Garuda - Garba Rujukan Digital

p-Index From 2021 - 2026

4.839

P-Index

This Author published in this journals

All Journal Teknik Sipil dan Arsitektur IPTEK Journal of Proceedings Series DINAMIKA Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Media Konstruksi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Stabilita : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Kendari Media Informatika Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Action Research Literate (ARL) Jurnal Pengabdian Masyarakat Ilmu Terapan (JPMIT) Civil and Sustainable Urban Engineering Jurnal Teknik Sipil Institut Teknologi Padang Innovative: Journal Of Social Science Research Jurnal Pengabdian Masyarakat dan Riset Pendidikan Journal of Innovative and Creativity Media Konstruksi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil

La Welendo

Universitas Halu Oleo

Author-ID : 2661257

Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 59 Documents Claim Missing Document

Claim Missing Document

Articles

1 2 3 4 5

MODEL ON-STREET PARKING PADA KAWASAN PASAR ANDOUNOHU DI KOTA KENDARI La Welendo; Ridwansyah Nuhun; Muh. Abdul Rajab
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 1 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v9i1.16954

ABSTRAKPerkembangan Kota pada kawasan terbagun di Kota Kendari salah satunya adalah kawasan Andounohu yang memiliki pontesi permasalahan transportasi, yaitu munculnya pusat pusat kegitan sehingga pergerakan mobilitas penduduk yang tinggi. Kawasan pasar Andounohu sangat rentan dengan permasalahan parkir dalam hal ini belum tersedianya peruntukan lahan dan penataan parkir sehingga sangat memprihatinkan pengguna transportasi baik jangka pendek, menengah maupun jangka panjang. Penelitian ini bertujuan untuk memberikan alternaif penanganan parkir dengan model parkir disisi jalan Kedondong kawasan pasar Andounohu di Kota Kendari. Hasil penelitian ruas jalan Kedondong dengan tanpa hambatan samping mengalami penuruanan koefisien serta mengalami perubahan tingkat pelayanan dengan koefisien sebesar 0,40. Untuk perencanaan penataan parkir di ruas jalan Kedondong dengan kondisi geometrik lebar lajur 3.00 meter dan ditambah dengan lebar penataan parkir di badan jalan sebesar 1,20 meter dan bahu sebesar 1,0 meter, sehingga untuk lebar badan jalan efektif 2 lajur 2 arah yaitu 6,0 meter. Hasil analisis model regresi linier dapat diketahui bahwa hambatan samping yang berpengaruh terhadap kinerja lalulintas yaitu terjadi pada hambatan samping waktu sibuk sore dengan koefisien determinasi (R2) tertinggi sebesar 0,852. Dengan menggunakan persamaan Y = 0,259 + 0,001 X. Kata Kunci : Model, On-street parking, Hambatan sampingABSTRACTUrban of one the developments in the built area in Kendari is the Andounohu area which has the potential for transportation problems, namely the emergence of a center of activity so that the movement of population mobility is high. Andounohu market area is very the vulnerable to parking problems, in this case the unavailability of land allotment and parking arrangement so that it is very concerning for short, medium and long term transportation users. This study aims to provide an alternative parking handling with a parking model on the side of Jalan Kedondong, Andounohu market area in Kendari city. Kedondong road the section without side obstacles experienced a decrease in coefficient and experienced changes in service levels with a coefficient of 0.40. For the parking arrangement planning on Kedondong road with geometric conditions, the lane width is 3.00 meters and the width of the parking arrangement on the road is 1.20 meters and the shoulders are 1.0 meters, so that the effective width of the road is 2 lanes 2 directions, namely 6, 0 meters. From the results of the analysis of the linear regression model, it can be seen that the side friction that affects traffic performance is the side friction during the evening rush with the highest coefficient of determination (R2) of 0.852. By using the equation Y = 0.259 + 0.001 X. Keywords : Model, On-street parking, Side friction

