cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Wesli
Contact Email
wesli@unimal.ac.id
Phone
+62811671918
Journal Mail Official
teras.jurnal@unimal.ac.id
Editorial Address
Civil Engineering Department, Universitas Malikussaleh,Main Campus of Universitas Malikussaleh Jl. Medan-Banda Aceh, Cot Tengku Nie, Reuleut, North Aceh District, Aceh, Indonesia Email: teras.jurnal@unimal.ac.id
Location
Kota lhokseumawe,
Aceh
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Universitas Malikussaleh
ISSN : 20880561     EISSN : 25021680     DOI : https://doi.org/10.29103/tj.v16i2.1360
Core Subject :
Focus and Scope Teras Jurnal - Jurnal Teknik Sipil is a journal that communicates the results of research within the scope of civil engineering and scientific development as well as aspects of practitioners. The process of manuscript submission is open throughout the year. All submitted manuscript will be screened with double-blind peer review and editorial review before they are accepted to publish. Teras Jurnal receives a manuscript from the following area below civil engineering science and development with the interdisciplinary and multidisciplinary approach: Building Materials and Structures Constructions Technology Constructions Economy and Management Earthquake Engineering Environmental Engineering Renovation of Buildings Geotechnical Engineering Highway Engineering Hydraulic and Hydraulic Structures Road and Bridge Engineering Structural Engineering Surveying and Geo-Spatial Engineering Transportation Engineering Tunnel Engineering Urban Engineering and Economy Water Resources Engineering Urban Drainage
Arjuna Subject : -
Articles 441 Documents
 19   20   21   22   23 
KARAKTERISTIK SOSIAL EKONOMI DAN PERILAKU TRANSPORTASI DIGITAL DI KOTA JOMBANG Meriana Wahyu Nugroho; Totok Yulianto
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 11 No. 2 (2021): Volume 11 Nomor 2, September 2021
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v11i2.565

Abstract

Abstrak Saat ini, kegiatan TIK (Informasi, Komunikasi dan Teknologi) menggantikan beberapa kegiatan fisik sehari-hari menjadi kegiatan non-fisik di era digital. Penggunaan TIK juga dapat menentukan perilaku perjalanan baik jumlah perjalanan dan rantai perjalanan para pelancong yang juga akan mempengaruhi volume lalu lintas, terutama di jalan-jalan kota. Pengguna transportasi mencoba untuk meningkatkan efisiensi perjalanannya melalui berbagai cara, tetapi sekarang orang cenderung memiliki aktivitas yang lebih bervariasi, sehingga perilaku perjalanan telah berubah, serta pola perjalanan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis karakteristik sosial ekonomi rumah tangga pada perilaku perjalanan dengan pengaruh penggunaan TIK. Pengguna transportasi yang menggunakan TIK lebih sering mungkin memiliki pilihan berbeda pada moda transportasi dari seseorang yang tidak melakukan kegiatan online. Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan aktivitas buku harian. Lokasi survei difokuskan di Kota Jombang Indonesia, dan batas kota terdekat, sampel yang digunakan adalah 200 sampel rumah tangga. Teknik analisis dalam penelitian ini menggunakan Regresi Logistik dengan metode Purposive Sampling dengan membangun sejumlah model berdasarkan catatan data perjalanan harian aktivitas fisik individu, data yang diperoleh diharapkan mampu menggambarkan pola perjalanan dan penggunaan pilihan moda pada skala rumah tangga. Kata kunci: aktivitas buku harian, pola perjalanan, sosial ekonomi, perilaku transportasi, kota Jombang.   Abstract Undertaking healthy activities and trips is manifested from a set of daily activities and travels. The consequences of undertaking healthy activities and trips also includes reducing the time of some unhealthy activities. At present, ICT (Information, Communication and Technologies) activities are replacing some daily physical activities into non-physical daily activities in the digital age. The penetration of ICT might also determine the trip arrangement either number of trips and trip chains of the travelers that will also influence the traffic volume, especially on urban streets. Travelers try to improve their travel efficiency through a variety of ways, but now people have more varied activities, so that their travel behavior has changed, as well as their travel patterns. The purpose of this study is to analyze the characteristics of household socio-economic on different trip arrangement with the influence of ICT penetration. The ones who use ICT more often might have different choice on transport modes from someone who undertakes no online activities. Data collection is done using an activity diary. The survey location was focused on Jombang City of Indonesia, and the nearest city boundary, the sample used was 200 household samples in this study. The analysis technique in this study uses Logistic Regression with the Purposive Sampling method by constructing a number of models based on individual daily physical activity travel data records, the data obtained are expected to be able to describe travel patterns and mode choice use on a household scale based. Keywords: activity diary, travel patterns, socio-economic, trip arrangement, Jombang city
KESIAPAN ADOPSI BUILDING INFORMATION MODELING (BIM) PADA KONSULTAN PERENCANA DI KOTA PALEMBANG Heni Fitriani; Wina Prasetio Br Bangun
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 11 No. 2 (2021): Volume 11 Nomor 2, September 2021
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v11i2.568

