JURNAL KAJIAN TEKNIK SIPIL
Jurnal ini adalah Jurnal online yang berisi karya ilmiah bagi para peneliti Teknik Sipil, sebagai bagian dari publikasi karya ilmiah penelitian.Jurnal ini terbit setiap enam bulan dengan kontent dari berbagai keminatan teknik sipil, antara lain: struktur, keairan, transportasi, geoteknik dan manajemen konstruksi.
Articles
123 Documents
<![CDATA[Analisis Kinerja Bundaran dengan Menggunakan Simulasi mikro ]]>
<![CDATA[Maulana, Andrean]]>
<![CDATA[ JURNAL KAJIAN TEKNIK SIPIL Vol 2, No 1 (2017): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1280.297 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v2i1.580
<![CDATA[Penanganan simpang pada kota-kota besar penting untuk diperhatikan agar kepadatan lalulintas tidak terjadi. Dua opsi alternatif terbaik penanganan adalah pengaturan bundaran dan lampu lalulintas. Lingkup wilayah yang ditinjau adalah simpang yang ditangani dan beberapa ruas dan simpang yang terpengaruh. Alat simulasi mikro menjadi alat bantu yang digunakan untuk analisis kinerja lalulintas. Peninjauan aspek perilaku kendaraan menjadi hal unik dalam alat simulasi mikro. Indikator kinerja simpang berupa total tundaan rata-rata, dan ruas berupa kecepatan rata-rata, akan dilihat untuk melihat opsi alternatif mana yang terbaik.Kata kunci : simulasi mikro, tundaan rata-rata, kecepatan rata-rata]]>
<![CDATA[ANALISA KINERJA RUAS JALAN DAN PENGARUHNYA TERHADAP BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN BESERTA NILAI WAKTU DI KOTA CILEGON ]]>
<![CDATA[Pradana, Muhammad Fakhruriza]]>;
<![CDATA[Budiman, Arief]]>;
<![CDATA[Imbar, Muhammad Pandu]]>
<![CDATA[ JURNAL KAJIAN TEKNIK SIPIL Vol 4, No 1 (2019): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (316.794 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v4i1.1424
<![CDATA[Jalan Jenderal Ahmad Yani merupakan salah satu jalan yang berada di pusat kawasan perniagaan Kota Cilegon. Area di sekitar jalan tersebut merupakan daerah yang mempunyai aktivitas perdagangan cukup tinggi. Hal tersebut terlihat dari banyaknya pertokoan disepanjang jalan sehingga sering terjadinya kemacetan yang disebabkan banyaknya hambatan samping pada area tersebut. Pada satu sisi, perdagangan tentu menaikkan perekonomian wilayah sekitar, tetapi pada sisi lain dengan adanya kemacetan akan merugikan pengguna jalan di sekitar area perniagaan tersebut. Sehubungan dengan permasalahan diatas, maka diperlukan studi dan analisa untuk mengetahui kinerja ruas jalan, kecepatan dan waktu tempuh. Dari kinerja tersebut akan coba dibandingkan dengan besarnya BOK dan nilai waktu yang dipakai oleh pengguna jalan. Berdasarkan hasil analisis perhitungan pada kapasitas jalan maka hambatan samping yang didapat dari hasil pengamatan dilapangan sangat berpengaruh kepada kapasitas jalan di Jalan Jenderal Ahmad Yani Kota Cilegon. Hal ini ditunjukkan pada derajat kejenuhan atau DS (Degree of Saturation) pada saat jam puncak hari kerja jam 07.00-08.00 yang nilai nya mencapai 0,82 dengan tingkat pelayanan D dengan kecepatan kendaraan hanya 20 km/Jam. Perhitungan biaya operasional kendaraan tidak tetap pada jam puncak hari kerja dengan hambatan samping adalah Rp. 9465,56 /Km dan pada hari libur sebesar Rp. 9396,73/Km. Tetapi Perhitungan biaya operasional kendaraan tidak tetap jika hambatan samping nya diabaikan atau mempunyai faktor pengali 1, maka menjadi Rp. 9446,71/Km pada hari kerja dan Rp. 9388,78/Km pada hari libur.]]>