STUDI PENINGKATAN JALAN NASIONAL KABUPATEN KONAWE SELATAN La Welendo
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Keywords : Pavement Layers, National Roads, Component Analysis MethodKata Kunci : Lapis Perkerasan, Jalan Nasional, Metode Analisa Komponen

PEMBERDAYAAN MASYARAKAT DALAM APLIKASI TEKNIK PEKERJAAN KONSTRUKSI BANGUNAN SIPIL DI KELURAHAN MOKOAU KECAMATAN KAMBU KOTA KENDARI La Welendo; Edward Ngii; Adris Ade Putra
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 3 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Meningkatnya sektor ekonomi hal ini seiring dengan meningkat pembangunan proyek dibidang sipil. Pekerjaan bangunan sipil mencangkup pembangunan perumahan, jalan raya, drainase, irigasi dan lain-lain. Dengan banyaknya kegiatan pembangunan salah satunya yaitu di Kelurahan Mokoau Kota Kendari, maka hal ini tenaga kerja bangunan sipil baik berasal dari penduduk lokal maupun sekitarnya adalah bagian dari pekerjaan yang tidak terlepas dari profesi pekerjaan, dan memerlukan keterampilan kerja sehingga dapat meminimalkan kegagalan konstruksi bangunan sipil. Tujuan pelaksanaan kegiatan ini adalah pemberdayaan dalam memberikan pemahaman kepada masyarakat terhadap pengetahuan pekerja konstruksi bangunan sipil di Kelurahan Mokoau Kota Kendari dengan menjelaskan kepada para pekerja konstruksi bangunan tentang beberapa metode dan teknologi tepat guna yang lebih baik guna meningkatkan pengetahuan dan keterampilan kerja. Metode yang digunakan dalam kegiatan ini adalah metode ceramah, diskusi face to face tempat pekerjaan konstruksi bangunan sipil yang ada di Kelurahan Mokoau serta penjelasan teknis dan detail gambar kerja, Aplikasi lapangan dan dilanjutkan dengan diskusi dan tanya jawab dengan para pekerja konstruksi bangunan sipil. Hasil yang diperoleh dari kegiatan ini menunjukkan bahwa para pekerja konstruksi di Kelurahan Mokoau Kecamatan Kambu Kota Kendari memiliki respon yang cukup baik dan antusias yang tinggi terhadap kegiatan ini, dapat memiliki keterampilan kerja, dapat memahami spesifikasi dan syarat-syarat teknik pelaksanaan konstruksi bangunan sipil.

