cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
turbo@ojs.ummetro.ac.id
Editorial Address
Jl. Ki Hajar Dewantara No. 116 Kota Metro
Location
Kota metro,
Lampung
INDONESIA
Turbo : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Published by Universitas Muhammadiyah Metro
ISSN : 23016663     EISSN : 2477250X     DOI : https://doi.org/10.24127
Core Subject : Engineering,
Mechanical Engineering
TURBO ISSN (print version) 2301-6663 & ISSN (online version) 2477-250X is a peer-reviewed journal that publishes scientific articles from the disciplines of mechanical engineering, which includes the field of study (peer) material, production and manufacturing, construction and energy conversion. Articles published in the journal Mechanical include results of original scientific research (original), and a scientific review article (review). Mechanical journal published by the Department of Mechanical Engineering, Faculty of Engineering, University Muhammadiyah of Metro for publishing two periods a year, in June and December with the number of articles 14-20 per year . Editors receive manuscripts in mechanical engineering from various academics, researchers and industry practitioners.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Mesin
Articles 509 Documents
 47   48   49   50   51 
Uji Kekerasan Terhadap Alumunium dan Baja Karbon Rendah Hasil Rendaman Media Konsentrasi Asam Klorida 3% MS, Firdaus; Bayin, Darmawi; Yuliani, Yuliani; Saud, Eddy; Prasetyo, Sugeng; Mukamal, M. Farda Insan
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3285

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk meneliti pengaruh perendaman media Asam klorida konsentrasi 3% terhadap kekerasan Alumunium dan Baja karbon. Bahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah baja karbon rendah AISI 1018, aluminium 6061, asam klorida (HCl) 3 %, air. Uji kekerasan menggunakan Mesin Rockwell (HRC type C). Hasil uji kekerasan menunjukan baja karbon rendah lebih keras dibandingkan alumunium. Sebab kedua spesimen memiliki perbedaan struktur mikro dan kepadatannya. Dan juga hasil diatas menunjukan bahwa benda uji yang telah direndam dilarutan HCl tingkat kekerasannya berkurang sebab telah terjadi proses korosi dan pelunakan struktur mikronya.
Analisa Pengaruh Variasi Media Pendingin Pada Perlakuan Panas Terhadap Struktur Mikro Dan Nilai Kekerasan Fully Pearlitic Steel Muhyi, Abdul; Ramadhanty, Nabila; Pujiyulianto, Eko; Rajagukguk, Kardo; Paundra, Fajar
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2567

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi media pendingin pada perlakuan panas terhadap nilai kekerasan dan struktur mikro fully pearlitic stell. Proses penelitian dilakukan dengan pemotongan fully pearlitic stell dengan ukuran 10 x 10 x 10 mm, kemudian dilakukan proses perlakuan panas dengan temperatur 900℃, selanjutnya dilakukan proses pendinginan dengan berbeda media pendingin seperti: udara, di dalam oven, air, oli bekas, dan salah satu spesimen yang tidak dilakukan perlakuan apapun sebagai pembanding. Hasil pengujian struktur mikro rel tanpa perlakuan mengandung struktur perlit dan ferit, dengan nilai kekerasan yang didapat 392,64 HVN. Media pendingin udara memiliki fasa ferit dan perlit, dengan nilai kekerasan 335,92 HVN. Pendinginan di dalam oven struktur mikronya adalah sementit, perlit, austenit dengan nilai kekerasan yang diperoleh 287,67 HVN, merupakan nilai kekerasan terendah. Untuk media pendingin air struktur mikro yang terbentuk ferit, austenit, martensit, nilai kekerasannya 915,89 HVN. Untuk pendinginan oli bekas struktur mikronya martensit, austenit, ferit dengan nilai kekerasan 916,38 HVN, media pendingin oli bekas mendapatkan nilai kekekarasan tertinggi.Kata kunci: Perlakuan panas, baja karbon tinggi, kekerasan, struktur mikro.
Analisis Pengaruh Kedalaman Pemakanan dan Variasi Pahat terhadap Kekasaran Permukaan dan Kekuatan Tarik Baja S45C pada Proses Bubut Mesin CNC Aripin, Aripin; Anjani, Ratna Dewi; Marno, Marno; Hariyanto, Stefhant
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3154

