Articles
<![CDATA[Experimental and Numerical Bending Analysis of Steel/Resin-Talk Sandwich Material ]]>
<![CDATA[Pratama Arianto]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Bambang Piscesa]]>;
<![CDATA[Tuswan Tuswan]]>
<![CDATA[ IPTEK The Journal for Technology and Science Vol 30, No 3 (2019) ]]>
Publisher : <![CDATA[IPTEK, LPPM, Institut Teknologi Sepuluh Nopember ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (979.686 KB)
|
DOI: 10.12962/j20882033.v30i3.5496
<![CDATA[Sandwich material can be used as the substitute for the ship conventional material. The core sandwich material used in this study consisted of a talk-resin-catalyst. The core mixture proportion is 90% resin and 10% talk. A thick steel plates is used as the face of the core sandwich material. Both experimental and numerical simulations are carried out to investigate the bending or flexural behavior of the proposed sandwich material. Three-point bending test has been carried out to determine the yield stress and maximum stress as well as the damage mechanism of the specimen up-to failure. From the investigation, the first failure process occurred at the mid-span as flexural cracks. As the load continue, these flexural cracks progressed until fully fracture of the core material take places. From the experimental investigation, it was found that the yield stress and maximum stress of the sandwich panel are 22.88 MPa and 28.63 MPa. On the other hand, numerical simulation is carried out using ABAQUS which has shown to be sufficient to predict the response of the sandwich-panel. However, a more sophisticated constitutive model is required to successfully model the experimental behavior in close agreement.]]>
<![CDATA[Kajian Penerapan Aturan Klasifikasi Pada Laminasi Struktur Konstruksi Lambung Kapal Ikan Fiberglass 3 GT ]]>
<![CDATA[Ismail Marzuki]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Buana Ma'ruf]]>
<![CDATA[ Wave: Jurnal Ilmiah Teknologi Maritim Vol. 11 No. 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[Badan Riset dan Inovasi Nasional ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.29122/jurnalwave.v11i1.2055
<![CDATA[Material fiberglass masih menjadi alternatif dalam pembuatan kapal di Indonesia, hal ini terlihat dari banyaknya kapal ikan berbahan fiberglass pesanan KKP pada tahun 2016. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan tinjaun sejauh mana penerapan aturan klasisfikasi pada proses produksi pembangunan kapal ikan 3 GT dengan melakukan pengujian kuat tarik dan kuat tekuk terhadap spesimen laminasi kapal ikan FRP 3 GT yang diambil dari dua galangan yang sedang membangun kapal ikan pesanan Kementrian Kelautan dan Perikanan (KKP) tahun 2016, dimana proses pembangunannya mengacu pada persyaratan pengujian dalam Biro Klasikasi Indonesia (BKI) tahun 2015, yang memakai International Standard (ISO) 527-4 (1997) untuk uji tarik, dan ISO 14125 (1998) untuk uji bending. Spesimen yang akan di uji masing-masing diambil dari bagian lunas (keel), alas (bottom) dan sisi (side). Secara keseluruhan hasil yang diperoleh dalam penelitian ini adalah mengevaluasi dari laminasi struktur konstruksi yang pada penerapanya tidak memenuhi dari aturan klasifiaksi dan juga memeberikan alterbatif susunan laminasi optimal untuk diterapkan dalam pembangunan kapal ikan 3 GT berbahan fiberglass. Penelitian ini juga nantinya dapat berkonstribusi dalam penyususnan standarisasi untuk kapal-kapal fiber berukuran kecil.]]>
<![CDATA[Sandwich Panel Manufacturing Method In Form of Test Specimens For Ship Construction ]]>
<![CDATA[Edy Utomo]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Agung Budipriyanto]]>
<![CDATA[ Wave: Jurnal Ilmiah Teknologi Maritim Vol. 11 No. 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[Badan Riset dan Inovasi Nasional ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.29122/jurnalwave.v11i1.2194
<![CDATA[Sandwich panel as a composite materials require special method of manufacture, to produce the best of physical condition. This study give the manufacturing process of sandwich panel for the purpose of testing the strength of material. Sandwich panel created with molding method for simplify the process of work and can be repeated if a failure occurs. Saveral failures occur in creating process until preparation specimen process that are influenced by saveral things, such as damage caused by the temperature of the sun, difference in viscosity between the layers of the conditions faceplate (smooth and rough), and the method of cutting the sandwich panel which requires cutting methods at low temperatures and does not produce the high vibration to avoid damage to the material before material strength test were performed.]]>
<![CDATA[Implementation Forms Of Integration Strategy For Development Of Shipyard Industry In Surabaya And Surrounding ]]>
