Articles
<![CDATA[THE EVALUASI DAN PENATAAN GEOMETRIK PADA GERBANG UNIVERSITAS NEGERI PADANG ]]>
<![CDATA[Wisti, Alif Oryza]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 3 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v4i3.69083
<![CDATA[Universitas Negeri Padang (UNP) adalah perguruan tinggi yang berada di Kota Padang. UNP terus mengalami perkembangan yang mengakibatkan peminat UNP semakin meningkat, akan tetapi tidak diiringi dengan sarana dan prasarana di UNP. Hal ini menimbulkan masalah berupa potensi kemacetan dan radius putar kendaraan yang kurang layak khususnya pada persimpangan memasuki gerbang UNP di dekat Mesjid Al – Azhar dan pada gerbang UNP (Titik 1) di dekat Halte Trans Padang (Titik 2). Tujuan dalam penelitian ini adalah mengevaluasi kondisi eksisting pada gerbang UNP serta mencari solusi berupa melakukan penataan. Metode penelitian yang digunakan pada penelitian ini adalah kuantitatif. Berdasarkan hasil analisis kondisi eksisting menggunakan pedoman Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997 dan radius putar kendaraan yang berpedoman pada nilai Centerline Turning Radius (CTR) yang disimulasikan dengan software Autoturn. Pada titik 1 nilai tingkat pelayanan persimpangan dan ruas adalah 9,362 (level B) dan 3,135 (level F). Untuk radius putar kendaraan setelah disimulasikan pada kendaraan bus ukuran besar tidak dapat langsung melakukan turning sehingga radius putar kendaraan pada persimpangan ini dapat dikategorikan tidak layak. Tingkat pelayanan persimpangan dan ruas pada titik 2 adalah sebesar 9,507 (level B) dan 3,135 (level F). Hasil simulasi radius putar kendaraan pada titik 2 juga menunjukkan radius putar kendaraan untuk kendaraan bus ukuran besar dikategorikan tidak layak. Berdasarkan hasil analisis eksisting maka dilakukan rencana penataan geometrik baru dengan solusi menggeser gerbang UNP ke arah kampus UNP sejauh 30 meter dan melakukan pelebaran jalan pada ruas yang berada berseberangan dengan taman di depan rektorat selebar 5 meter pada titik 1 dan 2.]]>
<![CDATA[STUDI FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS JALAN UNTUK JALUR EVAKUASI TSUNAMI ]]>
<![CDATA[Rajabtama, Muhammad Aldrin Izra]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 3 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v4i3.70483
<![CDATA[Ruas Jalan Kemayoran – Jalan Tunggul Hitam pada saat ini diperkirakan masih kurang mampu digunakan sebagai jalur evakuasi tsunami akibat penyalahgunaan bahu jalan dan aktifitas samping jalan yang sibuk. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui keefektifan Ruas Jalan Kemayoran – Jalan Tunggul Hitam sebagai jalur evakuasi tsunami Kota Padang. Metode penelitian yang digunakan dalam tugas akhir ini adalah metode penelitian kuantitatif. Penelitian ini membahas mengenai kapasitas dan kinerja jalan saat kondisi normal dan saat kondisi evakuasi tsunami berdasarkan MKJI tahun 1997. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan didapatkan hasil analisis data berupa: (1) Kapasitas jalan terbesar adalah 2726 smp/jam, sedangkan kapasitas jalan terkecil adalah 1895,12 smp/jam. (2) Kinerja Jalan pada hari Minggu jam puncak sore sangat rendah, yaitu F. ITP pada hari Senin jam puncak pagi semua stasioning adalah C. Stasioning 1 dan 5 memiliki ITP adalah D pada hari Senin jam puncak sore, sedangkan stasioning lainnya memiliki ITP adalah C. (3) Prediksi volume total lalu lintas saat evakuasi tsunami didapatkan jam puncak pagi pada pukul 07.00 – 08.00 WIB dengan total 3219,43 smp/jam dan jam puncak sore pada pukul 17.00 – 18.00 WIB dengan total 3489,31 smp/jam. (4) prediksi nilai kapasitas jalan terbesar adalah 2915,88 smp/jam pada stasioning 2 jam puncak pagi, sedangkan prediksi kapasitas jalan terkecil adalah 2303,55 smp/jam pada stasioning 5 baik jam puncak pagi maupun sore. (5) prediksi kinerja jalan rata-rata pada ruas Jalan Kemayoran – Jalan Tunggul Hitam saat evakuasi tsunami adalah F.]]>
