cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
E Sutandar
Contact Email
Erwin_sutandar@yahoo.com
Phone
-
Journal Mail Official
fanypuspabella@student.untan.ac.id
Editorial Address
Fakultas Teknik, Universitas Tanjungpura Jl. Prof. Dr. H. Hadari Nawawi, Pontianak, 78124, Kalimantan Barat, Indonesia. E-mail: jmts@teknik.untan.ac.id
Location
Kota pontianak,
Kalimantan barat
INDONESIA
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang
Published by Universitas Tanjungpura
ISSN : -     EISSN : -     DOI : https://dx.doi.org/10.26418/jelast.v9i1.53691
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Pesatnya perkembangan di dunia pendidikan mengakibatkan peningkatan kebutuhan terhadap bangunan tinggi sebagai sarana dalam kegiatan belajar mengajar di sekolah. Bersumber pada Standar Nasional Indonesia (SNI 1726-2019) mengenai Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung dan Non Gedung, Kota Pontianak termasuk ke dalam daerah dengan gempa ringan. Setiap perancangan bangunan di Kota Pontianak saat ini harus memperhitungkan parameter gaya gempa. Sehingga dilakukan perhitungan struktur gedung 7 lantai Sekolah Santu Petrus untuk mendapatkan dimensi komponen struktur yang tahan terhadap beban gempa. Perancangan gedung ini merupakan struktur beton bertulang dengan Sistem Rangka Pemikul Momen dan dimodelkan dengan bantuan program analisis struktur. Struktur dianalisis terhadap beban yang bekerja pada gedung tersebut. Pada analisis pengaruh gempa, gedung ini termasuk kategori desain seismik KDS D, maka dalam analisisnya akan mengikuti persyaratan Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK). Hasil kontrol perilaku struktur terdapat ketidakberaturan struktur tipe 2 dan 3 serta ketidakberaturan vertikal struktur tipe 2. Dimensi struktur pelat lantai setebal 100 mm, balok induk 300/600 mm dan 450/800 mm, balok anak 300/600 mm dan 200/400 mm, serta kolom persegi 700/700 mm dan kolom bundar diameter 700 mm. Fondasi yang digunakan adalah fondasi dalam tiang pancang karena sesuai dengan kondisi tanah di Kota Pontianak.
Arjuna Subject : -
Articles 1,475 Documents
 125   126   127   128   129 
ANALISIS PENGARUH FAKTOR DRAINASE DAN CBR TERHADAP KINERJA PERMUKAAN JALAN (STUDI KASUS RUAS JALAN KELAM DAN JALAN DHARMA PUTRA) Astuti, Saputri; Said, Said; Kadarini, S. Nurlaily
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 1 (2024): JeLAST Edisi Februari 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i1.76270

Abstract

Beberapa faktor penyebab kerusakan jalan antara lain kurang baiknya kondisi drainase dan daya dukung tanah yang rendah. Tujuan penelitian untuk menganalisis pengaruh kondisi drainase dan nilai daya dukung tanah terhadap kinerja permukaan jalan. Daerah penelitian berada di Kabupaten Sintang meliputi Jalan Kelam dan Jalan Dharma Putra. Kondisi permukaan jalan merupakan data sekunder berdasarkan hasil studi BAPPEDA Kabupaten Sintang (2023) metode International Roughness Index (IRI) aplikasi Roadroid. Kondisi permukaan jalan didapat kondisi baik 20 segmen (71,43%), kondisi sedang 6 segmen (21,43%), dan kondisi rusak ringan 2 segmen (7,14%). Kondisi drainase diperoleh dari survei lapangan dengan meninjau penilaian kondisi menurut Shahin (2005). Dari kondisi drainase didapat tingkat keparahan rendah 6 segmen (21,43%), kondisi sedang 8 segmen (28,57%), dan kondisi tinggi 14 segmen (50,00%). Nilai CBR didapat dengan melakukan pengujian DCP secara langsung ke lokasi penelitian. Dari nilai CBR didapat kondisi bagus 2 segmen (7,14%), kondisi baik 13 segmen (46,43%), kondisi sedang 9 segmen (32,14%), dan kondisi jelek 4 segmen (14,29%). Hasil analisis metode Regresi Logistik Ordinal pada IBM SPSS Statistics 25, digunakan nilai Pseudo R-Square yang menunjukkan Kondisi Drainase dan Nilai CBR mempengaruhi Nilai IRI sebesar 19,6%, sedangkan sisanya dipengaruhi variabel lain. Model yang didapatkan adalah 𝑔1(𝑥)=1,386−0,827𝑋1(1)+0,303𝑋1(2)−2,490𝑋2(1)−0,478𝑋2(2)+0,721𝑋2(3) dan 𝑔2(𝑥)=3,292−0,827𝑋1(1)+0,303𝑋1(2)−2,490𝑋2(1)−0,478𝑋2(2)+0,721𝑋2(3).
ANALISIS TIPOLOGI RTH PUBLIK DI KECAMATAN SINGKAWANG BARAT BERDASARKAN ZONA RTH Wardhani, Feby Kusuma; Hernovianty, Firsta Rekayasa; Wulandari, Agustiah
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 2 (2024): JeLAST Edisi Juni 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i2.83996

