cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Louise Elizabeth
Contact Email
pcej.civil.@ukipaulus.ac.id
Phone
+6282189112243
Journal Mail Official
pcej.civil@ukipaulus.ac.id
Editorial Address
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik UNIVERSITAS KRISTEN INDONESIA PAULUS GEDUNG H KAMPUS UKI-Paulus Makassar Jl. Perintis Kemerdekaan K.M. 13, Daya Kota Makassar, Provinsi Sulawesi Selatan 90245
Location
Kota makassar,
Sulawesi selatan
INDONESIA
Paulus Civil Engineering Journal
Published by Universitas Kristen Indonesia Paulus
ISSN : 27758613     EISSN : 27754529     DOI : https://doi.org/10.52722/pcej
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
Paulus Civil Engineering Journal (PCEJ) is a civil engineering scientific journal publishes every four months, March, June, September, and December. The first volume of PCEJ was published in 2019 with the mission of being a pioneer in publishing information media on the development of Civil Engineering research in Indonesia. As a national media, PCEJ can accommodate the need for media to disseminate the latest information and developments for researchers and Civil Engineering practitioners in Indonesia. Journal published by the Civil Engineering Study Program, Faculty of Engineering, Universitas Kristen Indonesia Paulus in the Online Journal System (OJS). The scope of the Journal includes the following areas: Structure Water resources Transportation, Environmental Engineering, Construction Engineering Management Geotechnics as well as other fields of science related to these fields.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 721 Documents
 27   28   29   30   31 
Analisis Pengaruh Berbalik Arah Terhadap Kecepatan Kendaraan Ruas Jalan Poros Makassar - Maros Bestari, Sufiati; Selintung, Mary; Salmon, All Exis Vernando
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kemajuan transportasi yang sangat pesat dipengaruhi oleh penggunaan kendaraan pribadi yang mengalami peningkatan dan Kemacetan merupakan gejala akibat umum dari kebutuhan, antara kebutuhan akan jasa pergerakan dan ketersediaan infrastruktur, yang berdampak signifikan terhadap kebutuhan pergerakan dalam pelayanan infrastruktur transportasi. Contoh pengaruh dalam melakukan gerakan berbalik arah yaitu kecepatan kendaraan akan menjadi lambat dan kemungkinan berhenti. Arus lalu lintas searah terkena dampak pelambatan ini begitupun sebaliknya. Kondisi kendaraan saat melakukan gerakan berbalik arah pada lajur dalam, tidak bisa secara langsung dilakukan putaran hingga menyebabkan kendaraan lain pada lajur dalam terganggu bahkan kendaraan lain terhenti, gangguan ini terjadi dari arah yang sama maupun dari arah yang berlawanan pada saat melakukan gerakan berbalik arah. Oleh karena itu, dilakukan penelitian untuk mengevaluasi volume lalu lintas, serta kecepatan kendaraan, mengetahui hambatan samping yang juga dapat mempengaruhi, dan mengetahui kapasitas pada Jalan Poros Makassar-Maros.  Untuk mendapatkan tujuan tersebut maka digunakan metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2014.  Dari penelitian tersebut didapatkan  volume lalu lintas terbesar untuk arah Barat-Timur sebesar 1,851 skr/jam. Kecepatan rata-rata kendaraan ringan yang dihitung dari data survey untuk arah barat–timur dan arah timur–barat masing–masing adalah s = 38,78 km/jam dan s = 33,91 km/jam. Kelas hambatang samping pada Jalan Poros Makassar-Maros masuk dalam kategori sedang dimana nilai hambatan samping masing-masing dari arah barat-timur dan timur-barat yaitu 304,5 dan 308. Kecepatan rata-rata  kendaraan ringa pada lajur dalam di Jalan Poros Makassar Maros, berdasarkan pembacaan grafik dari arah barat–timur adalah VT = 46,5 km/jam dan dari arah timur-barat adalah 48 km/jam.
Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penduduk pada Kompleks Perumahan Kantor Gubernur Hertasning Rembon , Fransisco Rivaldo; Rachman, Rais; Elizabeth
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sebuah kota metropolitan dengan jumlah penduduk 1.427.630 jiwa, kota metropolitan Makassar berfungsi sebagai ibu kota Provinsi Sulawesi Selatan [1]. Kota ini juga merupakan kota dengan tingkat aktifitas transportasi cukup tinggi yang menuntut tersedianya sarana dan prasarana agar memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat yang semakin bertambah. Di Kompleks Perumahan Kantor Gubernur Hertasning, tujuan penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi demografi masyarakat dan faktor-faktor yang mempengaruhi cara mereka memilih untuk bepergian. Penyebaran kuesioner kepada warga Komplek Perumahan Kantor Gubernur Hertasning menjadi metode pelaksanaan survei penelitian ini. Teknik regresi linier berganda dan uji korelasi digunakan untuk menganalisis data penelitian. Temuan penelitian menunjukkan bahwa usia (X2) ,waktu tempuh (X7), dan rute perjalanan (X9). Model persamaan pemilihan moda transportasi perjalanan penduduk yang dihasilkan adalah Y = 0,297 + 0,663(X2) + 0,103(X7) + 0,071(X9) , nilai koefisien korelasi (R) sebesar 78,1%, sedangkan nilai koefisien determinasi (R2) sebesar 61%.
Analisis Tingkat Pelayanan Fasilitas Pejalan Kaki di Ruas Jalan Lamadukelleng Tanan, Benyamin; Arselina, Dwi; Radjawane, Louise
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalur pejalan kaki yang berupa trotoar merupakan ruang untuk kegiatan pejelan kaki melakukan aktivitas dan untuk memberikan pelayanan kepada pejalan kaki sehingga dapat mendapatkan kelancaran keamanan dan kenyamanan. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis karakteristik dan tingkat pelayanan pejalan kaki. Metode survei menggunakan tehnik manual dalam pengamatan dan pengambilan data di lapangan. Sedangkan untuk perhitungan karakteristik arus dan kecepatan pejalan kaki menggunakan metode HCM 1985 dan tingkat pelayanan fasilitas pejalan kaki menggunakan acuan PERMEN PU No: 03/PRT/M/2014. Hasil analisis karakteristik dan tingkat pejalan kaki menunjukkan bahwa arus (flow) pejalan kaki terbesar yaitu 0,67 orang/m/menit, kecepatan rata-rata (speed) pejalan kaki yaitu 37,5 meter/menit, kepadatan (density) pejalan kaki yaitu 0,01838 orang/m2. Ruang (space) yaitu 127 m2/orang, rasio pejalan kaki terbesar yaitu 0,00889. Dari data analisis karakteristik tersebut sesuai dengan pedoman PERMEN PU maka Jalan Lamadukelleng memiliki Tingkat Pelayanan “A”.
Pengaruh Penambahan Serat Tandan Kelapa Sawit Terhadap Campuran Beton Normal Jujun Sanggaria, Olan; Jandri; Mara, Junus
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Beton serat ialah campuran bahan yakni, semen, pasir, air, dan bahan tambahan serat. Penambahan serat dalam adukan beton merupakan salah satu cara untuk menaikkan kuat tarik beton dan mencegah terjadinya retak akibat pembebanan. Serat tandan kelapa sawit  yang digunakan berasal dari Desa Tobadak, Kabupaten Mamuju Tengah, Sulawesi Barat. Dari hasil penelitian diperoleh panjang serat dapat mempengaruhi  kekuatan beton, semakin panjang ukuran serat kekuatannya semakin berkurang. Dimana  pada pengujian kuat tekan, kuat tarik belah dan kuat lentur mengalami peningkatan pada variasi 5 cm dan mengalami penurunan pada variasi 7 cm dan 9 cm.
