cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Annisa Junaid
Contact Email
annisa.junaid@umi.ac.id
Phone
+6282194098257
Journal Mail Official
jtsm@umi.ac.id
Editorial Address
Jln. Urip Sumoharjo KM. 05 Makassar
Location
Kota makassar,
Sulawesi selatan
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil Macca
Published by Universitas Muslim Indonesia
ISSN : 25410148     EISSN : 27209199     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering
Jurnal Teknik Sipil MACCA merupakan media publikasi tulisan ilmiah yang dibentuk oleh tim redaksi sebagai pengelola jurnal Program Studi Teknik Sipil Universitas Muslim Indonesia dalam  rangka mewadahi hasil pemikiran dan penelitian serta inovasi insan ketekniksipilan guna memajukan ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya di bidang Teknik Sipil yang meliputi Teknik Struktur, Geoteknik, Teknik Transportasi, Teknik Keairan, dan Manajemen Konstruksi.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 344 Documents
 31   32   33   34   35 
Analisis Tingkat Kerusakan Jalan dan Penanganannya Menggunakan Metode Surface Distress Index (SDI): Studi Kasus Ruas Jalan Oransbari-Ransiki Kab. Monokwari Selatan Alimin, Rahmat Jaya; Kadir, Hamdan; Jihad, Ahmad
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/hjn62h86

Abstract

Sarana transportasi jalan sangatlah penting untuk menunjang pertumbuhan ekonomi suatu daerah. Seiring dengan peningkatan volume lalu lintas dan faktor lingkungan, jalan ini mengalami berbagai jenis kerusakan yang berpotensi mengganggu kelancaran transportasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kerusakan jalan dengan metode Surface Distress Index (SDI) serta memberikan rekomendasi penanganan yang sesuai berdasarkan hasil evaluasi kondisi jalan. Metode penelitian ini melibatkan survei visual terhadap jenis dan tingkat keparahan kerusakan jalan, yang kemudian diolah menggunakan metode SDI untuk menentukan nilai indeks kerusakan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kondisi jalan dengan kategori baik dengan nilai SDI 0.00 adalah sebesar 87.83% yang memerlukan penanganan Pemeliharaan rutin, sedangkan kondisi jalan dengan kategori sedang dengan nilai SDI 95 adalah sebesar 1.00%, yang memerlukan penanganan Rehabilitasi Mayor, Sedangkan untuk Jalan dengan kategori Baik dengan nilai SDI 20.00 adalah sebesar 11.17% dan memerlukan penanganan pengembalian kondisi dengan Rutin kondisi. Pada ruas jalan oransbari – ransiki tidak terdapat kondisi jalan Rusak Ringan dan Rusak Berat.
Analisis Risiko Keterlambatan Proyek Konstruksi Menggunakan Metode Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) Mutmainnah; Muh Subri Basri; Mursyid Hasnawi; Fatmawaty Rachim
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 10 No. 3 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (OKTOBER 2025)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/9xb9ng97

Abstract

Pengendalian waktu dan biaya merupakan faktor penting dalam keberhasilan proyek konstruksi gedung. Keterlambatan pelaksanaan dan pembengkakan biaya masih sering terjadi akibat kompleksitas pekerjaan, perubahan kondisi lapangan, serta kurang optimalnya sistem pengendalian proyek. Penelitian ini bertujuan menganalisis kinerja waktu dan biaya menggunakan metode Earned Value Management (EVM) serta mengidentifikasi risiko keterlambatan proyek dengan metode Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode studi kasus berdasarkan data Rencana Anggaran Biaya (RAB), Kurva-S, laporan progres fisik, biaya aktual, dan identifikasi risiko proyek. Analisis EVM dilakukan melalui perhitungan Planned Value (PV), Earned Value (EV), Actual Cost (AC), Cost Variance (CV), Schedule Variance (SV), Cost Performance Index (CPI), Schedule Performance Index (SPI), dan Estimate at Completion (EAC). Hasil penelitian menunjukkan nilai CV sebesar –Rp200.000.000 dan SV sebesar –Rp400.000.000, yang menunjukkan adanya pembengkakan biaya dan keterlambatan pelaksanaan. Nilai CPI sebesar 0,96 dan SPI sebesar 0,92 menunjukkan bahwa kinerja biaya dan jadwal berada di bawah rencana. Nilai EAC diperkirakan mencapai Rp10.416.667.000 atau 4,17% lebih tinggi dari anggaran awal. Analisis FMEA menunjukkan tujuh risiko utama berkontribusi 82,45% terhadap total RPN. Integrasi EVM dan FMEA efektif digunakan untuk mengevaluasi kinerja proyek dan menentukan prioritas mitigasi risiko.
Analisis Pengaruh Harga terhadap Kepuasan Pengguna Layanan TransportasiBerbasis Aplikasi Maxim di Kota Manokwari Made Budi Purnama Putra; Maulida Endah Rahmawati
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 2 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/p1dj0k75

