cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Juliana Fisaini
Contact Email
j.fisaini@usk.ac.id
Phone
+6281377412304
Journal Mail Official
jimts@usk.ac.id
Editorial Address
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala Jalan Tgk. Syech Abdurrauf No. 7 Darussalam, Banda Aceh 23111
Location
Kab. aceh besar,
Aceh
INDONESIA
Journal of The Civil Engineering Student
Published by Universitas Syiah Kuala
ISSN : -     EISSN : 26850605     DOI : https://doi.org/10.24815/journalces.v5i4.25270
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Journal of The Civil Engineering Student (JOCES) adalah jurnal ilmiah yang diterbitkan secara berkala oleh Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala. Jurnal ini memuat artikel dari hasil tugas akhir mahasiswa/i di Jurusan Teknik Sipil untuk dipublikasikan, baik dari Universitas Syiah Kuala maupun institusi lainnya. Journal of The Civil Engineering Student (JOCES) mempublikasikan makalah ilmiah mahasiswa dan dosen pada Bidang Ilmu Teknik Sipil yang meliputi: Rekayasa Struktur, Hidroteknik, Rekayasa Transportasi dan Material Jalan Raya, Geoteknik, dan Manajemen Rekayasa Konstruksi serta Kebencanaan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 286 Documents
 15   16   17   18   19 
Kajian Pengaruh Agregat Ringan Buatan dari Tanah Diatomae pada Nilai Kuat Lentur Beton Struktural Muhammad Syukranlillah; Taufiq Saidi; Muttaqin Muttaqin
Journal of The Civil Engineering Student Vol 3, No 1 (2021): Volume 3, Nomor 1, April 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v3i1.12244

Abstract

Untuk menghasilkan beton ringan struktural, penggunaan agregat ringan dalam campurannya menjadi pilihan yang tepat. Dalam penelitian ini tanah diatomae yang digunakan sebagai agregat ringan divariasikan sebanyak dua macam variasi meliputi, variasi yang diberi kode TD di mana tanah diatomae dibentuk menjadi butiran dengan ukuran 5-20 mm tanpa campuran serbuk gergaji dan variasi dengan kode TDSG di mana butiran tanah diatomae dicampur dengan 5 % serbuk gergaji. Tujuan penelitian ini adalah mengembangkan penelitian yang dilakukan oleh Purba[1] dengan membuat agregat ringan yang lebih kuat sehingga dapat digunakan untuk bahan beton ringan struktural dan mengetahui nilai kuat lentur beton ringan struktural dari tanah diatomae. Hasil dari penelitian menunjukkan nilai kuat tarik lentur terbesar diperoleh pada variasi beton KLD sebesar 3,241 MPa dan nilai terkecil yang diperoleh yaitu 2,457 MPa dengan nilai rata-rata sebesar 2,861 MPa. Sedangkan nilai kuat lentur terbesar pada variasi beton SGKLD diperoleh 2,986 MPa dan nilai terkecil yaitu 2,270 MPa dengan nilai rata-rata yang diperoleh sebesar 2,549 MPa. Hubungan antara nilai kuat tarik lentur dengan kuat tekan dapat dijadikan ke dalam pendekatan bentuk persamaan yaitu fr=0,62√(f'c)
ANALISA PENGARUH FAKTOR INTERNAL DAN EKSTERNAL YANG MENGHAMBAT PELAKSANAAN PROYEK (STUDI KASUS PROYEK PRESERVASI JALAN BTS. ACEH TENGAH / NAGAN RAYA - LHOK SEUMOT – JEURAM (MYC)) Mohd Yanis Anugrah. A; Firzan Firzan; Dian Febrianti
Journal of The Civil Engineering Student Vol 4, No 1 (2022): Volume 4 Nomor 1 April 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v4i1.19038