Optimalisasi Jumlah Air Terhadap Kekuatan Beton dengan Metode Dreux Febriani, Lisa; Tanijaya, Jonie; Arung, Melky Tandi
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pembangunan infrastruktur yang pesat dan kebutuhan akan perumahan yang terus meningkat telah menjadi pendorong utama bagi inovasi dalam bidang rekayasa struktur, terutama dalam teknologi bahan konstruksi. Dalam konteks ini, beton telah menjadi salah satu bahan konstruksi yang paling dominan dan umum digunakan dalam proyek-proyek konstruksi. Keunggulan beton mencakup harga yang relatif terjangkau, kemudahan dalam proses pembentukan, kemampuan untuk menahan beban tekan yang tinggi, serta daya tahan yang baik akan faktor cuaca dan lingkungan sekitarnya. Tujuan dari penelitian ini melakukan uji laboratorium dengan variasi jumlah air 165 ltr/m3, 175 ltr/m3 dan 185 ltr/m3 mempergunakan agregat halus dari tambang sangkaropi untuk mengetahui nilai kuat tekan beton dengan mempergunakan metode mix design metode Dreux. Dari hasil penelitian yang dilakukan didapatkan nilai  slump secara berturut-turut yaitu 60 mm, 75 mm,dan 90 mm menghasilkan kuat tekan masing-masing 30,036 Mpa, 28,396 Mpa serta juga 22,177 Mpa. Dari hasil penelitian ini dapat kita lihat bahwa semakin besar jumlah air yang dipergunakan maka kekuatan beton yang dihasilkan semakin rendah
Analisis Penerapan Supply Chain Material Beton pada Perusahaan Batching Plant Lallo, Yakob; Latupeirissa, Josefine Ernestine; Pascal Tiyouw, Herby Calvin
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam dunia konstruksi material dan peralatan menyumbang 50% hingga 60% dari total biaya proyek dalam proyek konstruksi, ketersediaan material di lapangan menjadi topik diskusi yang sangat penting dalam sebuah organisasi. Istilah "rantai pasokan" mengacu pada sekelompok metode yang digunakan untuk mengintegrasikan produsen, pengecer, pemasok, dan gudang secara efektif untuk memproduksi dan mendistribusikan barang dengan jumlah yang sesuai, di lokasi yang sesuai, dan pada waktu yang tepat untuk meminimalkan biaya sistem dan memenuhi persyaratan tingkat layanan. Oleh karena itu, sebelum memulai konstruksi, studi mengenai implementasi rantai pasok material beton pada perusahaan batching plant perlu dilakukan. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji bagaimana pemasok dan perusahaan batching plant mengimplementasikan rantai pasok. Kuesioner dikirimkan kepada pemasok dan perusahaan batching plant, dan wawancara langsung dilakukan untuk mengkonfirmasi persepsi perusahaan mengenai elemen-elemen kunci yang mempengaruhi implementasi rantai pasokan dalam organisasi. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa faktor dominan pada perusahaan batching plant diterapkan dengan sangat baik terbukti dari analisa data yang dilakukan yang berpatok pada aliran material, aliran informasi dan aliran finansial secara keseluruhan diterapkan dengan baik sehingga integrasi antara perusahaan batching plant dan perusahaan supplier mendapatkan manfaat dari penerapan supply chain.
Tinjauan Kapasitas Pintu Keberangkatan Angkutan Antara Kota Dalam Propinsi (AKDP) pada Terminal Regional Daya Kota Makassar Fitrian, Eltrit Bima; Timang , Michael Millenium; Mangontan, Robert
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Makassar merupakan salah satu kota dengan tingkat penduduk yang padat dan pergerakan perpindahan penduduk dari kota yang sat uke kota yang lain. Salah satu yang mendukung terjadinya mobilitas ialah terminal penumpang fungsi sebagai tempat persinggahan kendaraan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Salah satu terminal yang terletak di Kota Makassar yakni Terminal Daya, merupakan terminal Tipe A. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui daya tamping dan mengetahui karakteristik parkir pada pintu keberangkatan pada Terminal Regional Daya. Metode penelitian yang digunakan yakni pengumpulan data primer secara langsung di lapangn berupa waktu kendaraan penumpang yang masuk dan keluar rute AKDP. Hasil dari penelitian yakni Akumulasi parkir pada pintu keberangkatan dengan rute AKDP terjadi pada 20:15-20:30 dan 20:30-20:45 dengan 13 kendaraan, volume parkir dengan 84 kendaraan, durasi parkir kendaraan berkisar 17 menit dan trun over rata-rata sebesar 5-6 kali sehari dengan indeks parkir 93%. Darii hasil penelitian berdasarkan volume kendaran terbesar 84 kendaraan pada pintu keberangkatan angkutan Antara Kota Dalam Propinsi (AKDP) dengan akumulasi parkir sebesar 13 kendaraan dan indeks parkir yang masih kurang 100% hal ini dapat menunjang kapasitas parkir pada Terminal Regional Daya masih dapat menampung permintaan
Pengaruh Penambahan Limbah Kalsiboard Terhadap Stabilisasi Tanah dengan Uji KompaksiPengaruh Penambahan Limbah Kalsiboard Terhadap Stabilisasi Tanah dengan Uji Kompaksi Wong, Irwan Lie Keng; Tangdialla, Lintje Tammu; Gunadi, Tjiang Arif; Kondolele, Ronald
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kalsiboard merupakan alternatif sebagai bahan pengganti asbes dan gypsum. Bahan utama kalsiboard terbuat pasir, silica, semen dan air. Limbah kalsiboard kadang tidak terpakai sehingga perlu diupayakan pemanfaatan limbah kalsiboard. Penelitian ini dimaksukkan untuk mengetahui pengaruh penambahan limbah kalsiboard pada tanah dari Kecamatan Moncongloe Bulu dan di lakukan pengujian di laboratorium Mekanika Tanah Universitas Kristen Indonesia Paulus. Metodologi penelitian merupakan studi eksperimen dengan melakukan pengujian sifat fisik tanah berupa kadar air, berat jenis, batas-batas atterberg, gradasi butiran dan Kompaksi untuk mengetahui presentase nilai kepadatan kering. Penambahan variasi persentase limbah kalsiboard yaitu 0%, 15%, 20%, dan 25%. Hasil pengujian diperoleh Kadar air 34,31%, Berat jenis 2,61, Plastisitas Tanah (PI) tergolong sedang karena berada pada interval 7% - 17%. Kemudian dari hasil pengujian pemadatan tanah diperoleh kepadatan kering (γdry) pada titik 1 kondisi normal 1,21 gr/cm3 meningkat menjadi 1,28 gr/cm3 (kenaikan sebesar 5,79%) pada penambahan kalsiboard sebesar 25%. Untuk titik 2 pada kondisi normal  1,23 gr/cm3 meningkat menjadi 1,31 gr/cm3 (kenaikan sebesar 6,5%) pada penambahan kalsiboard sebesar 25%. Berdasarkan hasil penelitian menunjukkan penambahan limbah kalsiboard meningkatkan nilai kepadatan kering sehingga dapat meningkatkan daya dukung tanah.
Faktor-Faktor Penyebab Keterlambatan Penyelesaian Proyek Pembangunan Rumah Susun Kementerian Keuangan Satker KPBBC TMP C Mara, Junus; Meti; Paembonan, Honeysto
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Keterlambatan dalam pekerjaan bangunan termasuk pekerjaan struktural dan lainnya seringkali tidak dapat dihindari, oleh karena itu diperlukan keterampilan dan kemampuan manajerial yang baik bagi individu yang terlibat dalam proses konstruksi. Pada pelaksanaan Proyek Pembangunan Rumah Susun Kementrian Keuangan Satker KPPBC TMP C telah terjadi keterlambatan, maka perlu diketahui faktor penyebab keterlambataan penyelesian proyek. Tujuan dalam penelitian untuk mengetahui faktor-faktor dominan penyebab keterlambatan penyelesaian proyek Pembangunaan Rumah Susun Kementerian keuangan Satker KPPBC TMP C dan cara mengatasi faktor-faktor penyebab keterlambatan penyelesaian proyek Pembangunaan Kementerian Keuangan Satker  KPBC TMP C. Dalam pengumpulan data, menggunakan observasi, wawancara, kuesioner dengan jumlah responden 18 orang. Hasil dari analisis data mean dan standar deviasi menunjukan faktor-faktor dominan penyebab keterlambtan penyelesaian proyek Pembangunan Rumah Susun Kementerian Keuangan Satker KPPBC TMP C adalah kesulitan pendanaan dari kontraktor (faktor keuangan) dan kurangnya jumlah tenaga kerja (faktor tenaga kerja), adapun cara mengatasi penyebab keterlambatan proyek yaitu membuat perencanaan yang baik dan efektif, membuat rencana kerja (Action Plan) dan melakukan pengawasan pelaksanaan pekerjaan secara ketat.  