Abstract

Pada industri manufaktur, proses permesinan membutuhkan waktu yang cepat dan produk berkualitas tinggi. Mesin bubut CNC (Computer Numerical Control) digunakan untuk mencapai produksi skala besar. Mesin CNC memiliki banyak keunggulan, termasuk proses pemesinan modern yang menghasilkan kualitas yang baik dan dimensi yang presisi, serta pemotongan dan penyayatan bagian-bagian dengan menggunakan pahat insert. Kualitas hasil pemesinan yang baik, seperti hasil kekasaran permukaan, diperlukan untuk produksi volume tinggi. Kedalaman pemakanan adalah komponen penyebab kekasaran permukaan. Tujuan penelitian ini adalah untuk membandingkan variasi pahat sisipan karbida Tipe D, Tipe T dan Tipe V pada kedalaman pemakanan 0.5 mm, 0.75 mm dan 1 mm terhadap kekasaran permukaan yang dihasilkan dan kekuatan tariknya. Hasil penelitian ini diketahui kekasaran permukaan terendah terdapat pada proses pembubutan pahat sisipan karbida tipe D dengan kedalaman pemakanan 0,5 mm yaitu sebesar 2,590 µm, tegangan tariknya memperoleh hasil sebesar 796,27 MPa dan kekasaran permukaan tertinggi ada pada proses pembubutan pahat insert tipe V dengan kedalaman pemakanan 1 mm yaitu sebesar 11,252 µm, tegangan tariknya memperoleh hasil sebesar 702,29 MPa. Kualitas permukaan suatu bagian dipengaruhi oleh kedalaman pemakanan, permukaan yang kasar menyebabkan kekuatan tarik yang rendah dan permukaan yang halus menyebabkan kekuatan tarik yang tinggi.
MENGOPTIMALKAN EFISIENSI TUNGKU PELEBURAN ALUMINIUM: TINJAUAN JENIS BAHAN BAKAR DAN TEKNOLOGI PEMBAKARAN Utomo, Wahyu Tri; Pranoto, Hadi
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3095

Abstract

Peleburan aluminium menjadi fokus utama dalam industri logam karena keberagaman aplikasinya dalam berbagai sektor. Artikel ini menyajikan tinjauan mendalam terhadap strategi untuk meningkatkan efisiensi proses peleburan aluminium, terutama terkait dengan pemilihan bahan bakar dan penerapan teknologi pembakaran yang efektif. Pembahasan mencakup berbagai jenis bahan bakar yang umum digunakan dalam tungku peleburan, termasuk evaluasi keunggulan dan keterbatasan masing-masing. Penelitian juga mengulas berbagai teknologi pembakaran yang diterapkan dalam konteks peleburan aluminium, dengan fokus pada burner, kontrol suhu, dan pemanfaatan energi terbarukan. Tinjauan ini menyoroti tantangan utama dalam optimasi efisiensi, termasuk manajemen panas, pengurangan limbah, dan dampak lingkungan. Selain itu, artikel ini memberikan perspektif terhadap peluang riset di masa depan, yang melibatkan pengembangan bahan bakar yang ramah lingkungan, inovasi dalam sistem pembakaran, serta integrasi teknologi kecerdasan buatan dalam mengontrol proses peleburan. Kesimpulannya, peningkatan efisiensi dalam peleburan aluminium membutuhkan strategi terpadu yang menggabungkan pemilihan bahan bakar yang tepat dengan penerapan teknologi pembakaran yang inovatif.
Pengaruh Jumlah Lubang Burner Dan Kecepatan Udara Pada Kompor Oli Bekas Terhadap Unjuk Kerja Pembakaran wahyudi, tri cahyo; Haerudin, Muhib; Ridhuan, Kemas
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3358