Abstract

Abstrak Salah satu industri yang memfokuskan pada pengembangan infrastruktur adalah industri Architecture Engineering and Construction (AEC). Penggunaan berbagai teknologi dan aplikasi Building Information Modeling (BIM) pada sektor konstruksi semakin meningkat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kesiapan pelaku AEC khususnya konsultan perencana dalam proses adopsi BIM. Penelitian ini menggunakan survei kuesioner dengan mengumpulkan data dari 96 responden pada perusahaan konsultan di Palembang. Dari hasil analisa didapat bahwa hampir semua responden telah mengetahui istilah BIM dan tingkat kesiapan dalam mengadopsi BIM dengan nilai rata-rata sebesar 3,187 yang berarti bahwa kesiapan konsultan perencana di Kota Palembang dinyatakan cukup siap dalam mengadopsi BIM. Adapun 3 hambatan utama dalam mengadopsi BIM menurut penelitian ini yaitu tingginya biaya investasi awal; terlalu nyaman dengan budaya kerja lama; dan kurangnya pengetahuan mendalam terkait BIM, oleh karena itu penggunaan BIM pada industri konstruksi harus ditingkatkan dengan penguatan regulasi oleh pemerintah. Peranan kesadaran perusahaan dan individu di dalamnya serta ketegasan pemerintah  akan menentukan tingkat perkembangan BIM. Kata kunci: Adopsi, digitalisasi, Building Information Modeling, AEC  Abstract One of the industries focusing on infrastructure development is Architecture Engineering and Construction (AEC) industry. The use of technology and Building Information Modeling (BIM) in construction sector has been widely increased. This research aimed to identify the readiness level of design consultants on BIM adoption. This research used a questionnaire survey to collect data from 96 respondents of consultant firms in Palembang. Based on the analysis, it was found that almost all respondents were already familiar with BIM term and the level of readiness in adopting BIM had a mean average value of 3.187, indicating that the respondents were quite ready in adopting BIM. The three main barriers in adopting werethe high investment cost; being too comfortable with the conventional work culture; and lack of knowledge about BIM. Therefore, the use of BIM in the construction industry must be increased by strengthening regulations conducted by the government. The role of corporate, individual awareness and government involvement will determine the level of BIM development. Keywords: Adoption, digitalization, Building Information Modeling, AEC 
Pemanfaatan Batu Pumice Dalam Mengurangi Penurunan Performa Beton Pasca Kebakaran Muhammad Akhis Thoyfurrohman; Bagas Indra Cahyo; Erika Yulianti; Nuroji Nuroji; Yulita Arni Priastiwi
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 1 (2022): Volume 12 Nomor 1, Maret 2022
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v12i1.569