Abstract

Perkembangan layanan transportasi berbasis aplikasi telah mengubah pola mobilitas masyarakat perkotaan, termasuk di Kota Manokwari, Papua Barat. Salah satu aspek yang memengaruhi kepuasan pengguna adalah persepsi terhadap kewajaran harga layanan. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh harga terhadap kepuasan pengguna layanan transportasi online Maxim di Kota Manokwari. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode survei terhadap 150 pengguna Maxim yang dipilih melalui teknik accidental sampling di Manokwari City Mall. Data dikumpulkan menggunakan kuesioner yang telah memenuhi uji validitas dan reliabilitas, kemudian dianalisis menggunakan regresi linear sederhana dengan bantuan SPSS versi 26. Hasil analisis menunjukkan bahwa harga berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan pengguna (t = 3,733; p < 0,001). Model regresi yang diperoleh adalah Y = 3,544 + 0,259X, dengan koefisien determinasi (R²) sebesar 0,274. Temuan ini menunjukkan bahwa harga mampu menjelaskan 27,4% variasi kepuasan pengguna, sedangkan 72,6% sisanya dipengaruhi oleh faktor lain di luar model. Hasil penelitian menegaskan bahwa strategi penetapan harga yang wajar dan sebanding dengan manfaat yang diterima pengguna berperan penting dalam meningkatkan kepuasan pelanggan. Temuan ini dapat menjadi masukan bagi penyedia layanan dalam merumuskan kebijakan tarif serta bagi pemerintah daerah dalam mendukung pengawasan layanan transportasi berbasis aplikasi.
Analisis Penerapan Sistem Manajemen Mutu Pekerjaan Landasan Pacu Pada Proyek Pembangunan Bandara VVIP Ibu Kota Negara (IKN) Indonesia Rosmariani Arifuddin; Irham Fachreza; Allida Maharani
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 2 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/d4vhjb54

Abstract

Infrastruktur bandara memainkan peran penting dalam mendorong interaksi sosial dan mempertahankan sistem ekonomi nasional di berbagai negara. Memenuhi standar mutu yang ketat dalam konstruksi bandara sangat penting untuk mengoptimalkan penggunaan material aspal dan memastikan keselamatan operasional. Oleh karena itu, penelitian lebih lanjut diperlukan untuk menyelidiki faktor-faktor yang memengaruhi mutu pekerjaan landasan pacu pada proyek bandara. Studi ini bertujuan untuk: (i) menganalisis tingkat penerapan sistem manajemen mutu dalam konstruksi landasan pacu pada proyek bandara, dan (ii) menilai kepentingan relatif dari faktor-faktor kunci yang memengaruhi penerapan manajemen mutu dalam pekerjaan tersebut. Data dikumpulkan melalui tinjauan standar dan peraturan pemerintah Indonesia terkait konstruksi landasan pacu, serta survei persepsi dari pemangku kepentingan yang terlibat langsung dalam proyek Bandara IKN di Indonesia. Data dianalisis menggunakan metode Indeks Relative Importance Index (RII). Berdasarkan tinjauan literatur, aktivitas perkerasan aspal yang diteliti dikategorikan menjadi tiga komponen utama: (i) pekerjaan prime coat; (ii) pekerjaan tack coat; dan (iii) pekerjaan campuran aspal panas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa faktor yang paling berpengaruh terhadap mutu landasan pacu adalah jenis aspal dan mutu bahan baku.
Analisis Penilaian Kondisi Kerusakan Jalan Berdasarkan Metode International Roughness Index (Iri) dan Metode Bina Marga Serta Penanganannya Pada Ruas Jalan Poros Koya Barat Kota Jayapura Harsan Ingot Hasudungan; Dinda Sekar Selni Prawardani
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 2 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/ysr2xj96