Abstract

Kompor oli bekas adalah suatu alat yang digunakan untuk membakar bahan seperti  oli bekas atau bahan bakar cair lainnya, untuk menghasilkan panas dan sebagai pemanfaatan oli bekas sebagai bahan bakar alternatif. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perubahan temperatur air, efisiensi pembakaran dan nilai RGB. Metode dalam penelitian ini menggunakan eksperimental.  Pengujian dilakukan dengan melakukan variasi jumlah lubang bunner 16 lubang, 20 lubang, 24 lubang dengan kecepatan aliran udara 2,0m/s, 2,2m/s, 2,4m/s. yang kemudian masing-masing di lakukan pengujian sebanyak 3 kali lalu diambil tertinggi. Hasil pengujian dan perhitungan menunjukkan bahwa Lubang bunner 16 mendapatkan temperatur akhir 100  pada menit ke, sedangkan jumlah lubang bunner  20 dan 24 mendapatkan temperatur akhir sebesar, 100 dengan waktu pembakaran 3 menit. Pada setiap variasi kecepatan aliran udara 2,0m/s, 2,2m/s, 2,4m/s, variasi lubang bunner dan kecepatan udara sangat berpengaruh terhadap kinerja kompor, Pengaruh jumlah lubang bunner kecepatan udara berpengaruh terhadap efisiensi kompor bekas. Pada jumlah lubang 16 dengan kecepatan udara 2,4 m/s nilai B=249 kedua jumlah lubang bunner 20 dengan kecepatan udara 2,4 m/s mendapatkan nilai G=253 ketiga jumlah lubang bunner 24 dengan kecepatan udara 2,4 m/s mendapatkan nilai R= 248 lebih rendah dibandingkan degan nilai blue dan green
Analysis of the Effect Variation of Sides Racing Bike Helmets on Flow Characteristics Using CFD Syamsuri, Syamsuri; Lillahulhaq, Zain; Mufarrichi, Muhammad
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.2699

Abstract

The selection of materials and aerodynamic design forms needs to be considered in designing a comfortable helmet. The emergence of the drag force on the helmet causes a compressive force, which causes the rider discomfort when driving at high speeds. This research was conducted on 4 variations of helmet models consisting of 1 time-trial type helmet as a reference and 3 other helmets which were developed from the basic model. This simulation was conducted in a 2D helmet model at Re 7.14 x 104, 1.00 x 105, and 1.16 x 105. In this study, Turbulence Intensity was varied as 0.1%, 0.2%, and 1%. The results are shown through the drag coefficient's value and visualization of streamlined flow. The results showed that the 2D simulation on the helmet produced a lower error by using Set Up Turbulence Intensity 0.1%. The emergence of the Oscillating Karman vortex in large size indicates the higher the drag force that occurs on the helmet. In this study, helmet type 3, with a trailing edge and has a smooth curve, has the lowest drag force at Re 1.16 x 105 with a drag coefficient value of around 0.38.
Pengaruh Temperatur Aktivasi Fisika Terhadap Daya Serap Iodium Karbon Aktif Berbahan Dasar Limbah Plastik Polyethylene Terephthalate (PET) Khotimah, Nur; Martin, Awaludin; Taer, Erman
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3314