Abstract

Abstrak Beton yang mengalami kebakaran pada suhu 400ËšC akan mengalami degradasi kekuatan hingga kuat tekan sisa 58,40% Hal ini akan mempengaruhi kualitas/kekuatan struktur beton tersebut dan akan menyebabkan beton menjadi getas, dan memungkinkan struktur mengalami kegagalan. Diperlukan upaya proteksi pasif kebakaran dengan menggunakan material yang memiliki ketahanan terhadap api. Salah satu material yang memiliki ketahanan terhadap api yang baik adalah batu pumice. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kuat tekan dan laju penurunan kekuatan beton pumice yang menggunakan Pasir Muntilan sebagai agregat halus akibat perubahan suhu pembakaran pada 27°C, 300°C, dan 600°C. Penelitian menggunakan 45 buah benda uji silinder beton berukuran diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Dengan variasi penggantian batu pumice 0% , 25%, 50%, 75% dan 100% dari volume agregat kasar dan Faktor Air Semen (FAS) sebesar 0,5. Pengujian kuat tekan dengan alat compression saat umur 28 hari. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa suhu pembakaran mempengaruhi kuat tekan beton pumice dengan pasir Muntilan pada semua komposisi proporsi. Semakin tinggi suhu pembakaran maka semakin besar penurunan yang terjadi. Besaran penurunan kuat tekan akibat kenaikan suhu pembakaran berkisar antara 0,16% hingga 55,38% lebih lambat dibandingkan dengan beton tanpa menggunakan batu pumice Kata kunci: Beton, Batu Pumice, Performa Beton  Abstract Concrete that has been burned at 400° C will experience degradation to a residual compressive strength of 58.40%. This will affect the strength of the concrete structure and will cause the concrete to become brittle, thus allowing the structure to fail. Then it will require passive fire protection by using materials that have some resistance to the fire. One material that has the potential to create fire resistance is pumice stone. The purpose of this study was to determine the value of compressive strength and the rate of reduction in compressive strength of Muntilan sand pumice concrete due to the changes in combustion temperature of 27ËšC,300ËšC, and 600ËšC. In this study, used a 45 pieces concrete cylinder with a diameter of 15 cm and a height of 30 cm. with variations of pumice stone proportion of 0%, 25%, 50%,75% and 100% of the volume of coarse aggregate with a water cement ratio of 0.5. Compressive strength test with a compression device at the age of 28 days. The results of this study indicate that the combustion temperature affects the compressive strength of pumice concrete. The higher the combustion temperature, the higher the strength reduction that occurs. The amount of reduction in compressive strength due to an increase in combustion temperature ranged from 0.16% to 55.38% of the control specimens. Keywords: Pumice, Compressive Strength, Temperature
KAJIAN POLA INTERAKSI LAND USE DENGAN VOLUME PENUMPANG BSD LINK KORIDOR SEKTOR 1.3 - GREENWICH PARK Verdy Ananda Upa; Rahmat Setyadi
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 11 No. 2 (2021): Volume 11 Nomor 2, September 2021
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v11i2.581

Abstract

Abstrak Bumi Serpong Damai (BSD) merupakan salah satu kota mandiri di kawasan Jabodetabek. Sinarmas Land sebagai developer kawasan BSD telah memulai untuk membangun Angkutan Massal Cepat yang dioperasikan khusus di kawasan tersebut. Konsep Angkutan Massal yang dipilih berupa Bus Rapid Transit (BRT). Jumlah halte bus BSD Link untuk satu koridor dengan dua arah tidak persis sama, karena rute untuk keberangkatan dan kembalinya berbeda. Hal itu disebabkan karena perbedaan karakteristik dari pola tata guna lahan dari rute BSD Link tersebut. Oleh sebab itu, interaksi antara pola tata guna lahan dengan fluktuasi volume penumpang BSD Link setiap halte perlu diketahui. Upaya ini membutuhkan pengetahuan terkait tata guna lahan sepanjang rute BSD Link dan fluktuasi volume penumpang BSD Link di setiap halte. Survei terkait hal tersebut telah dilakukan pada Koridor Sektor 1.3-Greenwich Park pada jam puncak pagi. Hasil survei menunjukkan bahwa bangkitan perjalanan terbesar berasal dari halte East Bussiness District (50%), tarikan perjalanan terbesar berasal dari halte The Breeze (45%) untuk arah Sektor 1.3 - Greenwich Park. Bangkitan perjalanan terbesar berasal dari halte Naava Park (55%) dan tarikan perjalanan terbesar berasal dari halte Sektor 1.3 (35%) untuk arah Greenwich Park - Sektor 1.3. Kata kunci: Tata guna lahan, bangkitan perjalanan, tarikan perjalanan, BSD Link, Sektor 1.3 - Greenwich Park  Abstract Bumi Serpong Damai (BSD) is one of self contained city in Jabodetabek district. Sinarmas as developer of BSD started to develop Mass Rapid Transit which special operated on that. Concept of MRT has been operated in the form of Bus Rapid Transit. Amount of bus shelter for one corridor with two lines not exactly equal, because route for departure and return are different. That was caused by differences characteristic of land use. Thus, interaction between land use with fluctuation of passengers volume need to known. This attempt needs knowledge on land use along the route and fluctuation of passengers volume in each bus shelter. Survey on that knowledge were executed on Corridor Sector 1.3 - Greenwich Park during morning peak hour. The result indicates that peak of trip production generated by East Bussines Distcrict (50%) shelter, peak of trip attraction generated by The Breeze (45%) shelter for Sector 1.3 - Greenwich Park line. Peak of trip production generated by Naava Park (55%) shelter and peak of trip attraction generated by Sektor 1.3 (35%) shelter for Greenwich Park - Sector 1.3 line. Keywords: Land use, trip production, trip attraction, BSD Link, Sector 1.3 - Greenwich Park
PERILAKU DEFORMASI BENDUNGAN JATIBARANG Fajar Aldoko Kurniawan; S.P.R S.P.R Wardani; Kresno Wikan Sadono
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 11 No. 2 (2021): Volume 11 Nomor 2, September 2021
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v11i2.592

