cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Indra Rio Saputro
Contact Email
indra.rio@unsoed.ac.id
Phone
+6282187028772
Journal Mail Official
fitrodarwis@gmail.com
Editorial Address
Jln. Kampus Lemonade Desa Daruba Kec. Morotai Selatan Kab. Pulau Morotai, Maluku Utara
Location
Kab. pulau morotai,
Maluku utara
INDONESIA
Jurnal Teknik Silitek
Published by Universitas Pasifik Morotai
ISSN : 28085825     EISSN : -     DOI : https://doi.org/10.51135/bn7cvw06
Core Subject :
Jurnal Teknik SILITEK adalah jurnal teknik dan rekayasa yang merupakan wadah publikasi artikel ilmiah dalam rangka menyebarluaskan hasil riset dan kajian analisis yang berkaitan dengan keteknikan. Jurnal Teknik SILITEK diterbitkan 4 kali dalam setahun yakni di bulan Januari, April, Juni dan bulan Oktober. Cakupan dari ruang lingkup Jurnal Teknik SILITEK meliputi : 1. Teknik Sipil 2. Teknik Informatika 3. Teknik Lingkungan 4. Teknik Industri 5. Ilmu Teknik lainnya, serta 6. Sains lainnya
Arjuna Subject : -
Articles 344 Documents
 16   17   18   19   20 
ANALISIS PERENCANAAN EFEKTIVITAS WAKTU DAN EFISIENSI BIAYA PROYEK PEMBANGUNAN EMBUNG ROWO SEDO KECAMATAN DEMAK Maulyda Nuril Amin; Elicia Hanifatun Nazilah; Kartono Wibowo
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/xw5jq443

Abstract

Dinas pekerjaan umum dan penataan ruang Kabupaten Demak melakukan pembangunan Embung Rowo Sedo berukuran 23 × 200 meter sebagai upaya mengatasi permasalahan air di Kota Demak. Proyek ini mengalami keterlambatan diwaktu pembangunannya, sehingga penjadwalan ulang diperlukan bertujuan untuk menganalisis efektivitas waktu, efisiensi biaya, perbandingan, dan hasil yang efektif dan efisien dari metode crashing, overlapping, dan gabungan. Metode yang digunakan yaitu crashing, overlapping, dan gabungan, dengan perhitungan durasi dan biaya menggunakan Microsoft Project dan analisis biaya langsung (direct cost) dan biaya tidak langsung (indirect cost). Pada penelitian ini hasil efektivitas waktu dan efisiensi biaya pada metode crashing jam lembur (jam lembur 120 hari, Rp3.740.525.359,78;). Crashing tenaga kerja (117 hari, Rp3.708.886.205,20),). Overlapping (104 hari, Rp3.741.045.576,13). Gabungan overlapping & crashing jam lembur (96 hari, Rp3.701.456.034,07). Gabungan overlapping & crashing tenaga kerja (94 hari, Rp3.665.407.656,53). Berdasarkan durasi normal proyek (125 hari) dan biaya awal proyek sebesar Rp3.780.743.362,83 didapatkan selisih perbandingan durasi dan biaya pada setiap metode. Crashing jam lembur (4%, efisiensi 1,1%), Crashing tenaga kerja (6,5%, efisiensi 1,9%), Overlapping (efektivitas 16,8%, efisiensi 1%), Gabungan jam lembur (efektifitas 23,2%, efisiensi 2,1%), Gabungan tenaga kerja (24,8%, efisiensi 3,1%). Berdasarkan perbandingan diatas, sehingga metode yang efektif dan efisien yaitu metode gabungan overlapping dengan crashing penambahan tenaga kerja.
ANALISIS EKONOMI DAN FINANSIAL RENCANA JALAN TOL SEMARANG-DEMAK SEKSI 1 DAN JALAN NASIONAL SEMARANG-SAYUNG Kafid Lutfi; Marchel Bagus Septian; Eko Muliawan Satrio
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/me9wcg51

