Garuda - Garba Rujukan Digital

PENGUKURAN KANDUNGAN AIR TANAH DI DESA TALANGAGUNG, KABUPATEN MALANG Wiyono, Wiyono; Puspita, Mayang Bunga
EXTRAPOLASI Vol 17 No 2 (2020)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/exp.v17i2.4428

Abstract The location of Talangagung Village is close to the Final Disposal Area, where the area has the potential to carry out groundwater pollution. Therefore, this study aims to explore water resources, namely groundwater in Talangagung Village, which can be used to see the feasibility of life, especially for humans and animals. This research was conducted by taking samples of soil or well water using measurement parameters in the form of Total Dissolved Solids (TDS). After measuring the air content using TDS measurement, ground or well water content, it is still suitable for use with a value range of 166 mg / L. Then, for future improvements, it is necessary to take more samples in the village area. Talangagung and add to measurement parameters, and get a wider pictureAbstrakLetak Desa Talangagung berada dekat dengan Kawasan Tempat Pembuangan Akhir (TPA), yang mana kawasan tersebut memiliki potensi untuk terjadinya pencemaran air tanah. Maka dari itu, penelitian ini bertujuan untuk mengeksplorasi tentang sumber daya air yaitu air tanah di Desa Talangagung, yang bisa digunakan untuk mengetahui kelayakan kehidupan, terutama untuk manusia dan hewan. Penelitian ini dilakukan dengan pengambilan sampel air tanah atau air sumur dengan menggunakan parameter pengukuran berupa Total Dissolved Solid (TDS). Setelah dilakukan pengukuran pada kandungan air dengan menggunakan pengukuran TDS, kadar air tanah atau sumur, masih layak untuk dikonsumsi yaitu dengan rentang nilai sebesar 166 hingga 270 mg/L. Lalu, untuk perbaikan di masa mendatang, perlu diadakan pengambilan sampel yang lebih banyak lagi di daerah Desa Talangagung dan menambah parameter pengukuran, supaya mendapatkan gambaran yang lebih luas.

STUDI EKSPERIMEN PENGARUH PENAMBAHAN ABU SEKAM PADI PADA PERMEABILITAS BETON Irma, Tri Tini; Lubis, Zulfikar
EXTRAPOLASI Vol 18 No 2 (2021)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/extrapolasi.v18i2.6016

AbstrakBeton adalah sebuah bahan bangunan komposit yang terbuat dari kombinasi aggregat dan pengikat semen. Bentuk paling umum dari beton adalah beton semen Portland, yang terdiri dari agregat mineral (biasanya kerikil dan pasir), semen dan air. Penerapan beton ini sebagai trotoar, lahan parkir, drainase lapangan dan taman. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besarnya nilai permeabilitas pada beton saat ditambahkan abu sekam padi. Penelitian dilakukan dengan metode eksperimen di laboratorium, dengan menambahkan bahan tambahan abu sekam padi sebagai campuran beton dengan varian tambahan 0%, 5%, 10%, dan 25%, dengan umur beton 28 hari. Benda uji yang digunakan pada masing-masing varian adalah 3 benda uji beton silinder berukuran 15x30 cm.Hasil percobaan menunjukkan nilai permeabilitas beton tembus air dengan varian0%, 5%, 10%, dan 25%, pada pengujian 28 hari berturut-turut 0,1685 mm/detik,0,1679 mm/detik, 0,1692 mm/detik. , 0,1676 mm / dtk. Hasil percobaan menunjukkan bahwa beton tembus air mencapai permeabilitas yang ditargetkan hanya pada varian 25%, dan penggunaannya direkomendasikan untuk perkerasan normal dan memenuhi syarat sebagai struktur ringan seperti trotoar, tempat parkir, lapangandan drainase taman.AbstractConcrete is a composite building material made from a combination of aggregate and cement binder. The most common form of concrete is Portland cement concrete, which consists of mineral aggregate (usually gravel and sand), cement and water. The application of this concrete as sidewalks, parking lots, field drainage and gardens. This study aims to determine the value of permeability in concrete when rice husk ash is added. The research was conducted using experimental methods in the laboratory, by adding additional material of rice husk ash as a concrete mixture with additional variants of 0%, 5%, 10%, and 25%, with a concrete age of 28 days. The specimens used in each variant were 3 cylindrical concrete specimens measuring 15x30 cm.The experimental results show the permeability of water-permeable concrete with variants of 0%, 5%, 10%, and 25%, on 28 consecutive days of testing 0.1685 mm/second, 0.1679 mm/second, 0.1692 mm/second . , 0.1676 mm/s. The experimental results show that the permeable concrete reaches the targeted permeability only at the 25% variant, and its use is recommended for normal pavements and qualifies as light structures such as sidewalks, parking lots, fields and garden drainage.