<![CDATA[STUDI SIMPANG TAK BERSINYAL DENGAN PENUTUPAN PALANG PINTU KERETA API ]]>
<![CDATA[Syahputra, M Fadil]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 3 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v4i3.70583
<![CDATA[Simpang Tunggul Hitam merupakan simpang yang terletak di Kecamatan Padang Utara. Berdasarkan observasi langsung ditemukan beberapa permasalahan, dimana banyaknya aktivitas disekitar simpang, dan diperparah dengan penutupan palang pintu kereta api, sehingga terjadinya kemacetan. Tujuan dari penelitian ini adalah mencari solusi alternatif untuk meningkatkan kinerja simpang tersebut. Metode penelitian yang digunakan adalah metode deskriptif kuantitatif. Pada penelitian ini yang dibahas adalah tingkat pelayanan jalan, perbandingan waktu tundaan dan panjang antrian yang terjadi di Simpang Tunggul Hitam dengan menggunakan metode MKJI 1997. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, didapatkan hasil analisis data berupa: (1) Kinerja simpang pada kondisi eksisting didapat kapasitas simpang 4450,1 smp/jam, panjang antrian yaitu 106 m dengan nilai derajat kejenuhan 0,96 dimana nilai tingkat pelayanan jalan yaitu E. (2) Ada perbedaan waktu tundaan dan panjang antrian yang terjadi saat kondisi normal dan saat palang pintu kereta api ditutup, dimana terjadi peningkatan waktu saat palang pintu KA ditutup. (3) Direncanakan 3 alternatif, dimana dari ketiga alternatif tersebut dipilih alternatif ketiga yaitu kombinasi alternatif satu dan dua ditambah dengan pembatasan akses kendaraan berat. Dari hasil perhitungan diperoleh kapasitas simpang 4837,40 smp/jam, panjang antrian 58 m dengan nilai derajat kejenuhan 0,85 dimana tingkat pelayanan jalan yaitu D.]]>
<![CDATA[ANALISIS KESIAPSIAGAAN MAHASISWA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI PADANG TERHADAP BENCANA GEMPA BUMI DAN TSUNAMI ]]>
<![CDATA[Parakusya, Mita]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 4 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v4i4.90483
<![CDATA[Universitas Negeri Padang merupakan salah satu universitas yang berada di kota Padang, dan termasuk pada daerah yang rawan terhadap ancaman bencana gempa dan tsunami, karena posisi pantai pada bagian Barat berhadapan dengan zona sumber gempa bumi megathrust. Menurut para ahli, memiliki potensi gempa bumi yang cukup besar. Dengan demikian perlu adanya upaya untuk mengatasi resiko atau dampak dari bencana tersebut yaitu berupa kesiapsiagaan. Kesiapsiagaan adalah upaya dan tindakan yang diambil dengan segera dan efektif sebelum, selama dan setelah bencana alam dengan tujuan untuk mengurangi dampak dari bencana tersebut. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui tingkat kesiapsiagaan mahasiswa Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang terhadap bencana yang berkaitan dengan gempa bumi dan tsunami. Penelitian ini menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan teknik pengambilan sampel proposional random sampling dengan sampel yang berjumlah 189 mahasiswa. Data primer dikumpulkan melalui google form yang disebar kepada responden. Analisis data dilakukan berdasarkan buku kajian kesiapsiagaan masyarakat terhadap bencana gempa bumi dan tsunami LIPI-UNESCO/ISDR 2006. Hasil penelitian menunjukkan tingkat kesiapsiagaan mahasiswa yang tidak pernah mengambil mata kuliah kebencanaan masuk dalam kategori sangat siap, dengan nilai indeks 81,29%. Sedangkan pada mahasiswa yang pernah mempelajari mata kuliah kebencanaan juga termasuk dalam kategori sangat siap, dengan nilai indeks 87,31%.]]>
