cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Annisa Junaid
Contact Email
annisa.junaid@umi.ac.id
Phone
+6282194098257
Journal Mail Official
jtsm@umi.ac.id
Editorial Address
Jln. Urip Sumoharjo KM. 05 Makassar
Location
Kota makassar,
Sulawesi selatan
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil Macca
Published by Universitas Muslim Indonesia
ISSN : 25410148     EISSN : 27209199     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering
Jurnal Teknik Sipil MACCA merupakan media publikasi tulisan ilmiah yang dibentuk oleh tim redaksi sebagai pengelola jurnal Program Studi Teknik Sipil Universitas Muslim Indonesia dalam  rangka mewadahi hasil pemikiran dan penelitian serta inovasi insan ketekniksipilan guna memajukan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya di bidang Teknik Sipil yang meliputi Teknik Struktur, Geoteknik, Teknik Transportasi, Teknik Keairan, dan Manajemen Konstruksi.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 331 Documents
 30   31   32   33   34 
Analisis Kemampuan Lentur Saluran Beton Pracetak U-Ditch Pada Ruas Jalan RSUD Kota Namlea Kabupaten Buru Kemal, Muhammad Tharik; Wagola, Erwin Syaiful
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 10 No. 3 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (OKTOBER 2025)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/p86pc059

Abstract

Saluran drainase merupakan infrastruktur pelengkap pada jaringan jalan, saluran beton pracetak (U-Ditch) yang akan di analisis dalam penelitian ini mempunyai dimensi 80x90x100 cm. Adapun tebal dari pada dinding saluran beton pacetak ini yaitu 7 cm. penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kapasitas lentur dari saluran beton pencetak (U-Ditch) di ruas jalan utama RSUD Kota Namlea. Metode penelitian yang digunakan dalam peelitian ini yaitu metode analisis manual dan FEM. Pengambilan data dilakukan dengan survey pengukuran terhadap geometrik saluran U-Ditch berupa pengukuran dimensi penampang U-Ditch, kemudian dilakukan pengambilan data tanah dan selanjutnya dilakukan analisa perhitungan statika untuk memperoleh kapasitas lentur dari pada U-Ditch akibat beban roda yang bekerja pada dinding U-Ditch, dan selanjutnya dengan bantuan aplikasi berbasis metode elemen hingga dianalisa angka keamanan U-Ditch akibat kondisi pergeseran dan momen. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kapsitas lentur saluran beton pracetak U-Ditch akibat tegangan tanah yang ditimbulkan akibat beban roda sebesar 29 kN.m dengan angka keamanan atau Safety Factor (SF) yang dihasilkan dengan bantuan aplikasi berasis metode elemen hingga yaitu sebesar 5,86 ini berarti bahwa saluran beton pracetak U-Ditch masih aman dan stabil.
Traffic Congestion Analysis and Ten-Year Traffic Condition Forecasting Using the PKJI 2023 Method: Case Study : Siliwangi Cicurug-Benda Road Hidayat, Muhammad; Permadi, Dio D; Oktriadi, Rivaldi Tresna
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/j6a4vt36

Abstract

Sukabumi Regency in West Java has experienced rapid development, increasing the need for efficient transportation infrastructure to support mobility and goods distribution. One strategic corridor is the Siliwangi Cicurug–Benda Highway section STA 30+000–STA 31+000, which often experiences congestion, particularly during operational disruptions of major infrastructure such as Bocimi Toll Road Section 2. This study analyzes road performance using the PKJI 2023 method before and after the toll road resumed operation. Results show that traffic volume decreased from 4,290 vehicles/hour during toll disruption to 3,788 vehicles/hour after reopening. Road capacity was recorded at 3,352.3 smp/hour, while the degree of saturation (DJ) improved from 0.85 to 0.70, indicating better traffic performance. Traffic growth projections for the next decade show vehicle volume increasing from 2,480.03 smp/hour in 2026 to 3,708.76 smp/hour in 2035, with DJ exceeding the recommended limit of 0.85 starting in 2029 and reaching 1.11 in 2035. Road widening is proposed as a solution, increasing capacity to 4,216.40 smp/hour and reducing DJ from 0.74 to 0.59, thus improving performance. However, projections indicate DJ may again exceed acceptable limits by 2035, suggesting the need for additional long-term traffic management strategies to maintain optimal road performance.
Model Peramalan Pembiayaan Pemeliharaan Rutin Ruas Jalan Arteri Primer di Kota Makassar M. Asad Abdurrahman
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/pt10nj74

