cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Faisal Ashar
Contact Email
sipil@ft.unp.ac.id
Phone
+6282284597658
Journal Mail Official
sipil@ft.unp.ac.id
Editorial Address
Jln Hamka. Jurusan Teknik Sipil, Universitas Negeri Padang
Location
Kota padang,
Sumatera barat
INDONESIA
Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Published by Universitas Negeri Padang
ISSN : -     EISSN : 27221032     DOI : -
Core Subject : Education, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Education
Jurnal Applied Science in Civil Engineering fokus mempublikasikan artikel pada bidang Pendidikan Teknik Bangunan dan Teknik Sipil. Ruang lingkup jurnal ini adalah 1. Pengembangan proses pembelajaran Teknik Bangunan dan Teknik Sipil 2. Studi kurikulum pendidikan Teknik Bangunan dan Teknik Sipil 3. Struktur baja, beton dan kayu 4. Manajemen Konstruksi 5. Transportasi 6. Mitigasi Bencana 7. Manajemen sumber daya air 8. Rekayasa Lingkungan 9. Hal lain yang berhubungan dengan Pendidikan Teknik Bangunan dan Teknik Sipil
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 562 Documents
 49   50   51   52   53 
PENGEMBANGAN JOBSHEET PEMBELAJARAN PADA ELEMEN PELAKSANAAN PEKERJAAN KONSTRUKSI DAN PERUMAHAN SISWA KELAS XI TKP SMKN 2 SIJUNJUNG Roslaini, Roslaini; Nidal Zuwida
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 1 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/sj61ef55

Abstract

Penelitian ini dilatar belakangi oleh belum tersedianya jobsheet pembelajaran pada elemen Pelaksanaan Pekerjaan Konstruksi dan Perumahan di SMK Negeri 2 Sijunjung. Ketiadaan jobsheet mengakibatkan kualitas pembelajaran praktik kurang optimal, kesenjangan antara teori dan praktik, serta kesulitan guru dalam membimbing siswa secara efektif. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengembangkan jobsheet pembelajaran yang valid dan praktis pada elemen tersebut untuk siswa kelas XI Teknik Konstruksi dan Perumahan (TKP). Penelitian ini menggunakan metode Research and Development (R&D) dengan model pengembangan 4D (Define, Design, Develop, Disseminate), yang dalam pelaksanaannya dibatasi hingga tahap development. Instrumen pengumpulan data terdiri dari lembar validasi ahli materi dan ahli media, serta angket kepraktisan yang diisi oleh guru dan siswa. Hasil validasi oleh ahli materi menunjukkan nilai rata-rata 0,89 (kategori Valid), sedangkan validasi oleh ahli media menunjukkan nilai rata-rata 0,83 (kategori Valid). Uji kepraktisan oleh guru memperoleh skor 95% (kategori Sangat Praktis) dan oleh siswa memperoleh skor 91% (kategori Sangat Praktis). Berdasarkan hasil tersebut, disimpulkan bahwa jobsheet pembelajaran yang dikembangkan pada elemen Pelaksanaan Pekerjaan Konstruksi dan Perumahan ini telah memenuhi kriteria valid dan praktis untuk digunakan dalam proses pembelajaran.
ANALISIS SIFAT FISIK DAN DAYA DUKUNG TANAH (Studi Kasus: Jl. Lolong Karan, Sungai Sapih, Kec. Kuranji, kota Padang) Firnandi Firnandi; Fithriyah Patriotika
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/gfrj6g08

Abstract

The study is motivated by the occurance of pavement damage in the form of surface deformation, which is presumed to be caused by thre low bearing capacity of the subgrade. the study aims to analyze the physical properties and bearing capacity of soil on jalan Lolong Karan, Sungai Sapih, Kecamatan Kuranji, Kota Padang. The research methods include laboratory testing of soil physical properties, such as water content, specify gravity, Atterberg limits, sieve analysis, and hydrometer analysis, as well as field testing using the Dynamic Cone Penetrometer (DCP) to obtain the California Bearing Ratio (CBR) value. The results show that the soil at the study location is predominantly sandy soil containing silt, with characteristics that influence the soil bearing capacity. THE CBR values obtained from DCP testing are mostly below the minimum standard, indicating that the subgrade as low bearing capacity and is less stable in supporting traffic loads. The main factors influencing this condition are high water content and the surrounding environment, which stabilization are required to increase the soil bearing capacity 
Evaluasi Efektivitas Jalur Evakuasi Berbasis Travel Distance, Evacuation Time, dan Flow Capacity pada Bangunan Pendidikan di Wilayah Rawan Gempa Memey Arapa Memey; Faisal Ashar Faisal; Fitra Rifwan Fitra; Laras Oktavia Andreas Laras
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/g3qk4054

