Jurnal Rekayasa Sipil
Jurnal Rekayasa Sipil' translated as Civil Engineering Journal, is a scholarly periodical that published by Civil Engineering Departement, Faculty of Engineering, Andalas University (Unand), Padang, West Sumatra, Indonesia. The journal, abbreviated as JRS-Unand, covers recent topics in civil engineering as stated in its focus and scope.
JRS-Unand publishes 6-10 articles in each edition with 8-14 pages long for each article. One volume of JRS-Unand divided into two editions, which published in February and October each year. Articles are written in Bahasa Indonesia (Indonesian language) or can be in English.
Articles
342 Documents
<![CDATA[STUDI EKSPERIMENTAL PERILAKU GESER BALOK PADA SAMBUNGAN BALOK KOLOM BETON BERTULANG ]]>
<![CDATA[Rita Anggraini]]>;
<![CDATA[Jafril Tanjung]]>;
<![CDATA[Jati Sunaryati]]>;
<![CDATA[Rendy Thamrin]]>;
<![CDATA[Riza Aryanti]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 12, No 1 (2016) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1198.161 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.12.1.25-38.2016
<![CDATA[Suatu bangunan memiliki ketahanan yang baik terbuat dari struktur beton bertulang dapat diamati daristruktural bangunan itu sendiri. Salah satu komponen struktural yang paling berpengaruh dalam keruntuhan suatu bangunan adalah sambungan balok-kolom. Keruntuhan bangunan tersebut, khususnya bangunan gedung beton bertulang adalah akibat kerusakan dari sambungan balok-kolom yang merupakan bagian struktur yang terpenting pada bangunan. Pada penelitian ini dilakukan untuk mengevaluasi perilaku geser balok pada sambungan balok-kolom beton bertulang dengan 3 variasi rasio tulangan balok BCJ-2 (ρ=0.0067), BCJ-3 (ρ =0.010) dan BCJ-5 (ρ =0.0167) serta mengetahui besarnya beban pada saat retak awal (first crack), dan beban saat runtuh. Dari hasil yang diperoleh pada penilitian ini adalah semakin besar rasio tulangan yang digunakan maka semakin besar beban yang dapat ditahan balok. Pengaruh adanya variasi rasio tulangan dapat meningkatkan kapasitas baloknya, baik pada pakai sengkang maupun tanpa sengkang. Dimana BCJ-S 5 adanya peningkatan kapasitasnya sebesar 25,49% dari BCJ-TS 5, sedangkan BCJ-S 3 dengan BCJ-TS 3 dan BCJ-S 2 dengan BCJ-TS 2 yang tidak begitu menunjukan peningkatan yang signifikan. Dari keenam benda uji, satu mengalami keruntuhan lentur dan lima mengalami keruntuhan geser.Kata kunci : sambungan balok kolom, rasio tulangan, beban, kapasitas geser, keruntuhan geser.]]>
<![CDATA[Analisis Kelongsoran Lereng Batu Apit Jalan Alternatif Padang - Bukitinggi Daerah Sicincin Malalak STA 5+350 ]]>
<![CDATA[Hendri Gusti Putra]]>;
<![CDATA[Rina Yuliet]]>;
<![CDATA[Hamdan Oktavian]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 9, No 1 (2013) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (2005.192 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.9.1.10-23.2013
<![CDATA[Kejadian longsor merupakan peristiwa alam yang sering dijumpai pada daerah yang memiliki morfologi berbukit – bukit atau pegunungan dengan material berupa tanah dan bebatuan. Penyebab longsor dapat dibedakan menjadi 2 macam yaitu : 1) faktor alam seperti curah hujan , kondisi tanah dan batuan, gempa dan kemiringan lereng (topografi) : 2) faktor manusia seperti gangguan pada lereng bukit terjal, pengupasan dan penggundulan hutan. Dalam kasus longsoran di lereng jalan Sicincin–Malalak pergerakkan tanah dipengaruhi oleh keadaaan tanah yang kurang baik, curah hujan yang tinggi dan akibat gempa pada tanggal 30 september 2009 lalu yang menyebabkan berubahnya tekstur tanah yang menyebabkan retakkan pada lereng, selain itu kelongsoran disebabkan lereng yang terjal. Analisis yang dilakukan adalah menghitung faktor keamanan dengan metoda segitiga datar dengan mengetahui jenis tanah, kohesi dan sudut geser dari tanah pada lereng terbatas sehingga diketahui apakah lereng tersebut masih aman, dan juga dibandingkan dengan perhitungan dengan menggunakan software STABL versi 5. Dari hasil anlisis dengan beberapa metoda baik manual maupun program, lereng tidak berada dalam kondisi aman (SF,1).]]>
<![CDATA[LAHAN MENJADI FAKTOR PENGHAMBAT DALAM PELAKSANAAN PEMBANGUNAN UNTUK KEPENTINGAN UMUM ]]>
