Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
5.275
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Prosiding PESAT Teknosains: Media Informasi Sains dan Teknologi Fondasi: Jurnal Teknik Sipil JURNAL INSTEK (Informatika Sains dan Teknologi) Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Borneo Engineering : Jurnal Teknik Sipil Kumawula: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Civilla : Jurnal Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Jurnal Teknologi Transportasi dan Logistik TRANSFORMASI : JURNAL PENGABDIAN PADA MASYARAKAT Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan
Yogi Oktopianto
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Mechanical Engineering Physics Social Sciences Transportation Other

Published : 39 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 39 Documents
Search

 1   2   3   4 
Evaluation of Alternative Traffic Engineering Management with the Use of Microscopic Simulation Software Vissim Setyadi Gunawan; Yogi Oktopianto; Tri Susila Hidayati
Civilla : Jurnal Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan Vol 9 No 2 (2024): SEPTEMBER
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Islam Lamongan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30736/cvl.v9i2.1288

Abstract

The population of Makassar City has grown by 30,965 people in the last year and represents an annual change of 1.89% from 2022. Road growth in Makassar City has only experienced growth of 0.8% - 2% per year, while vehicle growth has reached 15% - 16% per year. Congestion at unsignalized intersections of the A.P Pettarani which is the Central Business District area of Makassar City which has activities ranging from offices, economy and education. The study aims to analyze the performance and existing at the unsignalized intersection A.P Pettarani - Sultan Alauddin Makassar City as well as traffic engineering management with queue length and delay due to u-turn using VISSIM Software. The results of the existing show the current performance with a traffic delay of 30.4 seconds, a queue length of 225 meters with LOS D and traffic conflicts that crossing of 1749 and lane changes of 6264. After the alternative is implemented, the delay and queue time at the A.P Pettarani - Sultan Alauddin Intersection are significantly reduced. The delay time when the existing conditions are at 30.4 seconds drops to 16.61 seconds, the delay time at the intersection drops by 13.79 seconds or 45.36%. As well as a decrease in queue length in the existing condition of 225 m to 151 m with a decrease of 74 meters or 32.89%.
Studi Karakteristik Aliran Udara Kendaraan dengan Penambahan Spoiler Belakang Standard Dan Lebih Panjang Kurniawan, Moch. Aziz; Oktopianto, Yogi; Eska Fahmadi, Aat; Rusmandani, Pipit
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 9 No. 1 (2022): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v9i1.416

Abstract

The use of rear spoilers on MPV vehicles is often used by the public to get an aerodynamic vehicle body design. The understanding of the function of using rear spoiler accessories in the community is still low, so it is necessary to study the characteristics of air flow in aerodynamics. This study aims to determine the flow characteristics of MPV type vehicles with standard and longer rear spoiler installation. This research was conducted in a Subsonic Open Circuit wind tunnel with test section dimensions (365 x 365 x 1250) mm. The flow characteristics were observed experimentally that passed through the model surface resembling the first generation Toyota Avanza MPV with a ratio of 1:20 with variations of the standard and longer rear spoiler installation. Measurement of the flow velocity profile behind the vehicle test model was carried out at an X/L ratio of 0.32 from the leading edge with a speed adjusted to the Reynolds number value of 1.96 x 105. The flow characteristic observed was the pressure distribution (Cp) on the center line of the top surface. and under the test vehicle model, the flow momentum deficit behind the test vehicle model, the lift pressure coefficient (CLP), and the drag pressure coefficient (CDP). The results of data collection show that the installation of a standard and longer rear spoiler relatively increases the Cp value, the flow momentum deficit behind the vehicle model, the lift pressure coefficient (CLP) value and decreases the drag pressure coefficient (CDP) value. The biggest increase was in the installation of a longer rear spoiler with an increase in the Cp value of 4.7%, an increase in the flow momentum deficit by 1.27%, an increase in the CLP value by 0.11% and a decrease in the CDP value by 0.06% compared to the vehicle model without using a rear spoiler.
Pedestrian User-Friendly Intelligent Crossing Advance For Improved Safety Ahmad, Rahmat; Wahyu Hidayat, Dwi; Oktavianus Sasue, Riz Rifai; Soimun, Ahmad; Prima Gilang Rupaka, Anggun; Oktopianto, Yogi; Budi Sulistyo, Aris
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 9 No. 1 (2022): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v9i1.430