Abstract

Jalan raya merupakan sarana transportasi darat yang mempunyai peran sangat penting dalam menunjang peningkatan ekonomi, pendidikan dan pembangunan. Oleh karena itu kelayakan jalan sebagai sarana penghubung antar daerah merupakan hal yang sangat diperhatikan agar transportasi dapat berjalan lancar. Untuk mencapai tujuan tersebut jalan raya perlu dilakukan perawatan serta perbaikan agar tercapai kenyamanan dalam berkendara,  Dalam melaksanakan proyek konstruksi tentu saja ada hambatan baik itu dari faktor eksternal maupun internal. Penulisan ini dimaksud untuk mengetahui faktor ekstertal (X) serta faktor internal (Y) apa saja yang dapat mempengaruhi waktu pelaksanaan proyek konstruksi jalan raya. Metode yang dipakai dalam penilitan ini adalah metode kuantitatif yaitu memakai kuesioner untuk mengumpulkan sampel data responden. Setelah melakukan penelitian hasil yang didapatkan adalah  lahan yang belum disiapkan pada pekerjaan rigid beton belum selesai, letak materia dan motivasi kerja merupakan faktor yang paling berpengaruh terhadap proyek konstruksi preservasi jalan di Beutong Ateuh.
Harga Komponen Kolom Struktural Pada Bangunan Tidak Sederhana Berlantai Enam Di Kabupaten Pidie Jaya Anni Zahara Putri; Tripoli Tripoli; Mubarak Mubarak
Journal of The Civil Engineering Student Vol 1, No 3 (2019): Volume 1, Nomor 3, Desember 2019
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Komponen struktur seperti kolom merupakan komponen utama yang berpengaruh terhadap kekuatan daya tahan gedung. Provinsi Aceh merupakan wilayah rawan gempa sehingga mengakibatkan banyak bangunan dan infrastruktur yang hancur baik akibat perencanaan yang kurang sempurna maupun akibat mutu pelaksanaan yang tidak baik. Perencanaan pembangunan dengan struktur konstruksi yang kuat membutuhkan biaya yang besar. Penggunaan biaya seoptimal mungkin sangat dianjurkan dalam suatu proyek pembangunan. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis perubahan harga komponen struktur kolom pada zona 13 (Kabupaten Pidie Jaya). Penelitian diawali dengan perencanaan desain bangunan tidak sederhana berlantai 6 dengan luas bangunan 2.640 m2. Desain bangunan yang sesuai dengan yang direncanakan, akan diuji ketahanannya terhadap beban gempa menggunakan aplikasi SAP. Zona 13 tidak memiliki nilai respon spektrum yang besar sehingga hasil analisis total harga komponen struktural kolom yang didapat adalah Rp 1.131.326.234. Kata Kunci: Struktur kolom, zona 13 (Kabupaten Pidie Jaya), respons spektrum, harga komponen struktural
Pemetaan Vs30 dan Analisis Potensi Likuifaksi Berdasarkan Vs Menggunakan Metode MASW di Kecamatan Banda Raya dan Jaya Baru Kota Banda Aceh Mufardis, Akmal; Khaizal, Khaizal; Irwandi, Irwandi
Journal of The Civil Engineering Student Vol 5, No 2 (2023): Volume 5 Nomor 2 Juni 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v5i2.20992

Abstract

Kota Banda Aceh merupakan daerah yang sering mengalami gempabumi, sehingga memiliki resiko terjadinya likuifaksi. Dalam perencanaan pembangunan diperlukan parameter tanah dan analisis likuifaksi agar meningkatkan kualitas infrastruktur yang akan dibangun. Tujuan penelitian ini untuk mendapatkan parameter kecepatan gelombang geser (Vs) serta menggunakan Vs untuk pemetaan Vs30 dan likuifaksi. Penelititian dilakukan pada 16 titik di Kecamatan Banda Raya dan Jaya Baru. Vs didapat melalui metode seismik MASW (Multichannel Analysis of Surface Waves). Dari hasil penelitian pada 16 titik lokasi, Vs yang didapat berkisar 98,6 m/s sampai 350 m/s. Daerah yang termasuk dalam klasifikasi jenis tanah lunak (SE) meliputi Lintasan 1, 3 dan 5 Kecamatan Banda Raya dikarenakan mempunyai nilai Vs kurang dari 175 m/s Selanjutnya lintasan – lintasan yang dikategorikan sebagai tanah sedang (SD) meliputi, Lintasan 2, 4, 6, 7 dan 8 Kecamatan Banda Raya dan semua Lintasan Kecamatan Jaya Baru. Dari 4 titik lintasan yang dianalisis potensi likuifaksinya, diperkirakan pada lintasan 1 Kecamatan Banda Raya hanya sampai kedalaman 1,1m tidak likuifaksi dengan magnitudo gempa 7 dan sisanya likuifaksi. Pada lintasan 8 Kecamatan Banda Raya hanya sampai kedalaman 8,9m likuifaksi dengan magnitude 9,1 dan sisanya tidak likuifaksi. Pada lintasan 1 dan 5 Kecamatan Jaya Baru tidak mengalami likuifaksi.
Komposisi Biaya Sumber Daya Material dan Tenaga Kerja Pada Proyek Konstruksi Bangunan Gedung Sederhana Rifat Aditya Hawari; Cut Zukhrina Oktaviani; Nurisra Nurisra
Journal of The Civil Engineering Student Vol 3, No 2 (2021): Volume 3, Nomor 2, Agustus 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v3i2.14448

