cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Louise Elizabeth
Contact Email
pcej.civil.@ukipaulus.ac.id
Phone
+6282189112243
Journal Mail Official
pcej.civil@ukipaulus.ac.id
Editorial Address
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik UNIVERSITAS KRISTEN INDONESIA PAULUS GEDUNG H KAMPUS UKI-Paulus Makassar Jl. Perintis Kemerdekaan K.M. 13, Daya Kota Makassar, Provinsi Sulawesi Selatan 90245
Location
Kota makassar,
Sulawesi selatan
INDONESIA
Paulus Civil Engineering Journal
Published by Universitas Kristen Indonesia Paulus
ISSN : 27758613     EISSN : 27754529     DOI : https://doi.org/10.52722/pcej
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
Paulus Civil Engineering Journal (PCEJ) is a civil engineering scientific journal publishes every four months, March, June, September, and December. The first volume of PCEJ was published in 2019 with the mission of being a pioneer in publishing information media on the development of Civil Engineering research in Indonesia. As a national media, PCEJ can accommodate the need for media to disseminate the latest information and developments for researchers and Civil Engineering practitioners in Indonesia. Journal published by the Civil Engineering Study Program, Faculty of Engineering, Universitas Kristen Indonesia Paulus in the Online Journal System (OJS). The scope of the Journal includes the following areas: Structure Water resources Transportation, Environmental Engineering, Construction Engineering Management Geotechnics as well as other fields of science related to these fields.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 721 Documents
 29   30   31   32   33 
Pengaruh Penambahan Fiber Pada Tanah Terhadap Nilai CBR Tangdialla, Lintje Tammu; Meti; Pangarungan, Novelia Yuni
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.707

Abstract

Salah satu alternatif untuk stabilisasi tanah adalah pencampuran fiber dengan tanah. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan fiber dengan tanah terhadap nilai CBR. Tanah diambil dari daerah jalan Tambasa, Kecamatan Tamalanrea, Kota Makassar. Kemudian dilakukan serangkaian pengujian karakteristik dan pengujian kompaksi (standar proctor) sehingga didapatkan kadar air optimum dan setelah itu dilanjutkan ke pengujian CBR (Unsoaked design). Hasil penelitian menunjukkan karteristik tanah termasuk tanah lempung dan pengujian CBR pada kedua sampel didapatkan nilai CBR meningkat pada penambahan fiber 0,5% dan turun pada penambahan fiber 0,75% serta 1%. Dari hasil penelitian diketahi semakin banyak penambahan fiber pada tanah mengakibatkan nilai CBR semakin turun.
Kinerja Angkutan Umum Penumpang Dalam Kota Makale, Tana Toraja Bumbungan, Monalisa; Rachman, Rais; Timbang, Frengki Demmangngaya
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.708

Abstract

Studi ini dilakukan dengan maksud mengevaluasi kualitas layanan transportasi umum di Kota Makale, Tana Toraja dan juga menganalisis faktor beban penumpang transportasi umum. Dari hasil penelitian dengan tabulasi data menggunakan aplikasi Ms Excel dan dilakukan penilaian terhadap kinerja angkutan umum dengan metode pembobotan tersebut diperoleh kesimpulan sebagai berikut: rata-rata load factor angkutan umum penumpang angkutan Kota Makale Kabupaten Tana Toraja ialah dibawah 70,0% yakni dengan rata-rata 27,0 % termasuk dalam kategori baik. Hasil Penelitian diperoleh berdasarkan metode pembobotan pada kinerja angkutan umum penumpang trayek Kota Makale Kabupaten Tana Toraja, diperoleh rata- rata waktu perjalanan yaitu 4 menit/km  dengan kategori baik, Rata- rata headway yaitu 3,5 menit dengan kategori baik, Rata - Rata Kecepatan Perjalanan yaitu 15 km/jam  dengan kategori baik, Waktu Pelayanan yaitu 14 jam dengan kategori sedang, Rata-rata Frekuensi yaitu 22 unit dengan kategori baik, Jumlah kendaraan yang beroperasi yaitu 145 unit dengan kategori baik, dan Rata-rata waktu tunggu yaitu 1,5 menit dengan kategori baik, maka dapat disimpulkan bahwa kinerja angkutan termasuk dalam kategori baik.
Analisis Kinerja Lalu Lintas Jalan Pengayoman Pada Segmen Jl.Bougenville-Jl.Adyaksa Bestari, Sufiati; Selintung, Mary; Marlina, Lus Aini
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.709

