JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang
Pesatnya perkembangan di dunia pendidikan mengakibatkan peningkatan kebutuhan terhadap bangunan tinggi sebagai sarana dalam kegiatan belajar mengajar di sekolah. Bersumber pada Standar Nasional Indonesia (SNI 1726-2019) mengenai Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung dan Non Gedung, Kota Pontianak termasuk ke dalam daerah dengan gempa ringan. Setiap perancangan bangunan di Kota Pontianak saat ini harus memperhitungkan parameter gaya gempa. Sehingga dilakukan perhitungan struktur gedung 7 lantai Sekolah Santu Petrus untuk mendapatkan dimensi komponen struktur yang tahan terhadap beban gempa. Perancangan gedung ini merupakan struktur beton bertulang dengan Sistem Rangka Pemikul Momen dan dimodelkan dengan bantuan program analisis struktur. Struktur dianalisis terhadap beban yang bekerja pada gedung tersebut. Pada analisis pengaruh gempa, gedung ini termasuk kategori desain seismik KDS D, maka dalam analisisnya akan mengikuti persyaratan Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK). Hasil kontrol perilaku struktur terdapat ketidakberaturan struktur tipe 2 dan 3 serta ketidakberaturan vertikal struktur tipe 2. Dimensi struktur pelat lantai setebal 100 mm, balok induk 300/600 mm dan 450/800 mm, balok anak 300/600 mm dan 200/400 mm, serta kolom persegi 700/700 mm dan kolom bundar diameter 700 mm. Fondasi yang digunakan adalah fondasi dalam tiang pancang karena sesuai dengan kondisi tanah di Kota Pontianak.
Articles
75 Documents
Search results for
, issue
"Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021"
:
75 Documents
clear
<![CDATA[ANALISA PENILAIAN PRODUKTIVITAS PERALATAN MEKANIS PADA PROYEK PEKERJAAN JALAN RUAS PONTIANAK – SEI. KAKAP KABUPATEN KUBU RAYA ]]>
<![CDATA[Irvebry Ayu Wulandary]]>;
<![CDATA[Rafie Rafie]]>;
<![CDATA[Riyanny Pratiwi]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.48677
<![CDATA[Jalan memegang peranan penting bagi kehidupan masa kini, dimana jalan merupakan salah satu sarana penggerak perekonomian bagi kehidupan kita. Pada Jalan Husein Hamzah dan Jalan Raya Sungai Kakap merupakan salah satu sarana transportasi bagi kehidupan manusia dikarenakan semakin meningkatnya laju pertumbuhan lalu lintas yang diakibatkan oleh perkembangan ekonomi yang semakin meningkat, untuk itu diperlukan nya perbaikan infrastruktur berupa peningkatan jalan agar memudahkan masyarakat. Maka pada penelitian ini penulis sangat memperhatikan penilaian produktivitas alat yaitu melaukan evaluasi pekerjaan sesuai dengan kondisi lapangan dari faktor-faktor yang mempengaruhi dengan melakukan pengumpulan dan pengolahan data dalam perencanaan alat berat dimana untuk melihat apakah alat yang ditinjau efektif selama pekerjaan dilakukan serta memberikan alternatif alat yang akan diguankan selama pekerjaan agar didapatkan waktu dan biaya yang lebih efisien dengan memperhitungkan penilaian produktivitas menggunakan alat berat mekanis seperti Excavator, Dump Truk, Motor Grader, Water Tank Truck dan Vibratory Roller. Kata Kunci: alat berat mekanis, penilaian produktivtas, peningkatan jalan]]>
<![CDATA[ANALISA KESTABILAN LERENG PADA BUKIT PENIRAMAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE STEREOGRAFIS ]]>
<![CDATA[Ully Ikrima]]>;
<![CDATA[Budhi Purwoko]]>;
<![CDATA[M. Khalid Syafrianto]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.49427
