cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Boby Rahman
Contact Email
bobyrahman@unissula.ac.id
Phone
+6285742856478
Journal Mail Official
jurnalpondasiunissula@gmail.com
Editorial Address
Fakultas Teknik Jl.Raya Kaligawe KM 4 PO.BOX 1235 Semarang 50012 » Tel / fax : 0246583584 / 0246582455
Location
Kota semarang,
Jawa tengah
INDONESIA
Pondasi
Published by Universitas Islam Sultan Agung
ISSN : 0853814X     EISSN : 27147622     DOI : http://dx.doi.org/10.30659/pondasi.v24i2
Core Subject : Science, Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Environmental Science Physics Social Sciences Transportation
Articles written for the journal of Pondasi, covering the results of thoughts and research results relating to the field of study civil engeenering and spatial planning directly or indirectly. 1) Civil Engeenering 2) Transportasi 3) Environmental Studies 4) Water Resources Management 5) Infrastructure 6) Spatial Planning 7) Urban Design 8) Disaster Mitigation 9) Areas of relevant science
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 107 Documents
 5   6   7   8   9 
Do Project Management Determine Successful Completion of Projects? A Study of Indonesian Contractors Aris Subagio; Rachmat Mudiyono; Sumirin Sumirin
Pondasi Vol 27, No 2 (2022): Desember 2022
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v27i2.28371

Abstract

AbstractFor a successful execution of construction projects, project owners and contractors need for a good management system capable of monitoring and evaluating progress of the project. By employing a descriptive quantitative method, this study aimed to explore project management components used by contractors in the city of Kudus, Central Java Indonesia and to find out its relation to successful completion of their projects and determine the most dominant component in the management. Data for the study were in the form of numbers collected from 100 respondents through survey. Finding of the study were then quantitatively analyzed based on our pre-determined criteria. Our findings showed successful completion of projects was very much determined by the quality of project management, including planning, organizing, actuating and controlling. Among those four components of management, organization was the most dominant aspect to influence successful execution of a project. Role of organization in the project was critical to coordinate parties by which they were enabled to supervise, optimize specialization, efficiently use the budget and build harmonious relationship among parties.Keyword: Management, Contractor, Work Quality
ANALISIS VARIABEL PENGEMBANGAN PELABUHAN LAUT (PELABUHAN PENUMPANG) SEBAGAI BANDAR UDARA PERAIRAN UNTUK OPERASIONAL PESAWAT APUNG (SEAPLANE) DI INDONESIA Revo Rizki Aditiya; Bambang Triadmojo; Latif Budi Suparma
Pondasi Vol 27, No 2 (2022): Desember 2022
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v27i2.23099

Abstract

The operation of water aerodrome for seaplane operations in Indonesia is regulated within the scope of the minimum operational specifications of water aerodromes for serving seaplane with a maximum limit of 30 seats. The regulation provides only for planning in the air side and aviation safety, while in practice it also deals with the planning and development of sea or maritime transport on port, security and safety at the sea. The purpose of this study is to identify variables for the development of port (passenger port) so that they can be used as water airports for seaplane operations with security and safety aspects of shipping and aviation activities. The research was conducted using a qualitative method with a descriptive approach through observation regulation documents and semistructure interviews to 10 speakers from the Ministry of Transportation Indonesia, water airport operators, and community leaders. Based on the analysis of data, this research produces important variables in the development of port (passenger port) as water aerodrome for seaplane operations in Indonesia,  (1) need for specific laws and regulations, (2) need for a water airport authority, (3) the purpose of development by considering the categorization of shipping or maritime and aviation aspects.
OPTIMALISASI PENJADWALAN DAN EFISIENSI BIAYA PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG (Studi Kasus Pembangunan RSUD Ketanggungan Kabupaten Brebes) Khanif Fazal Abidin; Pratikso Pratikso; Kartono Wibowo
Pondasi Vol 27, No 2 (2022): Desember 2022
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v27i2.28372