<![CDATA[Bambang Istijono]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 10, No 2 (2014) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (190.281 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.10.2.52-59.2014
<![CDATA[Terdapat beberapa resiko yang berpotensi menjadi penghambat pekerjaan konstruksi, selain masalah kinerja kontraktor, kinerja konsultan, koordinasi dengan pihak terkait. Salah satunya adalah masalah pengadaan lahan/pembebasan tanah. Masalah pembebasan tanah tidak hanya terjadi di perkotaan tetapi juga terjadi di daerah, terutama yang masih mengenal tanah ulayat/adat. Permasalahan lahan menjadi faktor penting untuk diselesaikan sebelum dimulainya suatu pekerjaan konstruksi, tanah yang belum bebas akan dapat menghambat pelaksanaan pekerjaan, bahkan menyebabkan pekerjaan tidak dapat diselesaikan sesuai jadwal kontrak. Tulisan ini menguraikan tentang teori pengadaan tanah, peraturan tentang pengadaan tanah dalam pelaksanaan pembangunan untuk kepentingan umum dan beberapa kasus terjadi di pekerjaan jembatan, jalan dan pekerjaan irigasi, dengan mengidentifikasi faktor yang menjadi penghambat pembebasan lahan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa permasalahan pembebasan lahan terjadi karena terdapat perbedaan patokan nilai harga ganti rugi antara pemilik tanah dan Pemerintah. Disarankan bahwa harga patokan tanah tidak hanya berpedoman pada harga saat ini, tetapi juga memperhitungkan harga jual tanah pada saat proyek selesai dilaksanakan. Keywords: pengadaan lahan, pembangunan, kepentingan umum]]>
<![CDATA[PENGARUH VARIASI JARAK SENGKANG KOLOM UNTUK RUMAH SEDERHANA TERHADAP BEBAN GEMPA DI PADANG ]]>
<![CDATA[Febrin Anas Ismail]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 6, No 2 (2010) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1100.426 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.6.2.7-18.2010
<![CDATA[Gempa yang terjadi di Sumatera Barat merusak banyak bangunan terutama untuk rumah sederhana (non-engineered house). Kerusakan ini sebagian disebabkan oleh kegagalan struktur pada kolom, yang diakibatkan oleh jarak sengkang yang tidak mengkuti peraturan yang ada. Minimnya pengetahuan masyarakat tentang fungsi sengkang yang ada di kolom juga menimbulkan korban jiwa yang cukup besar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi jarak sengkang kolom untuk rumah sederhana terhadap beban gempa. Pemodelan struktur kolom dibuat dengan menggunakan dua buah portal dengan variasi jarak sengkang 20 cm dan 30 cm, portal akan diuji dengan metoda pushover. Pembacaan beban dilakukan tiap 2 mm dan dilihat perilaku kedua portal yang diuji secara perlahan-lahan dengan actuator. Hasil yang didapat adalah keruntuhan yang terjadi adalah akibat lentur, bukan terhadap geser. Semakin rapat jarak sengkang, semakin tinggi kekakuannya, karena beton disekitarnya ter-confined dengan baik. Keywords: Gempa bumi, variasi jarak sengkang, gaya geser.]]>
<![CDATA[Analisis Volume Tampungan Kolam Retensi Das Deli Sebagai Salah Satu Upaya Pengendalian Banjir Kota Medan ]]>
<![CDATA[Asril Zevri]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 13, No 2 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (494.199 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.13.2.113-122.2017
<![CDATA[Daerah Aliran Sungai Deli adalah salah satu DAS yang berperan penting terhadap Kota Medan. Curah hujan yang tinggi disertai dengan perubahan tata guna lahan dapat meningkatkan limpasan air permukaan mengalir dengan cepat dan menimbulkan debit banjir. Tujuan dari penelitian ini untuk menganalisa volume tampungan kolam retensi akibat debit banjir kala ulang DAS Deli dengan debit kapasitas penampang sungainya. Lingkup kegiatan dalam penelitian ini yaitu menganalisa curah hujan harian maksimum rata-rata DAS Deli, curah hujan harian maksimum kala ulang 2 s/d 100 tahun, debit banjir kala ulang 2 s/d 100 tahun, debit kolam retensi, dan volume tampungan kolam retensi. Hasil studi menunjukan debit kolam retensi 388.66 m3/det terjadi dengan lama waktu banjir 6.13 jam sehingga volume tampungan kolam retensi mencapai 8,600,000 m3 dengan rencana luas lahan 215 ha dan rata-rata kedalaman 4 meter.]]>