Abstract

Abstrak Efek utama dari deformasi adalah hilangnya freeboard, kerusakan struktur bangunan pelengkap yang terletak di atas bendungan, retakan pada bendungan urugan (paling merugikan pada impervious core), terbentuknya suatu zona yang mengarah pada hidrolik fracturing, dan kegagalan instrumentasi. Bendungan Jatibarang merupakan bendungan urugan batu zonal inti tegak dengan inti clay. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis perilaku deformasi pada berbagai tahapan saat konstruksi, selama pengisian awal waduk dan pasca konstruksi (masa layan). Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan data pembacaan instrumen pengukur deformasi dan evaluasi menggunakan kriteria penerimaan untuk menilai perilaku normal dan tidak normal. Hasil dari penelitian ini adalah selama konstruksi, deformasi vertikal Bendungan Jatibarang pada kedalaman antara 32 m sampai kedalaman 56 m berada di luar batas deformasi normal. Pergerakan deformasi horizontal pada pengisian awal dari Bendungan Jatibarang mempunyai nilai deformasi yang besar karena berada di atas perilaku umum deformasi horizontal pada beberapa bendungan. Pada kurun waktu konstruksi Bendungan Jatibarang 2014 hingga pembacaan terakhir pada tahun 2020 terlihat tidak terjadi perubahan yang signifikan namun pada kedalaman antara 20-30 m terjadi penurunan yang besar dibandingkan dengan lainnya yang mengindikasikan bahwa pada kedalaman tersebut terjadi konsentrasi penurunan internal yang besar Kata kunci: Bendungan Jatibarang, instrumentasi, deformasi, deformasi vertikal, deformasi horizontal  Abstract The main effects of deformation are loss of freeboard, damage to the auxiliary structure located above the dam, cracks in the embankment dam (impervious core), formation of a zone leading to hydraulic fracturing, and instrumentation failure. Jatibarang Dam is an upright core zonal rockfill dam with a clay core. The purpose of this study is to analyze the deformation behavior at various stages during construction, during the initial filling of the reservoir and post construction (post construction). This research was conducted using the reading data of the deformation instrumen and the evaluation using acceptance criteria to assess normal and abnormal behavior. The result of this research is that during construction, the vertical deformation at a depth between 32 m to 56 m is outside the normal deformation limit. The horizontal deformation at the initial filling of the Jatibarang Dam has a large deformation value because it is above the general horizontal deformation behavior of several dams. During the construction period 2014 until 2020 Jatibarang Dam did not appear to be any significant changes, but at a depth between 20-30 meters there was a large decrease compared to others indicating that at depth there was a large concentration of internal decline. Keywords: Jatibarang dam, instrumentation, deformation, vertical deformation, horizontal deformation
Efektivitas Metode Calcite Precipitation Dengan Biocatalyst Bubuk Kedelai Sebagai Metode Biogrouting Untuk Mencegah Likuifaksi Tanah Pasir Akbar Renaldi Loebis; Heriansyah Putra
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 1 (2022): Volume 12 Nomor 1, Maret 2022
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v12i1.595

