacity.

ANALISIS STABILITAS DINDING PENAHAN TANAH PADA LERENG SPILLWAY BENDUNGAN JLANTAH MENGGUNAKAN SOFTWERE PLAXIS Abianto, Reki; Purnomoasri, RA Dinasty; Wibisono, Nur Muarif
Journal of Civil Engineering and Infrastructure Technology Vol 4 No 1 (2025): JCEIT
Publisher : Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jceit.v4i1.4999

The Jlantah Dam is located in Jatiyoso District, Karanganyar Regency, Central Java. This dam construction has a total storage capacity of 10.97 million cubic meters, with a height of 70 meters from the riverbed, a length of 404 meters, a width of 12 meters, and a crest elevation of +690 meters. The purpose of this study is to examine the slope stability before reinforcing with retaining walls, the slope stability after reinforcement, and the sliding stability, overturning stability, and bearing capacity of the retaining walls. According to SNI 8640:2017, geotechnical design requirements define the slope safety factor. If the safety factor (SF) is more than 1.5, the slope is considered safe, whereas if the safety factor (SF) is less than 1.5, the slope is considered unsafe. The results of the slope stability analysis using PLAXIS 2D V20 software without retaining wall reinforcement show an SF = 1.253. The slope with reinforcement achieved an SF = 1.640. Using Geo5 2020 software with the Bishop method, the SF is 1.70, and with the Fellenius method, the SF is 3.36. For the retaining wall stability using the manual method, the sliding stability SF = 3.90, the overturning stability FS = 7.05, and the bearing capacity of the retaining wall FS = 12.25. Meanwhile, using Geo5 software, the sliding stability FS = 2.51, the overturning stability FS = 1.81, and the bearing capacity of the retaining wall FS = 3.36.

ANALISIS KECELAKAAN DI JALAN RAYA NGANJUK-MADIUN DENGAN METODE ANGKA EKIVALEN KECELAKAAN DAN UPPER CONTROL LIMIT A`ini, Hanifa Nur; RA Dinasty Purnomoasri; Nursetyo, Gatot
Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur Vol 30 No 2 (2025): Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jtsa.v30i2.4848

The Nganjuk-Madiun highway is a national road that connects the provincial capitals of East Java and Central Java. Therefore, the road is quite potential for traffic flow movements that have a fairly high accident rate. This analysis is used to determine and analyze the causal factors, characteristics, locations of accident-prone areas (blackspots), conditions of accident-prone areas (blackspots), and preventive measures that can be taken. The methods used in this analysis are the AEK (Accident Equivalent Number) method and the Upper Control Limit Method. Primary data is data on the geometric condition of the road, while secondary data is the number, time, location, day, class of victims, and type of vehicle obtained from the Nganjuk Police Traffic Unit in 2019 - 2023. The results of this study indicate that the characteristics of accidents based on the location of the most segments occurred in 2019 in segment 1 as many as 15, based on the time of the incident, namely at 06.01-07.00 WIB as many as 12 incidents, based on the class of victims, namely minor injuries (LR) as many as 93 victims, based on the type of vehicle, namely motorcycles as many as 63. Accident-prone areas on the Nganjuk-Madiun highway, Bagor District for 5 years (2019-2023) are in segment 3 with an AEK value of 314 and a UCL value of 302.68. Efforts that can be made to prevent accidents include installing traffic warning signs, adding road markings, repairing street lights, and adding road noise tape.

ANALISIS KECELAKAAN DI JALAN RAYA NGANJUK-MADIUN DENGAN METODE ANGKA EKIVALEN KECELAKAAN DAN UPPER CONTROL LIMIT A`ini, Hanifa Nur; RA Dinasty Purnomoasri; Nursetyo, Gatot
Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur Vol 30 No 2 (2025): Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tunas Pembangunan Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36728/jtsa.v30i2.4848