<![CDATA[KAJIAN PENERAPAN DAN EVALUASI SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (SMK3) PADA PROYEK PENINGKATAN KAPASITAS LANDASAN TERBANG ]]>
<![CDATA[Artiani, Gita Puspa]]>;
<![CDATA[Nurja, Fery]]>
<![CDATA[ JKTS (Jurnal Kajian Teknik Sipil) Vol 3, No 1 (2018): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (325.576 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v3i1.1158
<![CDATA[Masih tingginya jumlah kecelakaan kerja pada proyek konstruksi, sehingga diperlukannya kajian apakah perusahaan yang bergerak dibidang konstruksi sudah menjalankan kebijakan sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (SMK3) dengan baik dan benar. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode survei berupa kuesioner yang disebarkan kepada 76 responden. Tujuan penelitian ini adalah ingin mengetahui penerapan dan evaluasi SMK3 pada proyek peningkatan kapasitas landasan terbang di Bandar Udara Soekarno-Hatta, Jakarta. Validitas dan reliabilitas data dianalisis serta diuji dengan SPSS (Statistical Product and Service Solutions). Penerapan SMK3 kemudian dievaluasi memakai metode pembobotan (scoring). Hasil penelitian menunjukkan, faktor variabel mulai dari penerapan, prosedur dan peraturan, komitmen manajemen, lingkungan kerja, keterlibatan pekerja, dan evaluasi K3 sudah berlangsung dengan cukup baik dan efektif pada proyek peningkatan kapasitas landasan terbang yang dikerjakan oleh PT Hutama Karya. Hal ini menunjukkan bahwa PT Hutama Karya memang sangat serius dalam memandang K3 disetiap proyek yang dikerjakan. Dengan nilai bobot rata-rata sebesar 80.51%, maka penerapan dan evaluasi SMK3 pada proyek peningkatan kapasitas landasan terbang di Bandara Soekarno-Hatta telah berjalan dengan cukup baik. Melengkapi konsep standar sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja modern yang dirancang untuk memenuhi obsesi “zero delay, zero defect, zero emission dan zero accident” maka hasil evaluasi penerapan SMK3 akan diberikan tindakan preventif yang merupakan persepsi para pakar/ahli.]]>
<![CDATA[Analisis Finansial Fasilitas Park and Ride Sebagai Pelayanan Infrastruktur Kota Bandung (Studi Kasus: Gedebage) ]]>
<![CDATA[Evelina, Rindu]]>;
<![CDATA[_, Herman]]>
<![CDATA[ JURNAL KAJIAN TEKNIK SIPIL Vol 2, No 2 (2017): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (278.878 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v2i2.897
<![CDATA[Tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan informasi tentang kelayakan finansial fasilitas park and ride sebagai pelayanan infrastruktur Kota Bandung. Diperlukan analisis kelayakan finansial untuk mengetahui manfaat bagi pemerintah maupun masyarakat secara luas. Dengan menggunakan standar suku bunga 6,5% menganalisis kelayakan penyediaan fasilitas parkir park and ride yang paling optimal untuk diterapkan sebagai salah satu bentuk pelayanan insfrastruktur di Kota Bandung. Nilai yang paling tinggi dari hasil analisis finansial ditunjukkan oleh alternatif tipe Mechanical Car Parks di mana diperoleh nilai Internal Rate of Return (FIRR) dan Return of Investment (ROI) terbesar dibandingkan tipe lainnya, yaitu tipe lahan parkir (Parking Lot/Surface Car Parks tipe Multi Storey Car Parks (Gedung Parkir). Begitu pula dengan waktu pengembalian investasi awal (Payback Period) dan waktu pengembalian pinjaman, tipe ini memakan waktu lebih singkat dibandingkan dengan dua alternatif tipe lainnya. Kata kunci : analisis finansial, FIRR, ROI, payback period, pengembalian pinjaman]]>