Abstract

Pembangunan infrastruktur di Indonesia merupakan salah satu prioritas pemerintah dalam rangka mendorong pertumbuhan ekonomi, meningkatkan konektivitas, serta mempercepat pemerataan pembangunan antar wilayah. Salah satu infrastruktur yang menjadi fokus pembangunan adalah jaringan jalan tol. Jalan Tol Semarang-Demak merupakan salah satu proyek strategis nasional yang bertujuan untuk mendukung percepatan pengembangan wilayah di sekitar Kota Semarang dan Kabupaten Demak, serta meningkatkan daya saing ekonomi Jawa Tengah secara keseluruhan. Dalam Tugas Akhir ini, metode pengambilan data lalu lintas yang digunakan dalam penyusunan tugas akhir ini merupakan data primer yang diperoleh dari hasil survey kendaraan jalan eksisting. Kemudian dalam trip assignment untuk mengetahui jumlah kendaraan yang berpindah dari jalan nasional Semarang-Sayung ke jalan Tol digunakan metode Davidson. Untuk menganalisis BOK menggunakan metode yang dikembangkan LAPI-ITB (1997) yeng bekerja sama dengan KBK Rekayasa Transportasi.Sedangakan untuk Nilai Waktu Menggunakan Metode Jasa Marga. Hasilnya perhitungan Bok pada kondisi without Project dan with project diperoleh penghematan paling rendah pada tahun 2024 sebesar -Rp 180.892.005.444. dan hasil perhitungan nilai waktu pada kondisi without Project dan with project diperoleh penghematan paling tinggi pada tahun 2047 sebesar Rp 395.606.652.099 dengan presentase 28,30%.
PERBANDINGAN NILAI TEGANGAN DAN DEFORMASI ANTARA PENAMPANG KOLOM PERSEGI, PERSEGI PANJANG, DAN LINGKARAN AKIBAT KOMBINASI BEBAN AKSIAL DAN BEBAN LATERAL Aurielia Shaiva Devany; Indah Rahmawati; M. Rusli Ahyar; Antonius
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/85646k69

Abstract

Pada masa perkembangan negara yang begitu pesat, beton banyak digunakan untuk merencanakan bangunan sederhana sampai bangunan modern. Perancangan struktur merupakan faktor penting dalam menjamin kekuatan dan keamanan bangunan. Kolom merupakan salah satu struktur yang mempunyai peranan penting pada suatu bangunan, sehingga keruntuhan pada kolom merupakan tempat yang sangat penting yang dapat menyebabkan terjadinya longsor lantai dan runtuhnya seluruh bangunan konstruksi. Material yang digunakan untuk membuat kolom sangat bervariasi sesuai dengan jenis konstruksi yang di rencanakan dan kebutuhan struktural. Metode elemen hingga adalah sebuah teknik numerik yang digunakan untuk memecahkan masalah teknik dan fisika yang kompleks. Keunggulan penggunaan metode elemen hingga diantaranya yaitu memiliki kemampuan analisis yang luas, kemampuan model geometri yang fleksibel, simulasi material yang kompleks, dan kemudahan penggunaan, serta visualisasi hasil dalam bentuk animasi atau grafik 2D dan 3D, yang membantu dalam memahami distribusi tegangan dan deformasi. Hasil analisis metode elemen hingga pada penampang kolom lingkaran menunjukkan bahwa nilai tegangan paling tinggi sebesar 28,63 MPa, dengan kapasitas momen inersia paling rendah. Selisih antara penampang kolom Lingkaran dengan kolom persegi adalah sebesar -6%, sedangkan selisih antara kolom lingkaran dan kolom persegi panjang sebesar -139%.
ANALISIS KELAYAKAN TEKNIS DAN EKONOMI PEMBANGUNAN PROYEK KONTRUKSI PERUMAHAN (STUDI KASUS PERUMAHAN PEMALANG INDAH REGENCY  13 DI PEMALANG) Agil Kuncoro; Rizki Maulana; Henni Pratiwi Adi
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/ba9h7w64

