cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Yaumal Arbi
Contact Email
yaumalarbi@ft.unp.ac.id
Phone
+628116696300
Journal Mail Official
sipil@ft.unp.ac.id
Editorial Address
Jln Hamka, Padang Sumatera Barat
Location
Kota padang,
Sumatera barat
INDONESIA
Journal of Civil Engineering and Vocational Education
Published by Universitas Negeri Padang
ISSN : 26226774     EISSN : -     DOI : https://doi.org/10.24036/cived
Core Subject : Education, Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Education Engineering Environmental Science Transportation
CIVED Is a periodical scientific journal published three times a year, in March, June and September by the Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Padang State University. The CIVED journal is a medium for publishing the results of scientific research by students, academics, practitioners and observers in the field of civil engineering including structure, construction management, water resources management, transportation, geotechnical, environmental engineering and learning.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 299 Documents
 9   10   11   12   13 
Analisis Percepatan Proyek Menggunakan Metode Fast Track dan Metode Crashing Pada Proyek Pembangunan Gedung Bertingkat Wardana, Zahra Ramadhani; Putra, I Nyoman Dita Pahang
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.405

Abstract

Terlambatnya suatu pekerjaan dalam proyek konstruksi dapat berdampak pada keterlambatan proyek secara keseluruhan. Penelitian ini mengambil studi kasus pada Proyek Pembangunan Gedung Laboratorium Biologi UNESA Kampus Ketintang yang direncanakan berjalan selama 180 hari kalender atau 26 minggu. Pada minggu ke-18, mulai terlihat progress proyek mengalami keterlambatan sebesar 6,40% dengan sisa waktu pelaksanaan proyek 8 minggu. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis waktu pelaksanaan proyek agar dapat lebih cepat dari target waktu rencana awal. Analisis percepatan pada penelitian ini dilakukan dengan menggunakan dua metode. Analisis pada tahap pertama, dilakukan menggunakan metode fast track. Setelah dilakukan analisis, waktu proyek awal yang semula 213 hari dapat tereduksi menjadi 191 hari. Biaya total proyek berkurang menjadi Rp. 13.184.966.600,00 (turun 1,55% dari total biaya proyek awal). Analisis percepatan tahap dua dilakukan untuk mengejar target waktu penyelesain proyek. Setelah dilakukan percepatan tahap kedua menggunakan metode crashing penambahan jam kerja (lembur) selama 3 jam, waktu proyek setelah percepatan yaitu 191 hari dapat tereduksi lagi menjadi 177 hari. Biaya total proyek mengalami penambahan menjadi Rp. 13.184.966.600,00 (naik 0,11% dari biaya total proyek setelah percepatan tahap 1). Sehingga, biaya total proyek yang semula sebesar Rp. 13.392.456.000,00 menjadi Rp. 13.184.966.600,00, terdapat selisih sebesar Rp. 206.334.966,00 (turun 1,54%).
Pengembangan Media Miniatur untuk Pembelajaran pada Elemen Dasar Konstruksi Bangunan dan Perumahan di SMK Negeri 1 Sumatera Barat Yati, Bunga Mekar; Zola, Prima; Apdeni, Risma; Prima, Fani Keprila
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.406

Abstract

Isu yang dibicarakan adalah ketidakoptimalan penggunaan media pembelajaran untuk mempelajari elemen dasar konstruksi bangunan dan perumahan, yang berdampak pada keterbatasan pemahaman peserta didik terhadap materi tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk menguji validitas, praktikalitas, dan efektivitas media miniatur sebagai alat pembelajaran untuk Elemen Dasar Konstruksi Bangunan dan Perumahan. Penelitian ini menggunakan metode penelitian dan pengembangan (research and development/R&D) sebagai pendekatan utama dalam menciptakan produk baru. Instrumen yang digunakan meliputi angket penilaian media pembelajaran oleh ahli media dan ahli materi, serta tes tertulis untuk peserta didik. Hasil validasi menggunakan rumus Aiken menunjukkan bahwa media miniatur ini memiliki validitas sebesar 98% dalam aspek penilaian media, menunjukkan tingkat validitas yang sangat tinggi. Uji coba praktikalitas produk menunjukkan bahwa media miniatur ini sangat praktis dengan skor sebesar 82%. Selanjutnya, uji efektivitas menggunakan uji Independent sample t-test menunjukkan bahwa penggunaan media miniatur ini secara signifikan lebih efektif dibandingkan dengan media pembelajaran konvensional dan rumus, dengan tingkat signifikansi sebesar 0,002 < 0,05. Secara keseluruhan, dapat disimpulkan bahwa media miniatur yang dikembangkan melalui pendekatan 4D adalah media pembelajaran yang valid, praktis, dan efektif.
Potensi Likuifaksi Berdasarkan Nilai N-SPT di Bandara Rokot Kepulauan Mentawai Asema, Fuji
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.407

