cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Fitriani
Contact Email
jurnal.ame@uika-bogor.ac.id
Phone
+6285695860680
Journal Mail Official
jurnal.ame@uika-bogor.ac.id
Editorial Address
Gedung Fakultas Teknik, Ir. H. Prijantono, Universitas Ibn Khaldun Bogor Jl. KH. Soleh Iskandar KM.2 Kedung Badak BOGOR 16162
Location
Kota bogor,
Jawa barat
INDONESIA
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi) : Jurnal Ilmiah Teknik Mesin
Published by Universitas Ibn Khaldun Bogor
ISSN : 24603988     EISSN : 25810979     DOI : 10.32832/ame
Core Subject : Education, Engineering,
Control & Systems Engineering Engineering Mechanical Engineering Other
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi):Jurnal Ilmiah Teknik Mesin merupakan jurnal ilmiah dengan e-ISSN 2581-0979 dan p-ISSN 2460-3988 yang direview dengan double blind review. Jurnal diterbitkan secara berkala 2 kali dalam setahun (6 bulanan) yaitu pada bulan Maret dan September dengan menyajikan 6(enam) artikel dalam setiap terbitannya. Dikelola oleh Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik & Sains Universitas Ibnu Khaldun Bogor. Berisi hasil penelitian, kajian lapangan, pemikiran atau gagasan yang berkaitan dengan ilmu Teknik Mesin yang tidak terbatas pada Energi, mekanika Stuktur, Material& Manufaktur, dan Mekatronika.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Mesin
Articles 9 Documents
 1 
Search results for , issue "Vol. 11 No. 1 (2025)" : 9 Documents clear
Maintenance Maintenance preventive pump centrifugal Firmansyah, Fadli; Nadliroh, Kuni
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1217

Abstract

Pompa sentrifugal KSB 40-200 merupakan pompa yang sangat penting di PT Z, perusahaan gula grup yang berfungsi menyuplai bahan gula sebagai akhir proses produksi. Perbaikan pencegahan pada pompa bertujuan untuk menjelaskan kerusakan yang terjadi dan mampu melakukan perawatan serta perbaikan pada pompa sentrifugal KSB 40-200 secara berkelanjutan. Oleh karenanya perlu ditinjau kembali kesesuaian metode yang digunakan sebagai alternatif perbaikan yang merekomendasikan perawatan pompa tersebut. Failure Mode Effect Analysis (FMEA) adalah salah satu metode analisa suatu komponen dengan teori kegagalan dan sebab akibat dari kinerja komponen. Penelitian yang dilakukan melingkupi pengamatan dan penyelesaian yang menggunakan tahapan identifikasi, penentuan nilai prioritas komponen yang didapatkan sebagai langkah pertama perawatan, dan perbaikan. Hasil penelitian menunjukkan prioritas utama perbaikan pada bearing dengan kondisi macet (memperoleh angka nominal sebesar 400) disebabkan karena keausan yang lama sehingga membuat merambahnya ke bagian lainnya. Adapun perawatan dan perbaikan komponen selainnya yaitu pada casing, shaft, mechanical seal, dan packing dilakukan berurutan sesuai angka prioritas.  
Pengembangan Nano-Coolant Alumina Dan Solar Heat Exchanger (SHX) Sebagai Pendingin Panel Surya Ardi Rajab, Dede; Abdulah, Amri; Nur Alam, Deden; Sukarman; Khoirudin; Waluyo, Roy
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1244

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja solar heat exchanger (SHX) dengan menggunakan fluida nano sebagai cairan pendingin (nano-coolant). SHX berfungsi sebagai sarana penyerap panas dari panel surya. Desain SHX disesuaikan untuk panel surya dengan kapasitas 20 Wp, yaitu 35 x 45 cm. Nano-coolant yang dipersiapkan yaitu campuran 0.5% Al+etilen glikol/air (10:90). Metode uji eksperimental dilakukan untuk kinerja fluida dan SHX dengan variasi laju aliran volumetrik 1−3 LPM, dengan suhu saluran masuk fluida dipertahankan pada 35°C. Hasil penelitian didapatkan model solar heat exchanger (SHX) sebagai alat perpindahan kalor telah berhasil melakukan penyerapan panas secara maksimal dengan desain yang dibuat berliku, untuk memperluas area sentuh pada panel surya. Nano-coolant telah mencapai performa terbaik dibandingkan cairan dasar EG murni. Peningkatan terjadi sebesar masing masing 9.29, 10, dan 10.64% dibandingkan dengan EG yaitu 4.29, 5.71, dan 6.4% pada laju aliran 1, 2, dan 3 LPM. Penurunan tekanan yang terjadi dibandingkan pada cairan dasar saat laju aliran 1 LPM, dan diperoleh pressure drop nano-coolant (ΔPnc) lebih tinggi 3% dibandingkan pressure drop EG (ΔPEG).
Pengaruh Parameter Arus, Polaritas, Dan Diameter Elektroda Terhadap Cacat Las Pada Pengelasan SMAW Dengan Material Baja ST37 Ma’sum, Muhammad Aly; Usman , Mualifi; M. Fakhrurozi
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1253