Abstract

Rumah merupakan kebutuhan primer manusia sebagaimana amanat dalam undang – undang dasar dimana negara wajib memenuhi hak warga negaranya bertempat tinggal dan mendapat lingkungan hidup yang baik serta layak. Seiring bertambahnya populasi manusia, pemerintah memiliki keterbatasan dalam pemenuhan kewajiban, terutama dari segi pendanaan karena pembangunan perumahan memerlukan biaya awal besar dan mempunyai dampak finansial pada keuanagan perusahaan dalam jangka waktu lama. Dengan demikian penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kelayakan teknis dan ekonomi pada perumahan Pemalang Indah Regency 13. Berdasarkan hasil dari analisis perhitungan teknis didapatkan nilai KDB 69,9%, KLB didapatkan nilai 0,6, KDH didapatkan nilai 38% sehingga dapat dikatakan proyek layak. Dari kelayakan Site Plan untuk tipe dasar perumahan 209 unit memenuhi standar dan 4 unit tidak memenuhi standar, RTH didapatkan nilai 31,94%, sarana prasarana perumahan meliputi jaringan jalan lebar 6 m dan tebal 3 cm, jaringan drainase lebar 50 cm, air bersih, jaringan air limbah dan jaringan listrik, sehingga dapat dikatakn proyek layak. Hasil dari analisis kelayakan ekonomi teknik nilai NPV (Net Present Value) sebesar Rp. 1.622.329.392, nilai BCR (Benefit Cost Ratio) sebesar 1,05936, nilai IRR (Internal Rate of Return) sebesar 12,2%, nilai PBP (Payback Period) sebesar 4,03 tahun, nilai PI (Profitabilita Index) sebesar 1,338 dan BEP (Break Event Point) didapatkan ketika penjualan mencapai 133 unit rumah, dengan demikian proyek ini dapat dilaksanakan.
ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN SETIABUDI PATUNG DIPONEGORO TEMBALANG) Ade Muhammad Nur Cahyo; Adfisal Akbar Maulana; Rachmat Mudiyono
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/vvnhbr33

Abstract

Kota semarang, merupakan salah satu kota dengan pertumbuhan ekonomi yang cukup tinggi dengan perkembangan infrastruktur yang cukup baik. Kawasan tembalang tepatnya di Jalan Setiabudi menjadi jalur utama sebagai penghubung pusat kota dengan kawasan pendidikan. Hal tersebut menjadikan kawasan sering mengalami kemacetan yang sulit untuk diuraikan, salah satu hal yang dapat dilakukan untuk menyelesaikan masalah tersebut adalah dengan pengaturan simpang bersinyal yang efektif. Sehingga diperlukan evaluasi kinerja simpang secara berkala menggunakan acuan Manual Kapasitas Jalan Indonesias 1997. Berdasarkan penelitian pada simpang Jln. Setiabudi Patung Diponegoro Tembalang diketahui bahwa masing – masing pendekat mempunyai derajat kejenuhan yaitu lebih dari > 0,5, artinya tingkat pelayanan simpangnya adalah D. Panjang antrian tertinggi dihasilkan pada pendekat barat sepanjang 224,8 m. Tundaan rata – rata simpang didapat adalah 29,7 det/smp dan masuk tingkat pelayan simpang (LOS) dengan tingkat C (< 40 – 60 det/smp).
ANALISIS ASPHALT WEARING COURSE (AC-WC) DENGAN PENAMBAHAN ABU KARANG DAN PASIR LAUT UNTUK PERKERASAN JALAN Adrian Risqi Widiarso; Muhammad Lutfi Yahya; Juny Andry Sulistyo
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/94x01192

Abstract

Peningkatan ekonomi di Indonesia memerlukan pengembangan infrastruktur jalan berkualitas. Asphalt Concrete-Wearing Course berperan penting dalam keamanan dan kenyamanan lalu lintas. Untuk mengurangi ketergantungan material impor, abu karang dan pasir laut dari Pantai Empu Rancak Jepara, menjadi alternatif bahan tambah AC-WC dengan variasi abu karang 0%, 2%, 4% pasir laut 0%, 3%, 5%, 7% diharapkan memberikan solusi ramah lingkungan untuk pembangunan jalan. Penelitian ini menentukan Job Mix Design dengan 51 sampel, mengukur berat sampel kondisi kering dan Saturated Surface-Dry (SSD), perendaman 30 menit dan 24 jam pada suhu 60°C. Untuk mengetahui stabilitas, flow, VMA, VIM, VFA dan MQ karakteristik bahan tambah dilakukan Marshall Test. Komposisi terbaik pada sampel 2 penambahan 4% abu karang 3% pasir laut memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 (revisi 2). Hasil uji Marshall nilai terbaik pada variasi ini yaitu VIM 3,68%; VMA 16,23%; VFA 86,45%; Stabilitas 1430,55 kg; Flow 3,6 mm; MQ 433,5 kg/mm. Komposisi 4% abu karang dan 0% pasir laut mendapatkan stabilitas tertinggi 2023 kg, yang memenuhi minimum Stabilitas sebesar 800 kg.
ANALISIS EKONOMI TEKNIK PEMBANGUNAN GEDUNG PARKIR DAN FAVE CAFE (STUDI KASUS FAVE HOTEL BANYUMANIK KOTA SEMARANG) Moh. Iman Bilnadzari; Muhamad Krisna Aprilianto; Henny Pratiwi Adi
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/vxszjw74