NILAI RASIO GESEK PERMUKAAN TANAH-GEOTEKSTIL Fitriansyah, Muhammad; Muzaidi, Irwandy; Anggraini, Elia
EXTRAPOLASI Vol 18 No 2 (2021)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/extrapolasi.v18i2.6017

AbstrakPemakaian geotekstil dalam konstruksi ada pertimbangan yang perlu di perhatikan, yaitu salah satunya jenis tanah yang akan di gunakan sebagai bahan urugan pada permukaan geotekstil , karena peggunaan jenis geotekstil dan jenis tanah akan memberikan pengaruh trehadap gaya gesek permukaan tanah-geotekstil. Kontak permukaan tanah-geotekstil akan menghasilkan nilai rasio gesekan permukaan antara tanah dengan geotekstil yang disebut dengan gaya gesek interface (d). Nilai gesek interface sangat di pengaruhi oleh nilai sudut Gesek (f) dan kohesi (c) tanah. sedangkan geotekstil akan memberikan daya dukung gesekan permukaan tergantung dari jenis geotektil. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode eksperimen skala labratorium. Dari hasil pengujian sifat fisis tanah, diketahui jenis tanah yang digunakan adalah tanah Gambut berjenis Hemic (gambut matang sedang) dan tanah lempung yang mengandung pasir (lempung berpasir). Berdasarkan dari hasil pengujian di laboratorium nilai sudut Gesek tanah lebih tinggi jika kondisi tidak terendam air dibandingkan dengan kondisi terendam air AbstractThe use of geotextiles in construction has considerations that need to be considered, namely one of the types of soil that will be used as backfill material on the geotextile surface, because the use of geotextile types and soil types will have an influence on the frictional forces of the geotextile-soil surface. The contact of the soil-geotextile surface will produce a value of the surface friction ratio between the soil and the geotextile which is called the interface friction force (d). The interface friction value is strongly influenced by the friction angle (f) and soil cohesion (c) values. while geotextile will provide surface friction bearing capacity depending on the type of geotextile. The method used in this study is a laboratory scale experimental method. From the results of testing the physical properties of the soil, it is known that the type of soil used is Hemic peat soil (medium mature peat) and clay soil containing sand (sandy loam). Based on the results of testing in the laboratory, the value of the friction angle of the soil is higher if the condition is not submerged in water compared to the condition under water.

STUDI PERENCANAAN GEDUNG TINGKAT TINGGI DAN GEDUNG TINGKAT RENDAH DENGAN MENGGUNAKAN BRESING KONSENTRIK Rochmah, Nurul; Beatrix, Michella; Sutriono, Bantot
EXTRAPOLASI Vol 18 No 2 (2021)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/extrapolasi.v18i2.6019