Abstract

Pada jalan Pengayoman arus lalu lintas didominasi oleh para pegawai yang bekerja serta para pengunjung toko di sepanjang jalan Pengayoman pada segmen Jl.Bougenville-Jl.Adyaksa. Hal ini menyebabkan kondisi lalu lintas menjadi padat pada jam-jam tertentu dan dapat mempengaruhi kinerja lalu lintas. Selain itu, kegiatan yang dilakukan di samping jalan juga merupakan pengaruh terhadap kinerja lalu lintas yaitu adanya pemberhentian kendaraan umum dikarenakan adanya penumpang yang naik dan turun, pedagang pengecer di median jalan, serta banyaknya kendaraan yang parkir di badan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja lalu lintas Jalan Pengayoman pada ruas Jl.Bougenville-Jl.Adyaksa, adapun hal yang perlu diteliti adalah derajat kejenuhan, nilai kecepatan rata-rata kendaraan ringan, dan nilai kecepatan rata-rata aktual ruang kendaraan ringan pada jam sibuk. Analisis pada penelitian ini merujuk pada PKJI 2014. Pengumpulan data dilakukan selama 3 hari yaitu mencacah volume lalu lintas, mencacah kejadian hambatan samping, dan mengukur waktu tempuh pada kendaraan ringan. Hasil analisis menunjukkan derajat kejenuhan arah barat-timur sebesar 0,37 dan arah timur-barat sebesar 0,51 yang kurang dari 0,85 artinya arus lalu lintas kedua arah belum macet. Berdasarkan pembacaan grafik diperoleh kecepatan rata-rata kendaraan ringan pada arah barat-timur sebesar 56 km/jam dan pada arah timur-barat sebesar 52,5 km/jam. Perhitungan nilai kecepatan dan pembacaan pada grafik memiliki hasil yang sangat berbeda karena jarak survei terlalu pendek untuk mendapatkan kecepatan ruang, yaitu 50 m. Sebaiknya dalam melakukan survei kecepatan jarak yang digunakan untuk kecepatan rata-rata ruang harus lebih dari 50 m untuk mendapatkan hasil yang lebih mewakili kecepatan ruang.
Pemanfaatan Limbah Marmer Sebagai Agregat Dalam Campuran AC-BC Payung, Windra Tandi; Alpius; Elizabeth
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.710

Abstract

Limbah marmer berasal dari sisa pengolahan batu marmer yang tidak terpakai. Untuk mengurangi limbah marmer tersebut, maka perlu dilakukan inovasi untuk menggunakan limbah marmer sebagai pengganti agregat pada lapis perkerasan jalan. Tujuan penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh karakteristik materail dalam campuran AC-BC dengan metode marshall dan penggunaan limbah marmer PT. Gunung Marmer Raya. Dari pengujian laboratorium untuk karakteristik material yakni agregat, aspal dan semen didapatkan hasil uji memenuhi ketentuan Bina Marga. Untuk komposisi campuran AC-BC didapatkan 38,05% agregat kasar, 50,70% agregat halus dan 6,25% semen. Menurut hasil perhitungan diperoleh hasil uji VIM, Stabilitas, VMA, VFB, dan Flow serta SMS telah lolos ketentuan Bina Marga.
Analisis Ketersediaan dan Kebutuhan Lahan Parkir Pada RS. Bhayangkara Makassar Djoni, Hendrawan; Mangontan, Robert; Palinggi, Monika Datu Mirring
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.714

Abstract

Parkir  tidak luput  dari  area kawasan  rumah  sakit, sehingga  tidak lengkap apabila pada rumah sakit tidak dilengkapi dengan tempat parkir. Ketika karateristik parkir telah terpenuhi maka akan memudahkan bagi para karyawan dan pengunjung dapat memarkir kendaraannya, baik kendaraan roda dua dan empat. Analisis karakteristik parkir, ketersediaan, dan permintaan di RS. Bhayangkara Makassar merupakan tujuan penelitian ini. Penelitian ini menggunakan survei langsung ke lapangan sebagai metodologinya untuk memperoleh data kendaraan. Dari data ini akan dianalisis untuk memperoleh data kapasitas parkir, volume parkir, akumulasi parkir, durasi parkir, indeks parkir, ketersediaan dan kebutuhan lahan parkir. Hasil penelitian mengungkapkan bahwa ada ruang parkir hingga masing-masing 54 dan 84 kendaraan per jam untuk sepeda motor dan mobil, 620 mobil dan 1.025 kendaraan, masing-masing volume parkir maksimum, akumulasi parkir tertinggi 4.072 kendaraan dan 9.745 kendaraan,  durasi parkir kendaraan berkisar antara 1-2 jam untuk keduanya, indeks parkir sebesar 109,20% dan 102,43%, ketersediaan parkir maksimum sebesar 466 kendaraan/jam dan 877 kendaraan/jam. Menurut karakteristik parkir, dapat disimpulkan bahwa lahan parkir saat ini tidak cukup untuk menampung jumlah kendaraan yang diparkir.
Pengaruh Penambahan Limbah Bottom Ash Terhadap Kuat Geser Pada Tanah Fitrian, Eltrit Bima; Demensi; Wong, Irwan Lie Keng
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.715