Abstract

Pemeliharaan rutin jalan merupakan kegiatan penting untuk mempertahankan kinerja jaringan jalan serta menjamin kelancaran dan keselamatan lalu lintas. Namun, pada tahap awal perencanaan, keterbatasan data teknis rinci sering menjadi kendala dalam penyusunan estimasi anggaran pemeliharaan rutin jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan model peramalan pembiayaan pemeliharaan rutin ruas jalan arteri primer di Kota Makassar berdasarkan variabel yang mudah diperoleh pada tahap perencanaan awal. Data yang digunakan berupa data sekunder tahun 2023–2024 yang mencakup luas jalan, lalu lintas harian rata-rata (LHR), dan anggaran pemeliharaan rutin pada 12 ruas jalan arteri primer. Metode analisis yang digunakan adalah regresi linier berganda, dengan anggaran pemeliharaan rutin sebagai variabel terikat serta luas jalan dan LHR sebagai variabel bebas. Validasi model dilakukan melalui uji signifikansi statistik dan koefisien determinasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa model regresi yang dikembangkan signifikan secara statistik dan mampu menjelaskan sebagian besar variasi anggaran pemeliharaan rutin jalan. Luas jalan terbukti sebagai variabel yang memiliki pengaruh paling dominan terhadap besaran anggaran, sedangkan LHR berperan sebagai variabel pendukung. Kontribusi penelitian ini terletak pada penyediaan model peramalan sederhana namun aplikatif yang dapat digunakan sebagai alat bantu estimasi awal pembiayaan pemeliharaan rutin jalan, khususnya pada kondisi keterbatasan data teknis detail di tingkat perencanaan.
Identifikasi Faktor-Faktor Pelaksanaan Program K3 terhadap Keselamatan Kerja pada Pekerjaan Konstruksi Jalan Kutni, Darul; Renjani, Muhammad Sodri; Rianto , Doli Jumat; Zunarti, Rita
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/8xbjan62

Abstract

Penerapan perilaku kerja yang aman di lokasi proyek konstruksi sangat penting untuk mencegah cedera serius dan kecelakaan. Pekerja tidak hanya memahami peraturan keselamatan, tetapi juga mulai mengembangkan kepedulian terhadap keselamatan diri sendiri dan rekan kerja. Kegiatan penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan pemahaman dan kepatuhan pekerja terhadap prosedur kesehatan dan keselamatan kerja. Metode yang digunakan adalah metode kuantitatif melalui penilaian menggunakan skala likert, dengan ukuran sampel 55 orang, kemudian dianalisis menggunakan SPSS 20 untuk mendapatkan uji korelasi, uji realibilitas dan mengidentifikasi faktor- faktor dalam penerapan program K3 untuk mencegah kecelakaan kerja. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa pelaksanaan K3 berdampak positif pada pekerja konstruksi, yang tercermin dalam peningkatan pemahaman, kepatuhan dan kesadaran dalam menerapkan prosedur keselamatan dilapangan. Sehingga, implementasi program K3 menghasilkan tiga faktor penting yaitu sikap, pengetahuan dan perilaku. Pekerja menjadi konsisten dalam menggunakan APD, lebih berhati-hati saat bekerja, dan menunjukkan perubahan perilaku yang lebih waspada terhadap potensi bahaya. Selain itu, budaya saling mengingatkan diantara pekerja mulai tumbuh. Agar perubahan positif ini dapat dipertahankan dan berkembang menjadi budaya kerja yang aman dan produktif dilingkungan proyek, diperlukan pemantauan berkelanjutan.
Karakteristik Beton Eco-friendly Menggunakan Kombinasi Material Recycle Febriani, Lisa; Tonapa, Suryanti Rapang; Sandy, Desi
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/658ser54

