cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Juliana Fisaini
Contact Email
j.fisaini@usk.ac.id
Phone
+6281377412304
Journal Mail Official
jurnaltekniksipil@usk.ac.id
Editorial Address
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala Jl. Syech Abdurrauf No. 7 Darussalam, Banda Aceh 23111
Location
Kab. aceh besar,
Aceh
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Universitas Syiah Kuala
ISSN : 20889321     EISSN : 25025295     DOI : http://dx.doi.org/10.24815/jts.v12i2.30788
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Teknik Sipil (Journal of Civil Engineering) Universitas Syiah Kuala is a scientific journal, published by Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Syiah Kuala. It is aimed at disseminating research results related to civil engineering fields, where readers of the journal are expected from civil engineering researchers/scientists, students in related fields, engineers, and practitioners in this field. Jurnal Teknik Sipil (Journal of Civil Engineering) Universitas Syiah Kuala publishes the scientific articles in area of civil engineering, as follows. Structural Engineering, Water Resources Engineering, Transportation Engineering, Geotechnical Engineering, Construction Engineering & Management, Urban Planning Geospatial and Geomatics Engineering, and Ocean Engineering
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 355 Documents
 25   26   27   28   29 
KAJIAN RESIKO PADA TAHAP PRA BENCANA UNTUK PENENTUAN PRIORITAS PROYEK KONSTRUKSI Saiful Husin; Nurul Malahayati; Aldalina Anggraini
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 2, No 1 (2012): Volume 2, Nomor 1, September 2012
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: This study aims to assess the impact of disaster risk in Ie Pasee, Mireuk Lamreudeup Village, Baitussalam subdistrict, Aceh Besar district, so as to obtain a conclusion that the project fits in the implementation of mitigation. The expected benefits of this study are that it can be used as a model example of strategies used for disaster management. The scope of research includes the study of the impact of disaster risks can be determined so that the appropriate priority construction projects. Planned management of the project only at the stage of preparation and planning cycle and process Engineering System for implementation of disaster mitigation. The data required for this research was primary and secondary form of data, obtained from the Village Apparatus and discussions with the community. The results of studies that influence the risk of disasters: the tsunami and earthquake, earthquakes, inundation, fire, drought, dengue fever, and pest plants. Disasters are a priority to be addressed is a pool with a probability level value of 4 (four) namely:  high possibility (60-80% for next year, or once every 10 years), and the risk level value of 4 (four), namely: Severe (60-80% area destroyed). In a disaster of catastrophic risk assessment results can be concluded that the Beneficiaries needs: the construction of drainage, planting tree, litter shelters, disaster preparedness training, mutual cooperation and socialization and that the priority is the construction of drainage with the results of pair wise ranking methods - charting obtain the largest number is: 105 votes.Keywords : Risk, Disaster, Project, ConstructionAbstrak: Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji risiko bencana yang berpengaruh di Dusun Ie Pasee, Desa Mireuk Lamreudeup, Kecamatan Baitussalam, Kabupaten Aceh Besar, sehingga memperoleh suatu kesimpulan proyek yang cocok dalam pelaksanaan mitigasi. Adapun manfaat yang diharapkan dari kajian ini adalah dapat dijadikan suatu contoh model strategi yang digunakan untuk penanggulangan bencana. Ruang lingkup penelitian mencakup kajian risiko bencana yang berpengaruh sehingga dapat ditentukan prioritas proyek konstruksi yang sesuai. Direncanakan manajemen proyek hanya pada tahap persiapan dan perencanaan dalam siklus dan proses Engineering System untuk pelaksanaan mitigasi bencana. Data–data yang diperlukan untuk penelitian ini adalah berupa data Primer dan Skunder, diperoleh dari Aparatur Desa dan juga hasil diskusi bersama masyarakat. Hasil dari kajian risiko bencana yang berpengaruh adalah: tsunami dan gempa bumi, gempa bumi, genangan, kebakaran, kemarau, demam berdarah, dan hama tanaman. Bencana yang menjadi prioritas untuk ditangani adalah genangan dengan tingkat probabilitas bernilai 4 (empat) yaitu: kemungkinan besar (60 – 80% terjadi tahun depan, atau sekali dalam 10 tahun mendatang), dan tingkat bahaya bernilai 4 (empat) yaitu: Parah (60 – 80% wilayah hancur). Dalam penanggulangan bencana dari hasil penilaian risiko bencana dapat disimpulkan bahwa masyarakat memerlukan pembangunan drainase, penanaman pohon, tempat penampungan sampah, pelatihan kesiapsiagaan bencana, gotong royong dan sosialisasi, dan yang menjadi prioritas adalah pembangunan drainase dengan hasil metode pairwise ranking – charting memperoleh angka terbesar yaitu: 105 suara.Kata kunci : Risiko, Bencana,  Proyek, Konstruksi.