Abstract

Likuifaksi adalah fenomena dimana tanah yang semula padat mengalami perubahan menjadi cair akibat peningkatan tekanan air pori pada saat getaran gempa bumi. Kepulauan Mentawai merupakan daerah yang sering terjadi gempa bumi dan tsunami. Kepulauan ini memiliki satu bandar udara merupakan pintu gerbang utama untuk mengunjungi Kepulauan Mentawai, yang terkenal dengan keindahan alamnya seperti pantai, ombak, dan kekayaan bawah lautnya. Oleh karena itu penting dilakukan analisis potensi likuifaksi pada bandara rokot mentawai. Analisis ini dilakukan dengan menggunakan data hasil uji N-SPT pada terminal penumpang dan bangunan operasi bandara Rokot Mentawai. Hasil analisis diperoleh bahwa potensi likuifaksi terjadi pada kedalaman <16m dengan nilai Safety Factor (SF) ≤1,0. Jika dihubungkan dengan evaluasi penurunan tanah selama terjadi gempa, maka dapat diketahui bahwa tanah yang mengalami likuifaksi pada titik BH01 dan BH02 memiliki nilai kerpatan relatif (Dr) antara 0 – 65% dengan kerapatan sangat lepas hingga sedang. Hal ini berarti bahwa tanah cenderung rentan terhadap likuifaksi karena selama gempa bumi berlangsung, rongga pori tanah akan terisi oleh air, tekanan air pori menjadi meningkat yang menyebabkan tanah menjadi jenuh dan berpotensi mengalami likuifaksi.Diharapkan hasil analisis potensi likuifaksi ini dapat memberikan kontribusi yang signifikan serta bisa menjadi pedoman dalam menghadapi potensi risiko likuifaksi terutama pada daerah yang rawan terhadap gempa bumi dan likuifaksi.
Pengaruh Variasi Kadar Air terhadap Kuat Tekan Beton dengan Campuran Superplastisizer Yurnalis, Fido; Sari, Nadra Mutiara; Dafrimon, Dafrimon
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.408

Abstract

Air merupakan salah satu bahan penting yang mempengaruhi kekuatan dari beton. Syarat air yang dapat digunakan harus bersih, tidak berlumpur, tidak berminyak, dan tidak mengandung benda lainnya yang secara visual dapat terlihat. Di Kota Palembang sebagian tanahnya terdiri dari rawa dan payau, sehingga airnya berwarna, berbau lumpur, dan tidak dapat diminum sehingga tidak memenuhi persyaratan air untuk campuran beton. Penggunaan superplastisizer 2% dapat mengurangi pemakaian air dalam campuran beton. Untuk mengetahui kadar air optimum, dalam penelitian ini kami membuat benda uji kubus 15x15x15 (cm) dengan 5 variasi kadar air: 0.30%, 0.35%, 0.40%, 0.45%, dan 0,50%, masing-masingnya terdiri dari 5 benda uji. Sebagai pembanding dibuat 5 benda uji tanpa superplastisizer dengan kadar air 0.70%. Pada umur 28 hari dilakukan pengujian terhadap kuat tekan beton. Hasil pengujian diperoleh rata-rata nilai kuat tekan beton dengan campuran 2% superplastisizer, diantaranya: kadar air 0.30% sebesar 28.22 Mpa; 0.35% sebesar 32.48 MPa; 0.40% sebesar 32.84 Mpa; 0.45% sebesar 35.37 Mpa; dan kadar air 0.50% sebesar 37.51 Mpa. Sedangkan hasil pengujian kuat tekan beton tanpa superplastisizer sebesar 24.40 Mpa. Beton dengan campuran 2% superplastisizer dan kadar air sebesar 0.50% menunjukkan peningkatan mutu yang signifikan, yaitu sebesar 13,11 Mpa. Hasil ini menunjukkan bahwa campuran superplastisizer dengan variasi kadar air tertentu dapat mengurangi kebutuhan air dalam campuran beton sekaligus dapat meningkatkan kekuatan atau mutu beton itu sendiri, sehingga kebutuhan akan air bersih untuk campuran beton yang sulit didapatkan pada daerah rawa dan payau dapat dikurangi.
Pengaruh Tanah Lanau Berpasir Pada Nilai CBR Tanah Subgrade Jalan Wardani, Onie; Cahyono, Andri Dwi; Aisyah, Friska Windi Meira; Putri, Yuzi Melia Adi; Mahendra, Dicko; Anam, Ahmad Khoirul; Risnanda, Angga
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.409

