Rekayasa : Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung
REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung (RJITS) is a peer-reviewed scientific journal that provides a national platform for the dissemination of research and development in the field of Civil Engineering and related disciplines. The journal focuses on publishing original research articles, technical papers, and case studies that contribute to the advancement of civil engineering theory, practice, and application. The scope of the journal includes, but is not limited to, the following areas: Structural Engineering Analysis, design, construction, materials, and performance of structures such as buildings, bridges, and towers. Geotechnical Engineering Soil mechanics, foundation engineering, slope stability, ground improvement, and geotechnical modeling. Transportation Engineering Planning, design, operation, and management of transportation systems including roads, railways, and traffic engineering. Hydraulic and Water Resources Engineering Hydrology, fluid mechanics, irrigation systems, drainage, flood control, and water supply systems. Construction Engineering and Management Project planning, scheduling, construction methods, cost estimation, and sustainable construction practices. Environmental Engineering Water and wastewater treatment, solid waste management, air pollution control, and environmental impact assessment. Materials in Civil Engineering Development, testing, and application of construction materials such as concrete, asphalt, steel, and composites. Urban and Regional Planning Infrastructure development, smart city planning, and sustainable urban systems. The journal welcomes contributions from academics, researchers, and professionals engaged in civil engineering and aims to foster innovation, knowledge sharing, and practical solutions in the field.
Articles
78 Documents
<![CDATA[Pemetaan Kebisingan Akibat Kereta Api Babaranjang di Daerah Perkotaan Menggunakan SoundPLAN Essential 5.1 dan Solusinya: (Studi Kasus Kereta Api Hos Cokroaminoto) ]]>
<![CDATA[Nur Insyani Zuherman Nur Insyani Zuherman]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 28 No. 1 (2024): April 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v28i1.96
<![CDATA[Banyak masyarakat memanfaatkan lahan dekat fasilitas umum untuk tempat tinggal, seperti di dekat rel kereta api. Hal ini menyebabkan gangguan kesehatan masyarakat yang serius, yakni gangguan pendengaran (audiotory) seperti ketulian dan selain gangguan pendengaran (non-audiotory) seperti gangguan tidur, stress dan hipertensi. Penelitian ini dilakukan di JPL No. 4 KM 11+276, Jl. Pejajaran, Bandar lampung antara stasiun Garuntang-Panjang yang hanya berjarak 5 meter dari rel kereta api. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui pengaruh dan evaluasi bangunan di sekitar rel kereta api akibat kebisingan. Kebisingan diukur menggunakan alat Sound Level Meter (SLM) selama 10 menit dan pembacaan tiap 5 detik sehingga menghasilkan 120 data dandilakukan prediksi pemetaan kebisingan disekitar rel kereta api menggunakan SoundPLAN Essential 5.1. Didapat hasil nilai maksimum kebisingan kereta api adalah sebesar 85,86 dB(A) dan pada lingkungan pada malam dan siang hari sebesar 64,5 dB(A). Nilai kebisingan yang didapat melebihi baku tingkat kebisingan pada KMNLH nomor 48 tahun 1996, yaitu sebesar 55 dB sehingga area ini diperlukan peredam kebisingan menggunakan analisis SoundPLAN Essential 5.1. Dari pemetaan yang telah dilakukan terdapat 4 warna, yakni ungu sangat berbahaya, merah bahaya, Jingga cukup bahaya, dan hijau aman. Solusi untuk mengurangi kebisingan pada daerah perkotaan berupa Noise Barrier secara alami dan buatan.]]>