PENGARUH SUBSTITUSI SEMEN PORTLAND DAN FLY ASH Batubara PADA FILLER ABU BATU terhadap aspHalT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC) Tarmizi, Tarmizi; Saleh, Sofyan M.; Isya, Muhammad
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 1, No 3 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 3, Januari 2018
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v1i3.10036

Abstract

Abstract: All this time, the construction of roads in Banda Aceh and surrounding areas uses materials from the river, so the C quarry mining causes the basic changes in the river channel and also the erosion of the bridge pillars on the river route. In addition to the above problems, another problem is the lack of stone ash production from Stone Crusser. From these problems then there should be another alternative to be a material path and also for the filler. Material that can be used for road material is basalt rock which is raw material from mountain, while filler can be used Fly Ash Batunara. The purpose of this research is to know Marshall material Basalt parameter with filler variation of Basalt-Portland Cement (PC) ash and Basalt-Fly Ash coal ash so that known effect of mixing and compacting to Marshall parameter by using Pen.60 / 70 asphalt on asphalt concrete (AC-BC). The result of the research shows that the use of Portland Cement and fly ash ash as a filler can influence Marshall parameter and durability value of Asphalt Concrete (AC-BC) mixture. The use of Portland Cement (PC) in the filler variation of stability increased, while the use of Fly Ash coal in the filler variation stability value decreased. Value of stability with the use of 0% Portland Cement (PC) - 6% ash Basalt Stone, 2% Portland Cement (PC) - 4% ash Basalt Stone, 4% Portland Cement - 2% Basalt Gray Ash and 6% Portland Cement (PC) - 0% of Basalt Stone ash 1542.04 kg, 1648.44 kg, 1708.68 kg and 1754.48 kg, respectively. The durability value also increased with percentage of Portland Cement (PC) which were 80.07%, 81.38%, 83.44% and 85.53%, respectively. While on the use of Ash as Fly Ash as coal filler there is a decrease in stability where on the use of 0% ash Fly Ash coal - 6% Gray Basalt Ash, 2% Ash Ash Fly Ash - 4% Gray Basalt Ash, 4% Ash Ash Fly Coal - 2% Gray Basalt Ash and 6% Ash Ash Fly coal - 0% of Basalt Stone ash obtained stability respectively 1542.33 kg, 1453,82 kg, 1344,49 kg and 1288,87 kg. The value of durability was decreased with increasing percentage of Ash Fly Ash coal content, ie 85.32%, 84.09%, 83.16% and 80.52%, respectively. The use of Portland Cement filler (PC) and Fly Ash Coal fulfills all Marshall parameters except for unattainable durability.Abstrak: Selama ini untuk pembangunan konstruksi jalan di Banda Aceh dan sekitarnya menggunakan material dari sungai, sehingga pertambangan galian C ini menyebabkan perubahan dasar pada alur sungai dan juga terjadinya erosi pada pilar-pilar jembatan yang berada pada jalur sungai tersebut. Selain permasalah di atas, permasalahan lain adalah kurangnya produksi abu batu dari Stone Crusser. Dari permasalahan tersebut maka perlu ada alternatif lain untuk menjadi material jalan dan juga untuk filler. Material yang bisa digunakan untuk material jalan adalah batuan basalt yang merupakan bahan baku dari gunung, sedangkan filler bisa digunakan Fly Ash Batunara. Tujuan penelitian ini dilakukan untuk mengetahui parameter Marshall material Basalt dengan variasi filler abu Batu Basalt-Semen Portland (PC) dan abu Batu Basalt- Fly Ash batubara sehingga diketahui pengaruh pencampuran dan pemadatan terhadap parameter Marshall dengan menggunakan aspal Pen.60/70 pada beton aspal (ACBC). Dari hasil penelitian diketahui bahwa penggunaan Semen Portland dan abu fly ash batubara sebagai filler dapat mempengaruhi parameter Marshall dan nilai durabilitas campuran beton aspal (AC-BC). Penggunaan Semen Portland (PC) pada variasi filler stabilitasnya meningkat, sedangkan penggunaan Fly Ash batubara pada variasi filler nilai stabilitasnya turun . Nilai stabilitas dengan penggunaan 0% Semen Portland (PC) - 6% abu Batu Basalt , 2% Semen Portland (PC) - 4% abu Batu Basalt, 4% Semen Portland - 2% abu Batu Basalt dan 6% Semen Portland (PC) - 0% abu Batu Basalt masing-masing 1542,04 kg, 1648,44 kg, 1708,68 kg dan 1754,48 kg. Nilai durabilitas juga terjadi peningkatan dengan bertambahnya persen kadar Semen Portland (PC) yaitu masing-masing 80,07%, 81,38%, 83,44% dan 85,53%. Sedangkan pada penggunaan abu Fly Ash batubara sebagai filler terjadi penurunan stabilitas dimana pada penggunaan 0% abu Fly Ash batubara- 6% abu Batu Basalt, 2% abu Fly Ash batubara - 4% abu Batu Basalt , 4% abu Fly Ash batubara- 2% abu Batu Basalt dan 6% abu Fly Ash batubara- 0% abu Batu Basalt diperoleh stabilitas masing-masing 1542,33 kg, 1453,82 kg, 1344,49 kg dan 1288,87 kg. Nilai durabilitas terjadi penurunan dengan bertambahnya persen kadar abu Fly Ash batubara yaitu masing-masing 85,32%, 84,09%, 83,16% dan 80,52%. Penggunaan filler Semen Portland (PC) maupun Fly Ash Batubara memenuhi semua parameter Marshall kecuali durabilitasnya yang tidak tercapai.