AbstrakKonstruksi Bangunan yang menggunakan material baja sangat cocok untuk daerah yang rawan gempa karena sifat baja yang daktail dan Letak geografis Indonesia berada di pertemuan lempeng benua dan lempeng samudera, menjadi salah satu penyebab frekuensi gempa di Indonesia tinggi sehingga permukaan tanah dan bangunan diatas tanah ikut bergetar dan timbul gaya-gaya pada struktur bangunan akibat dari adanya kecendrungan massa bangunan untuk bertahan dari gerakan, sehingga gempa bumi mempunyai kecendrungan menimbulkan gaya lateral pada struktur bangunan yang menyebabkan adanya suatu simpangan horizontal. Adanya suatu simpangan horizontal ini tidak boleh melebihi batas yang ada pada SNI 1726 2019 tentang besarnya simpangan ijin.Terlepas dari frekuensi gempa yang sering terjadi di Indonesia, tentu perlu untuk tetap membangun guna memenuhi kebutuhan akan gedung-gedung baik gedung tingkat tinggi maupun gedung tingkat rendah yang bisa tahan terhadap gempa. Salah satu yang bisa dilakukan sehingga bangunan gedung yang ada baik tingkat tinggi maupun tingkat rendah aman terhadap gempa bumi yaitu dengan penambahan bresing tipe konsentrik pada suatu struktur bangunan. Sistem ini mempunyai sifat yang daktail tetapi juga bersifat kaku, dimana dalam penelitian ini bresing diletakkan secara konsentris terhadap hubungan balok-kolom.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbandingan simpangan gedung bertingkat Tinggi dan bertingkat rendah yang menggunakan bresing konsentrik. Berdasarkan hasil simpangan yang diperoleh simpangan pada gedung bertingkat rendah lebih kecil dibanding bertingkat tinggi. Simpangan yang diperoleh dari gedung bertingkat rendah yaitu Simpangan Konsentrik arah X, Y rerata berturut-turut 13,53 mm dan 13,11 mm. Sedangkan Simpangan yang diperoleh dari gedung bertingkat tinggi yaitu Simpangan Konsentrik arah X, Y rerata berturut-turut 15,47 mm dan 16,87 mm.Abstract Construction of buildings using steel materials is very suitable for earthquake-prone areas because of the ductile nature of steel and Indonesia's geographical location is at the confluence of the continental plate and oceanic plate, which is one of the causes of the high frequency of earthquakes in Indonesia so that the ground surface and buildings on the ground also vibrate and Forces arise in the building structure as a result of the tendency of the building mass to withstand movement, so that earthquakes have a tendency to cause lateral forces on the building structure which cause a horizontal displacement. The existence of this horizontal deviation must not exceed the limit in SNI 1726 2019 regarding the amount of permit displacemenet.Regardless of the frequency of earthquakes that often occur in Indonesia, of course it is necessary to continue to build to meet the need for buildings, both high-rise buildings and low-rise buildings that can withstand earthquakes. One thing that can be done so that the existing high-level and low-level buildings are safe against earthquakes, namely by adding concentric type braces to a building structure. This system has a ductile but also rigid nature, where in this study the braces are placed concentrically to the beam-column relationship.This study aims to determine the ratio of the displacement of high-rise and low-rise buildings using concentric braces. Based on the displacement results obtained, the displacement in low-rise buildings is smaller than in high-rise buildings. The displacements obtained from low-rise buildings are Concentric displacements in the X, Y directions with an average of 13.53 mm and 13.11 mm, respectively. Meanwhile, the d displacements obtained from high-rise buildings are Concentric displacements in the X, Y directions, with an average of 15.47 mm and 16.87 mm, respectively.

STUDI KOMPARASI PENGARUH GEMPA TERHADAP GEDUNG BETON BERTULANG BERDASARKAN SNI 03-1726-2012 DAN SNI 03-1726-2019 Sarya, Gede; Trimurtiningrum, Retno; Hartatik, Nurani; Rochman, Ahmad Ainur
EXTRAPOLASI Vol 18 No 2 (2021)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/extrapolasi.v18i2.6020

