cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Tryantini Sundi Putri
Contact Email
tryantinisputri@gmail.com
Phone
-
Journal Mail Official
tryantinisputri@gmail.com
Editorial Address
-
Location
Kota kendari,
Sulawesi tenggara
INDONESIA
Stabilita : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Kendari
Published by Universitas Halu Oleo
ISSN : 23380241     EISSN : 26572273     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
STABILITA hadir karena tuntutan intelektual dalam merespon isu-isu aktual terkait berbagai problematika dan menjadi wadah informasi bidang Teknik Sipil dalam konteks kekinian. Jurnal STABILITA ini mengangkat tulisan/karya ilmiah bidang Teknik Sipil (kajian transportasi, kajian struktur, kajian keairan, kajian lingkungan, kajian kelautan dan kajian manajemen proyek dan konstruksi).
Arjuna Subject : -
Articles 211 Documents
 17   18   19   20   21 
APLIKASI BUILDING INFORMATION MODELING (BIM) MENGGUNAKAN SOFTWARE TEKLA STRUCTURES 2022 PADA KONSTRUKSI GEDUNG KLINIK MULTAZAM, PASURUAN Wijaya, Handika Setya; Supriyanti, Dipa; Dea, Johanes Claudio Vandem
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 12, No 2 (2024):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v12i2.48184

Abstract

Building Information Modeling (BIM) memiliki prinsip dasar dapat memodelkan struktur bangunan secara 3D sampai 7D. Tekla Structures adalah salah satu perangkat lunak yang diklasifikasikan kedalam BIM. Tujuan penelitian ini untuk memodelkan struktur bangunan pada Gedung Klinik Multazam, Pasuruan secara 3D, 4D dan 5D menggunakan software Tekla Structures 2022. Hasil yang didapatkan yaitu dapat memodelkan ukuran, detail tulangan dan jumlah Sengkang pada pondasi, sloof, kolom, balok serta pelat lantai secara 3D. Desain struktur 3D pada bangunan ini, menggunakan pondasi yang berdimensi (2x2) m dengan ketebalan 0,6 m pada pile cap serta terdapat 6 tiang pancang berdiameter 30 cm dan kedalaman tiang 6m. Untuk Sloof menggunakan dimensi (30x60) cm dengan tulangan 12D20 dan sengkang Ø10-100. Kolom berdimensi (60x60) cm, tulangan 14D20 dan sengkang Ø10-100. Balok terdiri dari balok B1 dan B2 berdimensi (30x60) cm dan (20x30) cm, tulangan tumpuan lapangan atas dan bawah 9D20+6D20 dan 6D16+3D16 serta sengkang Ø10-100 dan Ø8-60. Pelat lantai dengan tulangan D10-200 dan tebal 12 cm. Secara 4D (Penjadwalan Proyek) dengan memanfaatkan menu task manager didesain pekerjaan dimulai pada tanggal 09-02-2024 dan selesai pada tanggal 19-07-2021. Secara 5D (Perhitungan RAB) memanfaatkan menu inquire object dan excel diperoleh dana RAB untuk struktur Klinik Multazam sebesar Rp. 2.262.300.000,00.
PEMENUHAN BAKU MUTU AIR LIMBAH KEGIATAN PEMANFAATAN AIR LIMBAH UNTUK APLIKASI PENYIRAMAN KE TANAH RUANG TERBUKA HIJAU RSUD KOTA KENDARI Rachman, Ranno Marlany; Al Azhar, Muhammad Reza; Putri, Tryantini Sundi; Kadir, Abdul; Arsyad, La Ode Muhamad Nurrakhmad
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 12, No 2 (2024):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v12i2.48172