<![CDATA[Bukit Peniraman merupakan salah satu bukit yang dijadikan lokasi penambangan bahan galian C di Provinsi Kalimantan Barat.Metode penambangannya adalah tambang kuari. Tebing pada lereng yang diteliti adalah batuan sedangkan arah penambangannya acak maka ada potensi longsor batuan yang terjadi. Oleh karena itu, tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui jenis kelongsoran yang terjadi pada lereng dan besar faktor keamanan lerengnya. Dalam penelitian ini,dilakukan pengambilan data kekar secara langsung dengan menggunakan kompas geologi, dilakukan metode grab sampling dalam pengambilan sampel uji, dan menggunakan metode analisis stereografis dengan menggunakan software rocsciences dips 6.0 serta melakukan pengujian kuat tekan dan kuat tarik batuan untuk menentukan kohesi dan sudut geser dalam. Hasil dari analisa proyeksi stereografis adalah besar sudut kemiringan (ѱf) lereng 1 sebesar 43°, besar sudut plunge lereng 1 (ѱi) sebesar 40° dan sudut geser dalam (ɸ) sebesar 50°. Besar sudut kemiringan lereng 2 (ѱf) sebesar 40°, dan sudut plunge lereng 2 (ѱi) sebesar 71°.Besar sudut kemiringan lereng 3 (ѱf) sebesar 49°, sudut plunge lereng 3 (ѱi) sebesar 83°, dan sudut geser dalam lereng 3 (ɸ) sebesar 63°.Dari hasil penelitian,disimpulkan bahwa lereng yang diteliti memiliki bentuk longsoran baji,akan tetapi tidak memenuhi syarat kelongsoran baji.Sehingga dapat disimpulkan bahwa lereng yang diteliti aman dari kelongsoran.Kata Kunci: faktor keamanan, kuari, kohesi, lereng, stereografis.]]>
<![CDATA[KAJIAN PROBABILITAS PENUMPANG ANGKUTAN TRAVEL TERHADAP KENDARAAN PRIBADI PADA RUTE PONTIANAK SINTANG ]]>
<![CDATA[Fajar Budiarto]]>;
<![CDATA[Elsa Tri Mukti]]>;
<![CDATA[- Sumiyattinah]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.50424
<![CDATA[Transportasi merupakan salah satu hal yang berperan penting dalam kehidupan masyarakat. Saat ini, transportasi yang biasa digunakan pada rute Pontianak – Sintang ialah angkutan travel dan kendaraan pribadi. Kedua angkutan ini biasa digunakan karena lebih sering dijumpai serta lebih efektif dikehidupan sehari – hari. Tujuan penelitian ini untuk mendapat probabilitas penumpang angkutan travel terhadap kendaraan pribadi serta mengetahui faktor yang memberikan pengaruh pemilihan moda yang ada khususnya untuk masyarakat yang biasa berpergian dari rute Pontianak – Sintang atau sebaliknya. Metode yang digunakan ialah metode stated preference dengan melakukan penyebaran kuesioner melalui google form dan disediakan 8 option yang berbeda lalu disebarkan sebanyak 360 sampel dan digunakan dalam perhitungan sebanyak 265 sampel. Berdasarkan data yang diperoleh bahwa option 1 hingga option 8 menunjukkan bahwa masyarakat lebih cenderung memilih angkutan travel dibandingkan dengan kendaraan pribadi. Berdasarkan pemilihan moda transportasi persamaan fungsi utilitasnya yaitu y(TR - KP) = 0.504 + (-6.667E-07. Δx1) + (-0.012. Δx2) + (0.041. Δx3) + (0.023. Δx4). Dari seluruh model dapat dikatakan bahwa atribut yang paling berpengaruh pada penelitian ini adalah safety dan service dibandingkan dengan cost dan time sehingga atribut safety dan service dapat direkomendasikan sebagai pertimbangan penyedia jasa transportasi khususnya angkutan travel pada rute Pontianak - Sintang. Kata Kunci: angkutan travel, logit binomial, pemilihan moda transportasi, stated preference, transportasi.]]>
<![CDATA[KAJIAN TEKNIS CRUSHING PLANT UNTUK MEMENUHI TARGET PRODUKSI 4.602 M³/BULAN PADA UNIT PENGOLAHAN BATU GRANODIORIT DI PT. GILGAL BATU ALAM LESTARI DESA BUKIT BATU PROVINSI KALIMANTAN BARAT ]]>
<![CDATA[Istanyia Yensella Siahaan]]>;
<![CDATA[Syahrudin Syahrudin]]>;
<![CDATA[Yoga Herlambang]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.47887