ANALISIS KERUSAKAN JALAN AKIBAT BEBAN BERLEBIH (STUDI KASUS JALAN BANDA ACEH - MEULABOH KM. 69 s/d KM. 150) Andris Wandi; Sofyan M. Saleh; Muhammad Isya
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 5, No 3 (2016): Volume 5, Nomor 3, Mei 2016
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract:The road is one of the main infrastructure connecting one region with other regions. Therefore the roads must be designed in accordance with the load of vehicles that passed the area. National road Banda Aceh Meulaboh had been - designed adjusted to able roughness thickness with a load of vehicles passing on the road so that the age of planned road can match the load of a vehicle that has been calculated based on daily traffic average (ADT). Problems that can be seen from the road – Banda Aceh Meulaboh (km. 69 s/d km. 150) is an excess charge caused trucking. The purpose of the research is to find out how big the power factor haywire vehicles caused by excess charge and how great the influence of overload against age plan roughness highway. This research was conducted directly in field by conducting a survey of heavy goods transport traffic with portable truck scales at KM 148. On the streets of Banda Aceh Meulaboh – total violation of JBI average 45,57% of total transport truck. The results showed that the value of the excess load conditions with the VDF is larger compared to the value of the normal load conditions i.e. VDF amounted to 219%. Based on analysis of CESA overload condition then occurs a decrease in age of 9 years while services based on the formula of equation of effective period of layan layan age pengurunan occurred of 10.77 the year from age 20-year plan. Based on the value of IRI then year 2024 required regular maintenance in the form handler program (overlay). The results of the redesign with the overload of thick results obtainable roughness AC-WC 4 cm, AC-BC 6 cm, Base Coarse 25 cm and Sub Base 32 cm..Keywords : Overloading, VDF, LHR, Design Life, IRI. Component Analysis MethodAbstrak:Jalan merupakan salah satu infrastruktur utama yang menghubungkan antara satu daerah dengan daerah lainnya. Oleh karena itu jalan harus didesain sesuai dengan beban kendaraan yang melintas pada daerah tersebut. Jalan Nasional Banda Aceh - Meulaboh didesain tebal perkerasan yang direncanakan disesuaikan dengan beban kendaraan yang melintas pada jalan tersebut agar umur jalan yang direncanakan dapat sesuai dengan beban kendaraan yang telah dihitung berdasarkan Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR). Permasalahan yang dapat dilihat dari Jalan Nasional Banda Aceh – Meulaboh (KM.69 s/d KM.150) adalah muatan berlebih yang disebabkan angkutan truk. Tujuan penelitian adalah ingin mengetahui seberapa besar faktor daya rusak kendaraan yang diakibatkan oleh muatan berlebih dan seberapa besar pengaruh dari beban berlebih terhadap umur rencana perkerasan jalan raya. Penelitian ini dilakukan secara langsung dilapangan dengan melakukan survei  berat lalu lintas angkutan barang dengan timbangan truk portable yang dilakukan pada KM 148. Pada Jalan Nasional Banda Aceh – Meulaboh jumlah total pelanggaran terhadap JBI rata-rata 45,57% dari jumlah total kendaraan angkutan truk. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai VDF dengan kondisi beban berlebih lebih besar dibandingkan dengan nilai VDF kondisi beban normal yaitu sebesar 219%. Berdasarkan analisa CESA dengan kondisi beban berlebih maka terjadi penurunan umur layan sebesar 9 tahun sedangkan berdasarkan rumus persamaan efektif masa layan terjadi pengurunan umur layan sebesar 10,77 tahun dari umur rencana 20 tahun. Berdasarkan nilai IRI maka tahun 2024 diperlukan program penangan berupa pemeliharaan berkala (overlay). Hasil desain ulang dengan beban berlebih didapat hasil tebal perkerasan AC-WC 4 cm, AC-BC 6 cm, LPA 25 cm dan LPB 32 cm.Kata kunci : Beban Berlebih, VDF, LHR, Umur Rencana, IRI, Metode Analisa Komponen.