<![CDATA[Ishak Bawias]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Buana Ma'ruf]]>
<![CDATA[ Wave: Jurnal Ilmiah Teknologi Maritim Vol. 11 No. 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[Badan Riset dan Inovasi Nasional ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.29122/jurnalwave.v11i1.2258
<![CDATA[One of the successes of the Philippines and Vietnam in developing the shipbuilding industry is by applying integration strategies within the  shipbuilding industry, so that synergy between docks and supporters is optimized and create sustainable competitiveness. Therefore, this research is aimed at developing shipyard industry in Surabaya and its surroundings, through analysis of business competitiveness with the implementation of integration strategies. The form of strategy implementation from several previous studies was continued through questionnaires (based on Likert Scale) to 31 respondents of top management of a number of shipyard and supporting industries, as well as related institutions. The result, then analyzed by using Quantitative Strategic Planning Matrix (QSPM), so that obtained some form of synergy and potential synergy pattern done in shipbuilding industry development.]]>
<![CDATA[Aplikasi Sandwich Plate System Berbahan Core Limbah Cangkang Kerang pada Geladak Kapal ]]>
<![CDATA[Kharis Abdullah]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Agung Budipriyanto]]>
<![CDATA[ Wave: Jurnal Ilmiah Teknologi Maritim Vol. 12 No. 2 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Badan Riset dan Inovasi Nasional ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.29122/jurnalwave.v12i2.2919
<![CDATA[The development of technology in the field of materials and construction produces many innovations, one of them is sandwich plate system. Sandwich plate system is a material formed by two different materials into one layer. Sandwich plate system consists of face that from plate and core form composite. Clam shells are one of the waste materials that can be used as filler on the core. The composite material that use as a core is a mixture of clam shells powder as filler and resin as a matrix. The combination of clam shells powder and resin, produces strong composite materials. Sandwich plate system using core from clam shelsl powder and resin produce good strength. The material using 20% clam shells powder as filler of the resin weight has maximum stress 53.32 N/mm2 on the deck and 53.20 N/mm2 for 30% of filler by weight of the resin. The maximum stress value is still below the permission stress required by the class rule.   ]]>
<![CDATA[IDENTIFIKASI KERUSAKAN PADA PELAT SANDWICH LAMBUNG SISI MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA ]]>
<![CDATA[Rizky Chandra Ariesta]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Abdi Ismail]]>;
<![CDATA[Tuswan]]>
<![CDATA[ Wave: Jurnal Ilmiah Teknologi Maritim Vol. 14 No. 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Badan Riset dan Inovasi Nasional ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.29122/jurnalwave.v14i2.4727
<![CDATA[Pelat sandwich merupakan material baru yang tersusun atas material kulit dan material inti yang dapat digunakan untuk menggantikan pelat konvensional pada konstruksi kapal. Penggunaan material ini memiliki kelebihan dengan mengurangi berat sehingga dapat memungkinkan menambah muatan pada kapal. Dalam penerapan pelat sandwich diperlukan sistem untuk menentukan kerusakan pada strukturnya. Pada penelitian ini dikembangkan metode identifikasi kerusakan secara menyeluruh berdasarkan respon getaran. Kerusakan diidentifikasi dengan analisis getaran menggunakan metode elemen hingga (FEM). Variabel identifikasi berdasarkan besar volume kerusakan material inti. Analisis dilakukan pada pelat sandwich lambung kapal tanker dengan kekuatan yang telah memenuhi standard kelas Llyoid Register (LR). Pelat sandwich dimodelkan dengan kondisi batas dijepit kedua sisi untuk mendekati model sesungguhnya. Parameter penentuan besar kerusakan diperoleh dari perubahan frekuensi alami pada pelat. Penurunan frekuensi alami menunjukkan adanya kerusakan pada material inti sandwich.]]>
<![CDATA[Development of Technology Parameter Towards Shipbuilding Productivity Predictor Using Cubic Spline Approach ]]>
<![CDATA[Suwasono, Bagiyo]]>;
<![CDATA[Widjaja, Sjarief]]>;
<![CDATA[Zubaydi, Achmad]]>;
<![CDATA[Yuliadi, Zaed]]>;
<![CDATA[Budiantara, I Nyoman]]>
<![CDATA[ Makara Journal of Technology Vol. 14, No. 2 ]]>