<![CDATA[PT.Gilgal Batu Alam Lestari merupakan perusahaan pertambangan batu granodiorit yang terletak di Desa Bukit Batu. Produksi yang dihasilkan saat ini sebesar 3.161m³ perbulan belum memenuhi target produksi perusahaan sebesar 4.602m³ perbulan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui produksi aktual dan faktor penyebab tidak tercapainya target produksi serta melakukan upaya untuk meningkatkan hasil produksi berdasarkan pengkajian teknis terhadap kinerja alat peremuk. Metode penelitian yang digunakan adalah metode analisis kuantitatif. Data yang diperoleh diolah dan dianalisis untuk mendapatkan kesimpulan. Berdasarkan hasil penelitian, maka diketahui faktor penyebab ketidaktercapaian target produksi diakibatkan hambatan saat produksi berlangsung. Usaha perbaikan yang dilakukan adalah menambah jumlah umpan, perubahan setting crusher I menjadi 150 mm, setting crusher II menjadi 50 mm dan crusher III menjadi 25 mm serta meningkatkan waktu kerja efektif dari 4,85 jam/hari menjadi 5,62 jam/hari. Peningkatkan manajemen pengawasan, melakukan pemeliharan alat dan menambah tenaga teknis dilapangan. Produksi harian yang dihasilkan setelah dilakukan usaha perbaikan adalah sebesar 573,63 ton/hari. Hal ini menunjukan tejadinya peningkatan produksi harian sebesar 70% dari produksi aktual dan sebesar 16% dari target produksi perusahaan. Pengecilan ukuran material memberikan peningkatan produksi sebesar 158% dari produksi aktual dan sebesar 6,7% dari target produksi. Pengurangan waktu hambatan kerja dapat memberikan peningkatan 53% terhadap produksi aktual.Kata kunci: aktual produksi; target produksi; unit peremukan]]>
<![CDATA[ANALISA TINGKAT KEHILANGAN BATUBARA PADA PT KTC COAL MINING & ENERGY JOBSITE PT BERKAT BUMI PERSADA DI DESA LEMO I KECAMATAN TEWEH TENGAH KABUPATEN BARITO UTARA PROVINSI KALIMANTAN TENGAH ]]>
<![CDATA[Syarif Fayed Fahlevi AlQadrie]]>;
<![CDATA[Syahrudin Syahrudin]]>;
<![CDATA[M. Khalid Syafrianto]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.48506
<![CDATA[PT. Berkat Bumi Persada berkerja sama dengan PT. KTC Coal Mining & Energy merupakan perusahaan yang bergerak dalam penambangan komoditas batubara memiliki tingkat toleransi kehilangan (losses) sebesar 5% dari keseluruhan kegiatan penambangannya. Konservasi bahan galian merupakan bagian kebijakan pengelolaan bahan galian yang memiliki fokus pada pengoptimalan manfaat dan penanganan usaha pertambangan. Tujuan dari penelitian ini yaitu menghitung besar kehilangan batubara saat proses penambangan, mengetahui faktor yang mempengaruhi, dan upaya yang dapat dilakukan untuk mengurangi tingkat kehilangan batubara. Metode yang digunakan dalam penelitian ini merupakan penelitian terapan. Penelitian terapan dilakukan dengan mengaplikasikan mekanisme terhadap rangkaian kegiatan penambangan batubara, sehingga dari mekanisme tersebut membuat sebuah formula untuk mendapatkan perbandingan antara data perhitungan survei sampel dengan aktual batubara tertambang, kemudian selisih antara kedua data tersebut dianggap kehilangan. Dari hasil penelitian didapatkan bahwa kehilangan yang terjadi pada pemodelan adalah sebesar 38,86%. Sedangkan pada proses mobilisasi batubara terjadi kehilangan sebesar 3,03% pada saat pemuatan, pengangkutan dari pit ke StockROM sebesar 0,8%, dan kehilangan pada saat pengangkutan dari StockROM ke Stockpile sebesar 1,08%, total kehilangan adalah sebesar 4,91%. Kesimpulan dari penelitian ini menunjukkan bahwa setiap kegiatan penambangan memiliki potensi kehilangan yang tidak dapat dihindari, namun kehilangan tersebut dapat diminimalisir dengan menerapkan pengawasan dan perencanaan yang efektif.Kata Kunci : Batubara, Kehilangan (Losses), Konservasi Bahan Galian]]>
<![CDATA[ANALISIS PERBANDINGAN BIAYA DAN WAKTU METODE PELAKSANAAN BETON CAST IN SITU DENGAN PRECAST PADA PEKERJAAN FONDASI TIANG PANCANG ]]>
<![CDATA[Fransiskus Ahen]]>;
<![CDATA[Safarudin M. Nuh]]>;
<![CDATA[Muhammad Indrayadi]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.48673