ANALISA TARIKAN PERJALANAN KAWASAN PERKANTORAN KABUPATEN KONAWE UTARA Elisabet Elisabet; La Welendo; Try Sugiyarto Soeparyanto
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Abstract Humans move from place to place is a result of the human need to perform a certain activity. Various human activities undertaken will lead to different characteristics of different trip anyway. Activity, in this regard, economic activity, social activity, and others. The purpose of this study was to determine the factors - factors that influence the pull of the movement in Konawe Utara office area and to gain traction drive models in Konawe Utara office areaBased on analysis of the pull of the movement of visitors in an office area Konawe Utara , factors - factors that influence the pull of the movement of visitors in an office area Konawe north are : gender X1 , X2 respondent status , district of origin X3 , X4 used vehicles , the X5 range , long trip X6 , X7 income , vehicles owned X8 , X9 effective day and hour to come to the office X10 . These variables simultaneously affect the Y variable intensity of 96.5 % movement . While the regression equation generated from a statistical test , the pull model of the movement of visitors traveling office area Konawe Utara namely : Y = 5.363 + 0.433 X2 - 0.011 X3 - X6 0.046 - 0.748 X9 - 0.034 X10. Keywords: Pull Travel, Multiple Regression Analysis, Kabupaten Konawe Utara AbstrakManusia berpindah dari suatu tempat ketempat lainnya merupakan akibat dari kebutuhan manusia untuk melakukan suatu aktivitas tertentu. Berbagai aktivitas yang dilakukan manusia berbeda-beda akan menimbulkan karakteristik perjalanan yang berbeda-beda pula. Aktivitas, dalam hal ini dapat berupa aktivitas ekonomi, aktivitas sosial dan lain-lain. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui faktor – faktor yang mempengaruhi tarikan pergerakan pada kawasan perkantoran Kabupaten Konawe Utara dan untuk mendapatkan model tarikan perjalanan pada kawasan perkantoran Kabupaten Konawe Utara.Berdasarkan hasil analisa tarikan pergerakan pengunjung pada kawasan perkantoran Kabupaten Konawe Utara, faktor – faktor yang mempengaruhi tarikan pergerakan pengunjung pada kawasan perkantoran kabupaten konawe utara adalah: jenis kelamin X1, status responden X2, kecamatan asal X3, kendaraan yang digunakann X4, jarak X5, lama perjalanan X6, penghasilan X7, kendaraan yang dimiliki X8, hari efektif X9 dan jam datang ke kantor X10. Variabel tersebut secara bersamaan berpengaruh terhadap variabel Y intensitas pergerakan sebesar 96,5%. Sedangkan persamaan regresi yang dihasilkan dari uji statistik, model tarikan perjalanan pergerakan pengunjung kawasan perkantoran kabupaten konawe utara yaitu :Y=5,363 - 0,433 X2 - 0,011 X3 - 0,046 X6 – 0,748 X9 – 0,034 Dimana R2 0,965. Kata Kunci : Tarikan Perjalanan, Analisa Regresi Berganda, Kabupaten Konawe Utara

NILAI ACUAN PADA KAYU AREN BERDASARKAN PENGUKURAN SIFAT MEKANIK KAYU La Welendo; Try Sugiyarto Soeparyanto
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v1i2.6713

AbstractWood is a natural product that has a variety of properties and strength. Wood or palm sugar (Arenga pinnata) is a tree that produces industrial materials have long been familiar. Information on physical and mechanical properties of wood are very useful and powerful class of timber and determine alternate picking the most effective use of wood and profitable.In this research material which is utilized is timbered sugar palm which consisting of two variables which is sugar palm wood variables that getting production and sugar palm wood that doesn't get production again that each variable consisting of five samples. The research was conducted in two different places, namely in the Materials Engineering Laboratory Department of Civil Engineering and Construction UHO to measure the physical properties of wood that is the original moisture content and density of the wood and in the department of materials engineering laboratory UHO to measure the mechanical properties of wood that is test the compressive strength and tensile the sugar palm.Base physical character measurement, sugar palm wood that temporary gets average value production titrate water as big as 2,477 % and timbered specific gravity average values as big as 0,695 and timbered sugar palm that don't get productions with average value titrates water as big as 2,677 % and and timbered specific gravity average values as big as 0,689 so timbered sugar palms of timbered physical characters come under class wood II by appreciative strong classes be “light weight”. Meanwhile bases mechanical character measurement, sugar palm wood that temporary gets pressing strong average value production as big as 2606,07 kg/cm2 and strength average value pulls as big as 1411,85 kg/cm2 and sugar palm wood that doesn't get production with pressing strong average value as big as 1317,89 kg/cm2 and and strength average value pulls as big as 852,24 kg/cm 2 so sugar palm wood of timbered mechanical character categorised timbered I class.Keywords: palm wood, wood physical properties, mechanical properties of wood, wood strength class AbstrakKayu adalah produk alam yang mempunyai sifat dan kekuatan yang beragam. Kayu aren atau enau (Arenga pinnata) merupakan pohon yang menghasilkan bahan-bahan industri sudah sejak lama di kenal. Informasi mengenai sifat fisis dan mekanik kayu sangat bermanfaat dan menentukan kelas kuat kayu serta memilih alternatif penggunaan kayu yang paling efektif dan menguntungkan.Dalam penelitian ini bahan yang digunakan adalah kayu aren yang terdiri dari dua variabel yaitu variabel kayu aren yang sedang berproduksi dan kayu aren yang tidak berproduksi lagi masing-masing terdiri dari lima sampel. Penelitian ini dilakukan di dua tempat berbeda yaitu di Laboratorium Teknik Bahan dan Kontruksi Jurusan Teknik Sipil UHO untuk mengukur sifat fisik kayu yaitu kadar air asli dan berat jenis kayu serta di laboratorium bahan jurusan teknik mesin UHO untuk mengukur sifat mekanik kayu yaitu menguji kekuatan tekan dan tarik pada kayu aren.Berdasarkan pengukuran sifat fisik, kayu aren yang sementara berproduksi nilai rata-rata kadar air sebesar 2,477% dan nilai rata-rata berat jenis kayu sebesar 0,695 serta kayu aren yang tidak berproduksi dengan nilai rata-rata kadar air sebesar 2,677 % dan dan nilai rata-rata berat jenis kayu sebesar 0,689 sehingga kayu aren dari sifat fisik kayu tergolong kayu kelas II dengan nilai kelas kuat adalah “berat ringan”. Sedangkan berdasarkan pengukuran sifat mekanik, kayu aren yang sementara berproduksi nilai rata-rata kuat tekan sebesar 2606,07 kg/cm2 dan nilai rata-rata kuat tarik sebesar 1411,85 kg/cm2 serta kayu aren yang tidak berproduksi dengan nilai rata-rata kuat tekan sebesar 1317,89 kg/cm2 dan dan nilai rata-rata kuat tarik sebesar 852,24 kg/cm2 sehingga kayu aren dari sifat mekanik kayu tergolong kayu kelas I.Kata kunci: kayu aren, sifat fisik kayu, sifat mekanik kayu, kelas kuat kayu