Abstract

Mengingat banyaknya jumlah kamar dan juga fasilitas umum lainnya di Fave Hotel, sudah seharusnya diimbangi dengan penyediaan pembangunan infrastruktur fisik yang seimbang dengan banyaknya jumlah kamar yang disewakan dan fasilitas umum yang ada. Masalah parkir terjadi karena adanya kebutuhan lahan parkir yang cukup besar, namun tidak diimbangi dengan ketersediaan ruang parkir yang kurang memadai, sehingga terjadinya gangguan pergerakan lalu lintas karena digunakannya sebagian jalan untuk tempat parkir. Dengan mempertimbangkan permasalahan tersebut, maka alternatif yang dilakukan adalah membangun gedung parkir di sisi barat hotel dengan menggunakan area rooftop sebagai area komersial. Tujuan penulisan ini dilakukan adalah untuk menganalisa ekonomi teknik pembangunan gedung parkir dan Fave Cafe di Fave Hotel Banyumanik Kota Semarang. Analisis ekonomi teknik yang dilakukan dibatasi dengan hanya menggunakan metode Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR), dan Internal Rate of Return (IRR). Didapatkan hasil NPV sebesar Rp. 342.553.274,60, BCR sebesar 1,07 dan IRR sebesar 11,008% sehingga dapat dikatakan pembangunan Gedung Parkir dan Fave Cafe layak dalam hal ekonomi teknik.
PENGARUH PASIR SILIKA SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT HALUS TERHADAP SIFAT-SIFAT TEKNIS BETON Nuril Wafa Ahmad; Muhammad Azri Shaputra; Prabowo Setiyawan
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/0z6zss30

Abstract

Di tengah gencarnya pembangunan infrastruktur di Indonesia, beton adalah bahan utama yang digunakan dalam pembangunan Struktur Utama sebuah bangunan, khususnya dalam pembangunan gedung, jembatan dan jalan raya. Munculnya inovasi dalam material beton yang terus bermunculan diiringi dengan meningkatnya kebutuhan infrastruktur berbahan dasar beton yang memiliki kekuatan yang lebih dari Beton Normal pada umumnya. Dalam penelitian ini telah menganalisis penambahan Pasir Silika sebagai Pengganti Agregat Halus terhadap Kuat Tekan dan Kuat Tarik Belah Beton. Metode yang digunakan adalah metode eksperimen dengan variasi Campuran Pasir Silika sebesar 0%, 25%, 50%, 75%, dan 100% dengan beberapa pengujian yang akan dilakukan yaitu Pengujian Berat Volume Agregat, Kadar Air, Kadar Lumpur, Analisa Saringan, Kuat Tekan dan Kuat Tarik Belah Beton. Pada  penelitian  ini  menghasilkan  Nilai  Berat  Volume  Agregat  Halus  melalui  Cara  Lepas,  Pasir  Silika mendapatkan nilai yang lebih tinggi daripada Pasir Muntilan, sedangkan dengan Cara Pemadatan Pasir Silika mendapatkan nilai yang lebih rendah dari Pasir Muntilan hal ini dipicu karena Kadar Rongga Udara. Nilai Kuat Tekan Beton Optimal didapatkan pada Pasir Silika sebagai Pengganti Agreggat Halus (Pasir Muntilan) sebesar 100% dengan hasil 26,17 MPa dan Nilai Kuat Tarik Belah Beton Optimal didapatkan pada Pasir Silika sebagai Pengganti Agreggat Halus (Pasir Muntilan) sebesar 0% dengan hasil 2,85 MPa.
ANALISIS ASPHALT LASTON AC-WC DENGAN BAHAN TAMBAH OYSTER SHELL DAN LIMBAH PLASTIK LOW DENSITY POLYETHYLENE (LDPE) UNTUK PERKERASAN JALAN Alfitri Ratnasari; Alwi Hapsari; Juny Andry Sulistyo
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/7978ej87