<![CDATA[Pengaruh kinerja waktu dan biaya terhadap munculnya potensi klaim di proyek-proyek pembangkit listrik nasional pada masa pendemi Covid-19 ]]>
<![CDATA[Rudy Nugroho]]>;
<![CDATA[Sarwono Hardjomuljadi]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 26 No. 2 (2022) ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v26i2.97
<![CDATA[Tujuan penelitian ini adalah peneliti akan melakukan peninjauan dan analisa sampai sejauh mana kondisi pendemi covid-19 mempengaruhi kinerja biaya dan kinerja waktu pada proyek- proyek pembangkit listrik nasional sehingga memunculkan potensi klaim konstruksi yang berujung pada sebuah sengketa konstruksi. Penelitian ini bersifat deskriptif kuantitatif dimana tahapan yang akan dilaksanakan oleh peneliti dalam rangka mencapai tujuan penelitian ini adalah dengan membuat pertanyaan sebagai pertanyaan penelitian (research question). Peneliti akan melakukan penelitian di beberapa proyek pembangkit listrik baik itu milik perusahaan swasta maupun milik BUMN yang sedang dalam fase proses konstruksi di periode pandemic Covid-19. Hasil penelitian ini menunjukkan ada pengaruh antara kinerja waktu dan biaya pada masa pandemi covid-19 terhadap munculnya potensi klaim pada proyek-proyek pembangkit listrik nasional. Dampak pendemi Covid-19 mempengaruhi secara dominan penurunan kinerja waktu yang mengakibatkan keterlambatan waktu pada proyek-proyek konstruksi pembangkit listrik nasional. Dampak Pendemi Covid-19 mempengaruhi kinerja biaya sehingga meningkatkan biaya proyek konstruksi pada proyek-proyek konstruksi pembangkit listrik nasional namun tidak dominan atau pengaruhnya tidak sebesar kinerja waktu.]]>
<![CDATA[Analisis Karakteristik Dan Kebutuhan Parkir Hotel Di Lampung (Studi Kasus : Hotel Horison Lampung) ]]>
<![CDATA[Luthfi Radhwa Sultoni]]>;
<![CDATA[Tas’an Junaedi]]>;
<![CDATA[Dwi Herianto]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 28 No. 2 (2024): Agustus 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v28i2.99
<![CDATA[Hotel Horison Lampung merupakan hotel bintang tiga di Kota Bandar Lampung. Fasilitas hotel harus memiliki kriteria yang dapat memenuhi sebagai syarat berdirinya hotel salah satunya adanya fasilitas parkir. Saat ini pihak hotel Horison sudah menyediakan area parkir, Namun jika terjadi kegagalan dalam menyediakan fasilitas parkir yang memadai akan menyebabkan terhambatnya lalu lintas pada jalan sekitar hotel. Penelitian ini dimaksudkan untuk mengetahui karakteristik parkir, kebutuhan parkir dan kapasitas parkir pada hotel Horison Lampung. Data yang digunakan didapat dari survei lapangan berupa data jumlah satuan parkir dan data keluar masuk kendaraan sedangkan data yang lain didapat dari pihak hotel berupa data layout area parkir dan data harian keluar masuk kendaraan dalam 24 jam. Hasil analisis menunjukan rata-rata durasi kendaraan roda empat adalah 444 menit dan kendaraan roda dua adalah 313 menit. Tingkat pergantian parkir roda empat adalah 1,89 kend/SRP/jam, untuk roda dua adalah 1,56 kend/SRP/jam. Indeks parkir roda empat maksimum adalah17,67%, untuk roda dua adalah 57,33%. Kapasitas ruang parkir kendaraann roda empat adalah 322 kend/24jam, untuk kendaraan roda dua adalah 900 kend/24jam. Kebutuhan ruang parkir kendaraan roda empat didapat 126 SRP sedangkan untuk kendaran roda dua didapat 51 SRP. Hal ini menunjukan petak parkir yang ada sudah sesuai kebutuhan bahkan melebihi dari jumlah petak parkir hasil analisis.]]>
<![CDATA[Evaluasi kapasitas parkir kendaraan bermotor di Rumah Sakit Advent - Bandar Lampung ]]>
<![CDATA[Aulia Puspa Agatha]]>;
<![CDATA[Muhammad Karami]]>;
<![CDATA[Rahayu Sulistyorini]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 28 No. 1 (2024): April 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v28i1.101