KAJIAN TARIF PARKIR BERDASARKAN ABILITY TO PAY (ATP) DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) DI LIPPO PLAZA KOTA KENDARI PADA MASA NEW NORMA Anaj Musakib; Siti Nurjanah Ahmad; La Welendo
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 3 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v8i3.16189

ABSTRAKLippo Plaza Kota Kendari merupakan salah satu pusat perbelanjaan terbesar yang ada di Kota Kendari yang menyediakan fasilitas parkir diluar badan jalan berupa lapangan parkir (parking lots). Pengelola parkir Lippo Plaza Kendari menggunakan sisitem parkir progresif artinya, semakin lama parkir maka semakin besar tarif yang harus dibayarkan. Analisis Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) dilakukan untuk mengetahui besarnya kemampuan dan kesediaan pengguna fasilitas parkir untuk membayar tarif parkir yang berlaku.Hasil dan pembahasan yang dilakukan menunjukkan adanya perbedaan karakteristik pengguna fasilitas parkir pada hari kerja dan pada akhir pekan. Untuk motor, Ability to Pay (ATP) tarif parkir untuk jam pertama didapat sebesar Rp. 2.836,21 dan untuk jam selanjutnya sebesar Rp. 1.036,12 sedangkan untuk Willingness to Pay (WTP) tarif parkir untuk jam pertama didapat sebesar Rp. 2.261,86 dan untuk tarif jam berikutnya sebesar Rp. 1.594,61. Untuk kendaraan roda empat, Ability to Pay (ATP) tarif parkir untuk jam pertama didapat sebesar Rp. 5.826,41 dan untuk jam berikutnya sebesar Rp. 2.091,93 sedangkan untuk Willingness to Pay (WTP) tarif parkir untuk satu jam pertama didapat sebesar Rp. 3.209,24 dan untuk tarif jam selanjutnya sebesar Rp. 2.781,25. Secara keseluruhan, rata-rata baik nilai ATP dan WTP mendekati dengan tarif yang diberlakukan di Lippo Plaza Kendari. ABSTRACTLippo Plaza Kendari City is one of the largest shopping centers in Kendari City which provides off-road parking facilities in the form of parking lots. The parking manager at Lippo Plaza Kendari uses a progressive parking system, meaning that the longer the parking takes, the greater the fee to be paid. Ability to Pay (ATP) and Willingness to Pay (WTP) analyzes were conducted to determine the ability and willingness of parking facility users to pay the applicable parking rates.The results and the discussion conducted show that there are differences in the characteristics of parking facility users on weekdays and on weekends. For motorbikes, the Ability to Pay (ATP) parking fee for the first hour is Rp. 2,836.21 and for the next hour of Rp. 1,036.12 while for Willingness to Pay (WTP) the parking rate for the first hour is Rp. 2,261.86 and for the next hour rates is Rp. 1,594.61. For four-wheeled vehicles, the Ability to Pay (ATP) parking fee for the first hour is Rp. 5,826.41 and for the next hour of Rp. 2,091.93 while for Willingness to Pay (WTP) the parking rate for the first hour is Rp. 3,209.24 and for the next hour rate of Rp. 2,781.25. Overall, the average value of both the ATP and the WTP is close to the rates imposed at Lippo Plaza Kendari.