Abstract

ABSTRACTDalam rangka pemerataan taraf hidup dan derajat kesehatan masyarakat di wilayah Ketanggungan Kabupaten Brebes, Pemerintah daerah kota Brebes telah melakukan beberapa upaya strategis, salah satu diantaranya adalah pembangungan infrastruktur RSUD diwilayah tersebut. Projek pembangunan ini bersifat mendesak sehingga perlu diselesaikan tepat waktu agar dapat segera difungsikan. Penjadualan menjadi sangat esensial dalam projek pembangunan tersebut, pekerjaan yang dipercepat dari penjadualan normal tentu saja akan mempengaruhi prmbiayaan proyek. Agar kegiatan pembangunan berjalan dengan efektif, efisien dan optimal, analisa yang tepat sangat diperlukan guna mendukung proses penjadualan kerja sesuai yang diharapkan, termasuk pemilihan item pekerjaan prioritas yang harus segera diselesaikan dalam waktu tertentu dengan pembiayaan yang efisien. Guna menentukan nilai pembiayaan tersebut, penentuan Lintasan Kritis dengan menggunakan PDM (Precedence Diagram Method) sangat diperlukan. Data primer dan sekunder yang digunakan dalam analisis berupa catatan, arsip atau rujukan seperti jurnal penelitian, jadual pelaksanaan, laporan berikut jadual kegiatan proyek, RAB dan rujukan lain yang relevan dengan kegiatan penelitian ini. Hasil analisa dari data diatas diuraikan kedalam diagram jaringan untuk memudahkan penentuan durasi percepatan pelaksanaan melalui penambahan jam kerja sebelum kemudian dihitung optimalisasi biaya yang dihasilkan. Percepatan dilakukan dengan menggunakan metode Crashing, metode Overlapping, dan metode Combine (Crashing dan Overlapping) guna memperoleh hasil percepatan dengan waktu/durasi 7 minggu  (21 %) dan juga nilai optimasi biaya pelaksanaan  sebesar  Rp. 4.207.237.695,03 (7%), dimana biaya pelaksanaan semula adalah Rp. 58.557.390.571,00 menjadi Rp. 54.350.152.875,97.Kata Kunci : optimalisasi, crashing, overlapping, combine ABSTRACTIn order to equalize the standard of living and health status of the community in the area of responsibility of Brebes Regency, the local government of the city of Brebes has made several strategic efforts, one of which is the construction of hospital infrastructure in the region. This development project is urgent so it needs to be completed on time so that it can function immediately. Scheduling is very essential in this development project, work that is accelerated from the normal schedule will of course affect project financing. In order for development activities to run effectively, efficiently and optimally, proper analysis is needed to support the work scheduling process as expected, including the selection of priority work items that must be completed within a certain time with efficient financing. In order to determine the value of the financing, determining the Critical Path using the PDM (Precedence Diagram Method) is very necessary. Primary and secondary data used in the analysis are in the form of notes, archives or references such as research journals, implementation schedules, reports along with project activity schedules, budget plans and other references relevant to this research activity. The results of the analysis of the above data are described in a network diagram to facilitate the determination of the duration of accelerated implementation through the addition of working hours before calculating the resulting cost optimization. Acceleration is carried out using the Crashing method, the Overlapping method, and the Combine method (Crashing and Overlapping) in order to obtain acceleration results with a time/duration of 7 weeks (21%) and also an optimization cost of Rp. 4,207,237,695.03 (7%), where the initial implementation cost was Rp. 58,557,390,571.00 to Rp. 54,350,152,875.97.Keywords: optimization, crashing, overlapping, combine
PENDAMPINGAN MASYARAKAT DALAM PENYUSUNAN MASTERPLAN OBJEK WISATA EMBUNG KLEDUNG, KABUPATEN TEMANGGUNG Ardiana Yuli Puspitasari
Pondasi Vol 27, No 2 (2022): Desember 2022
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v27i2.26657