<![CDATA[Rumah Sakit Advent Bandar Lampung merupakan fasilitas kesehatan yang banyak dipilih masyarakat. Dengan banyaknya kunjungan ke rumah sakit ini, salah satu permasalahan yang muncul adalah kurangnya lahan parkir. Permasalahan ini dapat menimbulkan banyak kerugian bagi pengunjung rumah sakit maupun pengguna jalan di Jalan Teuku Umar seperti waktu tempuh, biaya perjalanan dan kenyamanan. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kapasitas parkir dan kebutuhan ruang parkir serta mencari solusi permasalahan akibat kurang memadainya tempat parkir. Penelitian dilakukan dengan metode observasi untuk mengumpulkan data berupa aktivitas kendaraan di area parkir untuk mengetahui karakteristik parkir di gedung parkir Rumah Sakit Advent Bandar Lampung. Dari hasil penelitian selama dua hari dalam kurun waktu 12 jam sehari, nilai indeks parkir maksimum sebesar 1,79 untuk mobil dan 2,10 untuk sepeda motor dengan masing-masing volume kendaraan sebanyak 330 kendaraan dan 606 kendaraan. Nilai indeks parkir yang melebihi 1 berarti kebutuhan parkir melebihi ketersediaan lahan parkir, sehingga dapat dikatakan lahan parkir tidak cukup untuk kendaraan.]]>
<![CDATA[Analisis Kemacetan Lalu Lintas KM 18-KM 20 Kabupaten Banyuasin (Palembang-Jambi) dengan Penerapan Manajemen Sistem Transportasi ]]>
<![CDATA[Amiwarti Amiwarti]]>;
<![CDATA[Syahril Alzahri]]>;
<![CDATA[Bayu Irawan]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 28 No. 1 (2024): April 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v28i1.103
<![CDATA[Ruas jalan yang berlokasi di KM 18 Kecamatan Talang Kelapa, Kabupaten Banyuasin, Sumatera Selatan, terdapat simpang tiga yang dalam keadaan jalan rusak. Banyaknya truk dengan angkutan batu bara menyebabkan kemacetan dan antrian panjang kendaraan lain. Oleh sebab itu, tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik lalu-lintas di lokasi tersebut (kapasitas, derajat kejenuhan) dan strategi manajemen lalu lintas. Metode yang digunakan adalah melakukan survey volume lalu-lintas, menghitung kapasitas jalan dan menganalisi strategi manajemen lalu-lintas. Hasil penelitian menunjukkan arus lalu-lintas maksimum 1147 smp/jam, kapasitas jalan 2195 smp/jam, hambatan samping berkategori ”sedang”, dan derajat kejenuhan 0,53. Ada tiga strategi dalam manajemen lalu lintas yang dapat diterapkan yaitu: pertama, manajemen kapasitas bertujuan untuk menekan kapasitas yang tinggi; kedua, manajemen prioritas bertujuan untuk memprioritaskan jalur kendaraan dan pemisahan tipe kendaraan, dan ketiga, manajemen permintaan bertujuan untuk kelengkapan rambu-rambu lalu lintas.]]>
<![CDATA[Analisis Tekno Ekonomi Pengembangan Jalur Kereta Api Rencana Areal Terminal Untuk Kepentingan Sendiri Pelabuhan Panjang ]]>
<![CDATA[komang rania]]>;
<![CDATA[Ika Kustiani]]>;
<![CDATA[Amril Ma’ruf Siregar]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 29 No. 1 (2025): April 2025 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v29i1.107
<![CDATA[Lampung is one of the provinces traversed by railway lines with mainstay train transportation, namely coal, fuel oil, pulp, and passenger transportation. The route used is the active route from Tanjung Enim-Tarahan. Along with that, there are several passive railway lines, one of which is the Pidada-Pelabuhan Panjang line. One of the impacts of the high level of road damage in Lampung is that transport is brought to Panjang Harbor via land transport (trucks and containers), so that the presence of rail transport can reduce road damage and environmental pollution. The aim of this research is, among other things, to find out, study and calculate the level of investment feasibility based on techno-economic parameters in the development of railway lines in the planned TUKS area at Panjang Harbor. This research is quantitative research using technical drawing data, RAB, Work Unit Price Analysis, and train fares obtained from PT. Indonesian Railways Lampung Province. Techno-economic analysis in the form of financial and economic feasibility is reviewed using the parameters NPV, IRR, BCR, and PP. The results of the analysis of the feasibility level of investment for developing a railway line in the TUKS area of Panjang Harbor show that the NPV, IRR, BCR, and PP values are positive and can be continued to the planning stage.]]>