Abstract

The habit of pedestrians in using the road when crossing the road is in the spotlight because it will cause traffic jams so that they are prone to accidents. No road user wants to experience such an accident, whether it is a minor accident or an accident that is fatal and leads to death. Pelican crossings are made to minimize pedestrian accidents, but this facility does not guarantee that accidents will not occur. Problems arise when pressing the crossing button will create congestion and noise due to the notification sound of the crossing. When someone wants to cross it will result in the accumulation of vehicles around because they are waiting for irregular pedestrians to cross. The purpose of this research is to design a pedestrian Puffin Crossing advance simulation that is more adaptive and safe. The research was conducted by making a prototype using a microcontroller and several sensors which will later be used as a medium for interaction between drivers and pedestrians. The results of the prototype research can work well and in accordance with the function of each component. The recommended minimum number of pedestrians is 4 waders, the minimum required waiting time is 5 seconds, while the crossing time is conditioned based on pedestrian sensor readings at the zebra cross.
Evaluasi Kinerja Dan Jumlah Armada Angkutan Umum Pada Terminal Ubung Denpasar Utara Studi Kasus Trayek Terminal Ubung – Matahari Terbit Hidayat, Dwi Wahyu; Oktopianto, Yogi; Ahmad, Rahmat; Yoga Anindita, Reza
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 9 No. 2 (2022): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v9i2.447

Abstract

This Bus Rapid Transit (BRT) transportation is one of the supports for the mobilization of the Balinese people, especially in the SARBAGITA area (Denpasar, Badung, Gianyar and Tabanan). The purpose of this study was to determine the performance of inter-city transportation services within the province on the Trans Metro Dewata Bus located at the Ubung Terminal. This study was conducted using some primary data and secondary data that had been obtained from the field. The indicators for the performance of each mode are expressed in terms of Load Factor, Speed, Frequency and Headway. The results of the evaluation on the Trans Metro Dewata Bus public transportation show that the average Load Factor for the Ubung – Sunrise Terminal route is still below the standard. The average frequency also does not meet the standards, while the Headway exceeds the ideal Headway value of 10-15 minutes, the average frequency of the Ubung - Sunrise Terminal route does not meet the standards of 4-6 vehicles, the travel speed for transport routes In general, the Trans Metro Dewata bus does not meet the speed requirements, namely ≤ 20 km/hour.
INDUKSI KESELAMATAN PENUMPANG ANGKUTAN UMUM BUS MENGGUNAKAN APLIKASI BERBASIS WEB Febrianta, Arjuna Rizky; Siswanto, Joko; Oktopianto, Yogi
Jurnal INSTEK (Informatika Sains dan Teknologi) Vol 9 No 2 (2024): OCTOBER
Publisher : Department of Informatics Engineering, Faculty of Science and Technology, Universitas Islam Negeri Alauddin, Makassar, Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24252/instek.v9i2.48283

Abstract

Risiko bahaya yang besar terhadap penumpang angkutan umum bus disebabkan pelayanan induksi keselamatan yang masih kurang. Aplikasi berbasis website yang berisi informasi dan video tentang induksi keselamatan penumpang angkutan umum bus di PO. New Shantika dibangun dengan menggunakan metode pengembangan ADDIE (analyze, Design, Development, Implementation, Evaluation). Metode IPA (Importance Perfomance Analysis) digunakan untuk menganalisis kebutuhan, storyboard dan UML digunakan untuk melakukan perancangan, capcut dan wordpress digunakan untuk pengembangan, dan metode SUS (System Usability Scale) digunakan untuk pengevaluasian. Analisis kebutuhan dengan IPA menghasilkan 8 indikator pada kuadran 1 dan 1 indikator pada kuadran 2 yang tersaji pada diagram kartesius. Aplikasi yang dibangun berisi tentang 9 penjelasan dan video induksi keselamatan. Pengujian aplikasi menggunakan SUS mendapatkan nilai rata-rata sebesar 74,7(B) yang berarti penumpang sebagai pengguna menerima penggunaan aplikasi yang dibangun. Aplikasi yang dibangun dapat dimanfaatkan sebagai upaya peningkatan keselamatan penumpang angkutan umum bus.
Analisis Formulasi Mutu Hotmix Konvensional Dan Hotmix Recycling Pada Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono Yogi Oktopianto; M Fathullah
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 7 No. 1 (2020): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v7i1.76