Abstract

Abstrak Likuifaksi merupakan fenomena perubahan konsistensi tanah dari keadaan padat menjadi keadaan cair akibat gempa bumi. Metode calcite precipitation merupakan salah satu metode inovatif untuk mitigasi likuifaksi. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi efektivitas metode calcite precipitation dengan biocatalyst bubuk kedelai sebagai metode biogrouting pada tanah terlikuifaksi. Penelitian ini menggunakan sampel tanah berpotensi likuifaksi dengan variasi gradasi. Pengujian pengendapan kalsit diperlukan untuk menentukan komposisi optimum larutan calcite precipitation. Evaluasi efektivitas pada tanah dilakukan dengan pengujian distribusi kalsit dan penentuan nilai kekuatan tanah berdasarkan kurva hubungan antara kadar kalsit dan nilai UCS. Hasil pengujian pengendapan kalsit didapatkan konsentrasi bubuk kedelai 15 g/L sebagai komposisi optimum larutan calcite precipitation. Nilai kadar kalsit maksimum yang terbentuk di sampel pasir halus, sedang, dan kasar berturut-turut sebesar 4,96; 6,12; dan 1,32 % sehingga mampu menghasilkan nilai prediksi UCS sebesar 132, 172, dan 59 kPa. Hasil penelitian ini didapatkan metode calcite precipitation dengan biocatalyst bubuk kedelai terbukti efektif diaplikasikan pada sampel pasir untuk meningkatkan kekuatan tanah sehingga mampu mencegah terjadinya peristiwa likuifaksi. Kata kunci: bubuk kedelai, gradasi tanah, kalsit, likuifaksi Abstract Liquefaction was a phenomenon of change in soil consistency from a solid state to a liquid state due to the earthquake. Calcite precipitation method may be one of the innovative methods for liquefaction mitigation. The purpose of this research was to evaluate the effectiveness of the calcite precipitation method with soybean powder biocatalyst as a biogrouting method in liquefied soil. This research used potentially liquefied soil samples with various gradations. A precipitation test was needed to determined the optimum composition of the calcite precipitation solution. Evaluation of the effectiveness on soil was carried out by calcite distribution test and determining the value of soil strength based on the correlation curve between calcite contents and UCS values. The result of the precipitation test showed that 15 g/L soybean powder concentration was the optimum composition of the calcite precipitation solution. Maximum calcite content values had formed in fine, medium, and coarse sand sample was 4,96; 6,12; and 1,32 % so that able to produced UCS prediction values of 132, 172, and, 59 kPa.  The results of this research show that calcite precipitation method with soybean powder biocatalyst proved to be effective on sand samples to improved the strength of the soils so can prevented liquefaction. Keywords: calcite, liquefaction, soil gradation, soybean powder 
Analisis Kelayakan Dimensi Landasan Pacu Bandar Udara Torea di Kabupaten Fakfak Propinsi Papua Barat Muhammad Yunus
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 1 (2022): Volume 12 Nomor 1, Maret 2022
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v12i1.600

Abstract

Abstrak Perkembangan moda sektor transportasi khususnya moda transportasi udara dewasa ini mengalami perkembangan yang sangat signifikan. Hal ini disebabkan moda transportasi udara berupa pesawat terbang dapat membuat manusia berpindah tempat dengan sangat cepat, tidak seperti moda transportasi darat maupun laut yang memerlukan waktu yang lebih lama. Sehubungan hal tersebut maka dibutuhkan bandar udara yang memenuhi persyaratan dari segi keamanan dan keselamatan penerbangan. Tujuan penelitian untuk menganalisis dimensi landasan pacu (runway) serta mengevaluasi kelayakan dimensi landasan pacu (runway) Bandar Udara Torea di Kabupaten Fakfak Propinsi Papua Barat. Dari hasil penelitian yang dilakukan diperoleh dimensi panjang landasan pacu Bandar Udara Torea telah memenuhi persyaratan minimum yang ditetapkan oleh International Civil Aviation Organization (ICAO) tahun 2016 dengan panjang landasan pacu Bandar Udara Torea sepanjang 1201,8 m tetapi dari segi persyaratan untuk jenis pesawat ATR 72-600 belum memenuhi persyaratan sedangkan untuk standar dimensi lebar landasan lacu dan lebar bahu landasan pacu Bandar Udara Torea sesuai Peraturan Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Nomor : KP 39 Tahun 2015 tentang Standar Teknis dan Operasi Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil. Kata kunci: Moda transportasi, landasan pacu, bandar udara, pesawat ATR 72-600.   Abstract The development of transportation sector modes, especially air transportation modes, is currently experiencing a very significant development. This is because the mode of air transportation in the form of airplanes can make people move very quickly, unlike land and sea transportation modes which require a longer time. In this regard, an airport that meets the requirements in terms of flight security and safety is needed. The aims of the study was to analyze the dimensions of the runway and evaluate the feasibility of the runway dimensions at Torea Airport in Fakfak Regency, West Papua Province. From the results of the research conducted, it was found that the dimensions of the runway length of Torea Airport have met the minimum requirements set by the International Civil Aviation Organization (ICAO) in 2016 with a runway length of 1201.8 m Torea Airport but in terms of requirements for the type of aircraft ATR 72- 600 does not meet the requirements while for the standard dimensions of the runway width and the width of the runway shoulder of Torea Airport according to the Regulation of the Ministry of Transportation of the Directorate General of Civil Aviation Number: KP 39 of 2015 concerning Technical and Operational Standards of Civil Aviation Safety Regulations. Keywords: Modes of transportation, runway, airport, ATR 72-600 aircraft  
Substitusi Limbah Low Density Polyethylene (LDPE) Pada Campuran AC-WC Dengan Perendaman Kotoran Sapi Terhadap Parameter Marshall Rajib Muammar; Iqbal Iqbal
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 1 (2022): Volume 12 Nomor 1, Maret 2022
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v12i1.606