<![CDATA[PENGARUH PERKUATAN PELAT CFRP TERHADAP PERILAKU TULANGAN TARIK STRUKTUR BALOK BETON BERTULANG ]]>
<![CDATA[Elfania Bastian]]>;
<![CDATA[Rendy Thamrin]]>;
<![CDATA[Jafril Tanjung]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 11, No 1 (2015) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (322.663 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.11.1.23-30.2015
<![CDATA[Dalam studi ini dilakukan analisis numerik tentang pengaruh perkuatan dengan pelat CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) terhadap tegangan tulangan tarik. Tegangan pada tulangan tarik ditinjau pada daerah sekitar perletakan balok sederhana dengan dua tumpuan. Untuk maksud tersebut serangkaian model numerik dipersiapkan dengan jenis tulangan yang berbeda. Dimana panjang penyaluran tambahan divariasikan 100mm dan 250mm. Tulangan yang digunakan adalah tulangan baja dan GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer). Hasil analisis menjelaskan bahwa perkuatan dengan pelat CFRP dapat meningkatkan kapasitas balok dimana tegangan yang diterima oleh tulangan tarik menurun. Disamping itu tulangan tarik GFRP juga terbukti efektif meningkatkan daktilitas balok beton bertulang.]]>
<![CDATA[LINTASAN GELOMBANG LAUT MENUJU PELABUHAN PULAU BAAI BENGKULU ]]>
<![CDATA[Birhami Akhir]]>;
<![CDATA[Mas Mera]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 7, No 2 (2011) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (327.838 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.7.2.47-60.2011
<![CDATA[Penelitian ini adalah tentang prediksi lintasan gelombang laut di pelabuhan Pulau Baai di Provinsi Bengkulu yang memperhitungkan refraksi dan pendangkalan gelombang. Prediksi ini membutuhkan parameter-parameter: data batimetri, tinggi gelombang laut dalam, periode gelombang, koefisien pendangkalan, koefisien refraksi, dan sudut datang gelombang. Data batimetri adalah data sekunder. Tinggi gelombang laut dalam diperoleh dari hubungan skala Beaufrot dan data angin. Data angin juga data sekunder. Periode gelombang diperoleh dari hubungan panjang fetch efektif dan kecepatan angin di laut. Kecepatan angin diperoleh dari pengolahan dan analisis data angin. Koefisien pendangkalan merupakan fungsi dari nilai asimtot dan panjang gelombang. Panjang gelombang diperoleh dari hubungan dispersi. Koefisien refraksi diperoleh dari fungsi jarak ortogonal antara dua lintasan gelombang sebelum dan sesudah dibiaskan. Skenario simulasi lintasan gelombang didasarkan pada variasi sudut datang gelombang di laut dalam. Lintasan gelombang lokal ditentukan dengan hukum Snellius. Dari Skala Beaufrot diperoleh tinggi gelombang laut dalam setinggi 2 meter dan dari grafik SMB (Sverdrup, Munk and Bretschneider) diperoleh periode gelombang 7 detik. Prediksi penjalaran gelombang dari laut dalam adalah lintasan gelombang di sekitar breakwater (pemecah gelombang) merapat (terjadi pengumpulan energi gelombang) sehingga tinggi gelombangnya membesar yang mencapai 3,16 meter. Sedangkan pada daerah mulut pelabuhan lintasan gelombang menyebar (terjadi penyebaran energi gelombang) sehingga tinggi gelombangnya mengecil yang mencapai 1,24 meter. Keywords: lintasan, pendangkalan, refraksi, dispersi, energi, tinggi gelombang.]]>
<![CDATA[ALTERNATIVE THEORETICAL FRAMEWORKS FOR HYBRID SANDWICH PANEL WITH INTERMEDIATE LAYER ]]>
<![CDATA[Jauhar Fajrin]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 11, No 2 (2015) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (212.497 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.11.2.59-70.2015
<![CDATA[A concept of hybrid sandwich panel with intermediate layer has been introduced previously that capable of improving load carrying capacity of composite sandwich panel. While the previous work employed numerical and experimental investigation, the current paper more focuses on developing the theoretical frameworks of the hybrid sandwich panel by using analytical model. The vocal point of the concept is introducing a new layer in between the skin and the core of a standard sandwich panel structure to form a hybrid structure. The paper begins with elaborating the basic concept of sandwich panel which includes the elastic and shear stresses in sandwich panel and followed by the deflection of sandwich panel. The next stage comprehensively highlights the theoretical concept of the hybrid sandwich panel. It was clearly shown through the developed theoretical frameworks that the incorporation of intermediate layer can substantially increase the flexural rigidity and stiffnesses which finally enhances the load carrying capacity of the new developed sandwich panel.Keywords : sandwich panel, hybrid concept, intermediate layer, analytical model.]]>