Abstract

Program penggantian aspal merupakan program rutin pada pemeliharaan jalan tol untuk memenuhi Standar Pelayanan Minimum. Keterbatasan biaya pemeliharaan, beban kendaraan yang masih susah untuk dikendalikan, Pengaruh iklim tropis yang mempercepat kerusakan perkerasan jalan dapat memberi dampak terhadap rendahnya kinerja perkerasan jalan menjadi dasar penelitian ini serta hasil kupasan lapis permukaan beraspal yang biasa disebut Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) belum termanfaatkan dengan baik. Hotmix Recycling merupakan suatu teknik daur ulang yang dapat diterapkan pada rehabilitasi dan pemeliharaan perkerasan jalan. Penelitian dilakukan untuk mengetahui formulasi kualitas hotmix konvensional dan hotmix recycling. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah eksperimental dengan melakukan pengujian laboratorium terhadap material aspal bekas. Hasil penelitian didapatkan bahwa kualitas antara hotmix recycling dan hotmix konvensional hampir sama. Formulasi RAP dan fresh material optimal yang didapatkan 30:70 dengan parameter stability hotmix recycling lebih tinggi dibandingkan hotmix konvensional bertur-turut 1677,98 kg dan 1600 kg dengan standar minimum sebesar 1100 kg.
Analisis Stabilitas dan Tingkat Kelelehan Hotmix Recycled Asphalt Yogi Oktopianto; Matthew Rizky; Adinda Tiffany
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 7 No. 2 (2020): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v7i2.288

Abstract

Penanganan kerusakan jalan pada program pemelihara dan rehabilitasi dengan menggunakan metode green roads merupakan solusi untuk permasalahan sumber daya alam. Metode ini menggunakan cara recycling dari pembongkaran lapis perkerasan lama untuk dijadikan sebagai bahan campuran lapis perkerasan yang baru. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui sifat fisik dan mekanik campuran beton aspal panas sebagai hasil daur ulang dari perkerasan lama dan untuk menentukan kadar aspal optimum pada campuran beton aspal panas hasil daur ulang dari perkerasan lama. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah eksperimental dengan melakukan pengujian laboratorium terhadap benda uji. Variasi kadar aspal yang digunakan 5%; 5,5%; 6%; 6,5%; dan 7%. Stabilitas maksimal didapatkan 1747,90 kg dari variasi kadar aspal 6%. Hasil penelitian kinerja campuran beton aspal daur ulang (RAP) dan campuran standar menunjukkan bahwa Kepadatan, persentase rongga terhadap agregat (VMA), stabilitas, kelelehan, marshall quotient persentase, rongga terhadap campuran (VIM) dan Persentase rongga terisi aspal (VFB) memenuhi spesifikasi Bina Marga 2010, dengan Kadar Aspal Optimum yang didapatkan dari uji Marshall RAP dan campuran standar sebesar 5,9%.
Peningkatan Kinerja Simpang Tiga Bersinyal (Studi Kasus Simpang Tiga Purin Kendal) Dwi Wahyu Hidayat; Yogi Oktopianto; Aris Budi Sulistyo
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 7 No. 2 (2020): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v7i2.289