Abstract

Pengelasan merupakan salah satu teknologi yang terus berkembang untuk memenuhi kebutuhan industri. Pada penelitian ini dilakukan pengujian Non-Destructive Test (NDT) Penetrant Test menggunakan las SMAW pada sambungan Baja ST 37 dengan sambungan I pada jarak gap 2 mm. Selanjutnya dilakukan uji statistik menggunakan desain faktorial dan uji anava menggunakan kesalahan 5% untuk mengetahui panjang cacat las undercut. Hasil pengujian menunjukan bahwa untuk panjang cacat las undercut tidak berpengaruh terhadap variasi arus, jenis polaritas dan variasi jenis diameter elektroda pada pengelasan SMAW. Panjang cacat las tertinggi didapatkan pada penggunaan diameter elektroda 3,2 mm untuk polaritas DCSP dengan arus 70 A didapatkan rata-rata 74 mm, arus 80 A didapatkan rata-rata 86 mm dan arus 90 A didapatkan rata-rata 121,33 mm. Sedangkan untuk polaritas DCRP dengan arus 70 A didapatkan rata-rata 39,33 mm, arus 80 A didapatkan rata-rata 65 mm dan arus 106,67 A didapatkan rata-rata 121,33 mm. Dapat disimpulkan bahwa panjang cacat las tidak terpengaruh oleh diameter elektroda, polaritas dan variasi arus.
Pengolahan PENGOLAHAN AIR SUNGAI MUSI MENGGUNAKAN SARINGAN PASIR LAMBAT UNTUK MENJADI AIR BERSIH Sriwijayasih, Imaniah; Mustaghfirin, M. Anis; Novianarenti, Eky; Juniani, Anda Iviana; Purwana, Agung; Widiana, Dika Rahayu; Abubakar, Kiagus Muhammad
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1268

Abstract

Sungai Musi di Palembang terkena dampak aktivitas industri, pertanian, dan rumah tangga yang mempengaruhi kehidupan biota air dan kesehatan masyarakat. Penelitian ini bertujuan untuk mengolah air sungai Musi menjadi air bersih dengan menggunakan teknologi saringan pasir lambat dan panel surya, serta menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi proses pengolahan air tersebut. Penyaringan air sungai Musi dilakukan menggunakan saringan pasir lambat dengan ketinggian pasir 50–70 cm dan empat kali penyinaran UV yang berbeda yaitu 15, 30, 45, dan 60 menit serta listrik yang menggunakan solar cell. Metode dalam analisis menggunakan SNI 06-6989.2-2009. Metode Spektrofotometri digunakan untuk menganalisis parameter kebutuhan oksigen kimia. SNI 06-2503.2-1991 menggunakan Metode Winkler digunakan untuk menganalisis parameter kebutuhan oksigen biokimia. SNI 06 6989.14-2004 menggunakan Titrasi Iodometri (Modifikasi Azida) digunakan untuk menganalisis parameter kebutuhan oksigen. Hasil penelitian menunjukkan DO 2% diperoleh dari penyaringan air sungai Musi menggunakan saringan pasir lambat pada ketinggian pasir 70 cm. Adapun nilai BOD5 dan COD yang juga menggunakan saringan pasir lambat masing-masing sebesar 82% dan 93%. Sedangkan E.Coli sebanyak 46/100 ml ditemukan setelah radiasi UV setelah masa penyinaran 30 menit.
ANALISIS GAYA DORONG DAN TORSI PROPELLER PADA MESIN PERAHU TEMPEL MENGGUNAKAN FINITE ELEMENT ANALYSIS (FEA) Hartono, Budi; Sutoyo, Edi; Fitriani, Fitriani; Eka Pramono, Gatot; Waluyo, Roy; Fauzy, Restu
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1293