The Nganjuk-Madiun highway is a national road that connects the provincial capitals of East Java and Central Java. Therefore, the road is quite potential for traffic flow movements that have a fairly high accident rate. This analysis is used to determine and analyze the causal factors, characteristics, locations of accident-prone areas (blackspots), conditions of accident-prone areas (blackspots), and preventive measures that can be taken. The methods used in this analysis are the AEK (Accident Equivalent Number) method and the Upper Control Limit Method. Primary data is data on the geometric condition of the road, while secondary data is the number, time, location, day, class of victims, and type of vehicle obtained from the Nganjuk Police Traffic Unit in 2019 - 2023. The results of this study indicate that the characteristics of accidents based on the location of the most segments occurred in 2019 in segment 1 as many as 15, based on the time of the incident, namely at 06.01-07.00 WIB as many as 12 incidents, based on the class of victims, namely minor injuries (LR) as many as 93 victims, based on the type of vehicle, namely motorcycles as many as 63. Accident-prone areas on the Nganjuk-Madiun highway, Bagor District for 5 years (2019-2023) are in segment 3 with an AEK value of 314 and a UCL value of 302.68. Efforts that can be made to prevent accidents include installing traffic warning signs, adding road markings, repairing street lights, and adding road noise tape.

Analisis dan Mitigasi Emisi Gas Buang Akibat Transportasi (Studi Kasus Kabupaten Magetan) Purnomoasri, RA Dinasty; Handayani, Dewi
ENVIRO: Journal of Tropical Environmental Research Vol 24, No 1 (2022): Maret
Publisher : Center for Environmental Research, LPPM, Universitas Sebelas Maret

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20961/enviro.v24i1.65043

The Intergovernmental Panel Climate Change (IPCC) states that transportation contributes 13.1% of emissions (IPCC, 2006). Magetan Regency plans to support Indonesia in reducing emissions by 20% by 2040 by analysing and mitigating greenhouse gas (GHG) emissions generated by the transportation sector. The analysis was conducted by calculating greenhouse gas (GHG) emissions based on traffic volume survey data and calculating the fuel oil (BBM) used to obtain the amounts of emissions generated. From the analysis, it was found that CO2 emissions generated by the transportation sector in Magetan Regency amounted to 3,105,318.08 tons/year in 2020 and had the potential to increase by 3.31% per year. As mitigation actions, three activities are proposed, namely the use of public transportation, the movement of walking to school and greening. From the three actions, the total emissions are expected to be reduced by 1,422,516 tons/year or equivalent to 45% reduction of total emissions if the three proposed activities are implemented. If this is implemented, Magetan Regency will be able to contribute 0.22% of GHG emission reduction by 2040. If all districts in Indonesia also implement this mitigation, the transportation sector will contribute 9.15% of the emission reduction in Indonesia in 2040.

Analisis Emisi CO dan CO2 pada Simpang Bersinyal Bejen Kabupaten Karanganyar Purnomoasri, RA Dinasty; Yuono, Teguh; Sumina, Sumina; Utama, Febryan Dwi Listyo
ENVIRO: Journal of Tropical Environmental Research Vol 25, No 1 (2023): Maret
Publisher : Center for Environmental Research, LPPM, Universitas Sebelas Maret

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20961/enviro.v25i1.78524

Saat ini COVID sudah berangsur menurun ditandai dengan kembali meningkatnya pergerakan arus lalu lintas kembali normal. Simpang Bersinyal Bejen di Kabupaten Karanganyar terletak di kawasan komersial yang tentunya peningkatan pergerakan transportasi daerah tersebut cukup besar Permasalahan yang muncul di simpang tidak hanya kinerja tetapi juga lingkungan yaitu polusi udara akibat emisi gas buang yang kembali meningkat paska COVID. Oleh karena itu dilakukan penelitian untuk mengetahui berapa emisi gas bung CO dan CO2 yang dihasilkan oleh simpang Bejen. Metode yang digunakan adalah analisis kinerja simpang menggunakan MKJI dan analisis emisi gas buang CO dan CO2 berdasarkan PERMENLH Indonesia. Hasil analisis kinerja simpang bersinyal Bejen didapatkan DS 1,171 dimana > 0,85 dan panjang antrian sebesar 458 m. Emisi CO dihasilkan sebesar 21,34085774 ton/tahun dan CO2 sebesar 3.165,728587 ton/tahun. Reduksi emisi perlu dilakukan dengan melakukan percobaan analisis alternatif pelebaran jalan 1 m dan 2 m. Hasil analisis menunjukkan dengan adanya pelebaran tersebut mampu menurunkan emisi CO dan CO2 sebesar 55,07% dan 56,85%.

Title

Found 9 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 9 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 9 Documents
Search