cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Imam Syafa'at
Contact Email
-
Phone
+6224-8505680
Journal Mail Official
-
Editorial Address
Jl. Menoreh Tengah X/22 Sampangan Semarang » Tel / fax : 0248505680 / 0248505680
Location
Kota semarang,
Jawa tengah
INDONESIA
Majalah Ilmiah MOMENTUM
Published by Universitas Wahid Hasyim Semarang
ISSN : 24069329     EISSN : 24069329     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
"MOMENTUM" adalah sebuah Jurnal Ilmiah yang dikelola oleh Fakultas Teknik Universitas Wahid Hasyim dengan ISSN cetak 0216-7395. Terbit setahun dua kali yaitu tiap bulan April dan Oktober. Lingkup bidang yang dapat dipublikasikan di jurnal ini adalah teknik mesin, teknik kimia dan teknik informatika
Arjuna Subject : -
Articles 477 Documents
 44   45   46   47   48 
Pengembangan E-Modul Kerja Bangku untuk Praktikum Siswa Purnomo, Sigit; Wisnujati Pratama, Teditya; Bintoro Johan, Arif; Ratnawati, Dianna; Rabiman, Rabiman
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 1 (2024)
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i1.10890

Abstract

Penelitian ini bertujuan mengembangkan media pembelajaran dan mengetahui kelayakan e-modul kerja bangku untuk praktikum siswa SMK.  Penelitian ini menggunakan pendekatan penelitian pengembangan. Subjek penelitian adalah siswa kelas XI A dan B  Teknik Pemesinan Sekolah Menengah Kejuruan. Prosedur yang dikembangkan dalam penelitian ini terdiri atas 4 tahapan yaitu (1) tahap pembuatan konsep yang meliputi analisa awal, analisa akhir, pengumpulan materi dan pendukung materi, (2) tahap pembuatan produk yang meliputi design dan assembly, (3) tahap uji coba (testing) validasi oleh ahli media, ahli materi, kemudian dilanjutkan evaluasi atau penilaian orang guru bidang studi, evaluasi atau penilaian  teman sejawat, dan uji coba terhadap siswa (4) distribution yaitu dengan mengunggah (uploud) di youtub. Teknik analisis data yang digunakan teknik analisis deskriptif kuantitatif. Hasil penilaian kelayakan media pembelajaran video tutorial adalah: (1) penilaian ahli materi sebesar 89,58%. (2) penilaian ahli media sebesar 94,04%. (3)  penilaian guru sebesar 94,04%. (4) penilaian tanggapan reviewer teman sejawat sebesar 95,4%. (5) tanggapan siswa  sebesar 81,06%. Berdasarkan hasil penilaian dan tanggapan yang diperoleh tersebut dapat disimpulkan bahwa media pembelajaran berbasis e-modul kerja bangku sangat layak digunakan dan dikembangkan. 
Effect of Firring Heating Rate on the Density, Porosity, Vickers Hardness and Microstructure of the Crucible Specimens Rusiyanto, R.; Meiartha, REGA; Fitriyana, Deni Fajar; Sudiyono, S.; setiadi, rizki; Siregar, Januar Parlaungan; Ansori, CHUSNI
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 1 (2024)
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i1.10306

Abstract

Failure in the results of making the crucible is cracking and even deformation. Cracks that occur can cause fluid leakage when melting so that it disrupts the casting process. The quality of the crucible can be influenced by factors including the selection of constituent materials, particle size, the amount of pressure, and the length of the firring process of heat treatment and cooling in the furnace. This study aims to determine the effect of heating rate on crucible made from clay and kaolin and molasses as a binder. With the treatment of different heating rates in the firring process, namely 3 ℃ / min, 4 ℃ / min, 5 ℃ / min, 6 ℃ / min, and 7 ℃ / min.  The composition of the materials used is 40% clay, 40% kaolin, and 5% molasses and 15% water as the total mass. The process of making specimens begins with crushing clay, sieving clay 100 mesh. Mixing process using twin screw extruder machine repeatedly for 45 minutes. Molded cylindrical size 20 x 20 mm, free air drying for 8 days, firring process at 1000 ℃ holding time 1 hour. The results showed that the difference in heating rate did not affect the change in chemical elements but the best heating rate was at 3℃/min showing a denser morphology, density value of 1.62 g/cm3, porosity value of 23%, and Vickers hardness value of 20.43 HVN.
Pengaruh Variasi Campuran 2,5-Dimethylfuran dan Minyak Kelapa pada Pembakaran Droplet terhadap Perilaku Nyala Api Afandi, Moh Badrus; Perdana, Dony
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 2 (2024): Vol 20, No 2
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i2.11756