Abstract

Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting dalam mendukung mobilitas masyarakat dan distribusi barang. Namun, kerusakan jalan sering menjadi permasalahan yang berdampak pada kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kondisi kerusakan jalan pada ruas Jalan Poros Koya Barat, Kota Jayapura, sepanjang 3.000 meter menggunakan metode International Roughness Index (IRI) dan metode Bina Marga. Data yang digunakan meliputi nilai kekasaran jalan yang diperoleh melalui aplikasi RoadLab Pro serta data survei visual kerusakan jalan sesuai pedoman Bina Marga. Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai rata-rata IRI pada lajur kiri adalah 7,05 m/km dan pada lajur kanan 5,75 m/km, dengan rata-rata keseluruhan 6,40 m/km yang termasuk dalam kondisi jalan sedang. Analisis metode Bina Marga mengidentifikasi kerusakan berupa retak memanjang, retak melintang, amblas, tambalan, dan lubang. Dari 30 segmen yang dianalisis, diperoleh nilai kondisi jalan rata-rata sebesar 1,8 dan urutan prioritas rata-rata sebesar 9,2. Berdasarkan hasil tersebut, penanganan yang direkomendasikan dengan metode IRI adalah pemeliharaan berkala, sedangkan berdasarkan metode Bina Marga adalah pemeliharaan rutin. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam menentukan prioritas penanganan kerusakan jalan serta sebagai masukan bagi pengembangan metode survei kondisi jalan yang lebih efektif.
Studi Eksperimental Kuat Tekan Paving Block dengan Pemanfaatan Limbah Plastik Polypropylene sebagai Material Pengganti SemenStudi Eksperimental Kuat Tekan Paving Block dengan Pemanfaatan Limbah Plastik Polypropylene sebagai Material Pengganti Semen Miftahul Agista Sidin; Rabiyatul Uzda; Syafruddin Ishak Latuconsina
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 2 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/0whe8289

Abstract

Seiring dengan meningkatnya kebutuhan paving block, diperlukan inovasi material yang lebih ekonomis dan ramah lingkungan, salah satunya melalui pemanfaatan limbah plastik, khususnya jenis polypropylene. Di Kota Ambon, sekitar 246,74 ton sampah dihasilkan per hari dengan 30% berupa plastik. Pemanfaatannya sebagai material paving block diharapkan dapat mengurangi volume sampah sekaligus memberikan nilai guna baru. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kuat tekan paving block berbahan limbah plastik polypropylene serta menentukan klasifikasi mutunya berdasarkan SNI 03-0691-1996. Metode penelitian yang digunakan adalah kuantitatif eksperimen. Variasi campuran yang digunakan, yaitu 25% : 75%, 30% : 70%, dan 35% : 65% dengan hasil nilai kuat tekan pada variasi 25% : 75% sebesar 14,82 MPa masuk dalam mutu C, variasi 30% : 70% sebesar 16,55 MPa masuk dalam mutu C, dan variasi 35% : 65% sebesar 18,20 MPa masuk dalam mutu B. Nilai kuat tekan tertinggi diperoleh pada variasi 35% : 65%, sedangkan terendah pada variasi 25% : 75%. Hasil ini menunjukkan bahwa peningkatan kandungan plastik sebagai bahan pengikat berpengaruh terhadap meningkatnya nilai kuat tekan paving block yang dihasilkan.
Perbandingan Kuat Lentur Baja Ringan Profil 2C Penampang Kotak pada Merek Montana, Cakra dan Nusa Widarto Sutrisno; Dimas Langga Chandra Galuh; Adella Langguraya; Robertus Giano Adam; Bonifasius Kelvintus Jehabut
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 2 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/552wdf40

