Articles
<![CDATA[Penataan Pedagang Kaki Lima, Arus Lalu Lintas Dan Ruang Parkir Di Jalan Teri Kota Tegal ]]>
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>;
<![CDATA[Marwanto, Riza Phahlevi]]>;
<![CDATA[Ayu, Brasie Pradana Sela Bunga Riska]]>;
<![CDATA[Oktopianto, Yogi]]>
<![CDATA[ Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 5 No. 1 (2018): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY) ]]>
Publisher : <![CDATA[Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (P3M) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.46447/ktj.v5i1.290
<![CDATA[Keberadaan PKL seringkali terabaikan dalam penataan ruang di suatu wilayah. Padahal PKL sendiri memiliki peran penting dalam mendukung perekonomian masyarakat. Daerah Pokanjari merupakan salah satu daerah yang mempunyai jumlah PKL relatif banyak. Hal ini disebabkan posisi sebagai salah satu daerah tujuan wisata kuliner di kota Tegal. Banyak kasus yang mendasari mengenai keberadaan PKL terhadap fungsi tata ruang kota. Di satu sisi, para PKL tetap ingin menjalankan usahanya untuk memenuhi kebutuhan hidupnya sehari- hari dan menunjang perekonomian daerah, tetapi di sisi lain perlu adanya perwujudan penataan fungsi tata ruang kota yang memperhatikan aspek lingkungan secara optimal. Urgensi dari penelitian ini yaitu peneliti ingin memberikan gambaran keadaan kawasan kuliner yang masih berisikan pedagang kaki lima yang berserakan dan juga penataan Kawasan, arus lalu lintas serta ruang parkir. Penelitian ini dilakukan menggunakan metode kuantitatif dimana data-data yang terkumpul dianalisis untuk kemudian diperiksa kesesuaian terhadap kaidah-kaidah teknis. Berdasarkan analisis yang dilakukan terhadap kondisi eksisting di dapatkan Pola penataan pedagang kaki lima yang digunakan yaitu sitem zona, sentral wisata dan budaya dengan menerapkan tema kearifan budaya lokal dan penerapan arus satu arah kendaraan yang melalui Jalan Gajah Mada dan Jalan Veteran yang nantinya akan dipertemukan di persimpangan sebagai titik keluar kendaraan serta ruang parkir.]]>
<![CDATA[INSPEKSI KESELAMATAN JALAN DI RUAS JALAN GATOT SUBROTO, KOTA TEGAL, JAWA TENGAH ]]>
<![CDATA[Syarifuddin, Anasya Musdalifah]]>;
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>;
<![CDATA[Marwanto, Riza Phahlevi]]>
<![CDATA[ Jurnal Riset Teknik Sipil dan Sains Vol. 2 No. 2 (2024): Februari 2024 - Jurnal Riset Teknik Sipil dan Sains ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Negeri Banyuwangi ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.57203/jriteks.v2i2.2024.86-92
<![CDATA[Ruas jalan Gatot Subroto merupakan salah satu jenis jalan lokal primer yang berada di daerah Kota Tegal, Jawa Tengah. Menjadi tipe jalan 2/2 UD dengan panjang jalan 2,4 km. Ruas jalan ini memberikan akses dari ruas jalan kolektor Kolonel Sugiono menuju ruas jalan KS.Tubun. Banyaknya kondisi marka yang sudah tidak terlihat serta kondisi perlengkapan jalan yang sudah tidak dalam kondisi baik, menyebabkan ruas jalan ini memerlukan kegiatan inspeksi keselamatan jalan. Tujuan penelitian ini adalah untuk menemukan solusi dari permasalahan infrastruktur ruas jalan Gatot Subroto demi meningkatkan keselamatan, aman, dan kenyamanan ruas jalan tersebut. Metode penelitian dimulai dari pengambilan data secara langsung di lapangan lalu melakukan analisis data dan pengelolaan nya. Ditemukan bahwa kerusakan rambu, marka, dan kondisi permukaan jalan menjadi masalah utama dari ruas jalan ini.]]>
<![CDATA[ANALISIS KESELAMATAN JALAN DENGAN PENDEKATAN AUDIT KESELAMATAN JALAN PADA JALAN LOKAL DI KOTA TEGAL ]]>
<![CDATA[Irsyad, Bani]]>;
<![CDATA[Putri, Raudina Rilawani]]>;