Abstract

Proyek konstruksi bangunan gedung memiliki sumberdaya proyek yang terdiri dari berbagai jenis seperti sumberdaya tenaga kerja, material dan biaya yang dibutuhkan untuk pelaksanaan proyek konstruksi. Permasalahan pada penelitian ini adalah berapa persentase proporsi sumberdaya proyek yang terdiri dari sumberdaya tenaga kerja dan material pada proyek konstruksi bangunan gedung sederhana di Provinsi Aceh. Ruang lingkup penelitian dimana pelaksanaan proyek dimulai pada tahun 2015 sampai dengan 2019, menggunakan data sekunder berupa dokumen RAB dan dokumen AHSP. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi proporsi biaya dari sumber daya proyek berupa tenaga kerja dan material. Penelitian ini dilakukan pada proyek bangunan gedung sederhana di Provinsi Aceh. Hasil penelitian telah didapatkan 10 data proyek konstruksi gedung sederhana di Provinsi Aceh, pada gedung sederhana diperoleh hasil persentase proporsi sumber daya material 61,83% dan sumber daya tenaga kerja 20,09%.
Analisis Kapasitas Sambungan Balok Kolom Terhadap Beban Siklik Sesuai dengan Penjelasan SNI 2847-2013 Rachmat Nur Mahyuddin; M. Zardan Araby; Abdullah Abdullah
Journal of The Civil Engineering Student Vol 2, No 2 (2020): Volume 2, Nomor 2, Agustus 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Joint balok kolom merupakan struktur utama yang berfungsi menghubung beban-beban struktur lainnya. Daerah joint balok kolom perlu didesain akurat sehingga mampu mendisipasi energi saat terjadi gempa.. Sehingga mampu meminimalisasi kerusakan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mempelajari kemampuan struktur pada joint balok kolom dalam menahan beban siklik menurut syarat SNI 2847-2013. penelitian ini benda uji berjumlah 1, mutu beton  23,02 MPa. Balok berukuran 120x30x40 cm, kolom berukuran 30x30x200 cm tulangan 8Ø14 mm, tegangan leleh fy = 310,03 MPa dan sengkang Ø10-100mm tegangan leleh fy = 374,59 MPa. Pengujian dilakukan dengan pembebanan siklik dengan displacement 0,75 mm, 1,5 mm, 3 mm, 6 mm, 12 mm, 24 mm dan monotonik. Hasil pada penelitian ini adalah dengan penggunaan konfirgurasi tulangan menurut SNI 2847-2013 kapasitas beban siklik yang dihasilkan lebih besar yaitu 8,51 tf dari beban teoristik 7,92 tf.
Analisis Stabilisasi Pengaruh Campuran Semen Terhadap Nilai CBR Unsoaked Dengan Tanah Lempung Jalan Tol Sigli – Banda Aceh Saputra, Aulianda; Chairullah, Banta; Sungkar, Munira
Journal of The Civil Engineering Student Vol 5, No 4 (2023): Volume 5 Nomor 4 Desember 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v5i4.27058

Abstract

Tanah merupakan material penting dalam konstruksi dengan sifat fisik dan mekanis yang harus dipertimbangkan. Pengujian di laboratorium diperlukan untuk memilih tanah yang sesuai dengan peruntukannya. Tanah lempung sering digunakan dalam tanah timbunan, namun memiliki sifat buruk seperti rendahnya permeabilitas dan kuat geser yang rendah. Data primer diperoleh dari hasil pemeriksaan langsung di laboratorium, Sementara data sekunder diperoleh dari berbagai sumber seperti instansi terkait, studi literatur, dan konsultasi. Hasil penelitian menunjukkan tanah di Kawasan Jalan Tol Sigli – Banda Aceh KM 12 masuk dalam kelompok tanah lempung anorganik dengan plastisitas rendah hingga sedang (lempung kurus) berdasarkan klasifikasi sistem USCS, dan dalam golongan A-6 (7) atau tanah berlempung dengan plastisitas rendah menurut klasifikasi sistem AASHTO. Pengujian pemadatan menghasilkan kadar air optimum (OMC) sebesar 19,2%, yang digunakan untuk seluruh variasi persentase semen pada pengujian CBR tidak terendam. Oleh karena itu, tanah di lokasi tersebut masih memerlukan perbaikan lebih lanjut sebelum dapat digunakan untuk konstruksi jalan.
EVALUASI DEFISIENSI KESELAMATAN JALAN PADA LOKASI RAWAN KECELAKAAN LALU LINTAS DI KABUPATEN ACEH TIMUR Rais, Faisal; Anggraini, Renni; Apriandy, Fadhlullah
Journal of The Civil Engineering Student Vol 5, No 3 (2023): Volume 5 Nomor 3 September 2023
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v5i3.21057