<![CDATA[ANALISIS RISIKO PENGARUH TIMBUNAN REKLAMASI TERHADAP KEBERADAAN PIPA GAS (STUDI KASUS REKLAMASI PULAU XYZ) ]]>
<![CDATA[Sutantiningrum, Kartika Hapsari]]>;
<![CDATA[Utami, Sri Rejeki Laku]]>;
<![CDATA[Kamal, Insan]]>
<![CDATA[ JURNAL KAJIAN TEKNIK SIPIL Vol 4, No 1 (2019): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (339.229 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v4i1.1430
<![CDATA[Kegiatan pembangunan reklamasi dibutuhkan untuk mensiasati kekurangan lahan kosong sehingga dapat bermanfaat untuk menunjang kegiatan perekonomian. Namun dalam pelaksanaannya kegiatan reklamasi dapat berpengaruh pada lingkungan sekitarnya termasuk infrastruktur yang telah ada sebelum dibangunnya pulau reklamasi, seperti pipa gas yang melintasi daerah pulau reklamasi. Pipa gas tersebut akan menimbulkan banyak dampak apabila terjadi kerusakan akibat timbunan reklamasi, seperti pencemaran, ledakan yang menimbulkan kebakaran, dan operasional pipa terhambat yang menyebabkan gangguan pada konsumen. Maka diperlukan analisis risiko untuk mengidentifikasi kemungkinan bahaya yang dapat terjadi pada pipa beserta dampaknya dan mitigasi risiko. Penelitian ini menggunakan metode semi kuantitatif dengan mengukur nilai probabilitas dan dampak dari risiko yang teridentifikasi. Dari hasil analisis didapatkan 5 potensi bahaya yang dapat berpengaruh pada keberadaan pipa gas yaitu stabilitas lereng reklamasi, gempa, sedimentasi, erosi dan korosi. Kelima potensi bahaya tersebut bernilai very low to low. Dari kelima bahaya yang teridentifikasi tiga potensi tertinggi pada korosi pada pipa, sedimentasi dan pada desain periode ulang gempa dan percepatan gempa permukaan (PGA). Langkah mitigasi risiko dapat dilakukan antara lain dengan melakukan dredging secara periodik, perlu adanya monitoring hazard warning, management pengelilaan pipa yang solid dalam melakukan perawatan, SOP untuk emergency respon kebocoran pipa, memasang gas detector dan menentukan assembly point.]]>
<![CDATA[PENGARUH SEDIMENTASI TERHADAP SALURAN PEMBAWA PADA PLTMH ]]>
<![CDATA[kustanrika, irma wirantina]]>
<![CDATA[ JURNAL KAJIAN TEKNIK SIPIL Vol 1, No 2 (2016): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (556.038 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v1i2.468
<![CDATA[Saat ini perkembangan Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PLTMH) mengalami peningkatan yang cukupbesar di Indonesia. PLTMH memanfaatkan sungai sebagai salah satu sumber untuk memproduksi energylistrik, namum sifat sungai di Indonesia pada umumya membawa sedimen. Sedimen merupakan salah satufactor penghambat sehingga sedimen yang terbawa sampai ke saluran pembawa harus diperhatikan. Untukmenanggulangi sedimen-sedimen yang terbawa pada saluran pembawa dibuat bangunan pengendali sedimen.Pembuatan bangunan tersebut memperhatikan beberapa faktor.Kata kunci : PLTMH, Sedimen, Saluran Pembawa]]>
<![CDATA[KAJIAN EKSPERIMENTAL KESESUAIAN ANTARA SIFAT INDEKS DAN HASIL X-RAY DIFFRACTION TANAH EKSPANSIF ]]>
<![CDATA[Maricar, Muhammad Husni]]>
<![CDATA[ JURNAL KAJIAN TEKNIK SIPIL Vol 1, No 1 (2016): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (3446.241 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v1i1.148