Abstract

Bangunan publik di wilayah rawan gempa memerlukan sistem evakuasi yang efektif untuk meminimalkan risiko korban jiwa saat kondisi darurat. Jalur evakuasi sebagai komponen utama keselamatan harus memenuhi standar teknis agar mampu mendukung perpindahan pengguna secara cepat dan aman. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi efektivitas jalur evakuasi Gedung Digital Library Universitas Negeri Padang berdasarkan standar keselamatan gempa. Metode yang digunakan adalah penelitian evaluatif-deskriptif teknis melalui audit lapangan dan pengukuran langsung terhadap komponen jalur evakuasi. Analisis meliputi kesesuaian dimensi jalur, travel distance, evacuation time, flow capacity, dan bottleneck dengan mengacu pada SNI, NFPA 101, dan ISO 7010. Hasil menunjukkan bahwa flow capacity dan bottleneck berada dalam kategori efektif, namun travel distance sebesar 115,87 m dan evacuation time sebesar 165,39 detik tidak memenuhi standar. Secara keseluruhan, jalur evakuasi pada lantai dua belum efektif dalam mendukung evakuasi yang cepat dan aman. Temuan ini menunjukkan perlunya perbaikan desain jalur evakuasi untuk meningkatkan keselamatan pengguna.
Pemanfaatan Sampah Plastik Polyethylene Terephthalate (PET) dalam Pembuatan Paving Block Ditinjau dari Sifat Mekanis Ayuni Lestari; Eka Juliafad; Yose Fajar Pratama; Faisal Ashar
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/ynnttv65

Abstract

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh meningkatnya timbulan sampah plastik, khususnya jenis Polyethylene Terephthalate (PET) dari botol minuman di Kota Padang yang mencapai 64-96 ton per hari. Inovasi dalam pengelolaan limbah diperlukan untuk mengurangi dampak lingkungan sekaligus mendukung ketersediaan material konstruksi yang berkelanjutan (Siregar, 2020). Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pemanfaatan limbah plastik PET sebagai bahan pengganti semen dalam pembuatan paving block ditinjau dari sifat mekanisnya yang meliputi kuat tekan, kuat lentur, kekakuan (stiffness), daktilitas, dan energi disipasi. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimental kuantitatif berbasis laboratorium. Benda uji dibuat dengan melelehkan limbah plastik PET pada suhu ±200°C yang kemudian dicampur dengan pasir menggunakan empat variasi komposisi volume (PET:Pasir), yaitu: 100:0, 25:75, 50:50, dan 75:25. Hasil penelitian ini dibandingkan dengan paving block normal (campuran semen-pasir 1:3) dan paving block pracetak fabrikasi sebagai kontrol. Hasil pengujian menunjukkan bahwa limbah plastik PET yang dilelehkan mampu berfungsi secara fungsional sebagai bahan pengikat butiran pasir. Variasi campuran 50% PET : 50% Pasir merupakan komposisi paling optimal dengan nilai kuat tekan rata-rata sebesar 13,413 MPa, yang memenuhi spesifikasi Mutu C (minimal 12,5 MPa) sesuai SNI 03-0691-1996 untuk aplikasi jalur pejalan kaki. Analisis perilaku mekanis menunjukkan bahwa variasi dengan kadar pasir lebih tinggi (25:75) menghasilkan nilai kekakuan tertinggi sebesar 2069,19 N/mm, sementara penambahan kadar PET meningkatkan daktilitas material. Namun, peningkatan kadar plastik cenderung menurunkan nilai kuat lentur dan energi disipasi. Secara keseluruhan, paving block berbasis PET-Pasir ini layak digunakan sebagai alternatif material konstruksi ramah lingkungan untuk kategori non-struktural. 
Analisis Laik Fungsi Jalan Pada Ruas Jalan Nasional Di Kabupaten Solok Dalam Mewujudkan Jalan Berkeselamatan (Studi Kasus: Jalan Raya Koto Baru) Putri Taramadina Dasilva; Rizky Indra Utama
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/vz04b229