Abstract

Plastik sebagai inovasi dalam dunia material telah membawa dampak besar terhadap pencemaran lingkungan. Dampak negatif yang dihasilkan menjadi semakin nyata seiring dengan peningkatan produksi dan penggunaannya. Polyethylene terephthalate (PET) adalah jenis plastik yang digunakan dalam pembuatan botol minuman, kemasan makanan, dan berbagai produk lainnya. Solusi yang sedang dikembangkan untuk mengatasi permasalahan tersebut adalah pemanfaatan limbah plastik sebagai bahan dasar pembuatan karbon aktif. Karbon aktif adalah adsorben yang digunakan dalam aplikasi filtrasi air, pemurnian gas, dan pengolahan limbah. Daya serap Iodium (DSI) merupakan parameter yang sangat penting dalam menentukan kualitas dari suatu karbon aktif sebagai adsorben. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai DSI pada karbon aktif berbahan dasar limbah plastik PET. Metode penelitian ini adalah plastik PET dikarbonisasi pada temperatur 400ºC selama 240 menit. Kemudian diaktivasi fisika pada variasi temperatur 800ºC dan 850ºC selama 120, 180 dan 240 menit. Karbon aktif yang dihasilkan pada penelitian ini telah memenuhi standar SNI 06-3703-1995 dengan hasil pengujian DSI paling optimum terdapat pada karbon aktif yang diaktivasi pada temperatur 800ºC selama 240 menit yaitu sebesar 895,78 mg/g.
PEMANFAATAN SERABUT KELAPA DAN TRAY TELUR SEBAGAI MATERIAL KOMPOSIT PEREDAM SUARA PADA MOBIL Ulfiyah, Laily; Rohmah, Faizatur; wilujeng, Auliana diah
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v12i2.2568

Abstract

Kebisingan merupakan suatu masalah yang tengah dihadapi masyarakat Indonesia. Kebisingan dapat direduksi dengan menggunakan material yang dapat meredam dan menyerap bunyi. Material peredam akustik yang banyak digunakan masyarakat umumnya menggunakan glasswool dan rockwool, namun karena harganya mahal maka dibuat beberapa alternatif lain dengan memanfatkan bahan dari alam, yaitu berbahan dasar serabut kelapa dan tray telur. Pembuatan komposit berbahan dasar dari serabut kelapa, dan tray telur dengan matriks resin dan katalis. Pembuatan komposit berbahan dasar serabut kelapa dan tray telur dengan matriks resin dan katalis. Paduan bahan serabut kelapa dan tray tekur dengan komposisi 1:1, 2:1 dan 1:2. Pembuatan komposit menggunakan cetakan triplek dengan tebal 1 cm, lebar 20 cm, dan panjang 20 cm. Komposit yang dibuat diuji nilai koefisien absorpsi suara (α) menggunakan sound level meter dan uji coba dengan balok impedansi. Berdasarkan hasil pengujian koefisien suara (α) pada penelitian ini, ketiga material telah memenuhi nilai α ≥ 0,15 dB. Material B dengan komposisi 2:1 merupakan material yang optimal untuk dijadikan bahan untuk peredam suara pada kabin mobil dengan nilai α 0,4 dB.
Review Penggunaan Feedwater Heater Pada Pembangkit Tenaga Uap Hakim, Muhammad Fuad Abdul; Rusirawan, Dani
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3166

Abstract

Aktivitas pembangkit tenaga uap berdampak pada naiknya temperatur permukaan bumi. Peralihan pembangkit yang bersumber dari energi konvensional menuju energi terbarukan memerlukan waktu. Maka, diperlukan upaya optimasi pembangkit tenaga uap sebagai solusi jangka pendek, terutama pada proses penambahan kalor agar lebih efisien. Salah satu upaya optimasi yaitu penggunaan feedwater heater, dimana dapat meningkatkan temperatur fluida sebelum masuk ke boiler sehingga mengurangi jumlah kalor yang ditambahkan. Artikel ini diawali dengan penjelasan feedwater heater serta pengaruh penggunaannya pada pembangkit tenaga uap. Kemudian dilanjutkan dengan pembahasan pengaruh jumlah dan konfigurasi feedwater heater. Penggunaan low and high pressure feedwater heater juga menjadi pembahasan termasuk upaya-upaya optimasinya. Selanjutnya, dijelaskan kombinasi dengan unit lain, salah satunya dengan solar collector. Sebagai penutup, beberapa topik penelitian selanjutnya terkait feedwater heater diusulkan sebagai alternatif pengembangan dari penelitian yang sudah ada.
DESAIN SAMBUNGAN YANG TERINSPIRASI DARI KULIT ARMADILLO UNTUK MENINGKATKAN DEFORMASI Abdiyar, Muhammad Albin; Cahyono, Yanuar Reza Trie; Ramadhan, Rafli Adi; Perdana, Muhamad Rayhan Rizky; Prasetya, Riduwan; Andoko, Andoko
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v13i1.3100