Abstract

Kecamatan Singkawang Barat merupakan sistem Pusat Pelayanan Kota (PPK), artinya memiliki fungsi kawasan sebagai pusat kegiatan perkantoran, perdagangan dan jasa, pusat pelayanan umum baik pendidikan dan kesehatan, serta simpul transportasi darat. Selain itu, Kecamatan Singkawang Barat memiliki tingkat kepadatan penduduk tertinggi di Kota Singkawang pada tahun 2022. Hal tersebut menunjukkan bahwa jumlah lahan yang terbatas dan tidak mengalami pertambahan luas sedangkan permintaan akan kebutuhan lahan untuk melayani berbagai aktivitas semakin bertambah. Hal ini, mendorong peralihan fungsi lahan terbuka menjadi terbangun. Adanya fenomena tersebut membawa dampak pada penurunan kualitas lingkungan sehingga menimbulkanbencana alam seperti banjir dan tanah longsor. Secara eksisting, RTH Publik di Kecamatan Singkawang Barat pada tahun 2022 sebesar 5,56% artinya masih jauh untuk penyediaan RTH Publik sebesar 20%. Tujuan dalam penelitian ini mengetahui ketersediaan dan sebaran RTHPublik di Kecamatan Singkawang Barat berdasarkan tipologi RTH. Penelitian ini mengacu pada Peraturan Menteri ATR/KBPN Nomor 14 Tahun 2022 dan menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif metode analisis spasial. Hasil penelitian menunjukkan RTH Publik di Kecamatan Singkawang Barat berdasarkan tipologi RTH terbagi menjadi 3 klasifikasi yaitu rimba kota, tamankota, dan pemakaman. Hal tersebut diperoleh melalui komparasi kondisi eksisting dan RTRW Kota Singkawang tahun 2022. Adapun RTH Publik di Kecamatan Singkawang Barat tersebar pada 18 lokasi dan memiliki luas total sebesar 836.342 m2 atau berkontribusi terhadap Kota Singkawang sebesar 0,64%. Terdapat 1 lokasi RTH rimba kota yaitu berada di Kelurahan Pasiran, 6 lokasi RTH taman kota yang tersebar pada Kelurahan Pasiran dan Kelurahan Tengah, serta 11 lokasi RTH pemakaman yang tersebar pada seluruh kelurahan di Kecamatan Singkawang Barat.
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM BUS PADA TERMINAL BATU LAYANG Fitrah, Nur Nahriyah Maulidatul; Mukti, Elsa Tri; Basalim, Said
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 1 (2024): JeLAST Edisi Februari 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i1.76549