Abstract

Laik Fungsi Jalan adalah kondisi suatu ruas Jalan yang memenuhi persyaratan teknis kelaikan untuk memberikan keamanan dan keselamatan bagi penggunanya serta persyaratan administratif yang memberikan kepastian hukum bagi Penyelenggara Jalan dan pengguna Jalan sehingga Jalan tersebut dapat dioperasikan untuk umum. Uji Laik Fungsi Jalan adalah pengujian yang meliputi pemeriksaan teknis dan pemeriksaan dokumen administratif suatu ruas Jalan. Uji laik fungsi jalan bertujuan untuk memastikan bahwa jalan yang dioperasikan telah memenuhi standar teknis geometrik, perkerasan, dan perlengkapan jalan sesaui dengan kelas dan fungsinya. Berdasarkan hasil observasi awal dan wawancara tersebut dapat disimpulkan pendapat masyarakat sekitar dan pengguna jalan terkait kondisi jalan pada ruas Jalan Raya Koto Baru kendaraan yang lewat setiap harinya semakin meningkat, sehingga membuat kondisi jalan mengalami penurunan dan jalan cepat rusak, ruas jalan ini harus diperbaiki, saat hujan deras jalan yang berlubang dapat mengakibatkan genangan air pada badan jalan dan beresiko kecelakaan. Bagaimana kinerja ruas Jalan Raya Koto Baru? Untuk mengetahui kinerja ruas Jalan Raya Koto Baru Bagaimana pengisian formulir Uji Laik Fungsi Jalan (ULFJ) untuk menentukan tingkat kelaikan ruas Jalan Raya Koto Baru? Mengetahui apakah ruas Jalan Raya Koto Baru Apakah telah memenuhi standar laik fungsi jalan, dengan mengisi formulir Uji Laik Fungsi Jalan (ULFJ) sehingga dapat memberikan jalan yang berkeselamatan bagi penggunanya sebagai peraturan yang ditetapkan oleh Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 4 Tahun 2023 kriteria laik fungsi jalan dan standar teknis Bina Marga Bagaimana saran perbaikan atau pemeliharaan jalan agar menjadi laik fungsi (LF)? Dari hasil analisis tingkat kelaikan fungsi jalan ruas Jalan Raya Koto Baru didapatkan rekomendasi yang dapat memperbaiki hasil analisis laik fungsi jalan. Hasil rekapitulasi kategori kelaikan fungsi jalan pada ruas Jalan Raya Koto Baru per segmen adalah 10 segmen dikategorikan Laik Fungsi (LF), 12 segmen di kategorikan Laik Bersyarat (LS), 1 segmen di kategorikan Tidak Laik Fungsi (TL).
Implementasi Building Information Modeling (BIM) dalam Estimasi Quantity Take Off dan Scheduling Pekerjaan Arsitektur pada Proyek Pembangunan Gedung Perpustakaan Di Kota Padang. Nasywa Amanta Yuren; Henny Yustisia
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/agx5m937

Abstract

Perkembangan teknologi digital dalam industri konstruksi mendorong penerapan Building Information Modeling (BIM) sebagai inovasi untuk meningkatkan efisiensi perencanaan, pelaksanaan, dan pengendalian proyek. penelitian ini bertujuan untuk menganalisis Implementasi BIM dalam estimasi Quantity Take Off (QTO) dan penyusunan scheduling pada pekerjaan arsitektur dengan studi kasus proyek Pembangunan Gedung Perpustakaan Kota Padang. Metode yang digunakan adalah pemodelan 3D menggunakan perangkat lunak BIM yang memperoleh volume pekerjaan secara otomatis, serta integrasi model dengan penjadwalan 4D untuk mengetahui urutan dan durasi pelaksanaan pekerjaan. Proses pemodelan dilakukan menggunakan Autodesk Revit untuk menciptakan gambaran 3D pekerjaan dinding, pintu, jendela, dan ventilasi. Dari model 3D tersebut, dilakukan analisis QTO untuk memperoleh volume pekerjaan yang kemudian dibandingkan dengan perhitungan konvensial proyek. Selanjutnya, model diintegrasi dalam Autodesk Navisworks guna menyusun simulasi penjadwalan kerja (4D). Simulasi 4D yang dibuat melalui Navisworks memberikan visualisasi tahapan pekerjaan secara jelas, sehingga membantu dalam mengidentifikasi estimasi, ketergantungan antar kegiatan, serta potensi keterlambatan.
Studi Eksperimental Sifat Mekanis Beton Normal dengan Campuran Serat Polypropylene Alif Gibran; Eka Juliafad; Nevy Sandra; Fajri Yusmar
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/b2e9p224