ANALISIS PEMAKAIAN DERMAGA TERHADAP LAYANAN KAPAL PADA PELABUHAN PAJALA KABUPATEN MUNA BARAT Tryantini Sundi Putri; La Welendo; Fathur Rahman Rustan; Yusran Latimba
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v8i1.12672

ABSTRAKPelabuhan Pajala adalah salah satu pelabuhan yang berada di wilayah Kabupaten Muna Barat Provinsi Sulawesi Tenggara, sebagai urat nadi perekonomian Kabupaten Muna Barat khususnya arus keluar masuk barang dan penumpang melalui angkutan laut. Tujuan Penelitian ini adalah menganalisis nilai BOR dan menganalisis panjang dermaga (Lp) pada Deramaga Pelabuhan Pajala Kabupaten Muna Barat. Penelitian ini merupakan studi kasus dengan menggunakan metode pengamatan langsung dengan wawancara kepada pihak pengelola pelabuhan. Hasil analisis tingkat pemakaian dermaga terhadap waktu kunjungan kapal, untuk naik/turun penumpang dan bongkar/muat barang pada Pelabuhan Pajala mencapai 96,5% > 50% nilai BOR yang di standarkan oleh UNCTAD untuk dermaga dengan 2 tambatan. Jadi, pelabuhan Pajala saat ini belum mampu melayani arus kapal dengan baik atau pemakaian dermaga belum efektif dan hasil analisis kebutuhan layanan kapal terhadap ukuran dermaga pada Pelabuhan Pajala untuk menghitung gabungan ukuran kapal terbesar untuk melakukan sandar 2 kapal sekaligus tidak bisa dilayani karena ukuran dermaga yang dibutukan 46 m > 5 m ukuran dermaga yang ada saat ini dan untuk ukuran kapal terkecil untuk melakukan sandar 2 kapal sekaligus tidak bisa dilayani karena ukuran dermaga yang dibutukan 45,2 m > 47 m ukuran dermaga yang ada di Pelabuhan Pajala. Kata Kunci : BOR, Kinerja, DermagaABSTRACTPajala port is a port that is located in the district of West Muna Sulawesi Tenggara as the economic lifeblood West Muna. Especially the flow of goods and passengers by sea freight. The purpose of this study is to analyze the value of BOR and analyze the value of Lp in Pajala port West Muna. This research is a case study using the method of direct observation by interviewing the manager of the port. Results of the analysis of the consumption levels of the dock to the time the ship visits for up / down passengers and loading / unloading of goods at the port of Pajala 96,5%> 50% in value BOR standardize by UNCTAD to dock with 2 moorings. So port Pajala is not currently able to serve the flow of ships with either or usage dock has not been effective, and the results of a needs analysis service of the vessel to the size of the dock at the port of Pajala for sampling the combined size of the largest ships to berth two ships at the same time can not be served because of the size of the dock needed 46 m> 5 m size of the existing quay at the moment and for the size of the vessel smallest to berth two ships at the same time can not be served because the size dock needed 45,2 m> 5 m size of the existing quay in the port of Pajala. Keywords : BOR, Performance, Pier