Abstract

Jalan raya adalah infrastruktur yang menghubungkan suatu daerah dengan daerah lainnya. Dalam perencanaan jalan raya, pemilihan material subgrade yang tepat sangat penting untuk menjaga keamanan dan ketahanan jalan. Dalam upaya memastikan keamanan dan ketahanan jalan, maka perlu adanya penelitian dan penyelidikan terkait karakteristik tanah subgrade jalan. Tanah lanau berpasir merupakan campuran dari lanau dan pasir yang dapat ditemui di daerah dengan tingkat genangan air yang tinggi, seperti di daerah Ngasem Kabupaten Kediri. Tanah lanau berpasir juga memiliki komposisi yang bervariasi, termasuk kandungan pasir, lempung, dan bahan organik. Hal ini dapat mempengaruhi hasil pengujian dan interpretasi data. Untuk mengatasi masalah tersebut maka perlu dilakukan pengujian CBR. Pengujian CBR digunakan untuk mengukur kekuatan tanah dan mengevaluasi kelayakan penggunaannya sebagai subgrade jalan. Hasil pengujian menunjukkan bahwa tanah lanau berpasir di daerah Ngasem mampu menahan tekanan dan memberikan dukungan struktural yang memadai pada konstruksi jalan. Hasil uji tanah lanau berpasir di daerah Ngasem memiliki kadar air optimum sebesar 14%, densitas kering maksimum 1,40 g/cm3, densitas kering design 1,33 g/cm3 dengan persentase 95%, dan CBR design sebesar 43%. Berdasarkan hasil pengujian CBR, tanah lanau berpasir tersebut termasuk dalam presentase baik, sehingga memberikan kontribusi penting dalam pengembangan perencanaan jalan raya yang berkelanjutan dengan memanfaatkan sumber daya lokal secara efektif. Dengan demikian, dapat tercipta jalan raya yang aman, tahan lama, dan memberikan kenyamanan bagi pengguna jalan.
Kajian Perubahan Rumah dan Kawasan di Kluster Puspita Loka, BSD City Miarsono, Harry; Astuti, Retno Fitri
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.410

Abstract

Puspita Loka merupakan salah satu kluster tertua dan terbesar di BSD City, Tangerang Selatan, yang dibangun pada awal tahun 1990-an. Kluster ini direncanakan dan dikembangkan sebagai bagian dari kota satelit yang mendukung kegiatan kota Jakarta. Untuk memenuhi kebutuhan dan kepuasan pemilik rumah, mereka telah melakukan perubahan luas lantai, fungsi dan bentuk rumah, yang pada pada akhirnya mempengaruhi bentuk kawasan perumahan. Penelitian dilakukan dengan melakukan observasi lapangan serta didukung dengan survei terhadap pemilik rumah dan pengurus paguyuban. Data dikumpulkan dari responden melalui elektronik kuesioner yang disebarkan lewat Whatsapp dan telah terkumpul sebanyak 20 pemilik rumah yang menjawab survei. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sebagian besar pemilik rumah melakukan perubahan rumahnya tanpa memperhatikan peraturan bangunan. Namun demikian, perubahan tersebut dapat terkendali karena peran paguyuban warga yang bertindak sebagai pengawas kluster.
Analisis Take Off Quantity dengan Pendekatan BIM dan Diagram Pareto pada Pekerjaan Struktur Gedung Kejaksaan Kota Balikpapan Sari, Oryza Lhara; Nugroho, Tri Yulianto
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.411