Abstract

Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui pengaruh variasi campuran 2,5-dimethylfuran- minyak kelapa pembakaran droplet terhadap evolusi nyala api, tinggi nyala api dan emisi hydrocarbon. Minyak nabati dan turunannya serta penambahan bioaditif 2,5-dimethylfuran sangat dibutuhkan untuk dilakukan penelitian sebagai pengganti bahan bakar fosil. Bahan bakar menggunakan variasi campuran 2,5-dimethylfuran-minyak kelapa. Dilakukan penelitian secara eksperimental dengan menempatkan sebuah tetesan campuran 2,5-dimethylfuran- minyak kelapa pada thermocouple type K dengan diameter tetesan 0.3 mm. Hasil penelitian menemukan campuran 2,5-dimethylfuran 15%-minyak kelapa bahwa bahan bakar mudah menguap disebabkan nilai viskositas 2,5-dimethylfuran lebih rendah daripada minyak kelapa. Sehingga molekul bahan bakar bergerak sangat leluasa menghasilkan proses nukleasi pada droplet menjadi lebih singkat. Adanya senyawa 2,5-dimethylfuran yang menghasilkan ikatan baru itu berpotensi meningkatkan panjang karbon rantai minyak kelapa. Dampaknya jarak antar molekul bahan bakar menjadi lebih kecil, sehingga kemungkinan untuk efektif tabrakan sangat besar. Fenomena ini dapat meningkatkan reaktivitas molekul bahan bakar sehingga mudah terbakar dan laju pembakaran difusi meningkat menghasilkan nyala api bulat, tinggi nyala api rendah dan emisi hydrocarbon menurun dan lebih stabil dibandingkan dengan campuran 2,5-dimethylfuran lainnya.
Optimasi Kinerja Hidraulik pada Sistem Aliran Air dengan Teknologi T-Joint Pipa PLA dan Piston Cair Terkompresi Khoeron, Slamet; Wahid, Muhammad Abdul; Sutono, Sugoro Bhakti; Hudaya, Akhmad Zidni; Wibowo, Rianto; Tanaka, Imam Ridwan
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 1 (2024)
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i1.11195

Abstract

Penelitian ini mengembangkan sistem aliran air efisien menggunakan sambungan T pipa PLA dan teknologi piston cairan terkompresi untuk mengatur tekanan. Konfigurasi ini mencakup dua saluran masuk: satu sejajar dengan saluran keluar dan satu lagi miring pada sudut 45 derajat. Prinsip tekanan hidrostatis memainkan peran kunci dalam meningkatkan kecepatan dan konsistensi aliran air. Metode penelitian melibatkan pengaturan kondisi pada berbagai inlet dan outlet, dengan fokus pada pengaturan tekanan dan kecepatan aliran. Hasil menunjukkan peningkatan kecepatan aliran hingga 50.2 m/s dan tekanan maksimum 466.15 kPa, yang menunjukkan distribusi tekanan yang merata dan respons sistem yang stabil terhadap perubahan input. Implementasi strategi pengaturan dan algoritma penjadwalan kompresor efektif dalam mencapai kinerja hidraulik optimal, memungkinkan pengelolaan aliran air yang stabil dan efisien.
Investigasi Model Numerik pada Simulasi Heat Sink Sirip Lurus Dengan Memvariasikan Jumlah Grid, Model Viscous dan Metode Pemecahan dengan Pendinginan Konveksi Bebas Safi'i, Muhamad; Sinaga, Nazaruddin; Priangkoso, Tabah; Susanto, Susanto; Digdoyo, Aji
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 1 (2024)
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i1.10457