<![CDATA[Analisis Reveal dan Stated Preference Terhadap Atribut Travel Time dan Travel Cost Pada Kompetisi Moda Bus dan Kereta Api: Studi Kasus Malaysia ]]>
<![CDATA[Angelalia Roza]]>;
<![CDATA[Andy Mulya Rusli]]>;
<![CDATA[Mohamed Rehan Karim]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 13, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (536.529 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.13.1.13-22.2017
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa kompetisi moda angkutan umum darat antarkota di negara berkembang seperti Malaysia, terkait atribut travel time dan travel cost. Kajian ini menjadi penting karena kebijakan infrastuktur di negara berkembang seperti realisasi double tracking project ETS di Malaysia, berpotensi menimbulkan persaingan moda khususnya bus dan kereta api, terkait dua atribut tersebut. Pendekatan analisis dilakukan menggunakan reveal preference method yang dipertajam dengan stated preference method. Tingginya kompetisi moda angkutan umum darat antarkota ini memungkinkan terjadinya mode shift, yang dapat diprediksi melalui preferensi dan persepsi pengguna moda. Preferensi dan persepsi pengguna moda bus antarkota dideskripsikan dengan memunculkan analisis sensitivitas terhadap 12.000 data set. Melalui analisis sensitivitas, dijumpai adanya perbedaan persepsi pengguna bus terhadap kebijakan penyedia jasa dalam perubahan nilai utilitas kedua moda tersebut. Temuan studi ini menarik, dimana reduksi travel time dan penurunan travel cost yang sama pada kedua moda, belum tentu menghasilkan persentase mode shift yang sama. Pengguna bus terlihat kurang begitu responsif terhadap pengurangan travel time maupun travel cost moda saingannya. Sebaliknya, pengguna bus antarkota lebih khawatir terhadap bertambahnya travel cost dan travel time moda mereka (bus). Diharapkan kajian ini menjadi pertimbangan bagi pembuat kebijakan agar pembangunan infrastruktur lebih tepat sasaran menuju terciptanya balance mode share. Terutama bagi kebijakan yang menimbulkan persaingan angkutan umum darat antarkota di masa depan.Kata kunci : Metoda stated preference, Reveal preference, Preferensi moda bus antarkota, Analisis sensitivitas.]]>
<![CDATA[ANALISIS METODE PELAKSANAAN RETROFITTING PADA BANGUNAN SEDERHANA (STUDI KASUS : SD NEGERI 43 RAWANG TIMUR, PADANG) ]]>
<![CDATA[Fauzan Fauzan]]>
<![CDATA[ Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 8, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[Civil Engineering Departement, Andalas University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (755.609 KB)
|
DOI: 10.25077/jrs.8.1.11-20.2012
<![CDATA[Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiliki ancaman gempa bumi yang cukup tinggi. Indonesia terletak pada empat pertemuan lempeng tektonik utama yakni Eurasia, Indo-Australia, Pasifik, dan Filipina. Gempa bumi tidak dapat diprediksi namun usaha untuk meminimalisir kerusakan yang ditimbulkan dapat dilakukan pada bangunan. Salah satunya dengan melakukan tindakan retrofit pada bangunan sederhana (non-engineered) yang mengalami kerusakan akibat bencana gempa. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui metoda pelaksanaan yang tepat dan efisien dalam melakukan perbaikan, restorasi, dan perkuatan bangunan sederhana. Dengan menggunakan prinsip teknik yang benar, detail konstruksi yang baik dan praktis maka kerugian harta benda dan jiwa menusia yang diakibatkan gempa bumi dapat dikurangi untuk masa yang akan datang. Penelitian ini juga bertujuan untuk mengetahui besarnya efisiensi dari segi biaya dan waktu dalam pekerjaan retrofit yang dilakukan pada bangunan. Keywords: retrofit, perbaikan, restorasi, perkuatan, efisiensi.]]>