Publisher : <![CDATA[UI Scholars Hub ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Development of Technology Parameter Towards Shipbuilding Productivity Predictor Using Cubic Spline Approach. Ability of production processes associated with state-of-the-art technology, which allows the shipbuilding, is customized with modern equipment. It will give impact to level of productivity and competitiveness. This study proposes a nonparametric regression cubic spline approach with 1 knot, 2 knots, and 3 knots. The application programs Tibco Spotfire S+ showed that a cubic spline with 2 knots (4.25 and 4.50) gave the best result with the value of GCV = 56.21556, and R2 = 94.03%.Estimation result of cubic spline with 2 knots for the PT. Batamec shipyard = 35.61 MH/CGT, PT. Dok & Perkapalan Surabaya = 27.49 MH/CGT, PT. Karimun Sembawang Shipyard = 27.49 MH/CGT, and PT. PAL Indonesia = 19.89 MH/CGT.]]>
<![CDATA[Analisis Kekuatan Transverse Corrugated Bulkhead Kapal Tanker Akibat Beban Buckling Menggunakan Metode Elemen Hingga ]]>
<![CDATA[Faris Ardhiansyah Zahir]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Septia Hardy Sujiatanti]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik ITS Vol 11, No 2 (2022) ]]>
Publisher : <![CDATA[Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j23373539.v11i2.92208
<![CDATA[Sekat bergelombang kerap kali digunakan pada kapal tanker dan kapal bulk carrier. Penggunaan sekat bergelombang dapat mengurangi potensi terjadinya kontaminasi muatan cair karena lebih mudah dibersihkan dibanding dengan menggunakan sekat berpenegar. Dalam penelitian ini akan dilakukan analisis kekuatan sekat bergelombang akibat beban buckling yang diberikan secara aksial menggunakan metode elemen hingga. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tegangan kritis dari masing-masing variasi model. Data sekat bergelombang diambil dari data konstruksi ruang muat kapal tanker 17500 LTDW dengan ukuran sudut lekukan 64o dan tebal pelat sekat sebesar 14 mm. Variasi sudut yang digunakan adalah 65o,70o, dan 75o dengan variasi ketebalan pelat 14 mm, 16 mm, dan 18 mm. Tegangan kritis terbesar terletak pada variasi model sekat bergelombang dengan sudut lekukan sebesar 65o dengan tebal pelat sekat 18 mm. Nilai tegangan kritis terbesar adalah 334.47 MPa. Berat konstruksi paling ringan terletak pada model sekat bergelombang existing dengan sudut lekukan sebesar 64o dan tebal pelat 14 mm yaitu sebesar 29.51 ton.]]>
<![CDATA[Analisis Pengaruh Getaran di Kamar Mesin LCU pada Ruang Akomodasi Dengan Material Pelat Sandwich terhadap Kenyamanan ABK ]]>
<![CDATA[Bagas Ariya Wijaya]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Rizky Chandra Ariesta]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik ITS Vol 11, No 3 (2022) ]]>
Publisher : <![CDATA[Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j23373539.v11i3.92212
<![CDATA[Material sandwich adalah material inovatif baru yang dikembangkan dapat menjadi alternatif pengganti baja, karena memiliki kekuatan dan kekakuan yang memenuhi kriteria rules. Penelitian ini melakukan analisis getaran pada geladak penumpang kapal LCU yang mengaplikasikan material sandwich. Kapal ini memiliki lima geladak penumpang yaitu geladak A, geladak B, geladak C, geladak D, dan geladak E dengan sumber getaran dari kamar mesin sebagai sumber eksiter terbesar. Analisis simulasi numerik menggunakan metode elemen hingga dilakukan untuk mengetahui frekuensi natural dan respon getaran yang terjadi pada setiap geladak penumpang LCU. Hasil analisis menunjukkan bahwa aplikasi material sandwich pada geladak penumpang LCU memiliki nilai velocity maksimum sebesar 2.096 mm/s pada deck A, 5.89 mm/s pada deck B, 2.67 mm/s pada deck C, 5.42 mm/s pada deck D dan 3.10 mm/s pada deck E, dimana nilai tersebut masih masuk kriteria kenyamanan ABK ISO 6954 (2000.]]>
<![CDATA[Analisis Crack pada Transverse Corrugated Bulkhead Kapal Tanker Menggunakan Metode Elemen Hingga ]]>
<![CDATA[Matthew Majesta Gunawan]]>;
<![CDATA[Achmad Zubaydi]]>;
<![CDATA[Septia Hardy Sujiatanti]]>;
<![CDATA[Rizky Chandra Ariesta]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknik ITS Vol 12, No 1 (2023) ]]>
Publisher : <![CDATA[Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j23373539.v12i1.92245
<![CDATA[Salah satu bagian dari konstruksi kapal adalah sekat. Sekat digunakan untuk membatasi/ melokalisir bahaya kebakaran atau kebocoran, membagi bagian-bagian kapal, dan memperkuat konstruksi kapal. Kelelahan dapat dialami oleh bagian sekat yang terkena beban. Dilakukan analisis perhitungan tegangan buckling pada sekat bergelombang yang diakibatkan oleh adanya retak permulaan. Tujuan dilakukan penelitian adalah mengetahui tegangan kritis setiap variasi panjang retak mula-mula. Data kapal penelitian ini didapatkan penelitian sebelumnya. Variasi panjang retak yang digunakan yaitu panjang 50 mm, 75 mm, 100 mm, 150 mm, 175 mm, dan 200 mm. setelah dilakukan simulasi pada setiap variasi, dilakukan analisis dan perhitungan untuk mendapatkan tegangan kritis setiap variasi. Tegangan kritis terbesar terjadi pada variasi model sekat bergelombang dengan panjang retak 50 mm yaitu sebesar 207.6 MPa. Sementara tegangan kritis terkecil terjadi pada variasi model panjang retak 200 mm yaitu sebesar 207.39 MPa.]]>