Abstract

Pada saat ini Terminal Batu Layang tengah sepi pengunjung. Hal itu juga bisa berakibat pada supply menjadi tidak sebanding dengan besarnya demand yang dibutuhkan. Hasil analisis data load factor didapatlah rata-rata load factor tersebut adalah Trayek Pontianak "“ Sambas adalah 78,42%, Trayek Pontianak "“ Kartiasa adalah 82,13%, Trayek Pontianak "“ Bengkayang adalah 56,48%, Trayek Pontianak "“ Sompak adalah 58,62%, Trayek Pontianak "“ Ngabang adalah 56,69%, dan Trayek Pontianak "“ Seluas adalah 60,43%. Selanjutnya untuk mengetahui jumlah armada yang dibutuhkan berdasarkan hasil perhitungan tersebut adalah pada Trayek Pontianak - Sambas didapatlah sebanyak 13 armada sehingga sudah optimal. Pada Trayek Pontianak - Kartiasa didapatlah sebanyak 4 armada, sehingga perlu dilakukan penambahan 2 armada agar operasional pada Terminal Batu Layang bisa menjadi optimal. Pada Trayek Pontianak - Bengkayang didapatlah sebanyak armada, serta masih belum bisa ditambah armadanya karena rata-rata load factor hanya 56,48% masih di bawah 70%. Pada Trayek Pontianak - Sompak didapatlah sebanyak armada, serta masih belum bisa ditambah armadanya karena rata-rata load factor hanya 58,62% masih di bawah 70%. Pada Trayek Pontianak - Ngabang didapatlah sebanyak 2 armada, serta masih belum bisa ditambah armadanya karena rata-rata load factor hanya 56,69% masih di bawah 70%. Pada Trayek Pontianak - Seluas setelah dilakukan analisis terhadap jumlah optimal armada didapatlah sebanyak 3 armada, serta masih belum bisa ditambah armadanya karena rata-rata load factor hanya 60,43% masih di bawah 70%.Kata Kunci: Biaya Operasional Kendaraan (BOK), Jumlah Armada Optimal, Load Factor
EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) DAN SURFACE DISTRESS INDEX (SDI) (Studi Kasus: Jalan Raya Simpang Dua, Kecamatan Simpang Dua, Kabupaten Ketapang) Lesyani, Agustinus Hendy; Widodo, Slamet; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.83923

Abstract

Penelitian ini mengevaluasi kondisi kerusakan perkerasan jalan raya Simpang Dua, jalur strategis yang menghubungkan Kabupaten Ketapang dan Kabupaten Kayong Utara. Dengan panjang jalan 5 km, jalan ini berperan penting dalam menghubungkan daerah-daerah seperti Matan, Teluk Melano, Sukadana, dan Teluk Batang. Metode Pavement Condition Index (PCI) dan Surface Distress Index (SDI) adalah metode yang akan digunakan untuk menilai kondisi perkerasan jalan. Kerusakan yang teridentifikasi meliputi retak kulit buaya, retak kotak-kotak, amblas, retak pinggir, retak sambung, retak memanjang dan melintang, tambalan, pengausan agregat, lubang, dan pelepasan butir. Hasil evaluasi menunjukkan bahwa jalan raya Simpang Dua berada dalam kondisi Sedang (Fair) dengan nilai indeks PCI sebesar 52,44 dan nilai indeks SDI sebesar 65,20. Berdasarkan nilai indeks yang didapat, direkomendasikan penanganan rekonstruksi sesuai dengan hasil indeks PCI, serta pemeliharaan berkala berdasarkan hasil indeks SDI. Penelitian ini akan memberikan wawasan penting untuk penentuan prioritas perbaikan dan tindakan pemeliharaan yang diperlukan untuk meningkatkan kualitas, kenyamanan dan keamanan jalan.Kata kunci: Kerusakan Jalan, Pavement Condition Index (PCI), Surface Distress Index (SDI).
ANALISIS KINERJA PELAYANAN DI TERMINAL TIPE A ALBN SEI AMBAWANG Parindu, Ragil Satria; Kadarini, S Nurlaily; Mukti, Elsa Tri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.84860

Abstract

Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 40 Tahun 2015, standar pelayanan adalah pedoman dan tolak ukur dalam penyelenggaraan pelayanan dan acuan dari penilaian kinerja pelayanan sebagai bagian dari kewajiban penyelenggara terminal kepada masyarakat. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kesesuaian standar pelayanan, menganalisis kinerja pelayanan berdasarkan persepsi pengguna, dan memberikan rekomendasi perbaikan kinerja pelayanan. Data yang telah didapatkan kemudian dianalisis dengan analisis kesesuaian standar pelayanan dan dengan metode Importance Performance Analysis (IPA). Berdasarkan hasil analisis didapatkan kesesuaian dari 41 jenis pelayanan sebanyak 22 (54,66%) jenis pelayanan yang sesuai dengan standar pelayanan, 12 (29,27%) jenis pelayanan kurang sesuai dengan standar pelayanan, 7 (17,07%) jenis pelayanan yang tidak sesuai dengan standar pelayanan dan kinerja pelayanan berdasarkan persepsi penumpang ALBN terdapat 4 (9,76%) indikator pada kuadran I, Sedangkan berdasarkan persepsi penumpang AKAP dan AKDP terdapat 7 (17,07%) indikator pada kuadran I. Dan rekomendasi untuk perbaikan kinerja pelayanan pada fasilitas keselamatan jalan (rambu, marka, dan penerangan jalan), jalur evakuasi, toilet, ruang terbuka hijau minimum 30% dari luas lahan, drainase, area dengan jaringan internet (hotspot area), dan fasilitas pengisian baterai (charging corner).Kata Kunci: Importance Performance Analysis, Kinerja Pelayanan, Standar Pelayanan Terminal.
ANALISIS LOKASI RAWAN KECELAKAN (STUDI KASUS JALAN GUSTI SITUT MAHMUD PONTIANAK) Widowati, Vanni Retno; Kadarini, S Nurlaily; Azwansyah, Heri
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 4 (2024): JeLAST Edisi Desember 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i4.85168