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>;
<![CDATA[Varadinta, Salsabilla]]>;
<![CDATA[Nazzaya, Muhammad Rifqi]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur Vol. 29 No. 2 (2024): JURNAL TEKNIK SIPIL DAN ARSITEKTUR ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Tunas Pembangunan Surakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.36728/jtsa.v29i2.3845
<![CDATA[Jalan Sultan Hasanudin – KH. Abdul Ghoni, which is located in Tegal City, Central Java, is a road with a secondary local function which is an alternative way to get to primary roads. By being an alternative road, this road section must meet adequate road safety standards. To improve traffic safety, it is necessary to carry out a road safety audit. This research aims to see the level of road safety in Tegal City, specifically on the Jalan Sultan Hasanudin - Jalan KH section. Abdul Ghoni. The method used in this research is descriptive quantitative obtained from the Hawkeye survey and processed using the Hawkeye processing toolkit software to analyze the data. The research results show that the Sultan Hasanudin – KH. Abdul Ghoni, in the aspect of road equipment facilities, there are 7 road equipment facilities in a damaged condition, in the aspect of the level of road unevenness in the medium category it has a percentage of 45% of the total length of the section, and for the aspect of the transverse slope on the Jl. Sultan Hasanuddin – KH. Abdul Ghoni has not met the standard for the transverse slope of asphalt pavement. Improved safety on the Jl. Sultan Hasanudin carried out further handling and improvements to road equipment and road pavement facilities, so that the Jl. Sultan Hasanuddin – KH. Abdul Ghoni does not have the potential to cause traffic accidents due to deficiencies in road infrastructure or dangerous road conditions.]]>
<![CDATA[Analisis Kerataan Jalan Menggunakan Nilai IRI pada Jalan Kolektor Kabupaten Tegal ]]>
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>;
<![CDATA[Saputra, Patrio]]>
<![CDATA[ Menara: Jurnal Teknik Sipil Vol. 19 No. 2 (2024): Menara : Jurnal Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Negeri Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.21009/jmenara.v19i2.47792
<![CDATA[Cut Nyak Dien Road is the main access that connects Tegal City and Tegal Regency so that it has a strategic role in supporting community mobility and economic activities. This section is included in the type of secondary collector road located in Tegal Regency, Central Java. This research discusses pavement surface damage on Jalan Cut Nyak Dien, Tegal City using the Hawkeye 2000 Series. The main focus is identifying road safety aspects such as road damage, signs, markings and IRI values. The method used includes the use of a Hawkeye 2000 Series car to collect road condition data. It is hoped that the research results will provide a clear picture of road surface regarding conditions and their IRI values so that they can provide concrete recommendations for the development of safer and more effective road infrastructure in Indonesia.]]>
<![CDATA[Analisis Kinerja Operasional dan Pelayanan Angkutan Perkotaan pada Trayek 1 Bobotsari, Kabupaten Purbalingga ]]>
<![CDATA[PARLUKI, ALSHA DEWI]]>;
<![CDATA[ANINDITA, REZA YOGA]]>;
<![CDATA[PUTRO, HANENDYO]]>;
<![CDATA[FITRIANI, NURUL]]>;
<![CDATA[HADI, SUPRAPTO]]>
<![CDATA[ Borneo Engineering : Jurnal Teknik Sipil Volume 8 Nomor 3 Tahun 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Borneo Tarakan ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.35334/be.v8i3.5498