Abstract

Peningkatan industri konstruksi, khususnya perkerasan jalan, menyebabkan pengambilan bahan baku berlebihan, yang berdampak pada kerusakan alam dan masalah lingkungan, termasuk limbah yang tidak dikelola dengan baik. Untuk mengatasi hal ini, penelitian dilakukan untuk memanfaatkan limbah Oyster Shell dan plastik LDPE sebagai bahan tambahan dalam campuran aspal panas. Oyster Shell Powder mengandung lebih dari 90% CaCO3, mirip dengan kandungan kalsium karbonat pada semen Portland, sementara plastik LDPE dapat meningkatkan adhesi campuran aspal. Penelitian ini menggunakan variasi penambahan Oyster Shell Powder 0%, 2%, 4%, 6% dan plastik LDPE 0%, 3%, 6%, dengan metode eksperimen yang dilakukan di Laboratorium Perkerasan Jalan Fakultas Teknik Universitas Islam Sultan Agung Semarang. Pengujian Marshall Test dilakukan untuk mengukur hubungan antara kadar aspal dan parameter Marshall, seperti stabilitas, VIM, VMA, flow, dan Marshall Quotient (MQ). Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi dengan Oyster Shell Powder 6% dan LDPE 6% menghasilkan nilai stabilitas terbesar, yaitu 2779,22 kg. Sebaliknya, campuran dengan Oyster Shell Powder 4% dan LDPE 6% menunjukkan nilai stabilitas terendah, dengan rata-rata 867 kg. Hal ini menunjukkan potensi penggunaan limbah Oyster Shell dan plastik LDPE untuk meningkatkan kinerja perkerasan jalan serta mengurangi dampak lingkungan dari limbah.
STUDI ANALISIS VARIASI DIMENSI BAUT DAN PELAT SAMBUNGAN BALOK – KOLOM BAJA PRAKUALIFIKASI SNI 7279 : 2020 Hafizas Mahdisra; Muhammad Aryya Saputra; Sumirin
Jurnal Teknik SILITEK Vol. 5 No. 01 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasifik Morotai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51135/5mgetv55

Abstract

Gempa bumi Northridge tahun 1994 di California menunjukkan kelemahan signifikan pada sambungan struktur baja, sehingga melumpuhkan sebagian besar infrastruktur.Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis daya dukung sambungan struktur baja sesuai  standar SNI 7972: 2020 dengan menggunakan software IDEA Statica. Fokus penelitian ini adalah untuk mengevaluasi jenis sambungan yang telah memenuhi syarat, termasuk variasi dimensi pelat dan sekrup, serta mengetahui pengaruh momen dan gaya tekan pada sambungan balok ke kolom.Hasil analisa memberikan pedoman desain sambungan yang lebih efektif untuk meningkatkan ketahanan dan keamanan struktur baja terhadap beban gempa. Penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi terhadap pengembangan metode konstruksi  tahan gempa dengan kinerja yang lebih tinggi lagi di masa depan.

Page 18 of 35 | Total Record : 344

 16   17   18   19   20 

Filter by Year

2021 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 03 (2026) Vol. 6 No. 02 (2026) Vol. 6 No. 01 (2026) Vol. 5 No. 03 (2025) Vol. 5 No. 02 (2025) Vol. 5 No. 01 (2025) Vol. 4 No. 02 (2024) Vol. 4 No. 01 (2024) Vol. 3 No. 02 (2023) Vol. 3 No. 01 (2023) Vol. 2 No. 01 (2022) Vol. 1 No. 02 (2022) Vol. 1 No. 01 (2021) More Issue