Abstract

Beton eco-friendly pada penelitian ini merujuk pada beton porous yang secara karakteristik mempunyai acuan angka pori menurut ACI 522R-10. Dalam penelitian ini material subtitusi yang digunakan adalah slag sebagai pengganti agregat kasar sebesar 85% dan abu arang sebagai pengganti semen dengan variasi 8%, 12% dan 16%. Benda uji yang digunakan adalah silinder 15x30 cm untuk uji kekuatan dan silinder 10x20cm untuk uji beton alir. Uji karakteristik yang dilakukan adalah uji kuat tekan, kuat tarik, angka pori dan permeabilitas. Dari hasil pengujian kuat tekan benda uji S85%+AA12% naik sebesar 8,33% sedangkan kuat tekan benda uji S85%+AA16% turun sebesar 18,94% dari benda uji S85%+AA8%. Untuk uji kuat tarik benda uji S85%+AA12% naik sebesar 15,78% sedangkan benda uji S85%+AA16% turun sebesar 8,77% dari benda uji S85%+AA8%. Pada uji angka pori nilai yang dihasilkan berkisar 16% dengan permeabilitas dikisaran 0,9 cm/detik sampai 1,2 cm/detik. Hasil pengujian ini menyajikan bahwa material buangan seperti slag dan abu arang dapat dimanfaatkan sebagai material penyusun beton eco-friendly secara berkelanjutan.
Pengaruh Variasi Faktor Air Semen (FAS) dengan Semen Jenis PCC Terhadap Kuat Tekan Beton Hadi, Abd Karim; BP, Muhammad Syarif; Febryanti, Farah; Sideng, Nurhalisa
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 10 No. 3 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (OKTOBER 2025)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/4nzj4a28

Abstract

Perkembangan pesat dalam sektor infrastruktur di Indonesia telah mendorong peningkatan signifikan dalam penggunaan material konstruksi, khususnya beton. Beton menjadi pilihan utama karena ketersediaannya yang melimpah dan sifat mekanisnya yang unggul. Semen merupakan komponen kunci dalam campuran beton dan jenis semen PCC atau Portland Composite Cement sering digunakan karena memiliki durabilitas tinggi dan tahan terhadap lingkungan agresif. Selain itu, rasio air terhadap semen atau faktor air semen memiliki pengaruh signifikan terhadap kuat tekan beton. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi nilai faktor air semen terhadap kuat tekan beton dengan menggunakan dua merek semen PCC yang berbeda. Penelitian dilakukan secara eksperimental di Laboratorium Struktur dan Bahan menggunakan benda uji berbentuk silinder berukuran 15 cm × 30 cm. Variasi faktor air semen yang digunakan adalah 0.45, 0.50, dan 0.55 dengan mutu beton rencana sebesar f’c = 25 MPa. Hasil pengujian menunjukkan bahwa semakin rendah nilai FAS, semakin tinggi kuat tekan beton yang diperoleh. Pada umur beton 28 hari, FAS 0,45 menghasilkan kuat tekan tertinggi yaitu 28,31 MPa untuk semen A dan 27,18 MPa untuk semen B. Dengan demikian, pemilihan nilai FAS yang tepat sangat berpengaruh terhadap kualitas dan kekuatan beton.
Identification of Swelling Potential in Low-Plasticity Clay Soil Using the Free Swell Index Method Yunus, Ilham; Zulfadli Ibrahim; Humairah Annisa; Indah Nur Afiah; Mentari S. Sitorus
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/mqe5m837