Abstract

Ruas jalan Gusti Situt Mahmud merupakan jalan Nasional penghubung kota Pontianak dengan kota lainnya, jalur kendaraan orang dan angkutan barang ke kawasan industri. Padatnya aktivitas lalu lintas ruas jalan ini menyebabkan tingginya angka kecelakaan. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui lokasi rawan kecelakaan lalu lintas (black spot) pada ruas jalan, mengetahui kondisi jalan, dan kelengkapan fasilitas jalan di black spot serta memberikan upaya penanganan pada lokasi rawan kecelakaan yang sesuai dengan permasalahan yang ada. Studi menggunakan data sekunder dari Kepolisian Resor Kota Pontianak berupa data kecelakaan dari tahun 2018 hingga 2023, kemudian dianalisis dengan mencari angka kecelakaan untuk menentukan daerah rawan kecelakaan (black site) dengan metode Angka Ekivalen Kecelakaan (AEK) dan menentukan titik rawan kecelakaan dengan metode Cusum. Data primer diperoleh melalui survei lapangan titik black spot. Analisis dengan metode AEK diperoleh lima segmen daerah rawan kecelakaan. Pada metode Cusum didapatkan lima segmen titik rawan kecelakaan yaitu segmen 1 hingga segmen 5. Pada metode Frekuensi Kecelakaan didapatkan empat belas titik lokasi rawan kecelakaan yaitu pada Sta 0+000, Sta 0+358, Sta 0+500, Sta 0+701, Sta 0+810, Sta 1+240, Sta 1+390, Sta 1+500, Sta 1+550, Sta 1+810, Sta 1+840, Sta 2+000, Sta 2+104 dan Sta 2+170. Rekomendasi penanganan lokasi rawan kecelakaan yang diberikan berupa pemasangan rambu peringatan hati-hati di setiap titik black spot dan rambu yang sesuai dengan kondisi jalan serta perbaikan marka jalan di sepanjang ruas jalan Gusti Situt Mahmud.
ANALISIS PEMILIHAN RUTE BAGI PENGENDARA SEPEDA MOTOR ANTARA PENYEBERANGAN KAPAL FERI DAN JEMBATAN KAPUAS I - JEMBATAN LANDAK KOTA PONTIANAK Amaliyah, Suci; Azwansyah, Heri; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.84020

Abstract

Transportasi merupakan bagian besar dari kehidupan masyarakat karena fungsinya sebagai penghubung, pemersatu, dan penyelamat, serta memudahkan pergerakan antara kota yang berbeda. Teknik pengumpulan data yang diterapkan dalam penelitian ini dilakukan dengan metode stated preference, melalui penyebaran kuesioner kepada masyarakat yang sering melakukan perjalanan di rute Pontianak-Siantan. Dilakukan perhitungan sampel dengan rumus chocran didapat kuesioner sebanyak 100 sampel, untuk mengurangi tingkat kesalahan data, maka didapat kuesioner sebanyak 110 sampel. Berdasarkan hasil perhitungan yang telah dikerjakan bahwa dari analisis regresi didapat faktor-faktor mempegaruhi pengendara sepeda motor dalam memilih rute antara penyebrangan kapal feri dan Jembatan Kapuas I - Jembatan Landak Kota Pontianak yaitu biaya, waktu, keamanan, dan kenyamanan mengacu pada nilai signifikansi yang berada di bawah 0,005. Pengaruh dari keempat faktor tersebut terhadap pemilihan rute oleh pengendara sepeda motor antara rute penyebrangan kapal feri dan rute Jembatan Kapuas I - Jembatan Landak di Kota Pontianak adalah sebesar 12,7%. Dari semua model yang dianalisis, atribut yang paling signifikan dalam penelitian ini adalah biaya (cost) dan waktu tempuh (time) dibandingkan dengan keamanan (safety) dan kenyamanan (service). Oleh karena itu, bagi perusahaan transportasi, khususnya yang menyediakan jasa penyeberangan pada jalur Pontianak-Siantan, biaya dan waktu tempuh menjadi pertimbangan utama.Kata Kunci : Pemilihan Rute, Stated Preference, Transportasi.
KAJIAN OPTIMASI FONDASI TIANG PANCANG DAN FONDASI TIANG BOR PADA PROYEK PEMBANGUNAN RUMAH SAKIT BARU SIANTAN KOTA PONTIANAK Sahabung, Elvinanda Putra; Bachtiar, Vivi; Priadi, Eka
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 10, No 2 (2023): JeLAST Edisi Juni 2023
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v10i2.65419