<![CDATA[Permasalahan angkutan kota di Kabupaten Purbalingga, khususnya Trayek 1 Bobotsari yang melayani daerah industri Jalan Ahmad Yani diidentifikasi adalah kurang optimalnya kinerja operasional dan pelayanan angkutan kota. Seringkali, angkutan kota pada Trayek 1 tidak mencukupi kebutuhan karyawan pada periode sibuk, terutama saat pulang kerja. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur kualitas pelayanan angkutan kota trayek 1 Bobotsari, yang juga berperan dalam melayani karyawan industri. Pengambilan data menggunakan 3 metode, yaitu survei dinamis, survei statis dan wawancara penumpang melalui kuisioner. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kinerja operasional angkutan kota berada pada kategori sedang-baik secara keseluruhan, namun nilai load factor pada jam sore (Terminal Purbalingga-Terminal Bobotsari) tergolong kurang dengan nilai 108,64%. Dari sisi pelayanan, nilai indeks kepuasan pengguna sebesar 74,74% menunjukkan tingkat kepuasan "puas" berdasarkan kriteria penilaian Customer Satisfaction Index (CSI). Rekomendasi yang diajukan meliputi peningkatan fasilitas di dalam angkutan, seperti kenyamanan dan keamanan, serta penjadwalan kepulangan karyawan di ketiga industri tersebut dengan menghitung kebutuhan angkutan Trayek 1 untuk meningkatkan mobilitas karyawan dan efisiensi operasional. Implementasi rekomendasi ini diharapkan dapat mengoptimalkan penyediaan angkutan kota dan meningkatkan kepuasan pengguna secara keseluruhan.]]>
<![CDATA[ANALISIS KONDISI JALAN BERDASARKAN NILAI IRI (INTERNATIONAL ROUGNESS INDEX) (Studi Kasus: JL IR H Juanda – JL Anoa Kabupaten Tegal) ]]>
<![CDATA[Putri, Zania Septiani]]>;
<![CDATA[Berlianindya, Fiarentina]]>;
<![CDATA[Ramadhan, Taufik]]>;
<![CDATA[Fahriza, Dawam]]>;
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur Vol 30 No 1 (2025): JURNAL TEKNIK SIPIL DAN ARSITEKTUR ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Tunas Pembangunan Surakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.36728/jtsa.v30i1.3878
<![CDATA[Jalan merupakan infrastruktur bidang transportasi yang digunakan sebagai prasarana lalu lintas, semakin bagus kondisi jalan pada suatu wilayah maka dapat dikatakan wilayah tersebut mempunyai tingkat kesejahteraan yang tinggi namun kurangnya informasi dan data base kondisi jalan menjadikan beberapa ruas jalan yang rusak tidak dilakukan penanganan lebih lanjut. Tujuan penelitian ini adalah melakukan penilaian kondisi jalan dimana nilai kondisi jalan ini nantinya dijadikan acuan untuk menentukan jenis program evaluasi yang harus dilakukan, apakah itu program peningkatan, pemeliharaan berkala atau pemeliharaan rutin. Manfaat yang akan didapat pada penelitian ini adalah dapat digunakan sebagai bahan acuan bagi pemerintah dan pihak pengelola jalan dalam melakukan penanganan kerusakan jalan dan juga dapat dijadikan sebagai kajian transportasi terkait kerusakan jalan bagi para pembaca. Penulis melakukan analisis kondisi jalan menggunakan mobil hawkeye 2000 milik PKTJ Tegal pada ruas jalan Ir H Juanda sampai ruas jalan Anoa sebesar 2,67 km didapatkan rata rata IRI sebesar 3,21% dengan panjang jalan dalam kategori baik sebesar 1990 pada jalur selatan ke utara dan rata rata IRI sebesar 2,5% dengan Panjang jalan dalam kategori baik sebesar 1890 meter. Rekomendasi penanganan yang tepat berdasarkan nilai IRI adalah dilakukan pemeliharaan secara rutin dan berkala yang sesuai denga umur teknis jalan agar tidak terjadi kerusakan yang parah yang menyebabkan biaya penanganan akan semakin besar]]>
<![CDATA[ANALISIS KONDISI JALAN BERDASARKAN NILAI IRI (INTERNATIONAL ROUGNESS INDEX) (Studi Kasus: JL IR H Juanda – JL Anoa Kabupaten Tegal) ]]>
<![CDATA[Putri, Zania Septiani]]>;
<![CDATA[Berlianindya, Fiarentina]]>;