Abstract

Heat sink merupakan alat penyerap kalor yang banyak digunakan untuk mendinginkan komponen-komponen elektronika. Saat ini metoda numerik menjadi salah satu opsi untuk menyelesaikan masalah perpindahan kalor karena memiliki keuntungan yaitu lebih cepat, murah, dan mudah. Riset ini bertujuan untuk mencari model simulasi terbaik pada straight fin heat sink (SFHS) yang diharapkan memiliki laju pendingan yang lebih tinggi dibandingkan dengan yang lainnya yang banyak dijumpai dalam praktek. Dalam penelitian ini telah dilakukan perhitungan numerik dengan variabel geometri Lch=150 mm, Whs=75mm, Wfin=3 mm, Wch=9 mm, H=50 mm, dan Pfin=2,7 mm yang mengalami perpindahn kalor konveksi bebas. Parameter yang divariasikan dalam riset ini adalah jumlah grid, model viscous, dan metoda pemecahan persamaan, dan arah gravitasi udara. Perhitungan dilakukan dengan metoda volume hingga dengan menggunakan program aplikasi numerik Ansys Fluent. Hasil simulasi menunjukkan bahwa laju pendinginan SFHS dapat ditingkatkan dengan menggunakan variasi jumlah grid sebesar 931.900 dengan model viscous k-ε Realizable dan metoda pemecahan coupled. Terbukti bahwa metode tersebut menghasilkan penurunan temperature dengan peningkatan nilai koefisien perpindahan panas. Oleh karena itu dapat disimpulkan bahwa model simulasi yang didapatkan ini dapat digunakan untuk melakukan perhitungan-perhitungan numerik selanjutnya.
Pengaruh Tipe Prototype Sepeda Motor Terhadap Coefficient Drag dan Lift Pada Open Circuit Wind Tunnel Nurul Aini, Achmad Ma'sum; Hanifudin, Muhamad; Perdana, Dony
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 2 (2024): Vol 20, No 2
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i2.11190

Abstract

Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui  coefisien drag dan  lift dengan variasi kecepatan dan benda uji prototype sepeda motor. Dalam mendesain sebuah kendaraan sangat penting untuk memperhatikan sisi aerodinamika. Seiring berjalanya waktu, besarnya hambatan angin yang tercipta juga disesuaikan dengan jenis sebuah kendaraan yang dirancang. Dalan dunia desain dan produksi kendaraan saat ini terutama sepeda motor, pengujian coefisien hambatan menjadi salah satu hal penting yang harus dilakukan oleh industri. Penelitian ini menggunakan open circuit wind tunnel  dimana prototype  yang diuji sepeda motor  scooter, trail, dan sport ditempatkankan dibagian  test section dengan dialiri variasi kecepatan 10 m/s, 12.5 m/s, dan 15 m/s. Hasil dari penelitian menunjukan coefisien drag dan lift dengan kecepatan 15m/s pada sepeda motor scooter dengan nilai 0.534 dan 0,586, sport 0.174 dan 0.485, dan trail 0.349 dan 0.449. Nilai coefisien drag dan lift yang tertinggi terjadi pada prototype scooter.
Prototipe Ferris Wheel Motorcycle Parking System Sebagai Solusi Kebaruan Inovasi Efisiensi Lahan Siahaan, Ian Hardianto; Rumiki, Exelsius Billyarta; Jonoadji, Ninuk
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 1 (2024)
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i1.10891