Abstract

Studi ini dimaksudkan untuk mengevaluasi dampak dari penambahan limbah bottom ash pada Direct shear Test untuk tanah lempung yang memiliki kekuatan geser rendah dan kompresibilitas tinggi. Tahapan penelitian ini melibatkan rangkaian pengujian karakteristik fisik dari tanah, diikuti oleh penyusunan konfigurasi percobaan limbah bottom ash dalam pengujian langsung gaya geser (Direct shear Test). Jumlah sampel yang digunakan pada pengujian sebanyak 4 sampel uji pada pengujian pertama dan juga pada pengujian kedua dengan komposisi campuran sebesar 15%, 20%, dan 25% untuk limbah bottom ash yang digunakan. Hasil studi diperoleh bahwa tanah memenuhi sifat-sifat fisik tanah yaitu lempung anorganik dengan sifat plastisitas sedang dan didapatkan dari pengujian pada sampel tanah titik 1 dan sampel tanah titik 2 nilai kohesi (c) dan nilai sudut geser (ϕ) melalui pengujian Direct shear Test. Untuk sampel tanah titik 1 terjadi peningkatan nilai kohesi (c) yaitu 0,025 kg/cm², 0,041 kg/cm², 0,069 kg/cm², dan 0,076 kg/cm² begitupun pada peningkatan nilai sudut geser (ϕ) yang terjadi sebesar 10,32°, 10,67°, 10,38°, dan 14,16°. Adapun untuk sampel tanah titik 2 juga diperoleh peningkatan nilai kohesi (c) sebesar 0,048 kg/cm², 0,077 kg/cm², 0,084 kg/cm² dan 0,096 kg/cm² begitupun juga pada peningkatan nilai sudut geser (ϕ) yang terjadi sebesar 11,82°, 14,35°, 14,20, dan 14,10°. Dari hasil penelitian yang telah didapatkan bahwa dengan adanya campuran limbah bottom ash memiliki kapabilitas untuk meningkatkan nilai kekuatan geser (c) dan sudut geser (ϕ). Disimpulkan bahwa kemampuan dukung tanah menjadi semakin optimal dengan penambahan limbah bottom ash dibandingkan kondisi tanah sebelumnya.
Analisis Angkutan Umum Bus Trans-Mamminasata Koridor III Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan Liwan, Develson; Tanan, Benyamin; Radjawane, Louise
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.716

Abstract

Salah satu angkutan umum yang menggunakan sistem tarif adalah Bus Trans-Mamminasata. Pemerintah daerah menetapkan besarnya tarif suatu kendaraan dengan menetapkan batas atas dan batas bawah yang disesuaikan dengan besarnya biaya operasi kendaraan (BOK), sehingga diharapkan agar besarnya tarif yang dikenakan kepada penumpang tidak memberatkan atau sesuai dengan ketentuan yang berlaku. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui load factor Bus Trans-Mamminasata, berapa Biaya opersional Kendaraan (BOK) Bus Trans-Mamminasata dan berapa tarif yang sesuai berdasarkan biaya operasional kendaraan. Data-data yang digunakan dalam penelitian ini berupa data sekunder yang diperoleh dari instansi terkait dan data primer yang diperoleh dari load factor dan wawancara. Metode analisis BOK yang digunakan adalah LAPI ITB 1997. Sehingga diperoleh hasil yakni Load factor rata-rata yang didapatkan adalah sebanyak 0,074%, Biaya operasional kendaraan bus Trans-Mamminasata sebesar Rp8.822,68/km dan penentuan tarif yang telah di tabulasihkan didapatkan dari load factor rata-rata sebesar tarif pokok Rp5.961,27 ; tarif Rp129.061,60 per penumpang dan load factor standar 70% tarif pokok sebesar Rp330,19 ; dan Tarif sebesar Rp13.643,74  per penumpang. Sedangkan untuk tarif load factor 100% didapatkan tarif pokok sebesar Rp441,134 ; dan tarif sebesar Rp9.550.65 per penumpang
Pengaruh Kelereng Sebagai Substitusi Agregat Kasar Pada Campuran Beton Mutu Normal Paerunan, Dominggus; Tanijaya, Jonie; Jujun Sanggaria, Olan
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.717