<![CDATA[Analisis Kelayakan Ekonomi Investasi Pembangunan Embung Pulung Kencana di Kabupaten Tulang Bawang Barat ]]>
<![CDATA[Elsa Permata Gusti]]>;
<![CDATA[Ika Kustiani]]>;
<![CDATA[Amril Ma'ruf Siregar]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 28 No. 3 (2024): Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v28i3.108
<![CDATA[Pulung Kencana Village is one of the villages located in West Tulang Bawang Regency. The location for the construction of the reservoir itself was planned on land that was not utilized optimally. The aim of this research was to determine the costs, benefits and investment feasibility value obtained from the construction of a reservoir in Pulung Kencana Village. This research is a case study that aired at analyzing the economic feasibility of investing in the construction of a reservoir based on the costs used and the economic benefits of the surrounding community from the construction of the Pulung Kencana Embung, Then the calculation of the costs and benefits will be processed to determine the feasibility of building the reservoir.The research data were analyzed using four methods, namely Net Present Value (NPV), Internal Rate of Return (IRR), Benefit Cost Ratio (BCR), and Payback Period (PP). The results of the analysis that the benefits of building embungs can be seen from three crucial sectors (agriculture, fisheries and tourism) and are considered feasible to continue to the next stage, because all scenarios meet the existing criteria. The best condition is in the eleventh scenario with calculations using an interest rate of 10% and the assumption that the annual income generated is 110%.]]>
<![CDATA[Analisis Implementasi Pengendalian Waktu Dan Biaya Pada Pelaksanaan Pembangunan Gedung C Fkip Tahap III Universitas Lampung Dengan Metode Earned Value: Metode Nilai Hasil, Gedung C FKIP, Pengendalian Proyek, Waktu, Biaya ]]>
<![CDATA[Ike Novita Sari]]>;
<![CDATA[Ika Kustiani]]>;
<![CDATA[Amril Ma'ruf Siregar]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 28 No. 3 (2024): Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v28i3.109
<![CDATA[Infrastructure is the main support in improving education in Indonesia. University of Lampung carries out routine the constraction and renovation of buildings to support educational facility needs. In order of construction project activities on schedule and on budget, so project control is needed as in construction for building C FKIP Phase 3 University of Lampung of the was carried out using the earned value method. This research aims to analyze cost and time performance by implementing earned value analysis, as well as knowing the variance in the Phase 3 FKIP Building C building project University of Lampung. The data used in this research is secondary data in the form of time scheduling, RAB, plan drawings, and weekly project progress reports. The results of the research show that the planned time for the construction contract for Building C FKIP Phase 3 University of Lampung, is 120 calendar days and this time is by the Estimate at Schedule calculation results in the last week. The estimated total time for project completion is 120 calendar days, which means the project was completed on time and did not experience additional time during construction or it could also be called on schedule. The actual costs incurred by the contractor were 9.56307021468% lower than the planned and the value of the work completed by the contractor.]]>