Abstract

Salah satu persimpangan yang ada di Kabupaten kendal adalah Simpang Tiga Purwokerto Indah (Purin). Pada persimpangan ini merupakan simpang bersinyal, persimpangan ini terdapat kawasan Pendidikan dan Pemukiman yang berada di Persimpangan yang merupakan simpang tiga yang mana simpang tiga ini menghubungkan Jalan Tentara Pelajar dan Jalan Soekarno-Hatta yang mana jalan ini merupakan jalan Pantura. Jumlah kendaraan yang melewati persimpangan tersebut arus lalu lintas yang melewati Simpang Tiga Purin Kendal pada hari minggu atau libur sebesar 45.208 Kendaraan. Untuk hari senin jumlah kendaraan yang lewat sebesar 84.364 kendaraan. Untuk hari rabu jumlah kendaraan yang lewat sebesar 83.386 kendaraan. Dengan demikian hari yang paling padat dari ketiga hari yang diambil sebagai sampel penelitian adalah hari senin dengan jumlah kendaraan yang lewat sebesar 84.364 kendaraan. Kinerja simpang dapat ditunjukan dengan tingkat kapsitas jalan masing-masing pendekat pada simpang yang diteliti. Untuk Simpang Tiga Purin Kendal pada masing-masing pendekat mempunyai derajat kejenuhan (DS) untuk pendekat selatan sebesar 0,90, pendekat barat 0,90, pendekat 0,90, dengan demikian nilai derajat kejenuhan pada Simpang Tiga Purin Kendal >0,85, ini berarti tingkat kapasitas jalan sudah berada pada tingkat kejenuhan yang merupakan tingkat pelayanan simpang D, dengan tundaan simpang rata-rata 34, 27 det/smp. Untuk meningkatkan kapasitas simpang dapat digunakan beberapa alternative yang dapat digunakan adalah pelebaran geometrik jalan dan perubahan kebijakan arus lalulintas dari 2 arah 1 jalur menjadi 1 arah 1 jalur. Simulasi peningkatan kapasitas simpang dengan dua alternatif tersebut menghasilkan yaitu untuk alternatif pelebaran geomatrik jalan menhasilkan tundaan 24,58 det/smp masuk dalam tingkat pelayan simpang C, untuk alternatif perubahan kebijakan arus lalulintas dari 2 arah 1 jalur menjadi 1 arah 1 jalur menghasilkan tundaan 17, 39 det/smp masuk dalam tingkat pelayanan simpang C.
Penataan Pedagang Kaki Lima, Arus Lalu Lintas Dan Ruang Parkir Di Jalan Teri Kota Tegal Suprapto Hadi; Riza Phahlevi Marwanto; Brasie Pradana Sela Bunga Riska Ayu; Yogi Oktopianto
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 5 No. 1 (2018): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v5i1.290

Abstract

Keberadaan PKL seringkali terabaikan dalam penataan ruang di suatu wilayah. Padahal PKL sendiri memiliki peran penting dalam mendukung perekonomian masyarakat. Daerah Pokanjari merupakan salah satu daerah yang mempunyai jumlah PKL relatif banyak. Hal ini disebabkan posisi sebagai salah satu daerah tujuan wisata kuliner di kota Tegal. Banyak kasus yang mendasari mengenai keberadaan PKL terhadap fungsi tata ruang kota. Di satu sisi, para PKL tetap ingin menjalankan usahanya untuk memenuhi kebutuhan hidupnya sehari- hari dan menunjang perekonomian daerah, tetapi di sisi lain perlu adanya perwujudan penataan fungsi tata ruang kota yang memperhatikan aspek lingkungan secara optimal. Urgensi dari penelitian ini yaitu peneliti ingin memberikan gambaran keadaan kawasan kuliner yang masih berisikan pedagang kaki lima yang berserakan dan juga penataan Kawasan, arus lalu lintas serta ruang parkir. Penelitian ini dilakukan menggunakan metode kuantitatif dimana data-data yang terkumpul dianalisis untuk kemudian diperiksa kesesuaian terhadap kaidah-kaidah teknis. Berdasarkan analisis yang dilakukan terhadap kondisi eksisting di dapatkan Pola penataan pedagang kaki lima yang digunakan yaitu sitem zona, sentral wisata dan budaya dengan menerapkan tema kearifan budaya lokal dan penerapan arus satu arah kendaraan yang melalui Jalan Gajah Mada dan Jalan Veteran yang nantinya akan dipertemukan di persimpangan sebagai titik keluar kendaraan serta ruang parkir.
Analisis Daerah Lokasi Rawan Kecelakaan Jalan Tol Tangerang-Merak Yogi Oktopianto; Sindy Pangesty
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 8 No. 1 (2021): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46447/ktj.v8i1.301