Abstract

Rumah Sakit merupakan instansi pelayanan kesehatan guna menyelenggarakan secara paripurna setiap kegiatan yang ada didalamnya. Kegiatan rumah sakit menghasilkan air limbah. Oleh karena itu penelitian ini bertujuan untuk membahas pemanfaatan kembali air limbah hasil olahan IPAL (AOP) Advanced Oxidation Process untuk penyiraman tanaman di RTH Kota Kendari. Metode penelitian yang digunakan adalah penelitian yang bersifat deskriptif kuantitatif, melalui data-data yang dikumpulkan berdasarkan hasil observasi lapangan, wawancara, pengambilan sampel limbah di lokasi penelitian. Hasil yang diperoleh yaitu air limbah yang dapat dikelola pada IPAL AOP telah memenuhi baku mutu yang dipersyaratkan pada Permen LH No 5 Tahun 2014 tentang baku mutu air limbah kegiatan fasilitas pelayanan kesehatan, adapun karakteristik fisik air dalam kondisi baik. Dalam penyiraman 2 L dapat mengairi 1 m^2 . Sehingga pemanfaatan disesuaikan pada volume air yang dikelola IPAL AOP yaitu IPAL mampu memproduksi 3600 Liter agar dapat mengairi RTH seluas 1533 m^2. Jadi total air yang dibutuhkan untuk mengairi lahan ruang terbuka hijau sebanyak 3066 Liter terdapat sisa effluent air yaitu 534 L. Pemanfaatan air limbah hasil olahan ipal tidak perlu dibuang ke badan sungai tetapi dapat dimanfaatkan kembali untuk penyiraman di pagi hari dan sore hari.
ANALISIS PRASARANA FISIK DAERAH IRIGASI MOWEWE I Rustan, Fathur Rahman; Iramayanti, Iramayanti; Masgode, Muhammad Buttomi; Hidayat, Arman; Soeparyanto, Try Sugiyarto; Mas'ud, Fitriah
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 12, No 1 (2024):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v12i1.46606

Abstract

ABSTRAK Daerah irigasi Mowewe I merupakan salah satu daerah irigasi yang difokuskan untuk mendukung produktitas tanaman pangan daerah persawahan yang berada di desa Ulumowewe dan desa Nelombu. Daerah irigasi ini memiliki luas fungsional 227,774 Ha dan luas potensial 256,774 Ha. Akan tetapi beberapa daerah irigasi Mowewe I sering mengalami kekurangan air. Karena itu penelitian ini bertujuan untuk melakukan penilaian terhadap kinerja jaringan irigasi D. I. Mowewe I dengan cara menilai kondisi jaringan irigasi (prasarana fisik irigasi) berdasarkan PermenPUPR Nomor 12/PRT/M/2015. Berdasarkan kondisi prasarana fisik jaringan Irigasi D. I. Mowewe I yang banyak mengalami kerusakan sehingga mengakibatkan air yang telah tersedia tidak mampu disalurkan ke D. I. Mowewe I. karena hal inilah kinerja jaringan irigasi Mowewe I dikatakan memiliki kinerja yang jelek. Karena hal inilah yang mengakibatkan permasalahan pada daerah irigasi Mowewe I. Kata Kunci: Prasarana Fisik, Kinerja, Irigasi. ABSTRACT The Mowewe I irrigation area is one of the irrigation areas that is focused on supporting the productivity of food crops in the rice fields in Ulumowewe village and Nelombu village. This irrigation area has a functional area of 227,774 Ha and a potential area of 256,774 Ha. However, several Mowewe I irrigation areas often experience water shortages. Therefore, this research aims to assess the performance of the D. I. Mowewe I irrigation network by assessing the condition of the irrigation network (physical irrigation infrastructure) based on Minister of Public Works and Housing Regulation Number 12/PRT/M/2015. Based on the condition of the physical infrastructure of the D. I. Mowewe I Irrigation network, which has suffered a lot of damage, resulting in the available water not being able to be distributed to D. I. Mowewe I. Because of this, the performance of the Mowewe I irrigation network is said to have poor performance. Because of this, it causes problems in the Mowewe I irrigation area. Keywords : Physical Infrastructure, Performance, Irrigation.
ANALISIS FAKTOR DENGAN MULTI CRITERIA DECISION MAKING MEMILIH MODA TRANSPORTASI PERJALANAN KE KAMPUS MENGGUNAKAN ANALYTIC HIERARCY PROCESS (AHP) Soeparyanto, Try Sugiyarto; Statiswaty, Statiswaty; Mursidi, Baso; Susilowaty, Susilowaty
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 11, No 3 (2023):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v11i3.46076