STUDI PENINGKATAN JALAN POROS LAWA-LASEHAO KABUPATEN MUNA La Welendo
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Abstrak Pertumbuhan ekonomi yang terus berkembang menyebabkan peningkatan arus lalu lintas. Untuk itu diperlukan sarana dan prasarana yang memadai agar pendistribusian barang dan jasa dapat berjalan lancar. Seiring dengan hal itu, maka diperlukan jaringan jalan yang baru dan perbaikan jalan yang rusak. Agar jalan yang dibuat memberikan pelayanan yang optimal pada arus lalu lintas, maka perlu dibuat perencanaan pembangunan jalan. Jalan poros Lawa-Lasehao adalah klasifikasi jalan Propinsi. Namun bebrapa periode berjalan tidak ada perhatian dari pemerintah sehingga kondisi jalan poros Lawa-Lasehao yang perkerasannya mengalami kerusakan berat sehingga sering terjadi kecelakaan, maka perlu dilakukan perbaikan dengan cara memperkuat struktur perkerasannya dengan material yang berkualitas baik.Penelitian dilakukan adalah indentifikasi awal dari permasalahan yang ada dan selanjutnya survey secara langsung di lapangan yaitu sepanjang jalan poros Lawa-Lasehao meneganai kondisi perkersan yang ada sekarang, volume lalulintas, serta kondisi lingkungan untuk data curah hujan diperoleh Dari instansi terkait. Dari pengamatan visual di lapangan, kemudian diformulasikan ke dalam kriteria-kriteria sesuai yang tercantum dalam kajian teori untuk mengidentifikasi kerusakan jalan dan menentukan teknik perbaikan yang tepat, kemudian setelah itu hasil penelitian tersebut dapat ditarik suatu kesimpulan dan saran untuk menentukan suatu kebijakan dalam merencanakan pekerjaan peningkatan jalan.Penelitian ini menghasilkan kesimpulan sebagai berikut: Dalam peningkatan jalan Poros Lawa –Lasehao didapatkan susunan tebal lapis perkersan yang terdiri dari : Lapisan perkersaan permukaan = 5 cm dengan bahan material Lasbutag; Lapisan Pondasi atas = 15 cm dengan bahan material agregat kelas A ; Lapis pondasi bawah = 20 cm dengan bahan material agregat kelas A. Kata Kunci: Peningkatan Jalan, Perkerasan, Metode Bina Marga

ANALISA FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PERJALANAN PENUMPANG ANGKUTAN LAUT DI PELABUHAN NUSANTARA KENDARI Muhamad Irwan; Ridwansyah Nuhun; La Welendo
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 3 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v7i3.10063