Abstract

Jalan tol sebagai jalan bebas hambatan memiliki perbedaan dari jalan biasa. Namun dengan status bebas hambatan bukan berarti masalah kecelakaan lalu lintas juga dapat teratasi. Jalan tol dirancang dengan tingkat kenyamanan, kelancaran dan keselamatan tinggi, tetapi jumlah kecelakaan di jalan tol Indonesia masih tinggi. Pada ruas jalan tol Tengerang-Merak terdapat 650 kasus kecelakaan dengan fatalitas yang mengakibatkan 31 orang meninggal dunia. Penelitian dilakukan untuk mengidentifikasi daerah rawan kecelakaan (black site) dan lokasi rawan kecelakaan (black spot) pada ruas jalan tol Tengerang-Merak. Metode yang digunakan dalam penelitian ini meliputi metode Angka Ekivalen Kecelakaan (AEK) dan Upper Control Limit (UCL). Hasil penelitian menunjukkan kecelakaan tertinggi pada ruas Jalan Tol Tangerang-Merak berdasarkan perhitungan dengan menggunakan metode Angka Ekivalen Kecelakaan (AEK) per 1 KM yaitu jalur A di KM 65+000 – 66+000 dan Jalur B KM 40+000 – 41+000. Kemudian menggunakan metode Upper Control Limit (UCL) per 1 KM yaitu jalur A KM 94+000 – 95+000 dan Jalur B KM 97+000 – 98+000. Rekomendasi penanganan lokasi rawan kecelakaan pada ruas Jalan Tol Tangerang-Merak dengan peningkatan kondisi marka dan rambu yang kurang jelas serta penambahan dan perbaikan fasilitas perlengkapan jalan.
Co-Authors Aat Eska Fahmadi Adinda Tiffany Ahmad, Rahmat Antonius, Antonius Aris Budi Sulistyo Ayu, Brasie Pradana Sela Bunga Riska Brasie Pradana Sela Bunga Riska Ayu Budi Mardikawati Budi Sulistyo, Aris Dewi Agushinta R. Dwi Wahyu Hidayat Dwi Wahyu Hidayat Dwi Wahyu Hidayat Dwi Wahyu Hidayat, Dwi Wahyu Eka Krisdayanti Eska Fahmadi, Aat Faishal Andhi Rokhman Fathullah, M Fathullah, M Febrianta, Arjuna Rizky Hadi, Suprapto I Made Sukmayasa Joko Siswanto Kanthi Pangestu Wijayanthi Kartono Wibowo, Kartono Kurniawan, Moch. Aziz M Fathullah M Jauhar Nabil Mardikawati, Budi Marwanto, Riza Phahlevi Matthew Rizky Moch. Aziz Kurniawan Neneng Winarsih Oktavianus Sasue, Riz Rifai Pangesty, Sindy Pipit Rusmandani, Pipit Prasetiyo, Wahyu Jati Relly Andayani Remi Senjaya Reza Yoga Anindita Riz Rifai Oktavianus Sasue Riza Pahlevi Marwanto Riza Phahlevi Marwanto Riza Phahlevi Marwanto Rizky Dwi Anggara Rizky, Matthew Rochim, Abdul Rukman Rukman Rukman Rukman Rupaka, Anggun Prima Gilang S Imam Wahyudi Setyadi Gunawan Sindy Pangesty Siti Shofiah Soimun, Ahmad Suprapto Hadi Tiffany, Adinda Tri Prasetyo Tri Susila Hidayati Wahyu Hidayat, Dwi Widi Yau Hastuti Widya Anggraeni, Inneke Yoga Anindita, Reza Yurista Vipriyanti Yusuf Maulana Arief Yusuf Maulana Arief