Abstract

Jumlah kendaraan yang semakin meningkat khususnya di Kota Kendari, khususnya kendaraan pribadi memberi dampak semakin padatnya pergerakan lalu lintas di berbagai ruas. Selain itu, keberadaan angkutan umum berbasis aplikasi yang tumbuh pesat berakibat pada angkutan umum perkotaan yang semakin minim pengguna. Upaya pemerintah dalam mengoptimalkan angkutan umum di berbagai daerah masih belum berhasil untuk mengubah pola perjalanan dan moda yang digunakan oleh masyarakat. Berbagai kebijakan pemerintah masih dianggap tumpang tindih dan tidak mencerminkan upaya memaksimalkan angkutan umum perkotaan. Selain makin mudahnya masyarakat memiliki kendaraan pribadi, juga angkutan online yang makin menjamur dengan berbagai pilihan memanjakan masyarakat. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang berpengaruh dalam memilih moda transportasi di kalangan mahasiswa dengan pendekatan Multi Criteria Decision Making (MCDM) dan metode Analythical Hierarchy Process (AHP) terhadap 80 orang responden mahasiswa. Penggunaan aplikasi Expert Choice untuk membantu analisis dan visualisasi. Hasil yang diperoleh yaitu Biaya (34,0%), Waktu (18,2%), Keselamatan (16,0%), Keamanan (11,3%), Kebersihan (8,9%), Kenyamanan (4,8%), Keandalan (3,7%), dan Aksesibilitas (3,0%).
ANALISIS FAKTOR PELANGGARAN PENGENDARA RODA DUA PADA LALU LINTAS SIMPANG BERSINYAL JALAN POROS PINRANG POLMAN Amir, Nasruddin; Rahmawati, Rahmawati; Fadly, Imam
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 12, No 2 (2024):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v12i2.47647

Abstract

Traffic violations are one of the problems that trigger that can disturb road users, especially at signalized intersections on the Pinrang Polman axis, Bungi Village, Duampanua District, Pinrang Regency. This research aims to determine the factors that cause violations by two-wheeled drivers and provide alternative solutions to the problem of violations by two-wheeled drivers at signalized traffic intersections using questionnaire survey method. The results of the analysis using SPSS from the 100 sample questionnaires distributed showed that the human factor (X1) with coefficient value of 0.010 has a very low influence on the variable that causes violations (Y), the vehicle factor (X2) with coefficient value of 0.080 has a very low influence on the variable causing the violation (Y) and the signalized intersection factor (X3) with coefficient value of 0.937 has a very strong influence on the variable that causes violations (Y). An alternative for handling violations by two-wheeled drivers is to provide education regarding traffic rules, the application of technology and traffic monitoring systems.
ANALISIS PERBANDINGAN BIAYA DAN WAKTU ANTARA PLAT KONVENSIONAL DAN PLAT BONDEK PADA PEMBANGUNAN FLAT DALMAS POLDA SULAWESI SELATAN Muin, Suriati Abd.; Sudarman, Sudarman; Watono, Watono; Setiadi, Adinda Quraini; Alamsyah, Farhan
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 12, No 1 (2024):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v12i1.47237

Abstract

Biaya dan waktu merupakan dua faktor yang berbeda dalam pelaksanaan konstruksi. Terkadang, dalam upaya untuk mempercepat waktu pengerjaan, beberapa pihak mungkin mengabaikan biaya, sementara yang lain mungkin lebih memperhatikan efisiensi biaya. Untuk menentukan pendekatan yang tepat, diperlukan pertimbangan menyeluruh terhadap semua faktor yang mempengaruhi biaya dan waktu. Metode yang digunakan untuk melakukan analisis ini adalah dengan melakukan perhitungan langsung menggunakan aplikasi Microsoft Excel, dengan mengacu pada gambar denah aktual dari data proyek untuk mengukur dimensi, luas, dan volume bangunan. Data tersebut kemudian dimasukkan ke dalam Microsoft Excel untuk dianalisis. Selanjutnya, Analisis Harga Satuan Pekerjaan dibuat berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Tahun 2016 dengan menggunakan harga dasar yang telah ditetapkan. Jumlah pekerja dan biaya upah pekerja yang digunakan dalam metode plat bondek dan metode plat konvensional dianggap sama. Hasil analisis menunjukkan bahwa biaya untuk pelaksanaan plat konvensional sebesar Rp.5.638.250.747,87, sementara biaya untuk plat bondek adalah Rp. 3.881.484.523,79, dengan selisih sebesar Rp. 1.756.766.224,09. Dari segi waktu, metode pelaksanaan plat konvensional membutuhkan 71 hari, sedangkan plat bondek hanya membutuhkan 41 hari. Oleh karena itu, metode pelaksanaan plat bondek lebih cepat, dengan perbedaan waktu sebesar 30 hari dibandingkan dengan metode plat konvensional.
ANALISIS TINGKAT KECELAKAAN MENGGUNAKAN METODE ACCIDENT RATE DAN EQUIVALENT ACCIDENT NUMBER (EAN) DI KAB. ENREKANG Rahmawati, Rahmawati; Widarto, Hendro; Hadansi, Nirwana
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 11, No 3 (2023):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v11i3.46257