Abstract

Bio-inspired merupakan prinsip-prinsip desain alam dalam membangun model rekayasa untuk memecahkan tantangan pada bidang teknik, khususnya sambungan. Sambungan merupakan beberapa elemen atau struktur yang digabungkan dengan metode khusus. Salah satu jenis sambungan yaitu compliant joint, sambungan ini merupakan jenis sambungan yang memerlukan tingkat deformasi yang tinggi sesuai dengan penggunaanya. Nilai deformasi pada sambungan compliant joint dapat ditingkatkan dengan menerapkan konsep bio-inspired. Bio-inspired yang dipilih adalah pola celah kosong pada kulit armadillo, pola celah kulit armadillo diterapkan pada sambungan (compliant joint) dipermukaan yang melengkung bertujuan meningkatkan jangkauan perpindahan (deformasi). Metode pengambilan data dilakukan dengan memvariasikan dimensi pola yang terinspirasi kulit armadillo serta dimensi geometri sambungan untuk mendapatkan nilai deformasi yang tinggi namun tetap berada di batas elastis material. Simulasi dilakukan menggunakan software ANSYS 2023 R2 untuk mengetahui pengaruh lebar pola, panjang pola, serta ketebalan sambungan terhadap nilai total deformation dan maximum stress. Berdasarkan hasil simulasi desain dengan hasil total deformation paling tinggi adalah desain 12 pada variasi tebal 2 mm, lebar 0,65 mm dan tinggi pola 11,53 mm dengan nilai total deformation sebesar 11,1630 mm dan nilai maximum stress sebesar 13,8380 MPa. Simulasi ini berhasil memperbaiki nilai total deformation pada desain sehingga mendapatkan desain sambungan yang paling optimal.

Page 50 of 51 | Total Record : 509

 47   48   49   50   51 

Filter by Year

2012 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14, No 2 (2025): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin (In Progress) Vol 14, No 1 (2025): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 13, No 2 (2024): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 13, No 1 (2024): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 12, No 2 (2023): TURBO: Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 12, No 1 (2023): Jurnal TURBO Vol 11, No 1 (2022): Jurnal TURBO Volume 11 Nomor 1 Juni 2022 Vol 11, No 2 (2022): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin Vol 10, No 1 (2021): Jurnal TURBO Juni 2021 Vol 10, No 2 (2021): Jurnal TURBO Vol 9, No 2 (2020): Jurnal Turbo Desember 2020 Vol 9, No 1 (2020): Jurnal TURBO Vol 8, No 2 (2019): Jurnal Turbo Desember 2019 Vol 8, No 1 (2019): Juni 2019 Vol 7, No 2 (2018): Desember 2018 Vol 7, No 1 (2018): Juni 2018 Vol 6, No 2 (2017): Desember 2017 Vol 6, No 1 (2017): Juni 2017 Vol 5, No 2 (2016): Desember 2016 Vol 5, No 1 (2016): Juni 2016 Vol 4, No 2 (2015): Desember 2015 Vol 4, No 1 (2015): Juni 2015 Vol 4, No 1 (2015): Juni 2015 Vol 3, No 2 (2014): Desember 2014 Vol 3, No 1 (2014): Juni 2014 Vol 2, No 2 (2013): Desember 2013 Vol 2, No 2 (2013): Desember 2013 Vol 2, No 1 (2013): Juni 2013 Vol 2, No 1 (2013): Juni 2013 Vol 1, No 2 (2012): Desember 2012 Vol 1, No 1 (2012): Juni 2012 More Issue