cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Indra Rio Saputro
Contact Email
indra.rio@unsoed.ac.id
Phone
+6282187028772
Journal Mail Official
fitrodarwis@gmail.com
Editorial Address
Jln. Kampus Lemonade Desa Daruba Kec. Morotai Selatan Kab. Pulau Morotai, Maluku Utara
Location
Kab. pulau morotai,
Maluku utara
INDONESIA
Jurnal Teknik Silitek
Published by Universitas Pasifik Morotai
ISSN : 28085825     EISSN : -     DOI : https://doi.org/10.51135/bn7cvw06
Core Subject :
Jurnal Teknik SILITEK adalah jurnal teknik dan rekayasa yang merupakan wadah publikasi artikel ilmiah dalam rangka menyebarluaskan hasil riset dan kajian analisis yang berkaitan dengan keteknikan. Jurnal Teknik SILITEK diterbitkan 4 kali dalam setahun yakni di bulan Januari, April, Juni dan bulan Oktober. Cakupan dari ruang lingkup Jurnal Teknik SILITEK meliputi : 1. Teknik Sipil 2. Teknik Informatika 3. Teknik Lingkungan 4. Teknik Industri 5. Ilmu Teknik lainnya, serta 6. Sains lainnya
Arjuna Subject : -
Articles 344 Documents
 22   23   24   25   26 
PENGARUH PENGGUNAAN PLASTIK JENIS PP (POLYPROPYLENE) SEBAGAI BAHAN TAMBAHAN PEMBUATAN PAVING BLOCK Nugroho Adi Santoso; Satria Bagus Rizal Pratama; Rachmat Mudiyono
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/ajp51w32

Abstract

Paving block merupakan material konstruksi yang banyak digunakan pada jalan, trotoar, dan area publik karena mudah dipasang, tahan lama, serta ekonomis. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penambahan cacahan plastik Polypropylene (PP) sebagai substitusi pasir terhadap kuat tekan dan daya serap air paving block. Komposisi dasar yang digunakan adalah 2,4 kg pasir, 0,6 kg semen, dan 500 ml air dengan variasi penambahan plastik PP sebesar 0%, 3%, 4%, 5%, dan 6%. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan plastik PP memengaruhi sifat mekanis dan fisik paving block. Daya serap air tertinggi diperoleh pada campuran 4% sebesar 8,27%, sedangkan nilai terendah pada campuran 6% sebesar 4,5%. Untuk uji kuat tekan, nilai tertinggi pada kondisi kering terdapat pada campuran 0% sebesar 38,326 MPa, sedangkan pada kondisi sesudah direndam menurun hingga 22,606 MPa. Secara umum, paving block dalam kondisi kering memiliki kuat tekan lebih tinggi dibandingkan setelah perendaman, dan penggunaan plastik PP dapat meningkatkan efisiensi pemanfaatan limbah meskipun berpengaruh pada karakteristik mekanisnya.
ANALISIS EFISIENSI DISTRIBUSI LOGISTIK MENGGUNAKAN MODA TRANSPORTASI DI KOTA PAREPARE Inke; Hamka; Imam Fadly
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/6qvr0394

Abstract

Distribusi merupakan salah satu elemen penting dalam sistem logistik yang berperan strategis dalam menjaga kelancaran rantai pasok serta mendukung keberlangsungan aktivitas ekonomi. Penelitian ini bertujuan menganalisis efisiensi distribusi logistik melalui penerapan moda transportasi di Kota Parepare. Metode penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan analisis regresi logistik biner melalui aplikasi SPSS, didukung oleh data primer dari survei dan kuesioner. Hasil penelitian menunjukkan bahwa jenis transportasi paling dominan adalah truk 2 as (90%), dengan mayoritas responden berusia 31–40 tahun (70%) dan berpendidikan SMA (52%). Komoditas utama yang didistribusikan adalah hasil industri (45%) dan hasil pertanian (36%). Uji regresi logistik biner menunjukkan bahwa variabel kondisi jalan, jenis transportasi, dan tempat pemberhentian berpengaruh signifikan terhadap efisiensi distribusi logistik (p < 0,05).
ANALISIS TINGKAT KECELAKAAN MENGGUNAKAN METODE ACCIDENT RATE DAN EQUIVALENT ACCIDENT NUMBER (EAN) DI KAB. PINRANG Sunnia; Hamsyah; Andriyani
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/3fya9243