Abstract

Abstrak Tingginya temperatur permukaan jalan, curah hujan dan beban lalu lintas merupakan beberapa penyebab kerusakan lapisan aspal. Pada jalan di daerah Aceh banyak dijumpai kotoran sapi berserakan di jalan. Kotoran sapi mengandung sangat banyak unsur hara dan kadar air yang cukup tinggi dan dapat diduga merupakan faktor penyebab kerusakan perkerasan jalan. Salah satu cara dalam mengatasi kerusakan perkerasan jalan adalah dengan memodifikasi aspal menggunakan bahan tambah yaitu polimer. Polimer yang digunakan berupa limbah plastik Low Density Polyethylene (LDPE) sebagai pensubstitusi aspal. Tujuan utama dari penelitian ini untuk mengetahui karakteristik marshall campuran Laston (AC-WC) dengan tambahan irisan limbah plastik LDPE 2%, 4%, dan 6% pada aspal pen. 60/70 terhadap berat aspal, serta mengetahui pengaruh rendaman kotoran dan urine sapi dengan variasi waktu 30 menit, 24 jam, dan 48 jam terhadap stabilitas aspal modifikasi LDPE. Dari hasil penelitian didapatkan nilai stabilitas dengan rendaman kotoran sapi yaitu 1181,93 kg, stabilitas terbaik untuk LDPE pada persentase 6% dengan cara basah 2213,72. Nilai parameter untuk tanpa dan dengan substitusi LDPE yang dihasilkan berupa stabilitas, flow, MQ, density, VIM, VMA, dan VFA masih memenuhi persyaratan spesifikasi Bina Marga tahun 2014. Kata kunci: Laston Lapis Aus, Limbah Plastik LDPE, Rendaman Kotoran Sapi.  Abstract High road surface temperatures, rainfall, and traffic loads are some of the causes of asphalt layer damage. On roads in the Aceh, you can find cow dung scattered on the road. Cow dung contains a lot of nutrients and a fairly high water content and can be suspected as a factor causing road pavement damage. One way to overcome the damage to the pavement is to modify the asphalt using added materials, namely polymers. The polymer used is Low-Density Polyethylene (LDPE) plastic waste as a substitute for asphalt. The main purpose of this study was to determine the characteristics of the marshall mixture of Laston (AC-WC) with the addition of 2%, 4%, and 6% LDPE plastic waste slices on the asphalt pen. 60/70 on the weight of asphalt, as well as knowing the effect of soaking cow dung and urine with variations in time of 30 minutes, 24 hours, and 48 hours on the stability of LDPE modified asphalt. From the results of the study, it was found that the stability value with cow dung bath was 1181.93 kg, the best stability for LDPE was at a percentage of 6% by wet method 2213.72. Parameter values for without and with substitution of LDPE produced in the form of stability, flow, MQ, density, VIM, VMA, and VFA still meet the requirements of the 2014 Highways specification. Keywords: Laston Lapis Aus, LDPE Plastic Waste, Cow Manure Soak. 
Analisis Kelayakan Ekonomi Bangunan Bronjong Tebing Sungai Dalam Upaya Pengendalian Erosi dian febrianti; Meylis Safriani; Zakia Zakia
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 1 (2022): Volume 12 Nomor 1, Maret 2022
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v12i1.611