<![CDATA[PEMANFAATAN GOOGLE EARTH DALAM PEMBELAJARAN KONSTRUKSI JALAN DAN JEMBATAN UNTUK MENINGKATKAN HASIL BELAJAR SISWA KELAS XI SMK NEGERI 5 PADANG ]]>
<![CDATA[Sintia, Henni]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 1 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v5i1.92783
<![CDATA[Abstrak Bahasa Indonesia: Aktivitas belajar mengajar mayoritas masih menjadikan guru sebagai pusatnya dan variasi model belajar kurang sehingga berdampak pada kurang terlibatnya siswa dalam proses belajar mengajar. Hal inilah yang melatarbelakangi masalah dalam penelitian. Pengguna mempunyai kesempatan untuk bertukar informasi dengan tim lain dengan memakai Google Earth. Tujuan penelitian ini ialah untuk mencari tahu apakah pemanfaatan Google Earth dalam proses belajar akan berdampak pada peningkatan hasil belajar siswa pada kelas XI materi konstruksi jalan dan jembatan SMKN 5 Padang. Metode penelitian yang dipakai disebut quasi experimental, dan berupaya membandingkan hasil eksperimen dengan ciri-ciri partisipan yang ingin dipelajari peneliti. Ketika membandingkan pendekatan terhadap suatu masalah atau perlakuan, seorang peneliti akan memakai penelitian quasi experimental. Menurut temuan pengujian Mann Whitney Asymp. Sig. (2-tailed) yang nilainya 0,00 < 0,05 menunjukkan “penerimaan hipotesis Ha” dan “penolakan hipotesis Ho”. Agar pemanfaatan pembelajaran dapat memberikan dampak terhadap hasil belajar siswa pada subjek Konstruksi Jalan dan Jembatan kelas XI SMKN 5 Padang pemanfaatan Google Earth. Hal ini dapat ditunjukkan dengan lebih aktif dan termotivasinya siswa dalam proses belajar setelah menerima materi dengan basis Google Earth.]]>
<![CDATA[ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS (STUDI KASUS : SIMPANG TUNGGUL HITAM DI KOTA PADANG) ]]>
<![CDATA[Khairan, Imam]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 4 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v4i4.93483
<![CDATA[Seiring dengan masyarakat yang selalu melakukan aktivitas seperti mulai pergi bekerja, sekolah dan kegiatan lainnya, kemacetan lalu lintas tidak dapat dihindari. Ditambah lagi permasalahan yang terdapat pada persimpangan Tunggul Hitam ini adalah jalur perlintasan kereta api, disamping itu terdapat 2 persimpangan kecil di kiri dan kanan pada persimpangan utama sehingga menimbulkan pencampuran lalu lintas yang tidak teratur. Pada kawasan sekitar persimpangan Tunggul Hitam ini terdapat banyak sekali pemukiman penduduk sehingga jumlah kendaraan yang ada semakin banyak, ditambah lagi akses yang nyaman dan efektif untuk dilewati oleh masyarakat untuk beraktifitas hanya jalur persimpangan Tunggul Hitam. Penelitian ini akan menghasilkan alternatif-alternatif baru terhadap cara mengurangi kemacetan yang terjadi pada persimpangan Tunggul Hitam, seperti perbaikan mulut simpang dan dibukanya gerbang baru untuk jalur keluar masuk kendaraan. Masyarakat lebih memilih akses yang lebih efektif dan nyaman untuk dilalui yaitu Simpang Tunggul Hitam, namun hal tersebut menyebabkan kemacetan yang parah pada waktu sibuk seperti pagi hari pada saat berangkat dan sore hari pada saat kembali ke rumah.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN ULANG GEOMETRIK SIMPANG TUNGGUL HITAM (JL. PROF. DR. HAMKA - JL. KEMAYORAN) KOTA PADANG ]]>