Abstract

Kecelakaan lalu lintas merupakan salah satu permasalahan serius yang menimbulkan dampak sosial dan ekonomi, terutama di wilayah dengan tingkat mobilitas tinggi seperti Kabupaten Pinrang, Sulawesi Selatan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kecelakaan dan mengidentifikasi lokasi rawan kecelakaan (blacksite dan blackspot) pada ruas Jalan Poros Pinrang–Parepare sepanjang 7,5 km, dengan menggunakan metode Accident Rate dan Equivalent Accident Number (EAN). Data yang digunakan merupakan data sekunder kecelakaan lalu lintas dari Polres Pinrang tahun 2020–2023 dan data primer melalui survei lalu lintas harian rata-rata (LHR). Hasil analisis menunjukkan bahwa segmen jalan km 6 memiliki nilai accident rate tertinggi (rata-rata 10.394,9) dan nilai EAN tertinggi (123 pada tahun 2020 dan 108 pada tahun 2021), melampaui batas kontrol atas (BKA) dan upper control limit (UCL). Hal ini mengindikasikan bahwa segmen tersebut merupakan titik blacksite sekaligus blackspot yang paling rawan kecelakaan di lokasi penelitian. Faktor dominan penyebab kecelakaan adalah kelalaian pengemudi, kondisi geometrik jalan, dan kondisi kendaraan. Temuan ini diharapkan menjadi masukan bagi pemerintah daerah dalam merumuskan kebijakan peningkatan keselamatan lalu lintas melalui perbaikan infrastruktur dan penegakan disiplin berkendara pada ruas jalan rawan kecelakaan.
PENERAPAN METODE DISCRETE WAVELET TRANSFORM (DWT) UNTUK PENYISIPAN WATERMARK KATA ”HALLO” DAN GAMBAR PADA CITRA DIGITAL MENGGUNAKAN SOFTWARE SIMULASI Ahmad Idlof D. S. Nurjaman; Naufal Faariz H; Sunarta
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/rny2xa92

Abstract

Di era digital saat ini, perlindungan hak cipta terhadap media digital menjadi sangat esensial. Salah satu pendekatan yang telah dikembangkan adalah teknik watermarking digital. Metode ini memungkinkan penyisipan informasi ke dalam citra digital tanpa memengaruhi kualitas visualnya. Penelitian ini mengimplementasikan metode Discrete Wavelet Transform (DWT) dengan memanfaatkan perangkat lunak simulasi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menanamkan tanda air dalam bentuk tekstual dalam gambar digital. Gambar digital menunjukkan kerentanan penting terhadap reproduksi dan distribusi yang tidak sah. Oleh karena itu, sangat penting untuk menggunakan metodologi perlindungan data yang tidak hanya tersembunyi tetapi juga menunjukkan ketahanan terhadap berbagai bentuk serangan. Penelitian ini menggunakan metode Discrete Wavelet Transform (DWT) untuk memecah gambar menjadi empat bagian frekuensi yang berbeda, yaitu LL (Low-Low), LH (Low-High), HL (High-Low), dan HH (High-High). Selanjutnya, tanda air (watermark) disisipkan ke dalam masing-masing sub-band ini. Berdasarkan semua penelitian, tanda air diterapkan secara efektif dengan ambang batas kemanjuran yang sangat tinggi, terutama pada sub-band LH dan HL. Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa metode Transform Wavelet Discrete sangat efektif dalam menetapkan identitas gambar digital sambil meningkatkan kualitas visual gambar.
ANALISIS PRODUKTIVITAS SLIPFORM PAVER WIRTGEN SP 500 PADA TRIAL RIGID PAVEMENT PROYEK JALAN TOL PROBOLINGGO-BANYUWANGI PAKET 3B STA 45+645 SD 45+800 Arya Kellyn Yudhistira; Satria Apta Mozza Pratama; Sayed Ahmad Fauzan
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/smc36250