ANALISIS DURASI dan PERHITUNGAN BIAYA PENYUSUTAN (DEPRESIASI) ALAT BERAT EXCAVATOR Febrianti, Dian; Zakia, Zakia
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 8, No 1 (2019): Volume 8, Nomor 1, Mei 2019
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v8i1.12331

Abstract

Keberhasilan suatu proyek dilihat dari keuntungan yang didapatkan dan kecepatan dalam menyelesaikan proyek tersebut, sehingga faktor pemilihan alat berat sangat penting dalam keberhasilan suatu proyek. Biaya penggunaan alat berat yang tinggi, berpengaruh pada konstribusi alat berat terhadap pelaksanaan proyek maka permasalahan yang timbul pada penelitian ini bertujuan untuk menganalisis biaya dan waktu penggunaan salah satu alat berat, yaitu excavator. Permasalahan diatas mendasari penelitian ini untuk mencari durasi penggunaan alat berat excavator dengan metode barchart untuk mengetahui berapa lama durasi penggunaannya dan selanjutnya menghitung biaya penyusutan (depresiasi) alat berat dengan menggunakan metode garis lurus untuk mengetahui nilai sisa alat setelah pemakaian alat dan yang terakhir untuk menghitung biaya penggunaan alat berat menggunakan Analisis Harga Satuan Pekerjaan (ASHP). Penelitian ini dilakukan pada pekerjaan timbunan pilihan pada proyek peningkatan jalan alun-alun suka makmue - jalan lingkar timur ibu kota tahap II kabupaten Nagan Raya. Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan metode barchart maka diperoleh waktu penggunaan alat berat pada pekerjaan timbunan pilihan adalah excavator 36 hari. Selanjutnya hasil perhitungan depresiasi alat berat mengalami penurunan nilai asetnya adalah excavator tipe hitachi Rp.136.000.000/tahun, excavator tipe komathatsu Rp.53.000.000/tahun, dan terakhir hasil mehitung biaya sewa penggunaan alat berat adalah excavator tipe hitachi sebesar Rp.365.300/hari, excavator tipe komathatsu sebesar Rp.409.400.,00/hari. Kesimpulan yang didapat pada penelitian ini adalah pengunaan alat berat yang optimal dapat mengghemat penggunaan biaya sewa alat berat.Kata kunci : Alat berat, Durasi, DepresiasiThe success of a project is seen from the benefits obtained and the speed in completing the project, so that the selection factor of heavy equipment is very important in the success of a project. The cost of using heavy equipment is high, affecting the contribution of heavy equipment to the implementation of the project, the problems that arise in this study aim to analyze the cost and time of use of one of the heavy equipment, namely an excavator. The above problems underlie this study to find the duration of the use of excavator heavy equipment with the barchart method to determine how long the duration of use and then calculate the depreciation of heavy equipment using the straight-line method to determine the remaining value of the tool after use of the tool and the last to calculate the cost heavy equipment use using Job Unit Price Analysis (ASHP). This research was carried out on selected heap work on a road improvement project in the town square like makmue - the eastern ring road of the second stage capital of Nagan Raya district. Based on the results of calculations using the barchart method, it is obtained the time of heavy equipment usage on the selected pile job is 36 days excavator. Furthermore, the calculation of the depreciation of heavy equipment experienced a decrease in the value of its assets are hitachi type excavators Rp. 136,000,000 / year, komathatsu type excavators Rp. 53,000,000 / year, and finally the result of calculating the rental cost of heavy equipment is hitachi type excavators Rp.365,300 / day, komathatsu type excavators of Rp. 409,400 .00 / day. The conclusion obtained in this study is that the optimal use of heavy equipment can save the use of heavy equipment rental costs.Keywords: Heavy equipment, Duration, Depreciation
STUDI PENGGUNAAN JALAN ALTERNATIF TERHADAP BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (STUDI KASUS TERUSAN JALAN PANGLIMA NYAK MAKAM MENUJU DESA MEUNASAH MANYANG ACEH BESAR) Sofyan M. Saleh; Noer Fadhly; Miswar Afriyandi
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 1, No 1 (2011): Volume 1, Nomor 1, September 2011
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstrak: Before the Santan Bridge on the T. Panglima Nyak Makam continuation road was completed, the Surabaya bridge on the T. Hasan Dek road is the main route for the movement of the segment between Tgk. Imum Lueng Bata - T. Hasan Dek - T. Iskandar Road in Banda Aceh city. The traffic volume on this road is high, because these segment of roads connecting road users of the area of Lueng Bata - Ingin Jaya and surrounding areas to the education center and offices are located in the city of Banda Aceh. In this study is conducted on the use of alternative road with the assumption that the Santan Bridge has been built and its effect on vehicle operating costs (VOC). Data taken in this study is the data of traffic volume, traffic speed and vehicle cost units. The results of data analysis showed that, the scenarios do nothing has the traffic volume of 1571 passengers car unit per hour (pcu/h), and the capacity of 1427 