<![CDATA[Ramadhan, Taufik]]>;
<![CDATA[Fahriza, Dawam]]>;
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur Vol. 30 No. 1 (2025): JURNAL TEKNIK SIPIL DAN ARSITEKTUR ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Universitas Tunas Pembangunan Surakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.36728/jtsa.v30i1.3878
<![CDATA[Jalan merupakan infrastruktur bidang transportasi yang digunakan sebagai prasarana lalu lintas, semakin bagus kondisi jalan pada suatu wilayah maka dapat dikatakan wilayah tersebut mempunyai tingkat kesejahteraan yang tinggi namun kurangnya informasi dan data base kondisi jalan menjadikan beberapa ruas jalan yang rusak tidak dilakukan penanganan lebih lanjut. Tujuan penelitian ini adalah melakukan penilaian kondisi jalan dimana nilai kondisi jalan ini nantinya dijadikan acuan untuk menentukan jenis program evaluasi yang harus dilakukan, apakah itu program peningkatan, pemeliharaan berkala atau pemeliharaan rutin. Manfaat yang akan didapat pada penelitian ini adalah dapat digunakan sebagai bahan acuan bagi pemerintah dan pihak pengelola jalan dalam melakukan penanganan kerusakan jalan dan juga dapat dijadikan sebagai kajian transportasi terkait kerusakan jalan bagi para pembaca. Penulis melakukan analisis kondisi jalan menggunakan mobil hawkeye 2000 milik PKTJ Tegal pada ruas jalan Ir H Juanda sampai ruas jalan Anoa sebesar 2,67 km didapatkan rata rata IRI sebesar 3,21% dengan panjang jalan dalam kategori baik sebesar 1990 pada jalur selatan ke utara dan rata rata IRI sebesar 2,5% dengan Panjang jalan dalam kategori baik sebesar 1890 meter. Rekomendasi penanganan yang tepat berdasarkan nilai IRI adalah dilakukan pemeliharaan secara rutin dan berkala yang sesuai denga umur teknis jalan agar tidak terjadi kerusakan yang parah yang menyebabkan biaya penanganan akan semakin besar]]>
<![CDATA[Analisis Kondisi Permukaan Jalan Dilihat Dari Nilai Iri Pada Ruas Jalan Let.Jend Suprapto-Spbu Gumayun Kabupaten Slawi ]]>
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>;
<![CDATA[Aulia Septiani, Nurul]]>;
<![CDATA[Aprilia Khairani, Dyta]]>;
<![CDATA[Cahya Diyaksa, Mei]]>;
<![CDATA[Grathio Marandj Ottu, Wyheintha]]>
<![CDATA[ JURNAL TEKNIK SIPIL CENDEKIA (JTSC) Vol 6 No 1 (2025): February ]]>
Publisher : <![CDATA[Departement of Civil Engineering, Universitas Winaya Mukti ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.51988/jtsc.v6i1.233
<![CDATA[Jalan merupakan infrastruktur yang memiliki peran penting terutama sebagai prasarana distribusi barang dan jasa. Penggunaan jalan yang berkelanjutan dengan volume lalu lintas yang meningkat menyebabkan menurunnya kondisi perkerasan jalan sehingga kerusakan jalan tidak dapat dihindari. Analisa kerusakan permukaan jalan secara periodik sangat dibutuhkan untuk mengetahui kondisi jalan tersebut dalam kondisi baik atau dalam kondisi yang membutuhkan perbaikan dan pemeliharaan. Ruas Jalan Let.Jend Suprapto-SPBU Gumayun, Kabupaten Slawi dikategorikan sebagai jalan kabupaten yang cukup padat lalu lintasnya,dengan panjang 3,3 km dan merupakan jalan lokal sekunder. Metode yang digunakan untuk penilaian kondisi permukaan jalan adalah International Roughness Index (IRI). Dengan menggunakan mobil hawkeye sebagai alat untuk mengukur nilai IRI maka diperoleh hasil ketidakrataan permukaan jalan dengan persentase kategori rusak berat 0,58% dan kategori baik memiliki persentase sebesar 71.50%, kategori sedang sebesar 29,82% serta kategori rusak ringan sebesar 3,21%. Nilai IRI kondisi permukaan jalan yang ditinjau pada Ruas JalanLet.Jend Suprapto-SPBU Gumayun memiliki kondisi paling parah yaitu dari jalan arah barat yang disebabkan oleh volume lalu lintas arah barat lebih tinggi dibanding dengan volume lalu lintas arah timur. Penentuan jenis penangan kondisi jalan yang bersumber dari Bina Marga,2019 yaitu perlu dilakukan berupa pemeliharaan rutin, pemeliharaan berkala dan peningkatan jalan.]]>