Pengaruh  Batu Alam Andesit Sebagai Agregat Kasar pada Beton Normal Buarlele, Luciana; Kusuma, Benny; Yertas, Ariel Pither
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Batu alam andesit adalah jenis batu hias yang banyak digunakan pada bangunan seperti rumah pribadi dan hotel. Namun batu alam andesit masih belum                    banyak digunakan sebagai agregat kasar pada beton dalam pembangunan gedung bangunan. Hasil penelitian menujukkan bahwa penggantian agregat kasar dengan limbah batu alam andesit dapat menurunkan sifat-sifat mekanis beton seperti kuat tekan, kuat lentur, dan modulus elastisitas beton. Hal ini ditunjukkan dengan nilai kuat tekan, kuat lentur, dan modulus elastisitas benda uji batu alam andesit mengalami penurunan masing-masing sebesar 15,93%, 10,57%, dan 5,46% terhadap beton normal pada umur 28 hari.

Page 29 of 73 | Total Record : 721

 27   28   29   30   31 

Filter by Year

2019 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 8 No. 1 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Maret 2026 Vol. 7 No. 3 (2025): Paulus Civil Engineering Journal V7N3 2025 Vol. 7 No. 2 (2025): Paulus Civil Engineering Journal V7N2 2025 Vol. 7 No. 1 (2025): PCEJ Vol.7, No.1, Maret 2025 Vol. 7 No. 4 (2025): Paulus Civil Engineering Journal, Vol.7, No.4 Vol. 6 No. 4 (2024): PCEJ Vol.6, No.4, Desember 2024 Vol. 6 No. 3 (2024): PCEJ Vol.6, No.3, September 2024 Vol. 6 No. 2 (2024): PCEJ Vol.6, No.2, June 2024 Vol. 6 No. 1 (2024): PCEJ Vol.6, No.1, March 2024 Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023 Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023 Vol. 5 No. 2 (2023): PCEJ Vol.5, No.2, June 2023 Vol. 5 No. 1 (2023): PCEJ Vol.5, No.1, March, 2023 Vol 5 No 3 (2023): Paulus Civil Engineering Journal Volume 5, No.3 Vol 5 No 2 (2023): Paulus Civil Engineering Journal, Volume 5, No.2 Vol 5 No 1 (2023): Paulus Civil Engineering Journal, Volume 5, No.1 Vol. 4 No. 4 (2022): PCEJ, Vol.4, No.4, December 2022 Vol. 4 No. 3 (2022): PCEJ, Vol.4, No.3, September 2022 Vol. 4 No. 2 (2022): PCEJ, Vol.4 No.2, June 2022 Vol 4 No 1 (2022): Volume 4 No.1, Maret 2022 Vol. 4 No. 1 (2022): PCEJ, Vol.4, No.1, March 2022 Vol 4 No 4 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No. 4 Vol 4 No 3 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No.3 Vol 4 No 2 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No.2 Vol. 3 No. 4 (2021): PCEJ, Vol.3, No.4, December 2021 Vol 3 No 4 (2021): Volume 3 No.4 Desember 2021 Vol. 3 No. 3 (2021): PCEJ, Vol.3, No.3, September 2021 Vol 3 No 3 (2021): PCEJ, Vol.3, No.3, 2021 Vol 3 No 2 (2021): Paulus Civil Engineering Journal Volume 3, Nomor 2, Juni, 2021 Vol. 3 No. 2 (2021): PCEJ, Vol.3, No.2, June 2021 Vol. 3 No. 1 (2021): PCEJ, Vol.3, No.1, March 2021 Vol 3 No 1 (2021): Volume 3, No.1, Maret 2021 Vol 2 No 4 (2020): Volume.2 No.4, Desember 2020 Vol. 2 No. 4 (2020): PCEJ, Vol.2, No.4, December 2020 Vol. 2 No. 3 (2020): PCEJ, Vol.2, No.3. September 2020 Vol 2 No 3 (2020): Volume 2, No.3, September 2020 Vol 2 No 2 (2020): Volume 2 No.2, June 2020 Vol. 2 No. 2 (2020): PCEJ, Vol.2, No.2, June 2020 Vol 2 No 1 (2020): Volume 2 No.1, Maret 2020 Vol. 2 No. 1 (2020): PCEJ, Vol.2, No.1, March 2020 Vol 1 No 2 (2019): Volume 1, No.2, Desember 2019 Vol. 1 No. 2 (2019): PCEJ, Vol.1, No.2, December 2019 Vol. 1 No. 1 (2019): PCEJ, Vol.1, No.1, September 2019 Vol 1 No 1 (2019): Volume 1 No.1, September 2019 More Issue