<![CDATA[Anisah, Dellasri]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 4 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v4i4.98383
<![CDATA[Sistem jaringan jalan saat ini menghadapi berbagai masalah, seperti kemacetan lalu lintas, bertemunya berbagai moda transportasi pada satu bidang jalan, antrian dan tundaaan kendaraan yang panjang. Hal ini terjadi salah satunya di Provinsi Sumatera Barat. Menurut BPS Prov Sumatera Barat, 2022 jumlah kendaraan di Provinsi Sumatera Barat dari tahun 2020-2022 mengalami peningkatan sebesar 5% setiap tahunnya, namun hal tersebut tidak diiringi dengan pertumbuhan jalan. Salah satu titik kritis dalam sistem jaringan jalan adalah persimpangan, dan salah satu persimpangan yang memiliki permasalaan adalah Persimpangan Tunggul Hitam di Kota Padang. Dari hasil penelitian yang telah dilakukan didapatkan persimpangan ini memiliki kondisi geometrik yang tidak sesuai dengan standar peraturan dari Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), 1997 yaitu sudut simpang sebesar 68 derajat yang termasuk lancip dan lebar pendekat simpang sebesar 7,31 m yang tergolong kecil. Selain itu, berdasarkan Pd-T-18-2004-B (Penentuan Klasifikasi Fungsi Jalan Di Kawasan Perkotaan), 2004 Jalan Prof. Dr. Hamka tergolong jalan kolektor primer dan Jalan Kemayoran tergolong jalan keloktor sekunder, namun saat dilakukan pengecekan lebar jalan tidak sesuai dengan peraturan yang ada. Selain itu berdasarkan RSNI T-14-2004, dimensi kendaraan maksimum yang dapat melewati Jalan Prof. Dr. Hamka dan Jalan Kemayoran adalah kendaraan dengan panjang 12 m; lebar 2,5 m; dan muatan sumbu terberat 8 ton. Kemudian dilakukan redesain geometik Simpang Tunggul Hitam dilakukan dengan merubah radius simpang menjadi 15 meter.]]>
<![CDATA[STUDI LITERATUR: PERENCANAAN ULANG GEOMERIK SIMPANG ]]>
<![CDATA[Anisah, Dellasri]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 4 No 4 (2023): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v4i4.99083
<![CDATA[Abstrak: Berdasarkan data (Badan Pusat Statistik (BPS), 2021) selama tiga tahun dari 2019-2021 terjadi peningkatan jumlah kendaraan di Indonesia setiap tahunnya. Pada tahun 2021 jumlah kendaraan di Indonesia mencapai 141.992.573 unit. Hal ini memiliki dampak terjadinya ketimpangan antara kapasitas jalan dengan pertumbuhan kendaraan karena tidak diimbangi dengan pertumbuhan jalan. Berdasarkan data pada tahun 2021, kondisi jalan di Indonesia dari total panjang jalan yang ada sebesar 16,01 persen jalan berada dalam kondisi rusak dan 15,9 persen berada dalam kondisi rusak berat. Hal ini sering kali menjadi sumber konflik seperti kemacetan dan antrian, mengakibatkan penundaan perjalanan dan mengganggu mobilitas para pengguna jalan. Dalam kerangka sistem jaringan jalan, simpang memiliki peranan yang sangat penting. Simpang jalan, sesuai dengan definisi AASHTO 2001, merujuk pada area umum di mana dua atau beberapa jalan saling berhubungan, bertemu, atau bercabang, termasuk unsur-unsur jalan dan fasilitas di sisi jalan yang dimanfaatkan untuk mengatur aliran lalu lintas (Khisty & Lall, 2005). Kelancaran pergerakan dalam suatu jaringan jalan sebagian besar bergantung pada bagaimana arus lalu lintas diatur pada simpang. Sehingga dapat disimpulkan bahwa simpang dapat dikatakan bagian kritis dari pelayanan lalu lintas. Salah satu yang perlu diperhatikan dari simpang yaitu geometrik simpang.]]>