Abstract

Beton normal memiliki kelemahan mendasar berupa kuat tarik yang rendah dan sifat getas yang menyebabkan keruntuhan mendadak pada struktur. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh penambahan serat makro polypropylene (PP) dengan variasi 0%, 0,2%, 0,4%, dan 0,6% terhadap berat agregat kasar pada beton mutu f'c 22 MPa. Metode penelitian mengikuti standar SNI 7656:2012 untuk rancangan campuran, menggunakan semen PCC, agregat lokal, dan serat makro PP sepanjang 54 mm. Parameter mekanis yang diuji meliputi kuat tekan, kuat tarik belah, kuat lentur, kekakuan, daktilitas, serta energi disipasi pada umur 28 hari. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penambahan serat menurunkan kuat tekan secara linier dari 22,39 MPa pada kontrol menjadi 15,22 MPa pada kadar 0,6%. Sebaliknya, kuat tarik belah dan kuat lentur menunjukkan pola fluktuatif dengan peningkatan performa yang signifikan pada kadar 0,6%, didorong oleh mekanisme crack-bridging. Analisis daktilitas dan energi disipasi menunjukkan peningkatan drastis sebesar 345% pada variasi 0,6% dibandingkan beton normal. Penelitian ini mendemonstrasikan bagaimana integrasi serat makro sintetis mentransformasi perilaku material dari getas menjadi daktail dan secara substansial meningkatkan kapasitas penyerapan energi beban gempa.
Analisis Sifat Mekanis Paving Block Berbasis Limbah Plastik PET dengan  Variasi Penambahan Agregat Kasar Dhea Putri; Eka Juliafad; Faisal Ashar; Prima Zola
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/dn7skw38

Abstract

Penelitian ini dilatarbelakangi oleh tingginya timbulan sampah plastik jenis Polyethylene Terephthalate (PET) yang belum dimanfaatkan secara optimal sebagai material struktural di bidang konstruksi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penggunaan limbah plastik PET sebagai bahan pengikat (binder) utama tanpa semen yang dikombinasikan dengan agregat kasar (screen) terhadap sifat mekanis paving block berdasarkan standar SNI 03-0691-1996. Metode yang digunakan adalah eksperimen laboratorium dengan proses pelelehan PET pada suhu terkontrol 200°C–250°C. Variasi komposisi volume PET dan agregat kasar yang diuji meliputi 100:0 (kontrol), 25:75 (AGPET 1), 50:50 (AGPET 2), dan 75:25 (AGPET 3). Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi AGPET 1 merupakan komposisi paling optimal dengan nilai kuat tekan rata-rata 15,56 MPa dan kuat lentur 4,52 MPa. Berdasarkan klasifikasi SNI 03-0691-1996, capaian ini memenuhi kriteria Mutu C yang diperuntukkan bagi jalur pejalan kaki (pedestrian). Analisis mekanis menunjukkan bahwa peningkatan proporsi agregat secara signifikan meningkatkan kekakuan material, sedangkan peningkatan kadar PET meningkatkan daktilitas serta energi disipasi, namun menyebabkan penurunan berat volume benda uji. Penelitian ini menyimpulkan bahwa pemanfaatan limbah PET dengan agregat screen mampu menghasilkan material konstruksi ramah lingkungan yang memiliki performa mekanis lebih tinggi dibandingkan paving block konvensional fabrikasi lokal.
Analisis Kesesuaian Jalur Pejalan Kaki Untuk Penyandang Disabilitas Di Lingkungan Kampus Universitas Negeri Padang Niko Budiantoni; Fithriyah Patriotika
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/7etabw84