Abstract

Sebagai negara kepulauan yang dikelilingi oleh lautan, perahu menjadi salah satu alat transpotasi yang penting. Salah satu komponen pengerak perahu adalah propeller.  Penelitian ini dilakukan untuk mendapatkan parameter perbandingan nilai gaya dorong, torsi dan velocity propeller mesin perahu tempel dengan menggunakan metoda finite element analysis (FEA) pada variasi putaran 200 rpm hingga 1200 rpm. Berdasarkan hasil simulasi CFD didapatkan nilai gaya dorong dari -0,908 N hingga 402,968 N. Adapun nilai torsi yang diperoleh untuk variasi putaran dari 200 hingga 1200 rpm adalah dalam rentang nilai -0,604 Nm hingga 21,211Nm. Kecepatan aliran air pada propeller yang dianalisis dengan CFD menunjukkan variasi nilai dari 2,540 m/s hingga 14,18 m/s. Hasil simulasi menunjukkan hubungan peningkatan linear dimana semakin tinggi kecepatan putaran propeller maka semakin besar gaya dorong, torsi, dan kecepatan aliran air yang dihasilkan. Hal ini menunjukkan hubungan yang kuat antara kecepatan putaran propeller dengan kinerja propulsi perahu.
Analisa Numerik Emisi Gas Buang kendaraan MPV pada Perbedaan Kapasitas Mesin dan Jenis Transmisi Basri, Hasan
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1337

Abstract

Isu lingkungan semakin penting seiring dengan kebutuhan untuk mengurangi polusi yang dihasilkan oleh industri khususnya transportasi yang dapat merusak lingkungan dan kesehatan manusia. Salah satu penyumbang utama polusi adalah gas buang dari kendaraan bermotor terutama yang menggunakan mesin pembakaran internal (ICE). Emisi gas buang dari kendaraan mengandung zat berbahaya seperti Karbon Monoksida (CO), Nitrogen Oksida (NOx), dan Total Hidrokarbon (THC). Oleh karenanya pemerintah negara-negara di seluruh dunia telah menetapkan regulasi mengenai tingkat emisi gas buang kendaraan untuk menjaga kualitas udara dan kesehatan masyarakat. Penelitian ini menganalisis emisi gas buang dari 35 unit kendaraan penumpang dengan berbagai kapasitas mesin dan jenis transmisi yang menggunakan catalytic converter dengan material katalis palladium dan rhodium. Pengujian dilakukan di laboratorium uji emisi pada kendaraan baru menggunakan standar Euro-4. Analisa data dilakukan untuk mengeksplorasi hubungan antara kapasitas mesin, jenis transmisi, dan hasil emisi gas buang. Hasil analisis menunjukkan bahwa rata-rata emisi gas buang kendaraan masih berada di bawah 40% dari batas maksimum yang diizinkan, dengan CO 39,2%, THC 27,5%, dan NOx 7,8%. Kendaraan dengan kapasitas mesin lebih besar menunjukkan kecenderungan menghasilkan emisi gas NOx dan CO yang lebih rendah. Studi lebih lanjut diperlukan untuk mengeksplorasi pengaruh konsentrasi material katalis terhadap reaksi gas emisi guna merancang catalytic converter yang lebih optimal dan ekonomis.
Analisis Struktur Mikro Hasil Pengelasan Gesek Logam Axle Shaft Faisal, Muhammad
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1361