Abstract

Embung Kledung is a tourist attraction that utilizes the natural potential of Mount Sumbing and Mount Sindoro so that it is able to offer very beautiful natural scenery accompanied by cool weather. Embung Kledung is located in Kledung Village, Kledung District, Temanggung Regency. Currently the Embung Kledung tourist attraction is managed by the village youth group "Remaja Embung". However, there is still a lot of potential that has not been optimally developed so that more efficient, precise and sustainable development directions are needed. The limited capacity of human resources is a challenge in its development, so assistance is needed in formulating plans for the development of this tourist attraction. The method used is community assistance with a participatory approach. The stages of the activities carried out are licensing, discussion, field observations, preparation of planning documents, and delivery of planning results. The result of this assistance is the compilation of a master plan for the Embung Kledung tourist attraction with the concept of Ecotourism through the assistance of managers to increase capacity and understanding of the process.
Perencanaan Fondasi Bored Pile Pada Pembangunan Kantor Pemerintah Terpadu Kabupaten Brebes Prabowo Prabowo; Selvia Agustina; Gata Dian Asfari; Nina Anindyawati
Pondasi Vol 27, No 2 (2022): Desember 2022
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v27i2.28649

Abstract

ABSTRACTAll The Brebes Regency Government Office uses a pile foundation, in this study a redesign was carried out using a bored pile foundation to determine the bearing capacity of the foundation. This study takes into account the type of load and soil conditions found at the research site. The purpose of this study was to compare the bearing capacity and settlement of the foundation.This study uses soil data from the project. And analyzed using SPT data, the method to calculate the carrying capacity is Mayerhof 1956 and Reese & Wright 1977. While the decrease is using the Vesic 1977 method and Plaxis v8.6 software. Based on the analysis carried out by loading using SAP2000 software.analysis using SAP2000 software obtained P1 : 17054,852 kN, P2 : 7848,268 kN and P3 : 1611,193 kN loads as the largest, medium and smallest loads. It is planned that the bored pile foundation has a diameter of  50 cm and a depth of 48 m with an N-SPT of 60. The dimensions of the pile cap are 4x2,5x0,5m. The results of the calculation of the carrying capacity of the pile group P1 is 17138.304 kN, P2 is 9696.672 kN, and P3 is 3758.4 kN and lateral bearing capacity is 1302.9 kN. The decrease was 1.773 cm and 5 cm for single and group piles based on the vesic method. While the decrease based on Plaxis v8.6 software was 1.615 cm and the decline in the group was 2.5 cm, the duration of the decline was 49.9 years. The conclusion is based on the evaluation of the planned bored pile foundation to withstand the load of the superstructure.Keywords: Bored pile Foundation, Supporting Capacity, Settlement ABSTRAKSemua Kantor Pemerintah Kabupaten Brebes menggunakan fondasi tiang pancang, pada penelitian ini dilakukan redesain menggunakan fondasi bored pile untuk mengetahui daya dukung fondasi. Penelitian ini memperhitungkan jenis beban dan kondisi tanah yang terdapat di lokasi penelitian. Tujuan penelitian ini adalah membandingkan daya dukung dan penurunan fondasi.Penelitian ini menggunakan data tanah dari proyek tersebut. Dan dilakukan analisa menggunakan data SPT, metode untuk menghitung daya dukung yaitu Mayerhof 1956 dan Reese&Wright 1977. Sedangkan penurunan menggunakan metode Vesic 1977 dan software Plaxis v8.6. Berdasarkan analisa yang dilakukan dengan pembebanan menggunakan software SAP2000.Analisa pembebanan menggunakan software SAP2000 didapatkan beban P1 : 17054,852 kN, P2 : 7848,268 kN dan P3 : 1611,193 kN sebagai beban terbesar, sedang dan terkecil. Direncanakan fondasi bored pile diameter 50 cm kedalaman 48 m dengan N-SPT sebesar 60. Dimensi pile cap 4x2,5x0,5m. Hasil perhitungan daya dukung kelompok tiang P1 sebesar 17138,304 kN, P2 senilai 9696,672 kN, dan P3 senilai 3758,4 kN dan daya dukung lateral 1302,9 kN. Penurunannya sebesar 1,773 cm dan 5 cm untuk tiang tunggal dan kelompok berdasarkan metode vesic. Sedangkan penurunan berdasarkan software Plaxis v8.6 sebesar 1,584 cm dan penurunan kelompok 2,506 cm, lama penurunan 49,9 tahun. Kesimpulan berdasarkan evaluasi pada fondasi bored pile yang direncanakan kuat menahan beban struktur atas.Kata Kunci: Fondasi Bored pile, Daya dukung, Penurunan. 
EVALUASI KINERJA ASET TERMINAL TERPADU MERAK KOTA CILEGON Fadjarwati, Nurlaila; Sunerla, Bunga Ayu
Pondasi Vol 28, No 1 (2023): Juni 2023
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v28i1.29231