pcu/h, free flow speed of 50 km/h, the degree of saturation of 1.10, as well as the VOC is Rp. 2,975,114,800, - per year. The scenario do something 1 showed that the traffic volume of 281 pcu/h, the degree of saturation of 0.18, and the savings of VOC of is Rp. 400 103 093, - per year. For scenario do something 2, the traffic volume 530 pcu / h, the degree of saturation is 0.35, and the saving of VOC,is Rp. 756 817 075, - per year. While the capacity and the free flow speed on the scenarios do something 1 and do something 2 respectively for 1520 pcu/h and 54 km/hour. From the comparison of the three scenarios, it can be concluded that the development section of  Jalan T. Panglima Nyak Makam  continuation toward  Meunasah Manyang village reduce traffic volume, the degree of saturation, and VOC on Surabaya Bridges and Surabaya Junction significantly.Keywords: Vehicle Operating Cost, capacity, free flow speed, degree of saturation.Abstrak: Sebelum Jembatan Santan pada terusan jalan T. Panglima Nyak Makam selesai dibangun, maka jembatan Surabaya pada ruas jalan T Hasan Dek merupakan jalur utama untuk pergerakan dari ruas Jalan Tgk. Imum Lueng Bata - T. Hasan Dek - T. Iskandar Banda Aceh. Ruas jalan ini memiliki volume lalu lintas yang tinggi, karena ruas jalan ini menghubungkan pemakai jalan dari kawasan Lueng Bata - Ingin Jaya dan sekitarnya ke pusat pendidikan dan perkantoran yang berada di Kota Banda Aceh. Pada studi ini dilakukan kajian tentang penggunaan jalan alternatif dengan asumsi bahwa jembatan santan telah selesai dibangun dan pengaruhnya terhadap biaya operasional kendaraan (BOK). Data yang diambil pada penelitian ini adalah data volume lalu lintas, kecepatan lalu lintas dan unit-unit biaya kendaraan. Hasil analisis data, pada skenario do nothing diperoleh volume lalu lintas sebesar 1.571 smp/jam, kapasitas 1.427 smp/jam, kecepatan arus bebas 50 km/jam, derajat kejenuhan 1,10, serta BOK sebesar Rp. 2.975.114.800,- per tahun. Volume lalu lintas, derajat kejenuhan, dan penghematan BOK pada skenario do something 1 masing-masing sebesar 281 smp/jam, 0,18, dan Rp. 400.103.093,- per tahun. Volume lalu lintas, derajat kejenuhan, dan BOK pada skenario do something 2 masing-masing sebesar 530 smp/jam, 0,35, dan Rp. 756.817.075,- per  tahun. Sedangkan kapasitas dan kecepatan arus bebas pada skenario do something 1 dan do something 2 masing-masing sebesar 1.520 smp/jam dan 54 km/jam. Dari perbandingan ketiga skenario tersebut, maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan ruas Terusan Jalan Panglima Nyak Makam menuju Desa Meunasah Manyang mengurangi volume lalu lintas, derajat kejenuhan, dan BOK pada Jembatan dan Simpang Surabaya.Kata kunci : Biaya Operasi Kendaraan, kapasitas, kecepatan arus, derajat kejenuhan.
KELAYAKAN EKONOMI JALAN BATAS KOTA TAPAKTUAN – BAKONGAN DITINJAU DARI SEGI CONSUMER SURPLUS Khuzaifah Khuzaifah; Sofyan M. Saleh; Renni Anggraini
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 1, No 2 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 2, Desember 2017
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: Roads border of Tapaktuan-Bakongan municipality in the province of Aceh  is the only road to North Sumatra Province on the South Western main line. This road is in the mountainous area of the existing road with a width of only 3.5-4.5 meters tall, narrow and winding up with a small radius. Road construction along the 3.5 km. on site km. s/d 460+200 km. 463+700 with the most critical segment of the road is handled by construction Cantilever on 460+900 KM up to 462+650 KM along the 1.75 km. The purpose of this research was to examine the feasibility of economic development path with the method of Consumer Surplus, and cost-saving benefits of Operational Vehicles Cost (VOC), with the Pacific Consultant International (PCI) method, and time value uses productivity method.  Analysis of economic feasibility of the Bina Marga is done by means of Benefit Cost Ratio (BCR), Net. Present Value (NPV), Economic Internal Rate of Return (EIRR) and Sensitivity Analysis. The results of research on prediction of traffic flow with the growth rate of the average vehicle is 1.49%. per year. The benefits gained in terms of consumer surplus toward the construction of the new roads are in a form of the savings of VOC, passenger cars is Rp870/veh/km, bus is Rp1.149/veh/km and trucks is Rp2,749/veh/km. Savings time value obtained on new roads, vehicle passenger car Rp11,016/kend, vehicle bus, Rp73,439/kend, vehicle truck Rp7,344/veh. An analysis of the Economic Feasibility of the 25th year since the road opened the economic feasibility of the standards for all the discount rates. At a discount rate of 10%, BCR value is 1.93, NPV value is Rp75,172,122,823.- on the discount rate of 12% the value of BCR is 1.51, the value NPV is Rp39,298,870,060.- and at a discount rate of 15% of the value, the BCR value is 1.09, the value of NPV is Rp 6,540,471,105.