Abstract

Populasi jumlah penduduk dan kendaraan bermotor serta pembangunan kota akan terus mengalami peningkatan yang signifikan, sedangkan  ketersediaan lahan untuk pembangunan baru akan semakin berkurang. Lahan yang terbatas mengakibatkan harganya menjadi meningkat seiring permintaan yang tinggi dan penawaran yang rendah. Kekurangan lahan ini akibatnya juga berdampak bagi ketersediaan tempat parkir di wilayah perkotaan. Solusi yang diberikan adalah menetapkan kebijakan terkait permasalahan parkir antara lain kebijakan pembatasan volume dan parking rate. Selain itu, solusi pembuatan tempat parkir dengan mengadopsi teknologi smart parking sytem dianggap sebagai alternatif yang lebih mutakhir karena menjadi bagian dari infrastruktur kota yang interaktif dan responsif. Tujuan pembuatan prototipe adalah memberikan gambaran smart parking system yang memudahkan proses parkir dan mengurangi kebutuhan akan lahan kosong yang luas hanya untuk sekedar memarkirkan kendaraan. Adapun metode yang dilakukan diawali dari tahapan menyiapkan konsep desain dan menetapkan bentuk tempat parkir yang tepat supaya memenuhi ketersediaan tempat parkir bagi kendaraan bermotor roda dua yang kapasitasnya semakin bertambah. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tipe parkir ferris wheel yang diusulkan dapat mengatasi permasalahan keterbatasan lahan parkir  dengan kapasitas penampungan bisa lebih dari 15 buah sepeda motor dibandingkan dengan kapasitas tipe parkir stand.
Perancangan Instrumentasi Alat Uji Test Bench Electronic Ducted Fan (EDF) Menggunakan Arduino Mega 2560 Fahrureza, Bahriansyah; Priangkoso, Tabah
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 19, No 2 (2023)
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v19i2.10083

Abstract

Electric ducted fan (EDF) menjadi alternatif bagi mesin pendorong wahana terbang yang menggunakan baterai sebagai sumber energi. Terdapat dua faktor yang harus diperhatikan dalam penerapan EDF ke wahana terbang, yaitu gaya dorong (thrust) dan gaya guling (rolling) yang disebabkan oleh putaran sudu (blade) EDF. Selain itu, temperatur motor EDF operasi juga memerlukan perhatian karena mempengaruhi kinerja EDF. Selain menurunkan efisiensi, temperatur tinggi juga berpotensi merusak motor. Tujuan perancangan ini adalah menerapkan instrumen pengukuran gaya dorong, gaya guling, dan temperatur motor EDF pada alat uji (test bench) EDF. Sensor pengukuran gaya dorong dan guling menggunakan load cell masing-masing berkapasitas 5 kg dan 1 kg, sedangkan pengukuran suhu menggunakan sensor MLX90614. Untuk memastikan instrumen pengukuran menunjukkan hasil pengukuran tepat, maka dilakukan kalibrasi. Hasil kalibrasi sensor load cell 1 kg dan 5 kg menunjukkan error sebesar 0,237% dan 0,050%, sedangkan hasil kalibrasi sensor MLX90614 didapatkan rata-rata error yaitu 0,92%. Dengan demikian instrumen ini dapat digunakan dalam pengujian kinerja EDF. 
Analisis Pengaruh Variasi Material Abrasif terhadap Kekasaran Permukaan dan Kekuatan Adhesi pada Baja Karbon Sedang Miftakhurrohman, Moch; Edahwati, Luluk
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 2 (2024): Vol 20, No 2
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i2.11811

Abstract

Korosi yang terjadi pada logam tidak dapat dihindari, tetapi hanya dapat dicegah dan dikendalikan sehingga logam mempunyai masa pakai lebih lama. Pemberian lapisan coating merupakan salah satu cara untuk melindungi suatu material dari proses korosi. Lapisan coating mengandalkan daya lekatnya untuk melindungi suatu material. Keberhasilan dari proses coating sangat bergantung pada proses surface preparation, proses ini akan mempengaruhi daya lekat cat dari suatu material. Salah satu teknik surface preparation yang umum digunakan adalah sandblasting. proses ini adalah proses pembersihan permukaan dengan cara menembakkan partikel (pasir) kesuatu permukaan material yang menyebabkan material menjadi bersih dan kasar. Penelitian ini bertujuan untuk mengoptimalkan nilai kekasaran permukaan pada material baja AISI 4340 dan mendapatkan nilai kekuatan adhesi yang optimal. Pada penelitian ini material abrasif yang dipakai adalah aluminium oxide dan pasir silika sementara untuk proses coating menggunakan cat primer jenis epoxy. Hasil penelitian menunjukkan bahwa spesimen yang di blasting menggunakan aluminium oxide memiliki nilai yang paling besar yaitu 65,5μm dan hasil penelitian pada proses coating menunjukkan ketebalan coating sudah memenuhi. Setelah proses blasting dan proses coating dilakukanlah pengujian daya lekat cat menggunakan alat portable adhesive tester dengan nilai tertinggi diperoleh spesimen yang di blasting menggunakan material abrasif aluminium oxide yaitu 12,87 MPa. Hasil penelitian mengindikasikan bahwa pemilihan material abrasif aluminium oxide dan cat primer jenis epoxy mencapai daya lekat yang optimal dan dapat diaplikasikan pada industri minyak dan gas.
Studi Eksperimental Tentang Penggunaan Sirip Pada Tube dalam Heat Exchanger Shell and Tube untuk Peningkatan Kinerja Termal Muhammad, Rouf; Priangkoso, Tabah; Safii, Muhamad
JURNAL ILMIAH MOMENTUM Vol 20, No 1 (2024)
Publisher : Universitas Wahid Hasyim