AbstrakPerencanaan struktur bangunan gedung tahan gempa sangat penting di Indonesia, mengingat sebagian besar wilayahnya terletak dalam wilayah gempa dengan intensitas moderat hingga tinggi. SNI gempa telah mengalami banyak perubahan dari waktu ke waktu. Semenjak diterbitkannya peraturan gempa Indonesia SNI 03-1726-2012, Indonesia telah mengalami beberapa kejadian gempa yang amat besar antara lain seperti gempa Mentawai pada tahun 2016 dengan kekuatan 7,8 magnitudo, gempa Lombok 2018 dengan kekuatan 7,0 magnitudo, gempa Palu 2018 dengan kekuatan 7,4 Magnitudo, dan gempa-gempa lainnya, sehingga standar peraturan gempa di Indonesia mengalami pembaharuan menjadi SNI 03-1726-2019. Penelitian ini bertujuan mengetahui pengaruh gaya gempa berdasarkan peraturan SNI 03-1726-2012 dan SNI 03-1726-2019 dengan meninjau besar gaya geser dasar, simpangan dan simpangan antar lantai. Hasil analisis menunjukkan bahwa perbandingan gaya geser dasar yang terjadi adalah sebesar 47% untuk arah Y dan 69% untuk arah X, perbandingan simpangan maksimum yang terjadi sebesar 1.17% untuk arah X dan 0.92% untuk arah Y, serta peningkatan simpangan antar lantai maksimum terjadi sebesar 0.6-1.2%. AbstractThe design of earthquake resistant building structure is very important in Indonesia, considering that most of the area is located in eartquakes areas with moderate to high intensity. Indonesian Code for earthquake has undergone many changes from time to time. Since Indonesian earthquake code SNI 03-1726-2013 has been published, Indonesia has experienced several large earthquakes, such as Mentawai eatchquake with magnitude of 7.8 in 2016, Lombok earthquake with magnitude of 7.0 in 2018, Palu earhquake with magnitude of 7.0 and 7.4 in 2018 and others, so that the earthquake code in Indonesia has been updated to SNI 03-1726-2019. This study aims to determine the effect of earthquake load based on SNI 03-1726-2019 and SNI 03-1726-2012 by observing the base-shear forces, drift and story drift. The result show that the differences of base shear forces are 47% for Y direction and 69% for X-direction, the maximum drift differences are 1.17% for X direction and 0.92% for Y direction, the increase percentage of story drift is 0.6-1.2%.

ANALISIS PENILAIAN KONDISI KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE INTERNATIONAL ROUGHNESS INDEX DAN PAVEMENT CONDITION INDEX PADA RUAS JALAN PANGLIMA SUDIRMAN KABUPATEN TUBAN Prasetyo, Yudi Dwi; Isradi, Muhammad; Hartatik, Nurani
EXTRAPOLASI Vol 18 No 2 (2021)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/extrapolasi.v18i2.6021

AbstrakPenilaian kondisi jalan perlu dilakukan secara periodic baik untuk untuk bangunan strukturalnya ataupun bangunan pelengkap jalannya. Penelitian ini dilakukan di Jalan Nasional Bulu - Tuban - Sadang pada ruas Jalan panglima Sudirman yang berada di wilayah perkotaan Kabupaten Tuban dengan panjang jalan 3,248 km. Pada beberapa bagian jalannya sudah banyak mengalami kerusakan yang dapat menyebabkan menurunnya kenyamanan berkendaraan. Penelitian ini untuk mengetahui nilai IRI dan PCI yang akan digunakan untuk jenis penanganan yang tepat. Berdasarkan hasil survei dan analisis diperoleh nilai IRI sebesar 4,90 dan nilai PCI sebesar 67,65. Hasil kedua metode tersebut diperoleh kondisi yang berbeda, hal ini sangatlah mungkin terjadi. Secara umum dari hasil yang diperoleh adalah kondisi sedang berdasarkan prosentase nilai tertinggi. Sehingga jenis penanganan yang tepat adalah pemeliharaan rutin dan preventative untuk kondisi jalan baik atau sedang, sedangkan rehabilitasi minor untuk kondisi jalan rusak ringan.AbstractThe evaluation on road condition in needed periodically for both structural building or complementary building. This research was applied on Jalan Nasional Bulu – Tuban - Sadang especially on Jalan Pangliman Sudirman which is located in city area Kabupaten Tuban (Length 3,248 km). Crack road occurred on some locations affected to road safety. This research was conducted to evaluate the value of IRI and PCI which will be used to get the right solvents. Based on the survey and analysis, IRI value was found on 4.90 and PCI values was 67.65. Both obtained result were commonly happened. Generally, the highest percentage condition are obtained. Therefore, the right action was routine maintenance and prevention for good and midle condition, which minor rehabilitation was preferred for unheavy road crack