-. and with the value of the EIRR obtained at discount rate 15.89%, this indicates that the construction of roads of Tapaktuan – Bakongan is feasible to be implemented.Abstrak: Ruas jalan Batas Kota Tapaktuan-Bakongan yang terletak di Provinsi Aceh merupakan satu-satunya jalan menuju Provinsi Sumatera Utara pada lintas Barat Selatan. Ruas jalan ini berada pada daerah pegunungan dengan lebar badan jalan eksisting hanya 3,5-4,5 meter, sempit dan berliku dengan radius kecil. Pembangunan jalan sepanjang 3,5 km. di lokasi KM. 460+200 s/d KM. 463+700 dengan segmen yang paling kritis dari ruas jalan tersebut ditangani dengan konstruksi Cantilever pada KM 460+900 sampai dengan KM 462+650 sepanjang 1,75 km. Tujuan dari penelitian ini untuk mengkaji kelayakan ekonomi pembangunan jalan dengan metoda Consumer Surplus, manfaat penghematan Biaya Operasional Kendaraan (BOK), dengan metode Pacific Consultant International (PCI), dan Nilai Waktu menggunakan metode Produktifitas. Analisis kelayakan ekonomi dengan menggunakan metode Bina Marga berdasarkan Benefit Cost Ratio (BCR), Net Present Value (NPV), Economic Internal Rate of Return (EIRR) dan Analisis Sensitivitas. Hasil penelitian terhadap prediksi arus lalu lintas dengan tingkat pertumbuhan kendaraan rata-rata adalah 1,49%. per tahun. Manfaat yang diperoleh dari segi consumer surplus terhadap jalan baru berupa penghematan BOK, mobil penumpang sebesar  Rp 870 /kend/km, kenderaan bus sebesar Rp. 1.149 /kend/km dan truk sebesar Rp. 2.749 /kend/km. Penghematan nilai waktu yang diperoleh pada jalan baru, kendaraan mobil penumpang Rp. 11.016 /kend, kendaraan bus, Rp. 73.439 /kend, kendaraan truk Rp.7.344 /kend. Analisis terhadap Kelayakan Ekonomi tahun ke 25 sejak jalan dibuka memenuhi standar kelayakan ekonomi untuk semua discount rate. Pada discount rate 10% nilai BCR 1,93 nilai NPV Rp. 75.172.122.823,- pada discount rate 12% nilai BCR 1,51 nilai NPV Rp. 39.298.870.060,- dan pada discount rate 15% nilai BCR 1,09 nilai NPV Rp. 6.540471.105,-. dan dengan Nilai EIRR diperoleh pada discount rate 15,89%, ini menunjukkan bahwa pembangunan jalan Batas Kota Tapaktuan–Bakongan layak  untuk dilaksanakan.
KAJIAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA PADA PEKERJAAN PEMBANGUNAN BENDUNGAN KRUENG KEUREUTO DI KABUPATEN ACEH UTARA Helmi Helmi; Alfiansyah Yulianur; Ella Meilianda
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 6, No 1 (2016): Volume 6, Nomor 1, September 2016
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstract: The implementation of occupational safety and health program is one of the efforts to create a workplace that is safe, healthy and free from environmental pollution, so as to prevent or reduce rather than workplace accidents. The purpose of this research is 1) To determine the level of awareness and understanding of occupational health and safety programs, 2) To find out how the implementation of occupational safety and health program, and 3) To find out what kind of risk of work accidents happened at the project site . The scope of this study is limited to the study of occupational safety and health is applied to the construction of dams Krueng keurueto jobs in North Aceh district. The research was conducted by distributing questionnaires to 65 respondents who were directly involved in the work of this dam. Data processing is performed by analysis of frequency and relative importance index (RII). The object of research is a director of the Company; Project Manager; Field Executive; Field Supervisors and Workers / heavy equipment operator involved in Krueng Dam construction work Keureuto In North Aceh District. Based on the results of data processing and discussion, it has been able to research appropriate research objectives, namely: the level of awareness and understanding of the elements of safety and health programs of work "provision of the box first aid Workplace" occupies the most weight as high as: 4.86, for the implementation of the program health and safety "Use of Personal Protective Equipment (PPE) which is becoming a necessity among workers" with a weight of 4.79, the type of work hazard the most common is "irritation of the eyes when transporting the ground" with a weight of 2:19 while the types of risks accidents that are rare are "accidents caused by heavy equipment operational" with a weight of 1.89.Keywords : occupational safety and health , dam Krueng keureuto.Abstrak: Pelaksanaan program keselamatan dan kesehatan kerja adalah salah satu bentuk upaya untuk menciptakan tempat kerja yang aman, sehat serta bebas dari pencemaran lingkungan, sehingga dapat mencegah ataupun mengurangi dari pada kecelakaan kerja. Tujuan penelitian adalah 1) Untuk mengetahui tingkat kesadaran dan pemahaman terhadap program keselamatan dan kesehatan kerja, 2) Untuk mengetahui bagaimana pelaksanaan program Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan 3) Untuk mengetahui apa saja jenis risiko kecelakaan kerja yang terjadi di lokasi proyek. Ruang lingkup penelitian ini dibatasi pada kajian keselamatan dan kesehatan kerja yang diterapkan pada pekerjaan pembangunan bendungan krueng keurueto di kabupaten Aceh Utara. Penelitian dilaksanakan dengan penyebaran kuesioner kepada 65 responden yang terlibat langsung dalam pekerjaan bendungan ini. Pengolahan data dilakukan dengan analisis frekuensi dan relative importance