Abstract

ABSTRACTType A passenger terminal with the name Terminal Terpadu Merak with land rights status based on the Minutes of Handover Number PL.301/311/DJPD/2018, the management is officially under the Balai Pengelola Transportasi Darat Wilayah VIII of Banten Province. Based on preliminary observations, there are several phenomena that indicate problems related to facilities in the terminal area. Among them are architectural damage to the organizer's office, no receptionist, no written information boards available, poor drainage conditions, minimal trash bins, rusty sinks and non-working taps, rusty chairs, and broken toilets. This study aims to evaluate the performance of terminal assets using six dimensions, namely:1) Safety and Security, 2) Access, 3) Information, 4) Connection and Reliability, 5) Environment, and 6) Allied Facilities. The research method used is descriptive research method with quantitative and qualitative approaches. Data collection techniques used are observation, interviews, questionnaires, and literature studies. Central issue from this research, it is known that the assets at the Terminal Terpadu Merak as a supporting building for transportation infrastructure have not performed optimally.Keyword: Passenger Terminal, Facility Assets ABSTRAKTerminal penumpang tipe A dengan nama Terminal Terpadu Merak dengan status tanah Hak Pakai berdasarkan Berita Acara Serah Terima Nomor PL.301/311/DJPD/2018 maka pengelolaan Terminal Terpadu Merak resmi berada dibawah Balai Pengelola Transportasi Darat Wilayah VIII Provinsi Banten. Berdasarkan observasi pendahuluan, terdapat beberapa fenomena yang menunjukkan indikasi masalah terkait fasilitas-fasilitas di area terminal. Diantaranya kerusakan arsitektur kantor penyelenggara, tidak ada petugas resepsionis, tidak tersedia papan infomasi tertulis, kondisi drainase yang tidak baik, tempat sampah yang minim keberadaannya, wastafel berkarat dan keran tidak menyala, kursi berkarat, dan kondisi toilet rusak. Penelitian ini ditujukan untuk mengevaluasi kinerja aset terminal dengan menggunakan enam dimensi yaitu: 1) Safety and Security, 2) Access, 3) Information, 4) Connection and Reliability, 5) Environment, dan 6) Allied Facilities. Metode penelitian yang digunakan adalah metode penelitian deskriptif dengan pendekatan kuantitatif dan kualitatif. Teknik pengumpulan data yang digunakan yaitu observasi, wawancara, kuesioner, dan studi kepustakaan. Central issue dari penelitian ini yaitu diketahui aset di Terminal Terpadu Merak sebagai bangunan pendukung infrastruktur transportasi belum optimal kinerjanya.Kata kunci: Terminal Penumpang, Aset Fasilitas 
ANALISIS MITIGASI BENCANA SEBAGAI UPAYA MANAJEMEN RISIKO BENCANA TANAH LONGSOR Zulfa, Vira Ananda; Widyasamratri, Hasti
Pondasi Vol 28, No 1 (2023): Juni 2023
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v28i1.19588