Abstract

Kecelakaan lalu lintas cenderung mengalami peningkatan di beberapa kota di Indonesia, termasuk di Provinsi Aceh. Data angka kecelakaan yang tercatat di Satlantas Polres Kabupaten Aceh Timur dari tahun 2016 sampai tahun 2020, mengalami peningkatan, pada 3 (tiga) lokasi blackspot di Jalan Nasional Lintas Timur, Kabupaten Aceh Timur. Lokasi tersebut merupakan lokasi rawan kecelakaan yaitu Jalan Desa Paya Demam II Kecamatan Pante Bidari STA 328+550 (segmen I), Jalan Gampong Jalan Kecamatan Idi Rayeuk STA 366+420 (segmen II), dan Jalan Desa Seuneubok Peusangan Kecamatan Peureulak STA 395+200 (segmen III). Oleh karena itu Penelitian ini bertujuan untuk fasilitas defisiensi dimensi geometrik jalan ( keselamatan bahu dan lebar lajur ) dan kondisiting lalu lintas (marka dan rambu) pada 3 (tiga) lokasi black spot. Penelitian ini juga menganalisis risiko kecelakaan pada ruas jalan dan memberikan rekomendasi penanganannya. Metode yang digunakan mengacu pada Dirjen Bina Marga 2007 dan Mulyono dkk (2009) dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan. Hasil yang diperoleh menunjukkan kondisi dimensi geometrik jalan terkait dengan lajur jalan pada ketiga lokasi, dikategorikan tidak berbahaya (TB). Untuk lebar jalan pada segmen I dikategorikan cukup berbahaya (CB), segmen II tidak berbahaya (TB) serta segmen III dikategorikan sangat berbahaya (SB). Selain itu untuk kondisi fasilitas keselamatan jalan terkait rambu kecepatan pada ketiga lokasi black spot yang dikategorikan sangat berbahaya. Kondisi rambut petunjuk arah pada segmen I dikategorikan sangat berbahya (SB), serta segmen II dan III dikategorikan tidak berbahaya (TB). Adapun kondisi marka jalan yang diperoleh untuk segmen I dikategorikan tidak berbahaya (TB), segmen II dikategorikan sangat berbahaya (SB), serta segmen III dikategorikan berbahaya (B). Berdasarkan rekomendasi yang diberikan dari penelitian ini, pemerintah setempat perlu segera mengantisipasinya agar angka kecelakaan dapat berkurang.
Risiko Pada Tahap Persiapan Proyek Pembangunan Irigasi Berbasis Masyarakat Di Aceh Besar Fahrina, Cut; Nurisra, Nurisra; Oktaviani, Cut Zukhrina; Malahayati, Nurul
Journal of The Civil Engineering Student Vol 4, No 1 (2022): Volume 4 Nomor 1 April 2022
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v4i1.19367