Abstract

Expansive behavior of clay soil poses potential risks to geotechnical structures due to volume changes caused by water absorption. Although low plasticity clay (CL) generally exhibits lower swelling potential than highly plastic clay, its swelling characteristics still require evaluation. This study investigates the swelling potential of low plasticity clay using the Free Swell Index (FSI) method. The clay soil sample was obtained from an embankment material of a road project along the Tello River, Makassar. Basic physical properties were determined through laboratory testing, including grain size distribution and Atterberg limits, to classify the soil based on the Unified Soil Classification System (USCS). The FSI test was conducted by comparing soil volume changes in distilled water and kerosene. The results indicate that the soil is classified as CL with a plasticity index of 16% and a liquid limit of 38%. The measured FSI values range from 19% to 52.5%, with most samples exhibiting very low to low swelling potential, and only one sample showing moderate swelling. These findings confirm that low plasticity clay has limited swelling potential and that FSI is one of effective method for determining swelling behavior in CL soils for geotechnical applications.
Evaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB PallanggaEvaluasi Kepatuhan Kendaraan Terhadap Peraturan Overdimension Overloading di UPPKB Pallangga Asrib, Ahmad Rifqi; Rahman, Mohammad Junaedy; Sitorus, Mentari S.; Rahman, Haristo; Hasrul, Muhammad Reza
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/5ws0fr44

Abstract

Over Dimension Overloading (ODOL) adalah masalah struktural krusial di Indonesia yang secara eksponensial meningkatkan kerusakan jalan dan risiko kecelakaan. Penelitian terapan ini mengevaluasi tingkat kepatuhan kendaraan angkutan barang terhadap peraturan ODOL di Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) Pallangga, Kabupaten Gowa, koridor logistik utama Trans Sulawesi. Menggunakan metode deskriptif kuantitatif, analisis data timbang dari 638 kendaraan selama tujuh hari (April 2023) menunjukkan Tingkat Pelanggaran ODOL Signifikan (melebihi ambang batas toleransi 5% JBI) adalah 19.75% dari total kendaraan. Temuan kritisnya terletak pada intensitas pelanggaran yang ekstrem, mencapai lebih dari 100% hingga 139.75% dari JBI, didominasi oleh muatan curah (Pasir) dan komoditas pertanian. Pelanggaran ekstrem ini menyebabkan kerusakan jalan yang jauh lebih cepat. Perbandingan dengan Lalu Lintas Harian (LHR) angkutan barang di koridor tersebut (sekitar 3.814 unit/hari) mengungkapkan bahwa UPPKB Pallangga hanya mampu memeriksa 2.39% dari total potensi kendaraan. Celah pengawasan yang masif (sekitar 97%) ini mengindikasikan bahwa tingkat pelanggaran ODOL aktual di koridor tersebut kemungkinan jauh lebih tinggi.
Pemanfaatan Material Marginal Binderpada Beton dengan Substitusi 45% GGBFS dan Serat Polypropylene: Analisis Tegangan-Regangan dan Pola Retak Nurdin, Muhamad Irfan; Oesman, Mardiana
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/83zk0x56