Abstract

Baja ringan cold-formed steel banyak digunakan pada elemen struktural karena memiliki rasio kekuatan terhadap berat yang tinggi. Namun, perbedaan karakteristik material, ketebalan, dan proses produksi antarproduk komersial dapat menghasilkan respons lentur yang berbeda. Penelitian ini bertujuan membandingkan kinerja lentur baja ringan profil 2C yang disusun membentuk penampang kotak dari tiga merek komersial, yaitu Montana, Cakra, dan Nusa. Penelitian dilakukan secara eksperimental melalui pengujian lentur dengan mengevaluasi respons tegangan dan deformasi hingga mencapai kondisi maksimum. Hasil pengujian menunjukkan bahwa spesimen Cakra menghasilkan tegangan maksimum tertinggi sebesar 442 MPa, diikuti Nusa sebesar 368 MPa dan Montana sebesar 341 MPa. Dengan demikian, tegangan maksimum Cakra masing-masing sekitar 20,1% dan 29,6% lebih tinggi dibandingkan Nusa dan Montana. Spesimen Cakra juga menunjukkan pertambahan panjang yang lebih besar, yang mengindikasikan kemampuan deformasi yang lebih tinggi sebelum mencapai kondisi kegagalan. Secara keseluruhan, hasil penelitian menunjukkan adanya perbedaan kinerja mekanik yang nyata secara deskriptif antara ketiga produk baja ringan yang diuji, dengan profil 2C merek Cakra menunjukkan kapasitas tegangan dan deformasi tertinggi. Temuan ini menegaskan pentingnya mempertimbangkan karakteristik mekanik aktual produk, selain geometri penampang, dalam pemilihan baja ringan untuk elemen yang menerima pembebanan lentur.
Studi Kinerja dan Penerapan Manajemen Lalu Lintas Simpang Bersinyal (Jl. Usman Salengke- Jl. K.H. Wahid Hasyim- Jl. Malino Kab.Gowa) Menggunakan Aplikasi Vissim Ramala Nursyam; Haedar Amuly Alwy; Zaifuddin
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/1dwq8186

Abstract

Masalah transportasi di kota-kota besar terus bertambah seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang cepat dan lonjakan jumlah kendaraan bermotor. Pertumbuhan aktivitas masyarakat karena kemajuan ekonomi menimbulkan kebutuhan akan infrastruktur transportasi yang lebih baik, namun fasilitas transportasi tidak mengalami perkembangan sejalan dengan itu. Tujuan riset berikut guna memahami kinerja dan penerapan manajemen lalu lintas dengan bantuan PTV Vissim pada simpang bersinyal Jl. Usman Salengke – Jl. K.H. Wahid Hasyim – Jl. Poros Malino. Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan kondisi lalu lintas didapatkan nilai arus lalu lintas pada hari senin pada kondisi existing Jl. Usman Salengke (Utara) jam 16.40 – 17.40 yaitu 2984 smp/jam, Jl. Usman Salengke (Selatan) jam 07.00 – 08.00 yaitu 895 smp/jam, Jl. Malino (Timur) jam 16.40 – 17.40 yaitu 526 smp/jam Adapun tingkat pelayanan yang diperoleh menggunakan aplikasi PTV. VISSIM yaitu D dengan nilai tundaan 26,52 kend/det pada pendekat utara, 31,25 kend/det pada pendekat selatan, 30,23 kend/det pada pendekat timur. Sementara untuk hasil tingkat pelayanan yang didapatkan melalui perhitungan berdasarkan metode MKJI 1997 yaitu D dengan nilai tundaan 27,02 smp/det pada pendekat utara, 32,11 smp/det pada pendekat selatan, 27,77 smp/det pada pendekat timur, sehingga dapat diartikan bahwa kondisi pada simpang mengalami gangguan.
Perbandingan Volume Cut and Fill di Proyek Gudang Wings di Padalarang Menggunakan Metode Grading dan Stationing pada Civil 3D Adit Syahputra; Parmono
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 2 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/mg8v7s91