PENILAIAN KETIDAKRATAAN JALAN DENGAN ALAT UKUR NAASRA PADA RUAS JALAN BULU – BATAS KOTA TUBAN, KABUPATEN TUBAN, JAWA TIMUR Prasetyo, Yudi Dwi; Sukamta, Christanto Yudha Saputra; Maria CA, Theresia
EXTRAPOLASI Vol 18 No 2 (2021)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/extrapolasi.v18i2.6022

AbstrakTingkat ketidakrataan jalan merupakan parameter awal yang biasa digunakan untuk mengukur kondisi jalan. Alat dan metode yang digunakan adalah alat NAASRA atau biasa disebut dengan Roughometer NAASRA. Penggunaan metode dan alat ini berdasarkan SNI 03-3426-1994 untuk mendapatkan keseragaman dalam memperoleh nilai kerataan permukaan perkerasan jalan yang digunakan sebagai salah satu masukan dalam pemyusunan rencana dan program pembinaan jaringan jalan. Dari hasil pengukuran nilai IRI pada ruas jalan Bulu – Batas Kota Tuban, Kabupaten Tuban diperoleh 46,73% jalan dalam kondisi baik, 52,12% jalan dalam kondisi sedang dan 1,15% jalan dalam kondisi rusak ringan. Sehingga jenis penangan yang dilakukan pada ruas jalan tersebut adalah pemeliharaan rutin untuk kondisi jalan baik dan sedang sepanjang 42,943 km dan rehabilitasi mayor dan minir sepanjang 0,500 km.AbstractThe initial parameter commonly used to measure road conditions is the level of road unevenness. The tools and methods that used are NAASRA tools or commonly referred to as NAASRA Roughometers. The use of this method and tool was based on SNI 03-3426-1994 to acquire uniformity in obtaining the value of the surface flatness of the road pavement that used as one of the inputs in the preparation of plans and road network development programs. From the results of the measurement of the IRI value on the Bulu - Tuban City boundary road, Tuban Regency, it was found that 46.73% of the road was in good condition, 52.12% of the road was in moderate condition and 1.15% of the road was in a lightly damaged condition. So that the types of handling carried out on these roads were routine maintenance for good and moderate road conditions along 42,943 km and major and minor rehabilitation along 0.500 km

PERENCANAAN POLA TANAM PADA JARINGAN IRIGASI GANGSIRAN KABUPATEN JOMBANG Saves, Faradlillah; Widhiarto, Herry; Fatmawati, Laily Endah
EXTRAPOLASI Vol 18 No 2 (2021)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/extrapolasi.v18i2.6023