Abstract

ABSTRAKFondasi dalam menjadi solusi fondasi yang digunakan untuk kondisi tanah Pontianak yang lunak. Pembangunan Rumah Sakit Baru Siantan Kota Pontianak menggunakan mini pile 25cm x 25cm sepanjang 6 m di kedalaman 33 m. Penelitian dilakukan dengan mengkaji ulang spun pile dan bored pile pada kedalaman 33 m untuk mendapatkan fondasi terbaik. Data yang digunakan adalah data sekunder yaitu data CPT, SPT dan DED. Perhitungan struktur atas menggunakan program Etabs 18. Analisa penurunan menggunakan metode statis dan program Plaxis v.8.6. Dari analisa diperoleh Qall dengan menggunakan data SPT. Metode Brown (2001) sebesar 858,559 kN untuk spun pile diameter 40 cm, 1118,299 kN untuk spun pile diameter 50 cm. Metode Lopes and Laprovitera (1988) sebesar 342,262 kN untuk bored pile diameter 40 cm, 439,508 kN untuk bored pile diameter 50 cm. Jarak antar tiang sangat mempengaruhi efisiensi kelompok tiang. Penurunan total spun pile metode statis adalah 127,632 mm untuk spun pile diameter 40 cm, 128,019 mm untuk spun pile diameter 50 cm. Penurunan dengan program Plaxis v.8.6 yaitu 86,23 mm untuk spun pile diameter 40 cm, 92,47 mm untuk spun pile diameter 50 cm.   Berdasarkan SNI (8460:2017) hasil penurunan fondasi memenuhi syarat penurunan yang diizinkan pada kelompok tiang. Dari metode AHP diperoleh spun pile lebih optimal.  Kata Kunci: daya dukung, jumlah tiang, penurunan, fondasi dalam, analytical hierarchy process
PEMODELAN PEMILIHAN MODA ANTARA ANGKUTAN ANTAR JEMPUT (TRAVEL) DAN ANGKUTAN UMUM (BUS) RUTE PONTIANAK - KETAPANG Auliatama, Randy Julianda; Widodo, Slamet; Sumiyattinah, Sumiyattinah
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.83299

Abstract

Kalimantan Barat memiliki sejumlah kabupaten seperti Ketapang dan Pontianak dan kabupaten lainnya. Transportasi darat, terutama bus dan travel, dominan digunakan oleh penduduk karena ekonomis dan mudah diakses. Penelitian ini bertujuan untuk memperoleh atribut yang mempengaruhi dalam pemilihan moda transportasi antara travel dan bus dan memperoleh model pemilihan moda antara travel dan bus agar mendapatkan karakteristik pergerakan dan moda yang diinginkan oleh masyarakat yang biasa berpergian dari rute Pontianak "“ Ketapang. Penelitian ini menggunakan metode stated preference dengan survey kuesioner kepada masyarakat yang sering berpergian dari rute Pontianak "“ Ketapang atau sebaliknya. Disediakan delapan opsi yang berbeda untuk 300 sampel responden. Probabilitas pemilihan angkutan travel lebih besar dibandingkan bus yaitu untuk pemilihan moda travel "“ bus 64% : 35% sedangkan bus "“ travel 63% : 37% dengan persamaan fungsi utilitasnya yaitu U (TR-BUS) = - 0,261994583 + 8,5805E-07.∆x1 - 0,462724333.∆x2 + 0,00875285.∆x3 + 0,007777492.∆x4  dan U (BUS-TR) = 0,747535583 + 8,5805E-07.∆x1 - 0,462724333.∆x2 + 0,00875285.∆x3 + 0,007777492.∆x4. Namun atribut biaya dan waktu tempuh menjadi atribut yang paling segnifikan   mempengaruhi   utilitas   dalam   pemilihan   moda dibandingkan dengan atribut waktu tunggu dan kenyamanan
ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN (DRK) DAN TITIK RAWAN KECELAKAAN DI KABUPATEN MELAWI PROVINSI KALIMANTAN BARAT Kristanto, Benny; Widodo, Slamet; Sumiyattinah, Sumiyattinah
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v11i3.84793