Abstract

Pembangunan infrastruktur jalan tol sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN) menuntut efisiensi konstruksi yang tinggi, terutama pada pekerjaan perkerasan kaku. Penggunaan slipform paver seperti Wirtgen SP 500 diharapkan dapat mengakselerasi proyek, namun seringkali terdapat kesenjangan antara produktivitas teoretis dan aktual di lapangan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis produktivitas aktual slipform paver Wirtgen SP 500 pada tahap trial pavement di Proyek Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi Paket 3B (STA 45+645 hingga 45+800), mengidentifikasi faktor penghambat dominan, dan membandingkan hasil aktual dengan target. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif melalui observasi lapangan dengan pendekatan time and motion study. Data primer berupa durasi kerja dan waktu henti dianalisis untuk menghitung produktivitas dan efisiensi. Hasil penelitian menunjukkan produktivitas aktual alat sebesar 35.14 m³/jam, yang hanya mencapai 58.57% dari kapasitas teoretis batching plant (60 m³/jam). Rendahnya produktivitas ini disebabkan oleh total waktu henti (downtime) selama 132 menit, yang bersumber dari tiga faktor utama: inspeksi mutu pemasangan tulangan dowel (29 menit), kerusakan alat pendukung (wheel loader trouble) di batching plant (60 menit), dan aktivitas logistik penutupan jalur di akhir pekerjaan (43 menit). Meskipun tidak efisien dari segi waktu, pekerjaan ini berhasil mencapai target volume sebesar 100.22%.
PENYEMATAN INFORMASI DIGITAL MENGGUNAKAN SINGULAR VALUE DECOMPOSITION DENGAN PERANGKAT LUNAK SIMULASI Naufal Faariz Habiibi; Ahmad Idlof Dzouqun; Herwin Melyanus
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/03gt6679

Abstract

Perkembangan teknologi informasi menuntut adanya metode yang andal untuk menjaga kerahasiaan, keaslian, dan keamanan data digital. Salah satu pendekatan yang banyak diteliti adalah teknik steganografi dan watermarking berbasis pengolahan citra digital. Penelitian ini membahas penyematan informasi digital menggunakan metode Singular Value Decomposition (SVD) dengan bantuan perangkat lunak simulasi. Metode SVD dipilih karena mampu memisahkan citra ke dalam komponen singular yang relatif stabil terhadap berbagai transformasi, sehingga informasi yang disisipkan tetap terjaga kualitas dan integritasnya. Pada tahap implementasi, citra host didekomposisi menggunakan SVD, kemudian informasi digital berupa teks maupun citra disisipkan ke dalam nilai singular tertentu. Proses penyematan dan ekstraksi diuji dengan perangkat lunak simulasi MATLAB, sehingga dapat dianalisis kinerja metode berdasarkan parameter objektif, seperti Peak Signal-to-Noise Ratio (PSNR), Mean Squared Error (MSE), serta ketahanan terhadap manipulasi citra dasar. Hasil pengujian menunjukkan bahwa metode SVD mampu menyisipkan informasi secara imperseptibel dengan nilai PSNR yang tinggi dan MSE yang rendah, sehingga citra stego hampir tidak dapat dibedakan dari citra asli secara visual. Selain itu, proses ekstraksi berhasil mengembalikan informasi dengan akurasi tinggi. Dengan demikian, metode SVD terbukti efektif untuk penyematan informasi digital, serta berpotensi diterapkan dalam sistem keamanan data dan perlindungan hak cipta digital.
STUDI LITERATUR MENGENAI BERBAGAI TEKNIK STABILISASI TANAH SEBAGAI SOLUSI PERMASALAHAN GEOTEKNIK Muhammad Rendy Wibawa; Yanda Prawira
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/qjq7vc11