<![CDATA[Pemilihan jenis fondasi secara garis besar ditentukan berdasarkan faktor teknis, ekonomis dan lingkungan. Pemilihan fondasi menjadi sangat penting mengingat perencana sering kali mengalami kesulitan dalam memilih jenis fondasi yang tepat. Pada kondisi tanah yang relatif memiliki daya dukung rendah fondisi tiang pancang menjadi pilihan. Proyek pembangunan kantor dinas pertanian di kabupaten Sintang merupakan salah satu proyek konstruksi dua lantai yang juga memerlukan pemilihan desain fondasi yang akan digunakan. Berdasarkan analisa peneliti yang menggunakan dua metode dengan sistem fondasi precast dan cast in situ, didapat biaya total metode fondasi precast sebesar Rp. 360.109.629,60 dengan waktu pelaksanaan 22 hari kerja. Sedangkan metode fondasi cast in situ membutuhkan biaya sebesar Rp. 345.647.140,31 dengan waktu pelaksanaan 20 hari kerja, sehingga kedua metode tersebut memiliki selisih biaya 4,01 % dan selisih waktu 9,1 %.Kata kunci: biaya dan waktu, precast, cast in situ.]]>
<![CDATA[EVALUASI GEOMETRI JALAN ANGKUT TAMBANG DARI FRONT PENAMBANGAN MENUJU LOKASI WASHING PLANT PT CITA MINERAL INVESTINDO TBK (CITA) KECAMATAN SANDAI KABUPATEN KETAPANG ]]>
<![CDATA[Femi Tania]]>;
<![CDATA[M. Khalid Syafrianto]]>;
<![CDATA[Septami Setiawati]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.48670
<![CDATA[Kondisi jalan angkut yang belum mengikuti standar akan menyebabkan alat angkut tidak dapat berfungsi secara optimal dan kondisi kerja yang tidak aman. Oleh karena itu diperlukannya evaluasi geometri jalan angkut tambang guna tercapainya operasi pengangkutan yang lebih aman dan nyaman bagi operator untuk melalui jalan angkut di PT Cita Mineral Investindo Tbk site Sandai. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui dan mengevaluasi geometri jalan angkut yang terdapat di perusahaan. Metode penelitian yang dilakukan yaitu pengamatan dan pengukuran geometri jalan angkut tambang secara langsung di lapangan. Pengolahan dan analisis data berupa lebar jalan, kemiringan jalan, superelevasi, dan kemiringan melintang menggunakan metode AASTHO. Hasil dari penelitian diperoleh nilai lebar jalan lurus yaitu berkisar 8–31 meter. Lebar pada tikungan sebesar 29 meter dengan jari-jari tikungan sebesar 18,66 m, superelevasi sebesar 0,04 dan beda tinggi sebesar 0,73m pada sisi tikungan terluar. Kemiringan jalan berkisar antara 0,20-20,24% dan beda tinggi cross slope rata-rata sebesar 0,25m. Evaluasi geometri jalan angkut berupa penambahan lebar jalan lurus yang belum maksimal selebar 1 m pada STA0+243-STA0+264 sepanjang 21 meter. Kemudian kemiringan jalan pada beberapa STA perlu disesuaikan dengan kemampuan daya tanjak alat dengan cara dilakukan penggalian dengan total volume sebanyak 4015,809 m3 dan penimbunan dengan total sebanyak 3297,182 m3.Kata Kunci: Evaluasi, Geometri, Jalan Angkut Tambang.]]>
<![CDATA[ANALISIS SUBSEKTOR BASIS PERTANIAN DI KABUPATEN SANGGAU ]]>
<![CDATA[Puji Sukmaningsih]]>;
<![CDATA[Firsta Rekayasa Hernovianty]]>;
<![CDATA[Anthy Septianti]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.49236
<![CDATA[Penentuan subsektor basis menjadi aspek strategis dalam upaya pengembangan wilayah. Hal ini penting agar pemerintah kedepannya dapat menentukan strategi pengembangan yang tepat. Sektor pertanian menjadi penyumbang PDRB terbesar selama tahun 2015-2019 untuk Kabupaten Sanggau. Sektor ini juga menjadi pilihan bagi mayoritas masyarakat Kabupaten Sanggau sebagai sumber pendapatannya. Akan tetapi hambatan seperti, kurang mumpuninya infrastruktur pertanian, menurunnya antusias petani untuk mengembangkan sektor pertanian, hingga banyaknya alih fungsi lahan menjadi beberapa penyebab turunnya distribusi sektor pertanian terhadap PDRB Kabupaten Sanggau 5 tahun terakhir. Subsektor