Abstract

Penelitian ini untuk mengetahui daerah rawan kecelakaan dan titik rawan kecelakaan serta memberikan rekomendasi penanganan. Metode yang digunakan untuk menentukan Daerah Rawan Kecelakaan dan Titik Rawan Kecelakaan menggunakan metode Z-Score dan Cumulative Summary. Data merupakan data sekunder dari Satlantas Polres Kabupaten Melawi tahun 2017-2020, data geometrik jalan dan data lainnya. Hasil analisis berupa nilai Z-Score dan Cusum serta rekomendasi pada jalan teridentifikasi. Dari 10 jalan yang ditelah diteliti terdapat 4 jalan teridentifikasi Black Site yaitu ruas jalan Batu Buil nilai Z-Score 0,56, ruas jalan Batu Nanta nilai Z-Score 0,68, ruas jalan Paal nilai Z-Score 0,5, ruas jalan   Sidomulyo Z-Score 2,33 dan Black Spot pada jalan teridentifikasi adalah jalan Batu Buil pada Stationing 3 "“ 4, Batu Nanta di Stationing 6 "“ 7, Paal di Stationing 0 "“ 1 serta Stationing 1 "“ 2, Sidomulyo di Stationing 3 "“ 4 dan penanganan ruas jalan teridentifikasi adalah memberikan Warning Light, Rambu daerah rawan kecelakaan serta pemeliharaan rutin pada jalan teridentifikasi.Kata Kunci: Black Site, Black Spot, Cumulative Summary, Kecelakaan lalu lintas, Z-Score.

Page 127 of 148 | Total Record : 1475

 125   126   127   128   129 

Filter by Year

2013 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 13, No 1 (2026): JeLAST Edisi Februari 2026 Vol 12, No 4 (2025): JeLAST Edisi Desember 2025 Vol 12, No 3 (2025): JeLAST Edisi Agustus 2025 Vol 12, No 2 (2025): JeLAST Edisi Juni 2025 Vol 12, No 1 (2025): JeLAST Edisi Februari 2025 Vol 11, No 4 (2024): JeLAST Edisi Desember 2024 Vol 11, No 3 (2024): JeLAST Edisi Agustus 2024 Vol 11, No 2 (2024): JeLAST Edisi Juni 2024 Vol 11, No 1 (2024): JeLAST Edisi Februari 2024 Vol 10, No 4 (2023): JeLAST Edisi Desember 2023 Vol 10, No 3 (2023): JeLAST Edisi Agustus 2023 Vol 10, No 2 (2023): JeLAST Edisi Juni 2023 Vol 10, No 1 (2023): JeLAST Edisi Februari 2023 Vol 9, No 4 (2022): JeLAST Desember 2022 Vol 9, No 3 (2022): JELAST EDISI AGUSTUS 2022 Vol 9, No 2 (2022): JeLAST EDISI JUNI 2022 Vol 9, No 1 (2022): JeLAST EDIS FEBRUARI 2022 Vol 8, No 3 (2021): JeLAST EDISI DESEMBER 2021 Vol 8, No 2 (2021): JeLAST Juni 2021 Vol 8, No 1 (2021): JeLast Edisi Februari 2021 Vol 7, No 3 (2020): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2020 Vol 7, No 2 (2020): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2020 Vol 7, No 1 (2020): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2020 Vol 6, No 3 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2019 Vol 6, No 2 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2019 Vol 6, No 1 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2019 Vol 5, No 3 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2018 Vol 5, No 2 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2018 Vol 5, No 1 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2018 Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2017 Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2017 Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2017 Vol 3, No 3 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2016 Vol 2, No 2 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2016 Vol 1, No 1 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI FEBRUARI 2016 Vol 2, No 2 (2015): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI JUNI 2015 Vol 3 (2015): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI DESEMBER 2015 Vol 1, No 1 (2015): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN Vol 3, No 2 (2014): VOL 3 NO 2 DESEMBER 2014 Vol 1, No 1 (2014): Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Edisi Februari 2014 Vol 2, No 2 (2014): Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UNTAN Vol 2, No 2 (2013): Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Untan Vol 1, No 1 (2013): Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Untan More Issue