Abstract

Akurasi perataan lahan merupakan faktor penting dalam estimasi biaya proyek konstruksi, khususnya untuk pengembangan gudang skala besar. Studi ini membandingkan dua metode perhitungan volume yang tersedia di AutoCAD Civil 3D  metode Perataan (Volume Komposit) dan metode Penentuan Stasiun (Luas Ujung Rata-rata) yang diterapkan pada proyek Gudang Wings DC Padalarang yang mencakup area seluas 14.388,74 m². Metode Grading yaitu metode yang berdasarkan perbandingan grid permukaan ke permukaan, menghasilkan Galian: 32.765,27 m³, Timbunan: 3.107,89 m³, dan Volume Bersih: 29.657,00 m³. Metode Penentuan Stasiun, menggunakan interval penampang 10 meter, menghasilkan Galian: 32.107,41 m³, Timbunan: 3.200,66 m³, dan Volume Bersih: 28.906,75 m³. Analisis deviasi menunjukkan perbedaan sebesar 2.01% untuk galian, 27.96% untuk timbunan, dan 2.53% untuk volume bersih. Hasil menunjukkan bahwa metode Grading lebih akurat untuk proyek berbasis area karena cakupan gridnya yang komprehensif, sedangkan metode Stationing, meskipun umum digunakan untuk pelaporan administratif, menunjukkan deviasi yang signifikan pada medan yang kompleks. Interval stationing yang lebih dekat meningkatkan akurasi.
Pemanfaatan Limbah Plastik Type Polyethylene Terephthalate (PET) sebagai Subtitusi Aspal pada Campuran Stone Mastic Asphalt (SMA) Kasar Terhadap Nilai Karakteristik dan Angka Poisson Andi Alifuddin; Salim; Hasrianti; Salma Dastia Shabrina
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 11 No. 2 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2026)
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/b15d0k96

Abstract

Stone Mastic Asphalt (SMA) merupakan campuran aspal panas yang dirancang untuk meningkatkan daya tahan, kekesatan, dan ketahanan terhadap alur dengan menggunakan agregat kasar bergradasi senjang serta kadar aspal tinggi. Namun, kadar aspal yang tinggi memerlukan bahan tambahan untuk meningkatkan stabilitas, salah satunya adalah Polyethylene Terephthalate (PET). PET dipilih karena sifatnya yang ringan, kuat, tahan korosi, dan insulatif. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penambahan PET terhadap karakteristik SMA menggunakan metode eksperimen pada benda uji. Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) dilakukan dengan variasi kadar PET sebesar 0%, 1%, 2%, 3%, dan 4%. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai kuat tarik tertinggi dicapai pada kadar PET 3% dengan 48.182,27, sedangkan nilai regangan menurun pada kadar PET 3% dan kembali meningkat pada kadar PET 4% dengan nilai 0,02517. Selain itu, nilai Poisson’s ratio mengalami penurunan hingga 0,214 pada kadar PET 3%, tetapi meningkat menjadi 0,313 pada kadar PET 4%, yang mengindikasikan peningkatan fleksibilitas campuran. Penelitian lebih lanjut disarankan untuk mengeksplorasi penggunaan PET dalam jenis campuran perkerasan lainnya serta analisis deformasi pada campuran beraspal yang mengandung PET.

Page 34 of 35 | Total Record : 344

 31   32   33   34   35 

Filter by Year

2019 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 11 No. 2 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2026) Vol. 11 No. 1 (2026): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2026) Vol. 10 No. 3 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (OKTOBER 2025) Vol. 10 No. 2 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (JUNI 2025) Vol. 10 No. 1 (2025): Jurnal Teknik Sipil MACCA (FEBRUARI 2025) Vol. 9 No. 3 (2024): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 9 No. 2 (2024): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 9 No. 1 (2024): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 8 No 3 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Oktober 2023 Vol 8 No 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Juni 2023 Vol 8 No 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Februari 2023 Vol. 8 No. 3 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 8 No. 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 8 No. 1 (2023): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 7 No 3 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Oktober 2022 Vol 7 No 2 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Juni 2022 Vol 7 No 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Februari 2022 Vol. 7 No. 3 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 7 No. 2 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 7 No. 1 (2022): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 6 No 3 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Oktober 2021 Vol 6 No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Juni 2021 Vol 6 No 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Februari 2021 Vol. 6 No. 3 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 6 No. 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 6 No. 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 5 No 3 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Oktober 2020 Vol 5 No 2 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Juni 2020 Vol 5 No 1 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Februari 2020 Vol. 5 No. 3 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 5 No. 2 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 5 No. 1 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol 4 No 3 (2019): Jurnal Teknik Sipil Macca Oktober 2019 Vol 4 No 2 (2019): Jurnal Teknik Sipil Macca Juni 2019 Vol 4 No 1 (2019): Jurnal Teknik Sipil Macca Februari 2019 Vol. 4 No. 3 (2019): Jurnal Teknik Sipil MACCA More Issue