Abstract

Abstrak Studi Kelayakan sangat diperlukan oleh banyak kalangan seperti investor atau pemerintah. Salah satu program pemerintah untuk mensejahterakan masyarakat adalah dengan membangun fasilitas atau konstruksi yang dapat berpengaruh pada perekonomian masyarakat atau untuk keselamatan masyarakat, salah satunya yaitu bronjong. Pembangunan bronjong sebagai tebing sungai di Desa Padang Mancang, Kecamatan Kaway XVI, Kabupaten Aceh Barat diharapkan dapat memberikan keselamatan bagi warga yang tinggal di sekitar sungai dikarenakan pengikisan tebing sungai yang semakin parah. Pembangunan bronjong ini disarankan dapat menjadi bahan evaluasi bagi Dinas PU Pengairan untuk mengetahui tentang studi kelayakan ekonominya. Biaya modal yang dikeluarkan untuk pembangunan bronjong adalah sebesar Rp. 8.684.106.116,- dan biaya tahunan yang dikeluarkan (biaya operasional dan pemeliharaan) adalah sebesar Rp. 37.111.565,-. Manfaat yang diperoleh dengan adanya pembangunan bronjong didapat senilai Rp. 7.214.000.000,-. Studi Kelayakan Ekonomi Pada Pembangunan Bronjong Tebing Sungai bertujuan untuk mengetahui layak atau tidak proyek tersebut dijalankan dengan menggunakan metode NPV (Net Present Value), dan BEP (Break Even Point). Studi kelayakan ini menggunakan suku bunga 5% dan umur ekonomi bangunan 65 tahun. Hasil nilai NPV yang diperoleh sebesar Rp. 397.600.237,- atau NPV > 0 dan BEP terjadi pada tahun ke-60 bulan ke-6, sehingga waktu pengembalian modal kurang dari umur ekonomis proyek, yaitu 65 tahun. Kesimpulan dari hasil penelitian ini menunjukkan bahwa proyek pembangunan bronjong ini layak dilaksanakan dan dibangun untuk menghindari erosi pada tebing sungai. Kata kunci: Studi Kelayakan, bronjong, NPV, BEP.  Abstract A feasibility study is needed by many groups such as investors or the government. One of the government's programs for the welfare of the community is to build facilities or construction that can affect the economy of the community or for the safety of the community, one of which is the gabion. The construction of gabions as river cliffs in Padang Mancang Village, Kaway XVI District, West Aceh Regency is expected to provide safety for residents living around the river due to the increasingly severe erosion of river cliffs. The construction of gabions is suggested to be used as evaluation material for the Dinas PU Pengairan to find out about its economic feasibility study. The capital cost spent for the construction of gabions is Rp. 8,684,106,116, - and the annual cost incurred (operational and maintenance costs) is Rp. 37,111,565, -. The benefits obtained from the construction of gabion are valued at Rp. 7,214,000,000, -. The Economic Feasibility Study on the Development of the River Cliffs Gabion aims to determine whether the project is feasible or not to be carried out using the NPV (Net Present Value) and BEP (Break Even Point) methods. This feasibility study uses primary data, secondary data and assumptions to be used in the calculation of cash flow analysis. By using an interest rate of 5% and an economic age of 65 years, the NPV value obtained is Rp. 397,600,237, - and BEP occurs in the 60th year of the 6th month. The results of the three methods indicate that the gabion construction project is feasible to implement or build. Keywords: Feasibility Study, Gabion, NPV, BEP
Manajemen Lalu Lintas Akibat Pembangunan Trans Studio Mall Banda Aceh Jafaruddin Husin; Noer Fadhly; Ashfa Ashfa
Teras Jurnal : Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 2 (2022): Volume 12 Nomor 2, September 2022
Publisher : UNIVERSITAS MALIKUSSALEH