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36499/jim.v20i1.10973

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa efisiensi heat exchanger dengan penambahan fin pada setiap tube. Untuk mengetahui efisiensi heat exchanger penelitian ini dilakukan dengan pengujian mesin heat exchanger dengan mengambil data yang diperlukan untuk menghitung dengan persamaan untuk mengetahui hasil efisiensi heat exchanger. Heat exchanger ini berbentuk shell and tube, dimana di dalam shell ada delapan pass setiap satu pass ada delapan tube dan setiap satu tube ada penambahan jumlah fin dua, empat dan enam. Aliran fluida yang digunakan pada penelitian heat exchanger menggunakan aliran cross flow, dimana aliran fluida dingin akan dialirkan melewati tube yang ada di dalam shell yang ditiupkan dengan blower juga diatur kecepatan blower untuk mendapatkan laju massa berbeda dan akan terjadi perpindahan panas atau kalor fluida dingin dari fluida panas yang dialirkan di dalam shell. Melalui proses pembakaran LPG maka dihasilkan fluida panas untuk fluida panas. Fluida dingin yang melewati tube akan menerima kalor dari fluida panas akan menuju ke rotary dryer. Setelah dilakukan perhitungan data, didapatkan heat exchanger dengan jumlah fin 2 setiap tube untuk hasil efisiensi sebesar  57.9%, untuk heat exchanger dengan jumlah fin 4 setiap tube hasilnya sebesar 58.5% dan untuk heat exchanger dengan jumlah fin 6 setiap tube hasilnya sebesar 61.4%.   

Page 46 of 48 | Total Record : 477

 44   45   46   47   48 

Filter by Year

2005 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 21 No 2 (2025): Oktober 2025 Vol 20, No 2 (2024): Vol 20, No 2 Vol 20, No 1 (2024) Vol 19, No 2 (2023) Vol 19, No 1 (2023) Vol 18, No 2 (2022) Vol 18, No 1 (2022) Vol 17, No 2 (2021) Vol 17, No 1 (2021) Vol 16, No 2 (2020) Vol 16, No 1 (2020) Vol 15, No 2 (2019) Vol 15, No 1 (2019) Vol 14, No 2 (2018) Vol 14, No 1 (2018) Vol 13, No 2 (2017) Vol 13, No 1 (2017) Vol 12, No 2 (2016) Vol 12, No 1 (2016) Vol 11, No 2 (2015) Vol 11, No 1 (2015) Vol 10, No 2 (2014) Vol 10, No 2 (2014) Vol 10, No 1 (2014) Vol 9, No 2 (2013) Vol 9, No 1 (2013) Vol 8, No 2 (2012) Vol 8, No 1 (2012) Vol 8, No 1 (2012) Vol 7, No 2 (2011) Vol 7, No 1 (2011) Vol 6, No 2 (2010) Vol 6, No 2 (2010) Vol 6, No 1 (2010) Vol 5, No 2 (2009) Vol 5, No 2 (2009) Vol 5, No 1 (2009) Vol 4, No 2 (2008) Vol 4, No 1 (2008) Vol 3, No 2 (2007) Vol 3, No 1 (2007) Vol 2, No 2 (2006) Vol 2, No 1 (2006) Vol 1, No 2 (2005) Vol 1, No 1 (2005) More Issue