Abstract

Landslide disasters are the 3rd highest disaster intensity in Indonesia that happened in 2020.  The impact of landslide disasters causes damage to the community such as deaths, missing and injured people, and property losses to private and public facilities. Landslide disaster management can be done through landslide disaster mitigation planning as an effort to minimize the impact of landslides. Landslide mitigation can be based on the urgency or needs of the region based on the level of risk of landslide disasters. The method in this paper uses mitigation case studies based on the level of landslide risk from several regions. The results of this paper showed various programs of landslide disaster mitigation in both structural and non-structural ways . Those programs are based on the urgency according to the classification of landslide risk levels. The results in this paper are also expected to be considered in disaster mitigation planning both structurally and non-structurally appropriate to the needs of the region.
Penggunaan Metode PERT dan CPM dalam Proyek Pembangunan Jalan Hadicara, Danang; Rochim, Abdul; Pratikso, Pratikso
Pondasi Vol 28, No 1 (2023): Juni 2023
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v28i1.30148

Abstract

Prasarana jalan merupakan salah satu infrastruktur penting dalam menunjang pertumbuhan ekonomi sebuah wilayah. Ketepatan pembangunan melalui investasi yang besar merupakan sebuah keharusan. Investasi jalan atau jembatan memiliki pengaruh yang luas tidak hanya bagi pengguna jalan dan jembatan, tetapi juga wilayah secara keseluruhan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk (1) mengetahui   total   waktu   optimal   paska   pelaksanaan   proyek pembangunan jalan Tinjomoyo-Sekaran dipercepat, dan (2) untuk mengetahui total biaya optimal yang harus dikeluarkan setelah pelaksanaan proyek tersebut dipercepat. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah CPM dan PERT. CPM digunakan tidak hanya untuk mengetahui durasi waktu yang dibutuhkan dalam penyelesaian proyek, tetapi juga untuk mengidentifikasi jenis pekerjaan kritis dalam pelaksanaan proyek. Berdasarkan perhitungan, metode CPM memerlukan waktu selama 128 hari untuk menyelesaikan proyek pembangunan jalan. Durasi tersebut lebih cepat sebanyak dua hari dibanding dengan perencanaan sebelumnya yang memerlukan waktu selama 130 hari. Dengan menggunakan metode PERT, estimasi biaya pelaksanaan proyek yang dapat dihemat adalah 13 hari, dari yang semula 143 hari menjadi 130 hari. Dengan menggunakan metode PERT dengan jalur kritis A, D, E dan F pembangunan Jalan Tinjomoyo Sekaran dapat diselesaikan dalam waktu 129,6 hari (dibulatkan menjadi 130 hari), yaitu sebesar 99,99%. Dengan menggunakan metode CPM, waktu yang dapat dihemat selama pelaksanaan proyek adalah 15 hari dengan penambahan biaya sebesar Rp 22.560.000,00. Dengan menggunakan metode PERT, waktu yang dapat dihemat adalah 13 hari, dari yang semula 143 hari, menjadi 130 hari dengan penambahan biaya sebesar Rp 16.920.000,00.
Analisa kebutuhan sarana transportasi sekolah: Studi kasus di wilayah kota Tegal Prihatno, Teguh; Mudiyono, Rachmat; antonius, antonius
Pondasi Vol 28, No 1 (2023): Juni 2023
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v28i1.30285