Abstract

Pengelasan dalam industri manufaktur memiliki peranan penting pada proses penyambungan material. Khusus pada logam poros, pengelasan gesek adalah metode yang baik dalam proses penyambungannya. Poros penggerak atau axle shaft merupakan komponen suku cadang otomotif yang berfungsi untuk meneruskan tenaga gerak dari differential ke roda-roda. Dalam prakteknya axle shaft sering mengalami kegagalan, sehingga pemanfaatan teknologi las gesek dapat menjadi solusi dalam penyambungan poros penggerak tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk melihat perubahan struktur mikro logam axle shaft hasil pengelasan gesek dengan melakukan pengamatan menggunakan alat uji mikroskop optik dengan skala pembesaran 400x pada daerah weld metal, head affected zone (HAZ), dan logam induk. Hasil pengujian struktur mikro pada daerah weld metal dari tiga variasi beban gesek dominan memiliki butir cementite yang bersifat keras. Sedangkan pada daerah HAZ dan logam induk dari variasi beban gesek didapatkan struktur mikro dengan fasa pearlite dan ferrite. Perbedaan fasa struktur mikro yang didapatkan adalah pengaruh dari siklus termal yang terjadi saat proses pengelasan gesek. Daerah weld metal memiliki kekerasan yang tinggi akibat perubahan fasa atau bertranformasi dari ferrite yang mencair dan dingin menjadi fasa cementite.
Studi Perakitan Sepeda Listrik: Identifikasi Komponen Utama Dan Proses Untuk Kinerja Optimal Rokhim, Yunus Ari; Soolany, Christian; Permata Aji, Dhimas Oki; Suwarto, Sigit; Listanto, Virgiawan
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1402

Abstract

Perkembangan sepeda listrik sebagai solusi transportasi ramah lingkungan mendorong penelitian ini untuk menganalisis proses perakitan sepeda listrik tipe wheel hub dengan motor BLDC 1000 watt. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi komponen utama yang terlibat dalam perakitan dan mengevaluasi kinerja fungsional dari sepeda listrik yang dirakit. Metode penelitian meliputi tahapan: (1) analisis literatur untuk mendalami desain dan komponen sepeda listrik, (2) perancangan dan perakitan sepeda dengan motor BLDC 1000 watt tipe wheel hub, (3) pengujian kinerja yang melibatkan uji kecepatan maksimum, efisiensi energi, dan jarak tempuh per pengisian baterai. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sepeda listrik ini mencapai kecepatan maksimum 40,2 km/jam, jarak tempuh per pengisian baterai sebesar 65 km, dengan efisiensi energi 87,5%. Pengujian kinerja motor BLDC menunjukkan daya tahan yang optimal dengan torsi maksimum 3,5 Nm dan kapasitas pengisian baterai mencapai 90% dalam 3,5 jam. Dapat disimpulkan bahwa perakitan sepeda listrik Vanjaril dengan motor BLDC 1000 watt berhasil dilakukan dan menghasilkan kendaraan efisien serta berperforma tinggi yang sesuai dengan standar yang ditetapkan untuk mobilitas berkelanjutan.
Studi Numerik Pengaruh Flutter Pada Sirip Roket Berbahan Material Bio-Komposit Putranto , Muhammad Naufal; Yamin, Mohamad; Permana, Sulaksana
AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol. 11 No. 1 (2025)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/ame.v11i1.1405

Abstract

Sirip roket merupakan komponen penting untuk mendukung keberhasilan misi menerima beban earodinamis yang tinggi. Pada saat menjalankan misi, terdapat kemungkinan kegagalan struktur sirip roket akibat gaya aerodinamis yang biasa disebut sebagai efek flutter. Material sirip yang berbeda dapat memberikan perilaku terhadap efek flutter yang berbeda. Disamping itu, isu lingkungan mendorong penggunaan material ramah lingkungan, seperti material bio-komposit. Dalam paper ini dilakukan pengujian numerik dengan mengunakan metode Fluid Structure Interaction (FSI) untuk mengetahui pengaruh flutter yang terjadi pada sirip roket dengan memanfaatkan aplikasi ANSYS 2023 R1. Hasil studi menunjukkan bahwa nilai frekuensi natural pada sirip roket sebesar 21,854Hz, 45,655Hz, 89,106Hz, dan 121,59Hz. Selain itu, diketahui bahwa fenomena flutter untuk material bio-komposit terjadi pada kecepatan 149,81m/s. Analisis FSI dilakukan pada kecepatan flutter sirip roket dengan tekanan udara 9460,49 Pa dan didapatkan tekanan aerodinamik yang bekerja pada sirip roket menyebabkan sirip roket mengalami deformasi bersifat osilasi dengan nilai deformasi terbesar ada pada sumbu x yaitu sebesar 0,439 mm.

Page 1 of 1 | Total Record : 9

 1 

Filter by Year

2025 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 11 No. 2 (2025) Vol. 11 No. 1 (2025) Vol. 10 No. 2 (2024) Vol. 10 No. 1 (2024) Vol. 9 No. 2 (2023) Vol. 9 No. 1 (2023)