index (RII). Objek penelitian adalah Direktur Perusahaan; Project Manager; Pelaksana Lapangan; Pengawas Lapangan dan para Pekerja / operator alat berat  yang terlibat pada pekerjaan Pembangunan Bendungan Krueng Keureuto Di Kabupaten Aceh Utara. Berdasarkan hasil pengolahan data dan pembahasan, maka telah di dapat hasil penelitian sesuai tujuan penelitian yaitu: tingkat kesadaran dan pemahaman terhadap elemen-elemen program keselamatan dan kesehatan kerja ”Penyediaan kotak pertolongan pertama pada kecelakaan (P3K) ditempat kerja” menempati bobot paling tinggi yaitu: 4.86, Untuk pelaksanaan program keselamatan dan kesehatan kerja “Penggunaan Alat Pelindung   Diri (APD) yang menjadi keharusan dikalangan pekerja” dengan bobot 4.79, jenis risiko kecelakaan kerja yang paling sering terjadi adalah “iritasi pada mata saat pengangkutan tanah” dengan bobot 2.19 sedangkan jenis risiko kecelakaan kerja yang jarang terjadi adalah “kecelakaan akibat opersional alat berat” dengan bobot 1.89.Kata kunci : keselamatan dan kesehatan kerja,  bendungan krueng keureuto.
ENVIRONMENTALLY FRIENDLY CONCRETE USING WASTE GLASS POWDER (WGP) AS A PARTIAL SUBSTITUTE OF CEMENT Olii, Muhammad Ramdhan; Sahrul Hidayat, Andi; Saliko, Maxidin; Santoso, Triyadi; Hippy, Mohamad Alfandi; Pakaya, Ririn
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 12, No 2 (2023): Volume 12 Nomor 2 November 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v12i2.32883

Abstract

The utilization of waste materials in concrete production is gaining significant attention as a means to mitigate environmental issues and promote sustainable construction practices. This study investigates the potential of waste glass powder (WGP) as a partial replacement for cement in concrete. The aim is to evaluate the effects of WGP on the properties and performance of concrete, with a focus on enhancing sustainability and reducing the environmental impact associated with cement production. The experimental investigation involved preparing concrete mixtures with varying proportions of WGP, ranging from 10% to 25%, as a partial replacement for cement. Based on the research findings, it can be concluded that the substitution of 20%WGP) for cement is the optimal dosage. The results of various tests and evaluations show that the concrete has desirable properties and performance characteristics at this level of replacement. This 20% substitution ratio strikes a balance between maintaining adequate compresive strength and improving the concrete's sustainability. In conclusion, the incorporation of WGP as a partial replacement for cement in concrete shows promises as an environmentally friendly and sustainable approach. Further research and optimization of mix proportions are recommended to maximize the benefits of utilizing WGP in concrete and promote its widespread application in the construction industry.
MODEL PEMILIHAN MODA ANGKUTAN UMUM (STUDI KASUS RUTE MEULABOH – BANDA ACEH) Irfan Irfan; Muhammad Isya; Renni Anggraini
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 3, No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, September 2013
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

The availability of means of public transport provide more options for travelers to choose the most suitable type for them to use. Mini bus is the type of means of public transport which is most often used in Meulaboh for long distance intercity traveling. Recently, there has been also available a new travel mode which applies the relatively expensive tariff system compared with the tariff of minibus. The problem then occurs when such travel mode has been largely chosen by the travelers. The travel permit held by this travel mode is only a transport business license for operation of tourism transport only. The purposes of this study were to investigate the characteristics of the travelers and to obtain a model of the travel model that could explain the probability of the travelers in selecting the type of means of public transport on Meulaboh – Banda Aceh route. To formulate the behavior of travelers in choosing the transport mode, the stated preference techniques in the  form of questionnaire was used. The results of the data were analysed by using multiple linear regression to obtain the utility equation which was then substitutedinto the function of the binomial logit. From the results of multiple linear regression analysis showed the equations with variables utility: the tariff rate difference (X1), the traveling time difference (X2), the waiting time difference (X3) which have significantly influenced the respondents in choosing transport mode. By using the average value of the existing condition of each variable X1, X2, X3, it was obtained that the value of choice probability of mini bus mode on Meulaboh – Banda Aceh route was 48%. In order to increase the choice probability of mini buse modes up to 80%, it canbe done by increasing the tariff difference to IDR.50,000,-. It means that the tariff of the mini bus mode should be cheaper IDR. 50,000,- or the rates of the new expensive tariff travel mode become more expensive of IDR. 50,000,-.