Abstract

Program Percepatan Peningkatan Tata Guna Air Irigasi (P3-TGAI) merupakan salah satu program pembangunan irigasi berbasis masyarakat. Program ini termasuk proyek konstruksi berbasis masyarakat yang memiliki risiko pada tiap pelaksanaannya. Mulai dari tahap persiapan, tahap perencanaan, tahap pelaksanaan, hingga tahap penyelesaian. Permasalahan proyek konstruksi berbasis masyarakat yang pernah diangkat pada penelitian sebelumnya yaitu seperti sekolah (Manelele, 2008) dan rumah pasca bencana (Malahayati, 2019), yang ditemukan risiko dalam pelaksanaanya. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor risiko dan faktor risiko dominan tahap persiapan dalam proyek pembangunan irigasi berbasis masyarakat. Sumber data berasal dari data primer dan sekunder. Data primer didapatkan dengan menyebarkan kuesioner kepada 25 responden yang memiliki berprofesi sebagai Konsultan Manajemen Balai (KMB) dan Tim Pedamping Masyarakat (TPM) wilayah Aceh Besar. Sedangkan data sekunder didapatkan dari teori pendukung, jurnal, dan studi literatur yang berkaitan dengan penelitian. Pengujian instrumen dilakukan dengan uji validitas dan reliabilitas. Metode penelitian yang digunakan yaitu analisisf frequency index untuk mengetahui tingkatan risiko dan variabel risiko yang dominan. Hasil penelitian teridentifikasi 33 faktor risiko sesuai tingkatan risiko dari tingkat tertinggi sampai dengan tingkat terendah. Risiko dominan terdapat pada peristiwa jadwal pelatihan TPM yang padat/singkat dengan nilai risiko yaitu 0,488 dengan tingkat risiko pada tingkatan sedang.
Analisis Potensial Korosi Tulangan pada Beton Busa Berserat Polypropylene SG 1,8 yang Sudah Mendapat Perlakuan Wet-dry Selama 12 Minggu Nanda Masturah Hussein; Abdullah Abdullah; Syarizal Fonna
Journal of The Civil Engineering Student Vol 2, No 3 (2020): Volume 2, Nomor 3, Desember 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

AbstrakPembangunan konstruksi di daerah rawan gempa harus memperhitungkan ketahanan gempa bumi pada konstruksi tersebut. Selain memperhitungkan ketahanan gempa, aspek korosi pada tulangan juga perlu diperhatikan. Hal ini diperlukan karena tulangan sangat rentan terhadap korosi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh penggunaan anoda korban terhadap potensial korosi pada tulangan beton busa berserat. Benda uji balok berdimensi 10x10x100 cm. Hasil yang diperoleh adalah beton busa berserat polypropylene SG 1,8 dengan anoda korban terhubung menunjukkan anoda korban belum bekerja untuk memproteksi tulangan terhadap korosi. Hal tersebut ditunjukkan oleh nilai potensial korosi pada beton busa yang belum mencapai nilai kriteria proteksi katodik, dimana nilai kriteria proteksi katodik adalah sebesar -850 mV sampai -1200 mV. Penelitian ini menunjukkan bahwa setelah 84 hari masa wet dry cycle dan pengambilan data, pengaruh anoda korban terhadap potensial korosi belum berhasil ditunjukkan. 

Page 17 of 29 | Total Record : 286

 15   16   17   18   19 

Filter by Year

2019 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 7, No 2 (2025): Volume 7 Nomor 2 Juni 2025 Vol 7, No 1 (2025): Volume 7 Nomor 1 Maret 2025 Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 Vol 6, No 3 (2024): Volume 6 Nomor 3 September 2024 Vol 6, No 2 (2024): Volume 6 Nomor 2 Juni 2024 Vol 6, No 1 (2024): Volume 6 Nomor 1 Maret 2024 Vol 5, No 4 (2023): Volume 5 Nomor 4 Desember 2023 Vol 5, No 3 (2023): Volume 5 Nomor 3 September 2023 Vol 5, No 2 (2023): Volume 5 Nomor 2 Juni 2023 Vol 5, No 1 (2023): Volume 5 Nomor 1 April 2023 Vol 4, No 3 (2022): Volume 4 Nomor 3 Desember 2022 Vol 4, No 2 (2022): Volume 4 Nomor 2 September 2022 Vol 4, No 1 (2022): Volume 4 Nomor 1 April 2022 Vol 3, No 3 (2021): Volume 3, Nomor 3, Desember 2021 Vol 3, No 2 (2021): Volume 3, Nomor 2, Agustus 2021 Vol 3, No 1 (2021): Volume 3, Nomor 1, April 2021 Vol 2, No 3 (2020): Volume 2, Nomor 3, Desember 2020 Vol 2, No 2 (2020): Volume 2, Nomor 2, Agustus 2020 Vol 2, No 1 (2020): Volume 2, Nomor 1, April 2020 Vol 1, No 3 (2019): Volume 1, Nomor 3, Desember 2019 Vol 1, No 2 (2019): Volume 1, Nomor 2, Agustus 2019 Vol 1, No 1 (2019): Volume 1, Nomor 1, April 2019 More Issue