Abstract

Ketersediaan angkutan sekolah yang layak dapat menjadi alternatif solusi bagi pemangku kepentingan untuk merubah perilaku pelajar yang saat ini banyak menggunakan kendaraan pribadi dalam melakukan perjalanan kesekolah. Kondisi ini dinilai tidak efisien, mengingat dampak yang ditimbulkan. Jaminan ketepatan waktu, kenyamanan, keselamatan, dan keamanan dalam perjalanan menggunakan moda transportasi angkutan sekolah menjadi parameter hasil kajian efektivitas angkutan sekolah di Kota Tegal. Hingga saat ini, pelayanan angkutan umum di kota Tegal dinilai masih belum dapat bekerja secara optimal. Tidak optimalnya fungsi layanan angkutan umum di kota Tegal, dianggap menjadi salah satu penyebab tingginya tingkat penggunaan kendaraan pribadi dikalangan pelajar. Oleh karena itu, penyediaan jasa angkutan sekolah yang layak dapat menjadi salah satu solusi alternatif untuk mengatasi kepadatan arus lalulintas di kota tersebut, khususnya pada jam sibuk seperti jam berangkat dan pulang sekolah. Hasil penelitian ini juga menunjukkan bahwa minat pelajar dalam menggunakan jasa angkutan sekolah masih cukup tinggi, dengan catatan bahwa moda transportasi yang dimaksud mampu menjangkau daerah dimana para pelajar tinggal.
ANALISA APLIKASI BETON RINGAN PADA SALURAN U-DITCH Zulfikar, Muhammad Agsa; Sumirin, Sumirin; Karlinasari, Rinda
Pondasi Vol 28, No 1 (2023): Juni 2023
Publisher : UNISSULA Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/pondasi.v28i1.29774

Abstract

Bahan beton di Indonesia, bahkan di seluruh dunia selalu mengalami perkembangan pada tahun ke tahun. U-Ditch beton bertulang adalah suatu bentuk inovasi dari beton pra-cetak yang diperuntukan sebagai saluran, drainase maupun saluran irigasi. Beton ringan yang hanya digunakan untuk beton non-struktural sekarang mulai berkembang dan banyak dilakukan penelitian untuk beton mutu tinggi dengan berat yang ringan sehingga mengurangin berat stuktur itu sendiri. Berdasarkan permasalahan diatas, maka perlu dikembangkan suatu produk U-ditch pra-cetak dengan kualitas mutu yang tinggi namun memiliki berat yang ringan sehingga mudah untuk diangkat.Dengan mengunaka metode perhitungan campuran beton ringan SNI 03-3449-2002 tentang “Tata Cara Rencana Pembuatan Campuran Beton Ringan Dengan Agregat Ringan”. Hasil dari perhitungan tersebut di dapatkan berat isi beton sebesar 1753,89 kg/m3 lebih ringan 20,35% dari pada beton normal. Pengujian kuat tekan beton ringan sebesar 20,879 MPa atau 251,55 Kg/cm2. Untuk mengetahui u-ditch dapatmengunkan bahan beton ringgan, maka dilakukan pemodelan menggunakan SAP2000 v.14 untuk melihat gaya-gaya pada dinding dan plat lantai u-ditch tersebut. Momen maksimal yang terjadi sebesar 0,9404 kN.m/m dan penulangan didapatkan tulangan lentur D10-150. Pembuatan beton pra-cetak u-ditch dengan ukuran 40 X 40 X 100 X 6, dengan tulangan lentur D10-150 seperti pada produksi yang biasa dilakukan oleh PT. Agung Beton. Menghasilkan berat u-ditch 138 kg sehinggan dapat di angkat oleh 2 orang. Pengujian permeabilitas terjadi penurunan sebesar 3,65% lebih rendah dari SNI yang syarat maksimum 6,5%.

Page 7 of 11 | Total Record : 107

 5   6   7   8   9 

Filter by Year

2018 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 29, No 2 (2024): Desember Vol 29, No 1 (2024): June Vol 28, No 1 (2023): Juni 2023 Vol 28, No 2 (2023): Desember Vol 27, No 2 (2022): Desember 2022 Vol 27, No 1 (2022): JUNI Vol 26, No 2 (2021): Jurnal Pondasi Vol 26, No 1 (2021): Jurnal Pondasi Vol 25, No 2 (2020): Desember 2020 Vol 25, No 1 (2020): Juni 2020 Vol 24, No 1 (2019): Juni 2019 Vol 24, No 2 (2019): Desember Vol 23, No 2 (2018): Desember 2018 Vol 23, No 1 (2018): JUNI 2018 More Issue