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29103/tj.v12i2.617

Abstract

Abstrak Trans Studio Mall merupakan salah satu mall di Kota Banda Aceh yang terletak di jalan T. Panglima Nyak Makam, tepatnya di samping Hermes Hotel. Mall ini memiliki luas lahan mencapai 13.302 m². Daerah ini memiliki intensitas kegiatan yang cukup tinggi, karena Jalan T. Panglima Nyak Makam merupakan komersil. Beroperasinya Trans Studio Mall juga dapat menimbulkan dampak lalu lintas di beberapa ruas jalan di Kota Banda Aceh. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis dan memberikan skenario manajemen lalu lintas seperti melakukan penanganan terhadap jalinan jalan (weaving) dengan mengalihkan pintu keluar kendaraan Trans Studio Mall ke jalan Mon Kuta menuju ke arah Lambhuk serta pengaturan marka jalan salah satunya dengan menutup arah putar balik (U-Turn) dan mengalihkannya ke arah putar balik berikutnya. Perhitungan kinerja jalan, weaving dan U-turn menggunakan metode MKJI 1997. Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan kinerja lalu lintas pada kondisi eksisting di jalan T. P. Nyak Makam dengan tingkat pelayanan D, maka dilakukan Skenario I yaitu penanganan weaving dengan mengalihkan pintu keluar kendaraan Trans Mall, hal ini diperlihatkan dengan nilai DS sebelum dilakukan penanganan adalah sebesar 0,82 menjadi 0,71 dengan tingkat pelayanan D menjadi C, skenario II Perancangan median tanpa bukaan di depan Hermes Hotel dapat memperbaiki manajemen lalu lintas dari tingkat pelayanan pada kondisi eksisting rata-rata D menjadi tingkat pelayanan jalan B. Kata kunci: Kinerja lalu Lintas, MKJI 1977, Weaving, U-Turn   Abstract Trans Studio Mall is one of the malls in Banda Aceh City, which is located on Jalan T. Panglima Nyak Makam, right next to the Hermes Hotel. This mall has a land area of 13,302 m². This area has a fairly high activity intensity, because Jalan T. Panglima Nyak Makam is commercial. The operation of Trans Studio Mall can also cause traffic impacts on several roads in Banda Aceh City. The purpose of this study is to analyze and provide traffic management scenarios such as handling the road (weaving) by diverting the exit of the Trans Studio Mall vehicle to Jalan Mon Kuta towards Lambhuk and setting road markings, one of which is by closing the U-turn direction. Turn) and redirects it in the direction of the next turn. Calculation of road performance, weaving and U-turn using the 1997 MKJI method. Based on the results of research that has been carried out on traffic performance on the existing condition on the TP Nyak Makam road with service level D, Scenario I was carried out, namely handling weaving by diverting the exit of the Trans Mall vehicle , this is shown by the DS value before handling is 0.82 to 0.71 with service level D to C, scenario II The design of the median without openings in front of the Hermes Hotel can improve traffic management from the service level to the average existing condition D being the road service level B. Keywords: Traffic Performance, MKJI 1977, Weaving, U-Turn

Page 21 of 45 | Total Record : 441

 19   20   21   22   23 

Filter by Year

2011 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 16 No. 2 (2026): Teras Jurnal (September 2026) Vol. 16 No. 1 (2026): Teras Jurnal Vol. 15 No. 1 (2025): Volume 15 Nomor 1, Maret 2025 Vol. 15 No. 2 (2025): Teras Jurnal (September) Vol. 14 No. 2 (2024): Volume 14 Nomor 2, September 2024 Vol. 14 No. 1 (2024): Volume 14 Nomor 1, Maret 2024 Vol. 13 No. 2 (2023): Volume 13 Nomor 2, September 2023 Vol. 13 No. 1 (2023): Volume 13 No 1, Maret 2023 Vol. 12 No. 2 (2022): Volume 12 Nomor 2, September 2022 Vol. 12 No. 1 (2022): Volume 12 Nomor 1, Maret 2022 Vol. 11 No. 2 (2021): Volume 11 Nomor 2, September 2021 Vol. 11 No. 1 (2021): Maret 2021 Vol. 10 No. 2 (2020): Volume 10 Nomor 2 September 2020 Vol. 10 No. 1 (2020): Volume 10 Nomor 1 Vol. 9 No. 2 (2019): Volume 9, Nomor 2, September 2019 Vol. 9 No. 1 (2019): Volume 9, Nomor 1, Maret 2019 Vol. 8 No. 2 (2018): Vol 8 No 2 September 2018 Vol. 8 No. 1 (2018): Vol 8 Nomor 1, Maret 2018 Vol. 7 No. 2 (2017): Vol. 7 Nomor 2, September 2017 Vol. 7 No. 1 (2017): Vol 7 No 1 Maret 2017 Vol. 6 No. 1 (2016): Volume 6 Nomor 1 (2016), Teras Jurnal, Vol 6 No 1, Maret 2016 Vol. 6 No. 2 (2016): Volume 6 Nomor 2, September 2016 Vol. 5 No. 2 (2015): TERAS JURNAL Vol.5, No.2, September 2015 Vol. 5 No. 1 (2015): TERAS JURNAL, Vol. 5, No. 1, Maret 2015 Vol. 4 No. 2 (2014): TERAS JURNAL, VOL.4, NO.2, SEPTEMBER 2014 Vol. 4 No. 1 (2014): TERAS JURNAL, VOL.4, NO.1, MARET 2014 Vol. 3 No. 2 (2013): Teras Jurnal, Vol 3, No 2, September 2013 Vol. 3 No. 1 (2013): Teras Jurnal, Vol 3, No.1, Maret 2013 Vol. 2 No. 4 (2012): Teras Jurnal, Vol 2, No 4, Desember 2012 Vol. 1 No. 1 (2011): Teras Jurnal, Vol.1, No.1, Maret 2011 More Issue