Abstract

Pembangunan infrastruktur di Indonesia seringkali dihadapkan pada kondisi tanah dasar yang lunak, yang memiliki karakteristik daya dukung rendah dan kompresibilitas tinggi, sehingga berpotensi menyebabkan penurunan berlebih dan ketidakstabilan konstruksi. Studi literatur ini bertujuan untuk mengevaluasi dan membandingkan berbagai metode perbaikan tanah yang umum digunakan sebagai solusi atas permasalahan tersebut. Kajian ini menganalisis berbagai pendekatan teknis, mulai dari metode yang bertujuan untuk percepatan konsolidasi, perkuatan kolom vertikal, hingga pemanfaatan material perkuatan modern dan metode-metode tradisional. Hasil analisis menunjukkan bahwa meskipun metode rekayasa modern menawarkan efektivitas teknis yang tinggi, pemilihan solusi yang paling optimal di lapangan tidak hanya bergantung pada kondisi geoteknik, tetapi juga sangat dipengaruhi oleh faktor ekonomi, ketersediaan material, dan kendala waktu pelaksanaan proyek. Oleh karena itu, diperlukan pendekatan holistik dalam memilih metode perbaikan tanah yang paling sesuai untuk menjamin keberhasilan proyek infrastruktur di atas tanah lunak.
METODE PELAKSANAAN PERKERASAN KAKU PADA PROYEK JALAN TOL JAKARTA-CIKAMPEK II SELATAN PAKET 2A Gilbert Christado Purba; Hidayati; Imanuel Triando Bago
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/13yrdq54

Abstract

Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Selatan Paket 2A merupakan bagian dari Proyek Strategis Nasional yang bertujuan untuk mengurangi kemacetan di ruas tol utama Jakarta-Jawa Barat-Jawa Tengah, sekaligus meningkatkan konektivitas antarwilayah. Jalan tol ini menggunakan metode perkerasan kaku (rigid pavement), yang dipilih karena ketahanannya terhadap beban lalu lintas berat dan umur perencanaan yang lebih panjang dibandingkan dengan metode perkerasan lentur. Perkerasan kaku adalah metode perkerasan jalan yang menggunakan beton semen Portland (PCC) dengan ketahanan tinggi, yang banyak diterapkan pada proyek jalan tol. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis metode pelaksanaan perkerasan kaku pada Proyek Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Selatan Paket 2A. Tahapan pelaksanaan yang diamati meliputi pekerjaan persiapan, yang mencakup mobilisasi sumber daya, pengukuran/surveying, dan pembersihan lahan; pekerjaan tanah dasar untuk memastikan kestabilan dan daya dukung tanah; pekerjaan lapis fondasi dasar, yang terdiri dari capping layer dan drainage layer, untuk meningkatkan kekuatan dan stabilitas struktur jalan; pekerjaan lean concrete sebagai lantai kerja; dan pekerjaan perkerasan kaku seperti penulangan dan pengecoran beton; serta pekerjaan finishing, seperti grooving, cutting, dan penggunaan joint sealant untuk meningkatkan kualitas permukaan jalan. Hasil pengamatan menunjukkan bahwa pelaksanaan seluruh tahapan telah dilakukan sesuai dengan spesifikasi teknis yang berlaku, memastikan kualitas dan ketahanan jalan tol yang optimal.
PENGENDALIAN MUTU STRUKTUR LAPIS PERKERASAN KAKU JALAN TOL JAKARTA-CIKAMPEK II SELATAN PAKET 2A Imanuel Triando Bago; Suprayogi; Gilbert Christado Purba
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/rn8cz711