pertanian meliputi tanaman pangan, holtukultura, perkebunan, kehutanan, perikanan dan peternakan. Tujuan penelitian ialah untuk menganalisis subsektor pertanian basis di Kabupaten Sanggau. Pendekatan yang digunakan ialah pendekatan kuantitatif dengan teknik analisis LQ, Shift Share dan Overlay. Berdasarkan analisis LQ, subsektor pertanian tanaman pangan, hortikultura, dan perkebunan mendapat hasil LQ>1. Hasil shift-share menunjukkan bahwa pertanian tanaman pangan dan peternakan masuk pada kuadran I. Analisis Overlay memberikan hasil bahwa pertanian tanaman pangan merupakan subsektor basis dengan pertumbuhan cepat dan memiliki daya saing. Berdasarkan analisis tersebut didapatkan bahwa subsektor pertanian basis di Kabupaten Sanggau ialah pertanian tanaman pangan. Kata Kunci: Pengembangan Wilayah, Pertanian Tanaman Pangan, Subsektor Basis]]>
<![CDATA[KOEFISIEN KEKASARAN MANNING SALURAN DRAINASE DI JALAN PRAMUKA DESA RENGAS KAPUAS KABUPATEN KUBU RAYA ]]>
<![CDATA[- Sahal]]>;
<![CDATA[Hari Wibowo]]>;
<![CDATA[Eko Yulianto]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.49661
<![CDATA[Mengingat bahwa nilai n sangat penting sebagai awal perencanaan saluran untuk analisa saluran. Pada penelitian tentang nilai koefisien kekasaran saluran drainase di jalan pramuka, menentukan nilai (n) adalah memprediksi hambatan aliran pada saluran tersebut. Dan penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai koefisen kekasaran. Metode dalam pelaksanaan adalah metode survei dan menentukan titik pengukuran dan pengamatan, selanjutnya dilakukan analisa perhitungan untuk mendapatkan nilai koefisien kekasaran dengan persamaan Manning. Kemudian menghitung kesalahan absolute rata-rata untuk mencari persentase dalam menganalisa kebenaran hasil perhitungan. Nilai koefisien kekasaran saluran drainase berdasarkan hasil analisa perhitungan didapat rata-rata nilai kekasaran pada saluran drainase di Jalan Pramuka adalah 0,61 dengan kesalahan absolute rata-rata 22,82%. Banyak terdapat bangunan kios, dan jembatan yang dibangun diatas saluran drainase tersebut. Jika dilihat berdasarkan tabel studi literatur, termasuk dalam kondisi normal untuk saluran alam dengan banyak tanaman pengganggu. Kata Kunci: koefisien kekasaran, persamaan manning, saluran drainase]]>
<![CDATA[EVALUASI KINERJA OPERASIONAL PENGUMPULAN DAN PENGANGKUTAN SAMPAH DIKECAMATAN PONTIANAK BARAT ]]>
<![CDATA[Muhtar Turisnu]]>;
<![CDATA[Erni Yuniarti]]>;
<![CDATA[Gusti Zulkifli Mulki]]>
<![CDATA[ JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 ]]>
Publisher : <![CDATA[JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.26418/jelast.v8i2.48291
<![CDATA[Permasalahan sampah jika dikaji lebih dalam sebenarnya terletak pada sistem pengelolaan sampah yang masih belum professional. Bidang persampahan sering kali tidak mendapatkan prioritas jika dibandingkan dengan pembangunan dibidang lain. Kinerja Operasional dalam persampahan juga menjadi salah satu masalah dalam pengelolaan sampah di Kecamatan Pontianak Barat mengenai kesesuaian kinerja operasionalnya. Tujuan pendekatan penelitian yang digunakan adalah metode penelitian deskriptif kualitatif dan menggunakan analisis kinerja operasional untuk mengetahui kesesuaian kinerja pada tiap TPS. Penelitian ini akan menggali data ataupun informasi mengenai evaluasi kinerja operasional yang ada di 10 TPS. Hasil dari analisis yang dilakukan bahwa dari 10 TPS tersebut hanya 1 TPS yang tidak sesuai dengan kinerja operasional yang ditetapkan yaitu TPS Pasar Belimbing yang ada di Kelurahan Sungai Jawi Luar, sedangkan 9 TPS lainnya sudah masuk dalam kategori sesuai dengan kinerja opersionalnya. Kata Kunci : evaluasi kinerja, kesesuaian operasional, Pontianak Barat]]>