<![CDATA[Kembang – susut tanah ekspansif terjadi karena hadirnya mineral lempung smectite seperti montmorillonite, illite, bentonite, dan sejenisnya yang mengabsorbsi sejumlah besar air. Deskripsi awal tanah ekspansif melalui pengujian sifat – s ifat indeks dan uji difraksi sinar – X untuk mengetahui karakteris tik, propors i dan komposisi kandungan mineralnya. Hasil uji ini perlu dilihat kesesuaiannya agar tidak salah menginterpretasikannya sebelum menetapkan solusi untuk mengatasi dampaknya terhadap struktur bangunan. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji sinkronitas antara hasil pengujian sifat indeks dengan hasil difraksi sinar – X tanah ekspansif. Pengujian sifat – sifat indeks mengacu pada SNI dan AASHTO, sedang difraksi sinar – X menggunakan X – Ray Diffractometer Rigaku MiniFlex II XRD berkapasitas sudut difraks i 2θ antara 2° – 135°. Hasilnya menunjukkan bahwa tanah dapat diklas ifikasikan berdasarkan USCS sebagai lanau inorganik plastisitas tinggi ( MH ) dan AASHTO sebagai A -7-5(25) dengan beberapa s ifat indeks , yaitu indeks plastisitas = 31,46%, aktifitas = 1,93, dan pengembangan = 4,69%. Hasil ini sesuai dengan difraksi sinar – X yang menunjukkan bahwa kandungan mineral tanah didominasi mineral lempung montmorillonite.]]>
<![CDATA[AKTUALISASI KAPASITAS DAYA DUKUNG AKSIAL PONDASI TIANG PANCANG BERDASARKAN PARAMETER TANAH DAN STATIC LOADING TEST KASUS: PERENCANAAN GEDUNG DEWI SARTIKA DI UNJ ]]>
<![CDATA[Mulyono, Tri]]>;
<![CDATA[Musalamah, Sittati]]>;
<![CDATA[Hanifah, Nurul]]>
<![CDATA[ JKTS (Jurnal Kajian Teknik Sipil) Vol 3, No 1 (2018): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (975.126 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v3i1.1151
<![CDATA[Pengaruh besarnya hasil hitungan nilai kohesi terhadap aktualisasi hasil perencanaan pondasi menggunakan beberapa metode perencanaan pondasi yang berbeda merupakan hasil penelitian yang dilakukan pada kapasitas daya dukung aksial pondasi tiang pancang untuk kasus perencanaan gedung Dewi Sartika di Universitas Negeri Jakarta. Tujuan utamanya untuk membandingkan hasil hitungan perencana yang menggunakan metode Meyerhof N-SPT, dengan membandingkan hasil hitungan kapasitas daya dukung tiang yang memperhitungkan nilai kohesi—yaitu metode Meyerhof (Clay) dan Vesic (Clay) untuk daya dukung ujung, serta metode α (Terzaghi, Peck dan Mesri serta Tomlinson) dan λ untuk daya dukung kulit. Sedangkan untuk menentukan aktualisasi dari beberapa metode perencanaan tersebut, digunakan hasil interpretasi static loading test. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa metode Meyerhof N-SPT merupakan metode yang lebih aktual untuk digunakan dalam perencanaan pondasi, karena nilai daya dukungnya paling mendekati hasil static loading test. Akan tetapi, hasil penurunan pondasi berdasarkan metode tersebut melebihi batas aman penurunan pondasi yang diijinkan. Sedangkan perencanaan menggunakan metode yang memperhitungkan nilai kohesi, hasil penurunan pondasinya masih memenuhi batas yang diijinkan.]]>
<![CDATA[PERBANDINGAN BIAYA, WAKTU DAN MUTU PENGGUNAAN BEKISTING MULTIPLEKS DENGAN BEKISTING FIBERGLASS PADA PEKERJAAN PILE CAP ]]>
<![CDATA[Artiani, Gita Puspa]]>;
<![CDATA[Hidayat, Khusnan]]>
<![CDATA[ JURNAL KAJIAN TEKNIK SIPIL Vol 4, No 1 (2019): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (403.859 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v4i1.1425