AbstrakKondisi musim di Kabupaten jombang yaitu musim hujan dan kemarau membuat ketersediaan air didaerah tersebut tidak merata. Hal ini tentu diperlukan perencanaan pola tata tanam yang tepat pada jaringan irigasi gangsiran Desa Tebel Kecamatan Bareng agar terjadi kestabilan antara ketersediaan dan kebutuhan. Untuk mengetahui curah hujan rata-rata menggunakan metode rata-rata aljabar dengan data curah hujan 10 tahun yaitu 2009 - 2018, lalu untuk mengetahui evapotranspirasi dihitung menggunakan metode penman dan perhitungan debit andalan diperoleh dengan menggunakan metode FJ. Mock. Dari hasil analisis pada daerah irigasi desa Tebel diperoleh nilai debit andalan sebesar 0,017 m³/detik.Berdasarkan debit andalan tersebut diperoleh nilai NFR sebesar 88,29 mm/hari dengan perencanaan pola tata tanam padi-padi-palawija.AbstractSeasonal conditions in Jombang Regency, namely the rainy and dry seasons make the availability of water in the area uneven. This certainly requires planning the right cropping pattern on the gangsiran irrigation network in Tebel Village, Bareng District so that there is stability between availability and demand. To find out the average rainfall using the algebraic average method with rainfall data for 10 years, namely 2009 - 2018, then to find out evapotranspiration is calculated using the Penman method and the reliable discharge calculation is obtained using the FJ method. mock. From the analysis results in the irrigation area of Tebel village, the mainstay discharge value is 0.017 m³/second

Solidifikasi Struktur Tanah Lempung Lunak Banjarmasin Dengan Limbah Plastik Pet (Polyethylene Terephthalate)
EXTRAPOLASI Vol 19 No 01 (2022)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/ep.v19i01.5520

Abstrak Pembangunan jalan raya sering mengalami masalah pada saat pembangunannya, diantaranya pada daerah berjenis tanah ekspansif, swelling soils dan tanah lunak. Di Banjarmasin umumnya masalah yang sering dihadapi adalah pembangunan jalan raya di atas tanah lempung lunak,. Limbah plastik PET (Polyethylene Terephthalate) sangat banyak dijumpai di Banjarmasin. Limbah plastik tersebut dibiarkan/ dibuang begitu saja dan sangat jarang dimanfaatkan sebagai alternatif solusi permasalahan baik dibidang infrastruktur maupun bidang lainnya. Pada penelitian ini memanfaatkan limbah plastik PET (Polyethylene Terephthalate) untuk stabilisasi tanah lempung lunak Banjarmasin. Adapun komposisi campuran sebesar 1%, 3% dan 5% limbah plastik PET dari berat total sampel tanah. Sedangkan ukuran limbah plastik di variasikan dengan ukuran 0,5x0,5 cm , 1x1 cm dan 2x2 cm. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai dari sifat fisis dan nilai kuat geser tanah serta nilai kuat tekan bebas tanah sebelum dan sesudah adanya penambahan limbah plastik PET. Dari hasil pengujian UCT dan Direct Shear dengan potongan PET berbagai ukuran dapat diketahui bahwa semakin besar ukuran potongan PET maka akan meningkatkan nilai uji tekan bebas. Nilai uji tekan bebas tertinggi didapat pada campuran tanah dengan potongan 2,0 cm x 2,0 cm dengan campuran tanah asli + 3% potongan limbah PET yaitu sebesar 1,366 kg/cm2. Abstract Road construction often experiences problems during its construction, including in areas of expansive soil type, swelling soils, and soft soil. In Banjarmasin generally, the problem that is often faced is the construction of roads on soft clay soil. PET (Polyethylene Terephthalate) plastic waste is very common in Banjarmasin. Plastic waste is thrown away and is rarely used as an alternative solution to problems in infrastructure and other fields. This study, using PET (Polyethylene Terephthalate) plastic waste for the stabilization of soft clay soil in the city of Banjarmasin. The composition of the mixture is 1%, 3%, and 5% PET plastic waste from the total weight of the soil sample. While the size of plastic waste is varied with sizes 0.5x0.5 cm, 1x1 cm, and 2x2 cm. The purpose of this study was to determine the value of the physical properties and the value of the soil shear strength and the value of the free compressive strength of the soil before and after the addition of PET plastic waste. From the results of UCT and Direct Shear testing with PET pieces of various sizes, it can be seen that the larger the size of the PET pieces, the higher the free compression test value. The highest free compressive test value was obtained in the soil mixture with pieces of 2.0 cm x 2.0 cm with a mixture of original soil + 3% pieces of PET waste, which was 1.366 kg/cm2.