Abstract

Pembangunan infrastruktur perkotaan memiliki peran penting dalam mendukung mobilitas masyarakat, termasuk bagi pejalan kaki. Jalur pejalan kaki atau trotoar merupakan salah satu elemen vital dalam menciptakan lingkungan yang aman, nyaman, dan inklusif bagi semua pengguna jalan. Penelitian ini bertujuan untuk meninjau kesesuaian jalur pejalan kaki di Universitas Negeri Padang dan memberikan rekomendasi perbaikan guna meningkatkan kualitas jalur pejalan kaki agar lebiih aksesibel dan ramah bagi penyandang disabilitas. Penelitian ini menggunakan pendekatan Kuantitatif, data yang diperoleh berupa hasil pengukuran fisik fasilitas pejalan kaki yang dinyatakan dalam satuan numerik (cm,%, derajat, dan sebagainya), kemudian dikonversi ke dalam sistem skoring untuk analisis secara terukur. Evaluasi dilakukan dengan mengacu pada pedoman Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki no 07/P/RM/2023 sebagai standar teknis yang menjadi dasar penilaian kesesuaian. Setiap indikator diukur secara langsung di lapangan, kemudian dibandingkan dengan standar yang tercantum dalam pedoman, hasil pengukuran selanjutnya dikonversi kedalam sistem skoring dengan rentang nilai 0-2, skor dari setiap indikator kemudian diakumulasi  untuk memperoleh nilai Indeks Kesesuaian Segmen(IKS). Hasil penelitian menunjukkan adanya perbedaan tingkat kesesuaian yang signifikan antar kelompok pengguna. Kelompok lansia memiliki tingkat kesesuaian terendah (60% tidak sesuai), diikuti oleh kelompok tunanetra (43% tidak sesuai) dan pengguna kursi roda (33% tidak sesuai). Rendahnya angka kesesuaian ini secara teknis disebabkan oleh banyaknya temuan hambatan fisik (seperti kolom, besi, dan tiang) di tengah jalur, serta kondisi geometri jalan yang tidak standar. Misalnya, kemiringan ramp yang ditemukan mencapai 17% hingga 24% , jauh melebihi ambang batas ideal maksimal 8 % yang disyaratkan untuk keamanan. Kesimpulan menunjukkan bahwa jalur pejalan kaki di lingkungan kampus Universitas Negeri Padang (UNP) secara keseluruhan memiliki tingkat kesesuaian yang bervariasi namun masih didominasi oleh kategori Tidak Sesuai.
HUBUNGAN PENGALAMAN DENGAN PERSEPSI MAHASISWA TERHADAP DAMPAK BANJIR DI KAMPUS AIR TAWAR UNIVERSITAS NEGERI PADANG Muhammad Akbar Abdillah; Fahmi Rizal
Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24036/d9aws796

Abstract

Penelitian ini bertujuan menganalisis tingkat pengalaman mahasiswa terhadap banjir, mengetahui persepsi mahasiswa terhadap dampak banjir pada aspek aktivitas akademik, mobilitas, kenyamanan lingkungan, dan kondisi psikososial, serta menguji hubungan antara pengalaman dan persepsi tersebut di Kampus Air Tawar Universitas Negeri Padang. Penelitian menggunakan metode campuran (mixed methods) dengan pendekatan kuantitatif sebagai pendekatan utama yang didukung observasi dan dokumentasi. Data diperoleh melalui kuesioner skala Likert kepada 200 mahasiswa aktif yang dipilih dengan teknik purposive sampling. Analisis dilakukan melalui uji validitas, reliabilitas, normalitas, statistik deskriptif, dan korelasi Pearson. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengalaman mahasiswa terhadap banjir berada pada kategori tinggi dengan nilai rata-rata 95,25 dan standar deviasi 24,005, sedangkan persepsi mahasiswa terhadap dampak banjir juga berada pada kategori tinggi dengan nilai rata-rata 106,41 dan standar deviasi 17,058. Uji korelasi menghasilkan koefisien 0,441 dengan signifikansi < 0,001, sehingga terdapat hubungan positif dan signifikan pada kategori sedang.  

Page 51 of 57 | Total Record : 562

 49   50   51   52   53 

Filter by Year

2020 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 7 No. 3 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 2 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 7 No. 1 (2026): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol. 6 No. 4 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 6 No 4 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 6 No 3 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 6 No 2 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 6 No 1 (2025): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 4 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 3 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 2 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 1 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 4 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 3 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 2 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 1 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 3 No 4 (2022): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 3 No 3 (2022): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 3 No 2 (2022): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 3 No 1 (2022): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 2 No 4 (2021): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 2 No 3 (2021): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 2 No 2 (2021): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 2 No 1 (2021): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 1 No 4 (2020): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 1 No 3 (2020): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 1 No 2 (2020): Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 1 No 1 (2020): Jurnal Applied Science in Civil Engineering More Issue