Abstract

Pemanfaatan limbah industri seperti Ground Granulated Blast Furnace Slag (GGBFS) dalam beton merupakan strategi pengurangan jejak karbon. Namun, seringkali material yang tersedia tidak memenuhi spesifikasi standar (marginal binder), seperti syarat berat jenis. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perilaku mekanis beton yang menggunakan material binder Marginal Binder dengan substitusi 45% GGBFS dan penambahan serat Polypropylene (PP) 7 kg/m³. Metode yang digunakan adalah eksperimental dengan benda uji silinder 100x200 mm. Pengujian meliputi kuat tekan, analisis hubungan tegangan-regangan, dan pengamatan pola keruntuhan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa meskipun menggunakan marginal binder (BJ Semen 2,93; BJ GGBFS 2,84), beton mampu mencapai kuat tekan beton normal. Kombinasi GGBFS 45% dan serat PP 7 kg/m³ meningkatkan kuat tekan sebesar 32,2% dibandingkan beton normal. Analisis tegangan-regangan menunjukkan penambahan serat secara signifikan meningkatkan daktilitas beton, ditandai dengan area kurva post-peak yang lebih luas. Pola retak berubah dari keruntuhan getas pada beton normal menjadi lebih daktil dengan retak mikro yang terkontrol pada beton serat. Hal ini membuktikan material Marginal Binder dapat direkayasa menghasilkan beton berkinerja normal.
Analisa Neraca Air pada Daerah Irigasi Bilokka Kabupaten Sidenreng Rappang Rudi, Risna; Nurhazimah, St; Musa, Ratna; Sar, Mas'ud; Latif, Andi Amin; Azis, Andi Adillah Firstania
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/10th1d74

Abstract

Daerah Irigasi (DI) Bilokka di Kabupaten Sidenreng Rappang menghadapi permasalahan ketidakseimbangan neraca air, khususnya pada musim kemarau yang mengakibatkan kekurangan air untuk keperluan irigasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kebutuhan air irigasi serta mengevaluasi keseimbangannya dengan ketersediaan air berdasarkan data curah hujan dan iklim periode 1999–2023. Curah hujan efektif dihitung menggunakan metode rerata aritmatik, evapotranspirasi referensi ditentukan dengan Metode Penman Modifikasi, sedangkan ketersediaan air dianalisis menggunakan Metode F.J. Mock. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kebutuhan air irigasi maksimum terjadi pada periode pertama bulan Oktober, yaitu sebesar 2,08 liter/detik/hektar, sedangkan kebutuhan minimum terjadi pada periode kedua bulan januari, yaitu sebesar 0,01 liter/detik/hektar. Analisis debit andalan (Q80) dan neraca air mengindikasikan bahwa DI Bilokka mengalami surplus air pada sebagian besar bulan, namun terjadi defisit pada bulan Oktober ketika kebutuhan air melebihi ketersediaan. Kondisi tersebut menunjukkan adanya ketidakseimbangan antara kebutuhan dan ketersediaan air pada periode tertentu, yang berpotensi mempengaruhi kinerja dan strategi pengelolaan irigasi.

Page 33 of 34 | Total Record : 331

 30   31   32   33   34 

Filter by Year

2019 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026) Vol. 10 No. 3 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (OKTOBER 2025) Vol. 10 No. 2 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2025) Vol. 10 No. 1 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2025) Vol. 9 No. 3 (2024): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 9 No. 2 (2024): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 9 No. 1 (2024): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 8 No 3 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Oktober 2023 Vol 8 No 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Juni 2023 Vol 8 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Februari 2023 Vol. 8 No. 3 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 8 No. 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 8 No. 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 7 No 3 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Oktober 2022 Vol 7 No 2 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Juni 2022 Vol 7 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Februari 2022 Vol. 7 No. 3 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 7 No. 2 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 7 No. 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 6 No 3 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Oktober 2021 Vol 6 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Juni 2021 Vol 6 No 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Februari 2021 Vol. 6 No. 3 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 6 No. 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 6 No. 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 5 No 3 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Oktober 2020 Vol 5 No 2 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Juni 2020 Vol 5 No 1 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Februari 2020 Vol. 5 No. 3 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 5 No. 2 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 5 No. 1 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 4 No 3 (2019): Jurnal Teknik Sipil Macca Oktober 2019 Vol 4 No 2 (2019): Jurnal Teknik Sipil Macca Juni 2019 Vol 4 No 1 (2019): Jurnal Teknik Sipil Macca Februari 2019 Vol. 4 No. 3 (2019): Jurnal Teknik Sipil MACCA More Issue