Perencanaan Tarif Ideal Angkutan Umum Rute Kampus 1 – Kampus Utama UM Banjarmasin
EXTRAPOLASI Vol 19 No 01 (2022)
Publisher : Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30996/ep.v19i01.5522

Abstrak UM Banjarmasin memiliki dua buah kampus yang terletak di Kota Banjarmasin dan di Kabupaten Barito Kuala dengan jarak antar kampus kurang lebih 11,2 km. Rute Kampus 1 – Kampus Utama UM Banjarmasin, sekarang ini belum dilalui oleh jalur transportasi umum, karyawan, dosen, dan mahasiswa selama ini masih menggunakan angkutan pribadi untuk menempuh perjalanan. Total waktu tempuh yang diperlukan untuk sampai ke Kampus Utama kurang lebih 30 – 45 menit jika tidak terjadi macet, belum lagi kondisi jalan ke Kampus Utama yang tergolong rusak karena sering dilalui oleh angkutan berat. Karena adanya permasalahan inilah, maka dilakukan perencanaan tariff angkutan umum rute Kampus 1 – Kampus Utama UM Banjarmasin. Dengan adanya penelitian ini, diharapkan pimpinan UM Banjarmasin dapat menentukan kebijakan guna memberi kenyamanan bagi para dosen dan karyawan dalam melakukan aktifitasnya. Tarif yang ditinjau dalam penelitian ini dilihat dari Vehicle Operational Costs, Ability To Pay Dan Willingness To Pay. Pengumpulan data berupa angket disebar kepada karyawan, dosen, dan mahasiswa UM Banjarmasin. Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan, didapat nilai tarif dasar angkutan sebesar Rp. 5.203,69 orang/hari, sedangkan berdasarkan perhitungan Ability to Pay didapat nilai sebesar < Rp. 69.000 dan Willingness to Pay sebesar Rp. 5.000 – Rp. 9.999. Abstract UM Banjarmasin has two campuses located in Banjarmasin City and Barito Kuala Regency with a distance between campuses of approximately 11.2 km. Campus 1 route – UM Banjarmasin Main Campus, currently has not been passed by public transportation routes, employees, lecturers, and students so far still use private transportation to travel. The total travel time required to get to the Main Campus is approximately 30 – 45 minutes if there is no traffic jam, not to mention the road conditions to the Main Campus which are classified as damaged because they are often traversed by heavy transport. Because of this problem, a public transportation tariff plan for the Campus 1 - Main Campus UM Banjarmasin route was carried out. With this research, it is hoped that the leadership of UM Banjarmasin can determine policies to provide comfort for lecturers and employees in carrying out their activities. The rates reviewed in this study are seen from Vehicle Operational Costs, Ability To Pay and Willingness To Pay. Data collection in the form of questionnaires was distributed to employees, lecturers, and students of UM Banjarmasin. Based on the results of the analysis, the basic transportation fare value is Rp. 5,203.69 people/day, while based on the calculation of Ability to Pay, a value of < Rp. 69,000 and Willingness to Pay Rp. 5,000 – Rp. 9,999.

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
Nurul Rochmah

Contact Email
nurul-rochmah@untag-sby.ac.id

Phone
+6285964020699

Journal Mail Official
jurnalextrapolasi@untag-sby.ac.id

Editorial Address
Jl. Semolowaru 45

Location
Kota surabaya,

Jawa timur

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name Nurul Rochmah

Contact Email nurul-rochmah@untag-sby.ac.id

Phone +6285964020699

Journal Mail Official jurnalextrapolasi@untag-sby.ac.id

Editorial Address Jl. Semolowaru 45

Location Kota surabaya, Jawa timur INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
Nurul Rochmah

Contact Email
nurul-rochmah@untag-sby.ac.id

Phone
+6285964020699

Journal Mail Official
jurnalextrapolasi@untag-sby.ac.id

Editorial Address
Jl. Semolowaru 45

Location
Kota surabaya,

Jawa timur

INDONESIA