Abstract

BIM (Building Information Modeling) merupakan sebuah metode yang merepresentasikan pekerjaan konstruksi terintegrasi yang dapat menghemat waktu dan biaya dibandingkan metode konvensional. Di Indonesia, penerapan teknologi BIM sangat kurang dan masih dikembangkan. Penelitian ini bertujuan untuk memperoleh perbandingan volume dan biaya antara metode perhitungan manual dengan BIM dan menentukan pekerjaan yang memiliki potensi kesalahan dan deviasi terbesar. Penelitian menggunakan studi kasus pada proyek pembangunan Gedung Kantor Kejaksaan Negeri Kota Balikpapan. Penelitian dimulai mengumpulkan gambar kerja, data rincian volume pekerjaan dokumen kontrak, perhitungan manual, laporan harian dan wawancara. Penelitian ini menggunakan software BIM Revit dan Cubicost untuk melakukan permodelan 3D. Permodelan 3D menghasilkan output berupa data take of quantity pekerjaan pengecoran, tulangan, bekisting dan fabrikasi baja. Data take of quantity dari BIM menjadi acuan komparasi metode perhitungan manual dan akan dianalisa faktor penyebab perbedaannya dengan metode Pareto. Berdasarkan hasil perbandingan dan grafik Pareto, didapatkan besaran deviasi perhitungan BIM dengan Jenis-jenis pekerjaan yang memiliki deviasi perhitungan terbesar berdasarkan adalah pekerjaan pengecoran (kolom, balok, dan pelat), pekerjaan bekisting (tangga dan dinding), dan pekerjaan pembesian (kolom, balok, pelat, pilecap dan dinding struktur). Total biaya pekerjaan pada pekerjaan tersebut sebesar Rp 553.374.788,00.
Desain Penataan Saluran Pembuangan Air Limbah (SPAL) beserta Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) di Desa Panggung, Kedung, Jepara Umam, Khotibul; Ariyanto, Ariyanto; Aminullah, Agus
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.412

Abstract

Desa panggung merupakan salah satu desa di wilayah Kecamatan Kedung Kabupaten Jepara yang berada di pesisir wilayah utara pulau jawa, desa ini masih di hadapkan dengan masalah penataan infrastruktur yang belum memadai terutama dibidang pengolahan air limbah yang belum optimal. Hal ini terlihat dari kurangnya kesadaran masyarakat serta edukasi terhadap pengolahan limbah, khususnya limbah cair rumah tangga. Hal ini terbukti dengan masih banyaknya limbah cair jenis grey water yang langsung dialirkan ke laut tanpa ada pengolahan terlebih dahulu. Hal ini akan sangat berpengaruh terhadap kualitas kesehatan dilingkungan tersebut. Tujuan dari desain penataan SPAL dan IPAL ini adalah sebagai sarana untuk meningkatkan kualitas lingkungan di wilayah desa panggung. Hasil dari desain perencanaan SPAL dan IPAL ini secara teknis menunjukkan bahwa limbah cair yang dihasilkan masyarakat desa panggung sebanyak 32,87 Liter Per Orang per hari, menggunakan diameter saluran pipa sebesar 100 mm atau 4 inchi, dengan panjang IPAL 17 m, lebar 3 m, dan kedalaman 4 m. Adapun Rencana Anggaran Biaya (RAB) yang dibutuhkan untuk pembuatan proyek SPAL dan IPAL ini membutuhkan biaya sebesar Rp. 1.981.791.971,18,-
Penilaian Risiko Proyek Infrastruktur Kereta Api Cepat Jakarta – Bandung Ashadi, Reza Ferial; Citra, Zel; Sari, Intan Purnama
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.413