ABSTRAKTransportasi merupakan sarana penunjang untuk pencapaian pengembangan ekonomi dari suatu wilayah. Adanya transportasi dengan kapasitas yang optimal dalam hal ini keseimbangan antara permintaan akan jasa angkutan dengan sarana dan prasarana yang ada maka perwujutan pengembangan ekonomi pada suatu wilayah tersebut dapat tercapai. Provinsi Sulawesi Tenggara terdapat kurang lebih 200 pulau yang tersebar. Sehingga angkutan laut sangatlah penting dalam menunjang atau sebagai jembatan penghubung perjalanan penumpang (pengguna jasa) untuk menuju ke pulau-pulau tersebut. Salah satunya Pulau Muna dan Pulau Buton. Penelitian ini menggunakan metode statistik yaitu analisis regresi linear berganda yang bertujuan untuk mengetahui hubungan antara variabel-variabel bebas terhadap variabel terikat yang dikaji. Jumlah responden yang digunakan sebagai sampel pada penelitian ini sebesar 81 orang yang terdiri atas 49 orang atau 60,5% untuk keberangkatan dengan tujuan Raha dan 32 orang atau 39,5% untuk keberangkatan dengan tujuan Bau-Bau. Pendidikan, pekerjaan, jumlah keluarga, dan maksud perjalan tidak berpengaruh signifikan terhadap perjalanan penumpang angkutan laut di Pelabuhan Nusantara Kendari. Sedangkan pendapatan dan biaya berpengaruh signifikan atau memiliki hubungan terhadap perjalan angkutan laut di Pelabuhan Nusantara Kendari dengan nilai sebesar 0,093 dan 0,000. Hal ini diperjelas dengan nilai determinan (R2) sebesar 70,7%, artinya pendapatan dan biaya mampu menjelaskan atau berpengaruh terhadap perjalanan penumpang angkutan laut di Pelabuhan Nusantara Kendari, selebihnya sebesar 29,3% dipengaruhi oleh variabel-variabel lain. Kata Kunci : Perjalanan Penumpang, Faktor yang Mempengaruhi, Analisis Regresi Linear Berganda.ABSTRACTTransportation is supporting facilities to achieve the economy development of a region. The presence of transportation with optimal capacity, in this case the balance between demand for transport services with facilities and infrastructure, then economy development of the region can be achieved.The South East of Sulawesi have more than 200 islands dispread. So the ocean freight is very important to support or as the link to the islands. One of them is Muna Island and Buton Island.This Researched was used method is multiple linear regression analysis to determine the correlation of Independent variables and dependent variables. Amount of Respondent in this research is 81 people consisting of 49 people or 60.5% for departure to Raha Island and 32 people or 39.5% to Bau-Bau Island.Education, employment, amount of families, and journey destination are not significant influential to ocean freight passenger journey in Nusantara Kendari Port. Whereas income and cost have significant influential or have correlation to ocean freight passenger journey in Nusantara Kendari Port withvalues of 0.093 and 0.000,determinant value(R2) is 70.7%, and 29.3% influencedby other variables. Keywords : Passengers Journey, Influencing Factors, Analysis Multiple Linear Regression.

EVALUASI WAKTU SIKLUS PADA SIMPANG BERSINYAL JALAN MT. HARYONO – LAODE HADI – BRIGJEN M. YOENOES KOTA KENDARI La Welendo; Arif Saleh Syamsu
Dinamika : Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Vol 9, No 1 (2017)
Publisher : Jurusan Teknik Mesin, Universitas Halu Oleo

Pertemuan ruas jalan atau persimpangan adalah merupakan prasarana transportasi yang paling besar pengaruhnya terhadap perkembangan sosial dan ekonomi masyarakat serta dapat menujang konstribusi pembangunan disegala bidang, baik jangka pendek maupun jangka panjang. Persimpangan jalan MT Haryono-La Ode Hadi-Brigjrn M. Yonoes merupakan salah satu dampak dari pertumbuhan lalulintas yang cukup tinggi. Dengan memperhatikan kondisi aktual simpang bersinyal diruas jalan tersebut yang merupakan daerah komersil, maka penulis mencoba untuk mengkaji dalam penelitian ini yaitu mengevaluasi keseuaian waktu siklus pada simpang bersinyal berdasarkan volume lalulintas dan kondisi geometrik simpang. Metode penelitian yang dilakukan adalah melakukan survei dilokasi kajian dengan menggunakan rujukan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Dari hasil analisisa waktu siklus sebesar 150 detik sedangkan kondisi aktual 154 detik dengan menggunakan urutan 4 fase sinyal pendekat terlindung. Sedangkan MKJI yang layak untuk penggunaan 4 fase menyarankan adalah 80 – 130 detik. Hal melebihi stndar yang disarankan oleh MKJI. Simulasi pedekanatan untuk penerapan 2 fase sinyal didapatkan waktu siklus sebesar 67 detik dan tundaan rata sebesar 15 detik. MKJI menyarankan untuk penerapan 2 fase sinyal pendekat terlawan adalah 40 – 80 detik dan tundaan rata-rata berada pada tingkat pelayan B. Kata Kunci: Volume lalulintas, Geometrik simpang, tundaan, waktu siklus.