Abstract

Berbagai pengujian telah dilakukan di bidang material beton sebagai upaya meningkatkan kualitas beton. Salah satu upaya yang banyak dilakukan yaitu penggunaan bahan substitusi dalam campuran beton. Penelitian ini menggunakan kelereng sebagai bahan pengganti salah satu material campuran beton yaitu kerikil dengan mutu rencana 25 Mpa. Variasi campuran pengujian ini adalah 0%, 5%, 10% dan 15% dengan metode Mix Design SNI 03- 2834-2000. Berdasarkan hasil penelitian didapatkan hasil uji rata – rata untuk kuat tekan umur 28 hari (25,428), (23,399), (22,301), (21,365) dengan satuan MPa. Untuk pengujian kuat tarik belah umur 28 hari didapatkan hasil uji rata – rata (2,734), (2,310), (1,980), (1,886) serta (2,921), (2,619), (2,594), dan (2,418) dengan satuan MPa untuk hasil uji rata – rata kuat lentur.
Analisis Tingkat Pengetahuan Pekerja Terhadap Keselamatan Dan Kesehatan Kerja (K3) Pada Proyek Pembangunan Rumah Sakit Mata Makassar Yamsal; Latupeirissa, Josefine Ernestine; Pascal Tiyouw, Herby Calvin
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.718

Abstract

Pada suatu proyek pembangunan, resiko terhadap kecelakaan kerja begitu tinggi. Penyebabnya  ialah  kurangnya pengetahuan pekerja mengenai perlindungan keselamatan dan kesehatan kerja. Maka, dilakukan analisis tentang tingkat pengetahuan pekerja terhadap Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) pada  Proyek  Pembangunan  Rumah  Sakit Mata Makassar. Penelitian akan dilakukan dengan  cara  wawancara  langsung  dan  survei  lapangan. Wawancara ditargetkan kepada 20 orang tukang dan 4 orang mandor yang sedang bekerja di proyek pembangunan  Rumah  Sakit  Mata  Makassar. Kuesioner  berisi  informasi umum tentang karyawan  dan  pengetahuan karyawan  mengenenai K3. Berdasarkan hasil penelitian yang  diperoleh,  pekerja  proyek  rumah  sakit  mata  Makassar  masih  belum  memahami keselamatan pegawai disebabkan oleh beberapa faktor antara lain,  rendahnya pelatihan  pekerja,  kurangnya pengalaman  kerja  dan  banyaknya pekerja   yang  belum  pernah  mengikuti  on  the  job  training.   Penerapan   Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) pada Proyek Pembangunan  Rumah  Sakit   Mata   Makassar,   belum    sepenuhnya   dilaksanakan.
Pengaruh Penambahan Soda Potash Pada Air Sebagai Campuran Beton Prasetiawan, Eritson; Phengkarsa, Frans; Sandy, Desi
Paulus Civil Engineering Journal Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023
Publisher : Universitas Kristen Indonesia Paulus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52722/pcej.v5i3.719

Abstract

Tujuan penambahan soda potash kedalam air untuk campuran pada pengujian ini merupakan salah satu cara untuk mengetahui pengaruh soda potash terhadap campuran beton. Sungai Jeneberang adalah tempat agregat kasar dan agregat halus diambil. Salah satu toko bahan kimia, Kota Makassar, Sulawesi Selatan adalah tempat diperolehnya soda potash. SNI 7656 – 2012 adalah metode yang digunakan dalam Mix Design. 7, 21 dan 28 hari adalah waktu untuk pengujian kuat tekan beton dan alat Compression Testing Machine adalah alat yang digunakan untuk mengetahui kekuatan beton maksimum pada saat menerima beban tekan. Pada umur beton 28 hari variasi 0% diperoleh (24,889 MPa), 7,5% (25,643 MPa), 10% (24,983 Mpa), dan 12,5% (23,946 Mpa). Berdasarkn hasil uji diperoleh kuat tarik belah beton rata-rata untuk variasi 0% (2,286 MPa), 7,5% (2,475 Mpa), 10% (2,357 Mpa), dan 12,5% (2,121 MPa). Kuat lentur beton rata-rata pada variasi 0%, 7,5%, 10%, dan 12,5% adalah 2,569 MPa, 2,795 MPa, 2,594 Mpa dan 2,418 MPa. Untuk hsil uji modulus elastisitas diperoleh hasil uji pada variasi 0% (23263,149 Mpa), 7,5% (23419,95Mpa), 10% (23391,058Mpa), 12,5% (23254,858Mpa).