<![CDATA[Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal (Studi Kasus Jl. Imam Bonjol – Jl. Pagar Alam) ]]>
<![CDATA[Sahara Nugra Diani]]>;
<![CDATA[Dwi Herianto]]>;
<![CDATA[Tas'an Junaedi]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 28 No. 3 (2024): Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v28i3.110
<![CDATA[Simpang Jl. Imam Bonjol – Jl. Pagar Alam termasuk simpang tak bersinyal yang sering mengalami kepadatan arus lalu lintas. Pada persimpangan jalan, sering terjadi kemacetan pada waktu-waktu tertentu yaitu pada pagi dan sore hari. Tujuan penelitian untuk mengetahui aru lalu lintas (Q) dan kapasitas simpang (C), menganalisis derajat kejenuhan dan besarnya tundaan, dan mengetahui tingkat pelayanan. Metode yang digunkan untuk menganalisis kinerja ruas jalan pada simpang menggunakan metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI, 2014). Kesimpulannya arus lalu lintas tertinggi sebesar 1881,3 skr/jam dan kapasitas simpang sebesar 3002 skr/jam untuk hari senin dan arus lalu lintas tertinggi sebesar 2122,3 skr/jam dan kapasitas simpang sebesar 2968 skr/jam untuk hari sabtu yang artinya kepadatan pada simpang tersebut sudah ramai dan mengakibatkan sedikit kemacetan pada jam sibuk. Nilai derajat kejenuhan pada hari senin 0,63 dan hari sabtu 0,72 serta tundaan berhenti 11,05 det/skr untuk hari senin dan 12,11 det/skr untuk hari sabtu yang artinya kondisi pada simpang tersebut mulai tidak stabil dan kecepatan menurun. Tundaan yang didapatkan bahwa tingkat pelayanan simpang tak bersinyal pada saat ini berada pada tingkat C yang artinya tingkat pelayanan pada simpang tersebut masih dikategorikan baik karena rentan tundaan antara 11-20 det/skr.]]>
<![CDATA[Pengaruh Abu Ketel Sebagai Bahan Pengganti Sebagian Semen Dalam Campuran Beton Normal Terhadap Kuat Tekan: ]]>
<![CDATA[Habib Ilham Abdullah]]>;
<![CDATA[Laksmi Irianti]]>;
<![CDATA[Masdar Helmi]]>;
<![CDATA[Ratna Widyawati]]>
<![CDATA[ REKAYASA: Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung Vol. 28 No. 3 (2024): Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.23960/rekrjits.v28i3.112
<![CDATA[Limbah abu ketel yang dihasilkan dari proses pengolahan kelapa sawit sering kali tidak dimanfaatkan dan berpotensi mencemari lingkungan sekitarnya. Abu ketel berasal dari pembakaran tempurung kelapa sawit pada suhu antara 700?C hingga 800?C. Oleh karena itu, penting untuk memanfaatkan limbah abu ketel ini, khususnya sebagai campuran dalam beton. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penggunaan abu ketel terhadap waktu pengikatan semen dan kekuatan tekan beton melalui eksperimen di laboratorium. Variabel yang diteliti mencakup persentase penggantian abu ketel terhadap sebagian semen (0%, 5%, 10%, 15%, dan 20%). Sampel uji berupa pasta beton dan beton kubus dengan dimensi 15x15x15 cm pada umur 28 hari. Hasil eksperimen menunjukkan bahwa penggunaan abu ketel dapat mempercepat proses pengikatan semen dan menghasilkan slump yang lebih rendah. Semakin tinggi persentase abu ketel, semakin rendah slumpnya. Kadar optimal substitusi abu ketel pada beton kubus 28 hari adalah 5%, dengan kekuatan tekan 29,47 Mpa. Selain itu, penggunaan abu ketel pada persentase lainnya (5%, 10%, dan 15%) cenderung dapat mempertahankan atau bahkan meningkatkan kekuatan tekan beton pada umur 28 hari, dengan persentase 5% menunjukkan hasil yang optimal. Dengan demikian, penggunaan abu ketel dalam beton memberikan dampak positif pada kekuatan tekan beton serta membantu dalam pemanfaatan limbah industri.]]>