Co-Authors . Nasrul Abdillah, Muh Fiqram Abdul Kadir Adityawan, Muh. Handy Dwi Adris Ade Putra Agung Prayogo Agustan Agustan Agustan, Agustan Ahmad Syarif Sukri Ahmad, Siti Nurjanah Ahmad, Siti Nurjanah Ahmad, Sitti Nurjannah Ali, Muh. Alfian Anafi Minmahddun Anaj Musakib Andhika Ulil Amri Andi Ikhwan Siddiq Andri Andri Anisa, Puput Apriansyah, Aris Apriansyah, Muhammad Risal Arif Saleh Syamsu Arsyad, La Ode Muhammad Nurrakhmad Asmidar, Dewi Azikin, Thahir Azikin, Thahir Baso Mursidi Baso Mursidi Baso Mursidi, Baso Edward Ngii Edward Ngiil Elisabet Elisabet Fikri Aris Munandar Fitriah Fitriah Golok Jaya, La Ode Muhammad Harmianto, Harmianto Hartiyani, Selvi Haryadi Arifin Herianto Herianto Irwan, Muhamad Ismayana, Ismayana Isnawati Isnawati Jalbanirah, Jalbanirah Jayawarsa, A.A. Ketut Joko Raharjo Joko Raharjo, Joko Jufri Danduru Ratte Juhasman Juhasman Kaimuddin, Januar Saleh La Ode Muh. Akbar Yasin La Ode Muhamad Nurrakhmad Arsyad La Ode Muhamad Nurrakhmad Arsyad La Ode Yasir La One Lalang, Lalang Laode Muhammad Nurrakhmad Lian Arsita M. Akbar Kurdin Mappa Nashrun Mappa Nasrun Masnur Posimbi Masykur Kimsan Meri Apriani, Meri Muammar Makmur Muammar Makmur Muammar Makmur, Muammar Muh. Abdul Rajab Muh. Adya Mandara Muh. Ibrahim Nassa Muham Muamal Usman Muhamad Anwar, Muhamad Muhamad Faza Almaliki Muhamad Irwan Muhammad Akbar Kurdin Muhammad Suprianto Muhammad Zukriyansyah Sipa Muhzamin, Ismail Muna Lestari Mursalim Ninoy La Ola Nasrul Narul Nasrul Nasrul Nasrul Nasrul Nino Wahyudin Nuhun, Ridwan Syah Nuhun, Ridwansyah Nur Rakhmad.A, L.M. Prasetyo, Reza Priskhal, Priskhal Putra, Pandu Wartaning Ramadhan, Syahril Rasi, Laode Mulia Rausy, Endang Pratiwi Razak, Erich Nov Putra Rifa’i Maulana Rini Sriyani Rini Sriyani Romy Talanipa Rudi Balaka Salam, Muhammad Siolimbona, Indra Siti Nurjanah Ahmad Siti Nurjannah Ahmad Slamet Slamet Slamet Statiswaty Sulha Sulha Sultan Machmud Hasan Masikki Sunarjo, Ida Sriwaty Susiati Susiati Takdir, Riyan Abdillah Tapsil Tawaqqal, Mitro Try Sugiyarto Soeparyanto Tryantini Sundi Putri Umran Sarita Uniadi Mangidi Wa Ode Sitti Warsita Mahapati Wahyu Permata Natasya, Wa Ode Aulia Wicaksono, Ardy Widya Nyoman Wijaya Saputra, Wijaya Yusran Latimba Zaitun Andarwan

Title

Found 59 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 59 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 59 Documents
Search