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi penerapan pengendalian mutu pada struktur lapisan perkerasan kaku Proyek Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Selatan Paket 2A. Pengendalian mutu menjadi aspek krusial dalam menjamin kekuatan dan durabilitas perkerasan terhadap beban lalu lintas berat. Metode penelitian mencakup pengujian di lapangan dan laboratorium, meliputi uji sand cone dan proof rolling pada lapisan tanah dasar dan capping, serta uji slump, kuat tekan, dan kuat lentur pada lapisan lean concrete dan pelat beton. Pengujian dilaksanakan sesuai standar SNI dan ASTM untuk memastikan kesesuaian terhadap spesifikasi teknis yang berlaku. Hasil uji sand cone menunjukkan derajat kepadatan lapangan melebihi 100% dari nilai maksimum laboratorium, sedangkan hasil proof rolling tidak menunjukkan deformasi signifikan, menandakan stabilitas lapisan dasar yang baik. Pada lapisan lean concrete, nilai kuat tekan rata-rata mencapai 14,99 MPa pada umur 28 hari, melampaui mutu rencana 10 MPa. Sementara itu, pada lapisan pelat beton, kuat lentur rata-rata sebesar 48,43 kg/cm² juga melebihi persyaratan minimum 45 kg/cm². Secara keseluruhan, hasil pengujian menunjukkan bahwa seluruh tahapan konstruksi telah memenuhi spesifikasi mutu yang disyaratkan, sehingga struktur perkerasan kaku dinyatakan memiliki kinerja dan ketahanan yang optimal terhadap beban lalu lintas.
ANALISIS NILAI MODULUS GESER MAKSIMUM TANAH LEMPUNG BERDASARKAN DATA STANDARD PENETRATION TEST (SPT) DI MANDAILING NATAL Dandi Alehanro Sagala; Tika Ermita Wulandari
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 03 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/0fsxwk40

Abstract

Mandailing Natal, yang terletak di Provinsi Sumatera Utara, merupakan wilayah dengan potensi kegempaan tinggi karena berdekatan dengan zona subduksi aktif di sepanjang pantai barat Pulau Sumatera. Kondisi geologi tersebut menuntut analisis menyeluruh terhadap karakteristik dinamik tanah, khususnya jenis tanah lempung yang umum dijumpai di area ini. Salah satu parameter penting dalam evaluasi perilaku dinamis tanah adalah modulus geser maksimum (Gₘₐₓ), yang mencerminkan tingkat kekakuan tanaha pada regangan kecil dan menjadi komponen penting dalam desain struktur tahan gempa. Penelitian ini bertujuan untuk memperkirakan nilai Gₘₐₓ secara tidak langsung menggunakan data Standard Penetration Test (SPT), sebagai alternatif ekonomis dari metode laboratorium yang memerlukan biaya dan alat khusus. Lokasi pengujian berada di Desa Sibanggor Julu, Kecamatan Puncak Sorik Marapi, dengan kedalaman pengeboran hingga 14 meter. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif dengan memanfaatkan korelasi empiris antara nilai NSPT, tegangan efektif, tegangan oktaheral, dan angka pori (e). Hasil menunjukkan tren peningkatan nilai Gₘₐₓ seiring bertambahnya kedalaman, dengan nilai maksimum sebesar 55.410,38 kPa pada lapisan 6–8 meter. Namun, penurunan nilai Gₘₐₓ pada kedalaman 8–10 meter menunjukkan kemungkinan keberadaan lapisan tanah yang lebih lunak atau jenuh. Dengan demikian, pendekatan berbasis data SPT dapat digunakan secara efektif dalam estimasi Gₘₐₓ tanah lempung jenuh. Temuan ini berguna sebagai dasar perencanaan geoteknik untuk struktur tahan gempa di kawasan rawan seperti Mandailing Natal.

Page 24 of 35 | Total Record : 344

 22   23   24   25   26 

Filter by Year

2021 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 03 (2026) Vol. 6 No. 02 (2026) Vol. 6 No. 01 (2026) Vol. 5 No. 03 (2025) Vol. 5 No. 02 (2025) Vol. 5 No. 01 (2025) Vol. 4 No. 02 (2024) Vol. 4 No. 01 (2024) Vol. 3 No. 02 (2023) Vol. 3 No. 01 (2023) Vol. 2 No. 01 (2022) Vol. 1 No. 02 (2022) Vol. 1 No. 01 (2021) More Issue