<![CDATA[Bekisting adalah cetakan sementara yang digunakan untuk menahan beton selama beton dituang dan di bentuk sesuai dengan bentuk yang diinginkan. Dikarenakan berfungsi sebagai cetakan sementara, bekisting akan di lepas atau dibongkar apabila beton yang di tuang telah mecapai kekuatan yang cukup. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui berapa besar perbandingan biaya, waktu, dan mutu dalam pelaksanaan bekisting multipleks dengan bekisting fiberglass pada pekerjaan bekisting pile cap. Yang mana nantinya akan menghasilkan suatu informasi mengenai analisis perbandingan penggunaan bekisting multipleks dengan bekisting fiberglass pada pekerjaan pile cap sebagai penggunaan bahan pekerjaan bekisting. Hasil dari penelitian ini didapatkan biaya bekisting multipleks sebesar Rp. 11.395.512 sedangkan biaya bekisting fiberglass sebesar Rp. 6.407.415 lebih hemat 40,77% dari biaya bekisting multipleks sedangkan untuk waktu pelaksanaan bekisting multipleks dengan bekisting fiberglass sama dengan membutuhkan waktu 36 hari, tetapi bekisting fiberglass hanya membutuhkan 3 bekisting dengan 12 periode ulang pemakaian sedangkan bekisting multipleks membutuhkan 9 bekisting dengan 4 periode ulang pemakaian untuk 34 titik bekisting pile cap. Dan berdasarkan analisis mutu pelaksanaan, hasil beton finish bekisting fiberglass lebih baik dari pada bekisting multipleks. Hal ini akan membuat biaya pelaksanaan beton menjadi terjaga nilainya dan membuat waktu pelaksanaan beton menjadi lebih cepat.]]>
<![CDATA[PENGARUH KELANGSINGAN PADA DESAIN KOLOM PADA PROYEK VERDETWO CONDOMINIUM KUNINGAN JAKARTA SELATAN ]]>
<![CDATA[Sepriyanna, Irma]]>;
<![CDATA[Handayasari, Indah]]>;
<![CDATA[Febrianto, Yaysyirul Ulum]]>
<![CDATA[ JKTS (Jurnal Kajian Teknik Sipil) Vol 3, No 1 (2018): Jurnal Kajian Teknik Sipil ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas 17 Agustus 1945 Jakarta ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (930.466 KB)
|
DOI: 10.52447/jkts.v3i1.1159
<![CDATA[Pada proyek gedung Verde Two Condominium akan direncanakan kolom langsing tinggi / panjang sebagai kebutuhan untuk ruangan lobby dan mezzanine, kolom yang direncanakan sedemikian rupa agar luas ruangan menjadi lebih lebar dan memberikan nilai estetika yang indah. Kolom langsing dapat menyebabkan tegangan lentur bertambah yang mengakibatkan tekuk pada kolom, adanya penambahan momen pada kolom langsing dapat menjadikan jumlah tulangan dan mutu yang digunakan akan semakin besar Oleh karena itu pada penelitian ini akan membandingkan bagaimana desain kolom tanpa factor kelangsingan dilihat dari segi kekuatan struktur. Analisa Perhitungan redesain kolom langsing ini menggunakan acuan pada Standar Nasional Indonesia (SNI) dan American Concrete Institute (ACI) dengan bantuan software komputer, yang digunakan untuk menganalisis dan mendesain suatu struktur yang berorintasi obyek (Object Oriented Programing). Variabel yang digunakan adalah nilai kelangsingan kolom, nilai eksentrisitas beban dan luas tulangan kolom. Dari hasil perhitungan menunjukkan bahwa dimensi kolom tanpa faktor kelangsingan lebih besar daripada kolom dengan factor kelangsingan yaitu kolom persegi (1700x1700)mm dan kolom lingkaran ø 1850 dan jumlah tulangan kolom tanpa faktor kelangsingan lebih sedikit dari pada kolom dengan faktor kelangsingan yaitu 27 D29 –D16 225 untuk kolom persegi dan 23 D29 – D16 250 untuk kolom lingkaran.]]>