Abstract

Masa depan adalah hal yang tidak pasti tapi risiko adalah suatu keniscayaan yang pasti terdapat dalam setiap proyek. Oleh karena itu perlu dilakukan suatu pengelolaan risiko untuk meminimalisisr dampak negatif yang mungkin terjadi yang menimbulkan kerugian dalam proyek tersebut. Seni mengelola risiko adalah tujuan dari manajemen risiko yang dapat digunakan untuk menilai suatu risiko, sehingga dapat mengidentifikasi, menganalisis, serta mengevaluasi risiko yang dapat terjadi pada suatu proyek konstruksi, seperti pada proyek infrastruktur. Proyek Kereta Api Cepat Jakarta Bandung adalah suatu mega proyek infrastruktur yang pengerjaannya dilakukan secara bersama oleh Indonesia dan China ditenggarai mempunyai risiko yang sangat tinggi sehingga diperlukan suatu pengelolaan risiko yang tepat untuk meminimalisisr dampak negatifnya. Dalam penelitian ini diambil studi kasus proyek tersebut pada Seksi II yaitu dari Karawang-Purwakarta. Metode yang digunakan adalah HIRADC yang dikombinasikan dengan metode Severity Index untuk analisis risikonya. Penelitian ini dibatasi hanya dari sudut pandang kontraktor. Dari hasil penelitian didapatkan 30 jenis risiko yang bisa diklasifikasi kedalam 9 kategori pada tahap konstruksi. Dari 30 jenis risiko tersebut, berdasarkan hasil analisis terdapat 3 jenis risiko tinggi yaitu keterlambatan pembayaran oleh pemilik proyek, kesulitan akses menuju lokasi proyek, dan ketidakpastian kondisi di lapangan.
Desain Frame Waterway pada Drainase terhadap Penanganan Banjir di Kota Padang Nifen, Silta Yulan; Fajri, Ichsanul
CIVED Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023
Publisher : Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/cived.v10i2.414

Abstract

Saat hujan pada daerah perkotaan, kondisi genangan air bahkan banjir sering terjadi di jalan-jalan kota. Ini terjadi di ruas jalan di Kota Padang, antara lain Jalan Khatib Sulaiman dan Jalan Kh. Ahmad Dahlan yang terkena banjir. Banyak penyebab yang berkontribusi terhadap banjir, termasuk kondisi cuaca hujan yang cenderung ekstrem, perubahan tutupan lahan membuat semakin tingginya kondisi kedap air pada luasan kawasan, dan saluran yang tidak mencukupi, serta desain Frame Waterway tidak sesuai. Tujuan studi ini adalah untuk menetapkan desain saluran Frame Waterway yang paling efektif. Penelitian ini memanfaatkan data primer dan data sekunder. Untuk data primer yang digunakan perangkat lunak Google Earth dan meter; untuk data sekunder, statistik curah hujan tahunan dari 2012 hingga 2021 dikumpulkan dari PSDA Sumbar. Setelah pengumpulan data, dilakukan pengolahan data yang meliputi pengolahan data hidrologi dengan analisis frekuensi, analisis debit banjir rencana dengan pendekatan Rasional, dan perhitungan kapasitas kerb inlet dan street inlet (Frame Waterway). Berdasarkan hasil analisis dan simulasi, maka direncanakan bentuk dimensi Street Inlet pada sisi kiri dan kanan jalan setiap 12 meter, menghasilkan dimensi 37x31cm dengan ukuran grid 3x21cm sebanyak 4 lubang.

Page 11 of 30 | Total Record : 299

 9   10   11   12   13 

Filter by Year

2022 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 12 No. 1 (2025): March 2025 Vol. 11 No. 3 (2024): September 2024 Vol. 11 No. 2 (2024): June 2024 Vol. 11 No. 1 (2024): March 2024 Vol. 10 No. 3 (2023): September 2023 Vol. 10 No. 2 (2023): June 2023 Vol. 10 No. 1 (2023): March 2023 Vol. 9 No. 3 (2022): September 2022