<![CDATA[Pemodelan dan Simulasi Kinerja Simpang Bersinyal Pada Simpang Tiga Yogya Mall Kota Tegal ]]>
<![CDATA[Aulia, Yuris]]>;
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik Sipil Vol. 18 No. 1 (2025): Juni 2025 ]]>
Publisher : <![CDATA[Faculty Of Engineering University 17 August 1945 Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.56444/rv287a97
<![CDATA[Persimpangan jalan merupakan titik pertemuan pada jaringan transportasi di mana dua atau lebih ruas jalan bertemu, yang dapat menimbulkan konflik arus kendaraan. Kondisi lalu lintas sangat mempengaruhi kinerja jalan, terutama pada persimpangan. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis kinerja Simpang Tiga Yogya Mall Kota Tegal melalui evaluasi lalu lintas dan simulasi, dengan memberikan rekomendasi untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi kemacetan. Metode yang digunakan meliputi survei lapangan untuk mengumpulkan data volume arus kendaraan dan geometrik jalan, serta perhitungan kapasitas jalan menggunakan metode PKJI 2023. Simulasi dilakukan dengan aplikasi Vissim, dengan kalibrasi dan validasi parameter perilaku pengemudi untuk mendekati kondisi aktual. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kinerja simpang pada kondisi eksisting sesuai dengan standar PKJI 2023 memiliki tingkat pelayanan D dengan derajat kejenuhan (DJ) rata-rata 0,81 dan tundaan rata-rata 38,66 detik per kendaraan. Hasil simulasi menunjukkan peningkatan ke tingkat pelayanan C dengan tundaan yang lebih rendah (28,84 detik). Implikasi dari hasil penelitian ini adalah rekomendasi untuk mengoptimalkan arus lalu lintas di simpang tersebut melalui penerapan pengaturan sinyal yang lebih efisien dan penyesuaian geometrik simpang, sehingga dapat meningkatkan efisiensi dan mengurangi kemacetan di Simpang Tiga Yogya Mall Kota Tegal]]>
<![CDATA[INSPEKSI KESELAMATAN JALAN PADA JALAN AHMAD YANI DI KOTA MAGELANG ]]>
<![CDATA[Yoni, Azzah Ula Nabillah]]>;
<![CDATA[Brilian, Resti Martha]]>;
<![CDATA[Hadi, Suprapto]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik Gradien Vol 17 No 01 (2025): JURNAL TEKNIK GRADIEN ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Ngurah Rai ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.47329/teknik_gradien.v17i01.1392
<![CDATA[Kecelakaan lalu lintas merupakan masalah signifikan yang dipengaruhi oleh perilaku pengemudi, kondisi jalan, dan infrastruktur pendukung, khususnya di sekitar Jalan Ahmad Yani di Kota Magelang. Tujuan studi untuk mengidentifikasi potensi rumah, menganalisis risiko, dan memberikan rekomendasi untuk meningkatkan kualitas lingkungan setempat. Metode penelitian menggunakan HIRA (Hazard Identification and Risk Assessment) untuk menentukan wilayah rawan kecelakaan menggunakan Z-Score dan analisis risiko menggunakan data primer dari survei lapangan. Hasil analisis menunjukkan bahwa Jalan Ahmad Yani memiliki tingkat kecelakaan tinggi dengan total 197 kejadian dalam lima tahun terakhir. Faktor utama meliputi jalan berlubang, marka jalan pudar, rambu lalu lintas tidak jelas, dan perangkat APILL yang tidak berfungsi. Sebanyak 13 potensi bahaya diidentifikasi, dengan kategori risiko sedang dan tinggi. Penelitian ini menyimpulkan bahwa peningkatan keselamatan lalu lintas dapat dicapai melalui perbaikan infrastruktur, penegakan aturan, dan perawatan berkala, khususnya di area rawan kecelakaan.]]>