<![CDATA[PENGGUNAAN VIRTUAL REALITY DALAM PROSES BELAJAR MENDESAIN DENGAN PERANGKAT LUNAK (MDPL) 3D ]]>
<![CDATA[SAFITRI, MAY YANI]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 3 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v5i3.108883
<![CDATA[Abstrak : Penelitian ini bermula dari perhatian terhadap rendahnya motivasi dan minat belajar peserta didik, yang dilihat dari nilai semester yang dibawah KKM di SMKN 1 Padang. Rendahnya motivasi dan minat belajar ini diduga dapat dipengaruhi oleh keterbatasan sarana dan prasarana belajar Desain Permodelan Informasi Bangunan (DPIB) terkhusus pada mata pelajaran Mendesain Dengan Perangkat Lunak (MDPL) disekolah tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui Penggunaan Virtual Reality Pada Pembelajaran MDPL (Sketch Up 3D) oleh siswa, dan untuk mengetahui hasil dari penggunaan Virtual Reality pada pembelajaran MDPL (Sketch Up 3D) oleh siswa. Metode penelitian yang diterapkan dalam penelitian ini adalah jenis penelitian deskriptif dengan pendekatan kuantitatif. Hasil penelitian ini dapat menjadi dasar untuk perbaikan atau peningkatan yang diperlukan guna meningkatkan motivasi dan minat belajar peserta didik dalam bidang DPIB. Instrumen penelitian yang digunakan adalah penyebaran angket secara langsung, dan analisis data dilakukan dengan metode analisis persentase. Hasil penelitian menunjukkan tingkat persentase dari eksperience 83% dengan kriteria sangat setuju, imagination 83% dengan kriteria sangat setuju dan interaction 79% dengan kriteria setuju. Kesimpulannya adalah Penggunaan Virtual Reality Dalam Proses Belajar Mendesain Dengan Perangkat Lunak (MDPL) 3D masuk dalam kriteria sangat setuju. Kata Kunci : Virtual Reality, DPIB, MDPL, Sketch Up 3D.]]>
<![CDATA[TINGKAT KESIAPSIAGAAN MASYARAKAT DALAM MENGHADAPI BENCANA BANJIR DI NAGARI TALANG BABUNGO KECAMATAN HILIRAN GUMANTI KABUPATEN SOLOK ]]>
<![CDATA[Islami, Isti Taqwatul]]>;
<![CDATA[Ashar, Faisal]]>
<![CDATA[ Jurnal Applied Science in Civil Engineering Vol 5 No 3 (2024): Jurnal Applied Science in Civil Engineering ]]>
Publisher : <![CDATA[Teknik Sipil Universitas Negeri Padang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24036/asce.v5i3.109983
<![CDATA[Banjir terjadi ketika air meluap di tempat yang melebihi kapasitas pembuangan air karena curah hujan yang tinggi dan topografi dataran rendah hingga cekung. Penelitian ini berfokus pada bagaimana masyarakat menyiapkan diri untuk menghadapi bencana banjir di Nagari Talang Babungo, Kecamatan Hiliran Gumanti, Kabupaten Solok. Penelitian ini menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif. Teknik pengumpulan data dengan melakukan wawancara, kusioner, dan dokumentasi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan tingkat kesiapsiagaan masyarakat terhadap bencana banjir di Nagari Talang Babungo, Kecamatan Hiliran Gumanti, Kabupaten Solok. Hasil analisis data menunjukkan bahwa pengetahuan tentang bencana banjir di Nagari Talang Babungo sebesar 59,41% berada dalam kategori Hampir Siap. Peringatan bencana banjir di Nagari Talang Babungo sebesar 100,00% dengan kategori Siap. Penilaian perencanaan evakuasi bencana banjir di Nagari Talang Babungo sebesar 49,41% dengan kategori Kurang Siap. Sehingga tingkat kesiapsiagaan masyarakat di Nagari Talang Babungo sebesar 69,60% dengan kategori Siap. Diharapkanodenganoadanyaopenelitianoiniodapat menambah wawasan pengetahuan masyarakat mengenai persiapan sebelum banjir, saat banjir, dan pasca banjir.]]>