Page 31 of 73 | Total Record : 721

 29   30   31   32   33 

Filter by Year

2019 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 8 No. 1 (2026): Paulus Civil Engineering Journal, Maret 2026 Vol. 7 No. 3 (2025): Paulus Civil Engineering Journal V7N3 2025 Vol. 7 No. 2 (2025): Paulus Civil Engineering Journal V7N2 2025 Vol. 7 No. 1 (2025): PCEJ Vol.7, No.1, Maret 2025 Vol. 7 No. 4 (2025): Paulus Civil Engineering Journal, Vol.7, No.4 Vol. 6 No. 4 (2024): PCEJ Vol.6, No.4, Desember 2024 Vol. 6 No. 3 (2024): PCEJ Vol.6, No.3, September 2024 Vol. 6 No. 2 (2024): PCEJ Vol.6, No.2, June 2024 Vol. 6 No. 1 (2024): PCEJ Vol.6, No.1, March 2024 Vol. 5 No. 4 (2023): PCEJ Vol.5, No.4, Desember 2023 Vol. 5 No. 3 (2023): PCEJ Vol.5, No.3, September 2023 Vol. 5 No. 2 (2023): PCEJ Vol.5, No.2, June 2023 Vol. 5 No. 1 (2023): PCEJ Vol.5, No.1, March, 2023 Vol 5 No 3 (2023): Paulus Civil Engineering Journal Volume 5, No.3 Vol 5 No 2 (2023): Paulus Civil Engineering Journal, Volume 5, No.2 Vol 5 No 1 (2023): Paulus Civil Engineering Journal, Volume 5, No.1 Vol. 4 No. 4 (2022): PCEJ, Vol.4, No.4, December 2022 Vol. 4 No. 3 (2022): PCEJ, Vol.4, No.3, September 2022 Vol. 4 No. 2 (2022): PCEJ, Vol.4 No.2, June 2022 Vol 4 No 1 (2022): Volume 4 No.1, Maret 2022 Vol. 4 No. 1 (2022): PCEJ, Vol.4, No.1, March 2022 Vol 4 No 4 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No. 4 Vol 4 No 3 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No.3 Vol 4 No 2 (2022): Paulus Civil Engineering Journal Volume 4 No.2 Vol. 3 No. 4 (2021): PCEJ, Vol.3, No.4, December 2021 Vol 3 No 4 (2021): Volume 3 No.4 Desember 2021 Vol. 3 No. 3 (2021): PCEJ, Vol.3, No.3, September 2021 Vol 3 No 3 (2021): PCEJ, Vol.3, No.3, 2021 Vol 3 No 2 (2021): Paulus Civil Engineering Journal Volume 3, Nomor 2, Juni, 2021 Vol. 3 No. 2 (2021): PCEJ, Vol.3, No.2, June 2021 Vol 3 No 1 (2021): Volume 3, No.1, Maret 2021 Vol. 3 No. 1 (2021): PCEJ, Vol.3, No.1, March 2021 Vol. 2 No. 4 (2020): PCEJ, Vol.2, No.4, December 2020 Vol 2 No 4 (2020): Volume.2 No.4, Desember 2020 Vol. 2 No. 3 (2020): PCEJ, Vol.2, No.3. September 2020 Vol 2 No 3 (2020): Volume 2, No.3, September 2020 Vol 2 No 2 (2020): Volume 2 No.2, June 2020 Vol. 2 No. 2 (2020): PCEJ, Vol.2, No.2, June 2020 Vol 2 No 1 (2020): Volume 2 No.1, Maret 2020 Vol. 2 No. 1 (2020): PCEJ, Vol.2, No.1, March 2020 Vol. 1 No. 2 (2019): PCEJ, Vol.1, No.2, December 2019 Vol 1 No 2 (2019): Volume 1, No.2, Desember 2019 Vol 1 No 1 (2019): Volume 1 No.1, September 2019 Vol. 1 No. 1 (2019): PCEJ, Vol.1, No.1, September 2019 More Issue