ANALISIS TINGGI MUKA AIR BANJIR DAS BELAWAN DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE HECRAS Zevri, Asril
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 7, No 1 (2018): Volume 7, Nomor 1, Mei 2018
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v7i1.8382

Abstract

Abstract: Belawan River Basin is one of the watershed, which currently change the land use because of the increasing population and industrial development. Rainfall with high intensity can cause rapid runoff, causing flood around the plains of the river cross section. The purpose of this research is to determine the flood water level of Belawan Watershed and flood discharge return period. Scope of activity in this research is analyzing daily rainfall Belawan watershed with the flood-discharge return period. Scope of activity in this research is analyzing maximum daily rainfall Belawan Watershed, and simulating flood water level with HECRAS. The result of the study shows that the potency of Belawan watershed flood water level is caused by flood discharge at 25 to 100 years especially in the middle to downstream of river cross section that is between 0.7 m and 3.3 m.Keywords: Flood Discharge, Flood Level, Belawan Watershed, Software HECRAS.Abstrak: Daerah Aliran Sungai Belawan adalah salah satu DAS yang pada saat ini mengalami perubahan tata guna lahan seiring bertambahnya jumlah penduduk dan perkembangan industri. Curah hujan yang tinggi dapat mengakibatkan limpasan sehingga menimbulkan tinggi muka air banjir di sekitar dataran penampang sungai. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mensimulasi tinggi muka air banjir DAS Belawan dengan debit banjir periode kala ulangnya. Lingkup kegiatan dalam penelitian ini yaitu menganalisa curah hujan harian maksimum rata-rata DAS Belawan dan menganalisa debit banjir kala ulang 2 sampai dengan 100 tahun, mensimulasi tinggi muka air banjir dengan HECRAS. Hasil studi menunjukan potensi tinggi muka air banjir DAS Belawan terjadi akibat debit banjir periode kala ulang 25 sampai dengan 100 tahun khususnya di bagian tengah sampai hilir penampang sungai yaitu berkisar antara 0.7 m sampai dengan 3.3 m.Kata kunci: Debit banjir, Tinggi Banjir, DAS Belawan, Software HECRAS.

Page 27 of 36 | Total Record : 355

 25   26   27   28   29 

Filter by Year

2011 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14, No 2 (2025): Volume 14 Nomor 2 November 2025 Vol 14, No 1 (2025): Volume 14 Nomor 1 Mei 2025 Vol 13, No 2 (2024): Volume 13 Nomor 2 November 2024 Vol 13, No 1 (2024): Volume 13 Nomor 1 Mei 2024 Vol 12, No 2 (2023): Volume 12 Nomor 2 November 2023 Vol 12, No 1 (2023): Volume 12 Nomor 1 Mei 2023 Vol 11, No 2 (2022): Volume 11 Nomor 2 November 2022 Vol 11, No 1 (2022): Volume 11 Nomor 1 Mei 2022 Vol 10, No 2 (2021): Volume 10 Nomor 2 November 2021 Vol 10, No 1 (2021): Volume 10 Nomor 1 Mei 2021 Vol 9, No 2 (2020): Volume 9, Nomor 2, November 2020 Vol 9, No 1 (2020): Volume 9 Nomor 1 Mei 2020 Vol 8, No 2 (2019): Volume 8, Nomor 2, November 2019 Vol 8, No 1 (2019): Volume 8, Nomor 1, Mei 2019 Vol 7, No 2 (2018): Volume 7, Nomor 2, November 2018 Vol 7, No 1 (2018): Volume 7, Nomor 1, Mei 2018 Vol 1, No 4 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 4, Februari 2018 Vol 1, No 3 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 3, Januari 2018 Vol 6, No 3 (2017): Volume 6, Nomor 3, Mei 2017 Vol 6, No 2 (2017): Volume 6, Nomor 2, Januari 2017 Vol 1, No 2 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 2, Desember 2017 Vol 1, No 1 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 1, September 2017 Vol 6, No 1 (2016): Volume 6, Nomor 1, September 2016 Vol 5, No 3 (2016): Volume 5, Nomor 3, Mei 2016 Vol 5, No 2 (2016): Volume 5, Nomor 2, Januari 2016 Vol 4, No 3 (2015): Volume 4, Nomor 3, Mei 2015 Vol 3, No 2 (2014): Volume 3, Nomor 2, Januari 2014 Vol 3, No 1 (2013): Jurnal Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, September 2013 Vol 2, No 2 (2013): Volume 2, Nomor 2, januari 2013 Vol 2, No 3 (2013) Vol 2, No 1 (2012): Volume 2, Nomor 1, September 2012 Vol 1, No 3 (2012): Volume 1, Nomor 2, Mei 2012 Vol 1, No 2 (2012): Volume 1, Nomor 2, Januari 2012 Vol 1, No 1 (2011): Volume 1, Nomor 1, September 2011 More Issue