Abstract

ABSTRAK Penelitian ini dilatar belakangi oleh kecelakaan lalu lintas berupa suatu peristiwa di jalan yang tidak diduga dan tidak disengaja melibatkan kendaraan atau pengguna jalan lain yang mengakibatkan korban manusia atau kerugian harta benda. Teknik pemeringkatan lokasi kecelakaan dapat dilakukan dengan pendekatan tingkat kecelakaan dan statistic kendali mutu sehingga dilakukan analisis kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan di Kab.Enrekang dari tahun 2017-2022 sepanjang 13,16 km. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui titik rawan kecelakaan lalu lintas, upaya untuk menanggulangi kecelakaan di lokasi menggunakan metode Accident rate dan Equivalent accident number. Hasil penelitian menunjukkan bahwa berdasarkan metode Accident Rate titik yang paling rawan segmen 2 dengan Accident Rate 249.14, Adapun metode Equivalent Accident Number titik rawan kecelakaan terjadi pada segmen 2 pada tahun 2018 segmen 2 nilai EAN = 60, BKA = 43 dan UCL = 40. Tahun 2019 segmen 2 nilai EAN = 36, BKA = 32 dan UCL = 33. Tahun 2020 segmen 2 nilai EAN = 30, BKA = 25 dan UCL = 23. Tahun 2021 segmen 2 nilai EAN = 63, BKA = 39 dan UCL = 44. Tahun 2022 segmen 2 nilai EAN = 30, BKA = 24 dan UCL = 27. Kata Kunci: Kecelakaan Lalu Lintas, Daerah Rawan Kecelakaan, Titik Rawan Kecelakaan ABSTRACT This research is motivated by a traffic accident in form of an incident on the road that unintentional involving vehicles which results in human casualties. Accident location ranking technique can be carried out using accident rate approach and quality control statistics so that analysis of traffic accidents is carried out on roads in Enrekang Regency from 2017-2022 of 13.16 km. Purpose of this research is to find out points prone to traffic accidents, efforts to overcome accidents at the location using the Accident rate and Equivalent accident number methods. The results showed that based on the Accident Rate method the most vulnerable point in segment 2 with an Accident Rate of 249.14, the Equivalent Accident Number method where accidents are prone to occur in segment 2 in 2018 segment 2 value EAN = 60, BKA = 43 and UCL = 40. Year 2019 segment 2 EAN = 36, BKA = 32 and UCL = 33. In 2020 segment 2 EAN = 30, BKA = 25 and UCL = 23. In 2021 segment 2 EAN = 63, BKA = 39 and UCL = 44. In 2022 segment 2 the value of EAN = 30, BKA = 24 and UCL = 27. Keywords: Traffic Accidents, Accident Prone Areas, Accident Prone Points
ANALISIS KINERJA OPERASI ANGKUTAN DI KOTA TOMOHON Sepang, Nindy Gaby; Gasah, Orlendy; Saruan, Tirsa Julianti
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 12, No 2 (2024):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v12i2.48169

Abstract

Transportasi memiliki peranan penting dalam penunjang perekonomian suatu daerah, Dikota Tomohon memiliki banyak angkutan umum, salah satunya angkutan umum terminal ke kelurahan lansot, tingkat pelayanan sering sudah tidak sesuai standar pelayanan sehingga menurunya simpati pengguna layanan yaitu penumpang angkutan umum, dan factor lain juga yang memperangaruhi yaitu adanya transportasi online yang memberikan layanan kepada pengguna layanan yaitu di daerah yang sulit mendapat akses transportasi umum. metode yang digunakan adalah deskriptif kualitatif dengan Teknik pengumpulan data survey dan wawancara. Penelitian ini menganalisis tingkat efektivitas yang diukur dari data headway dan kecepatan rata-rata, dan tingkat efisiensi yang diukur dari faktor muat penumpang. Efektivitas pengoperasian angkutan umum berdasarkan nilai rata-rata Headway selama satu minggu penuh masih sesuai dengan standar yang ditetapkan. Efisiensi pengoperasian angkutan umum Kota Tomohon di Kelurahan Lansot, terlihat pada faktor muat penumpang (load factor) secara umum, efisiensi pengoperasian tidak mencapai standar yang ditetapkan dalam SK Dirjen No. 687/2002, yang menetapkan load factor sebesar 70%. Namun, pada hari dan jam tertentu terdapat kesempatan di mana load factor mencapai atau melebihi standar tersebut.
EVALUASI GEOMETRI JALAN ANGKUT DARI FRONT PENAMBANGAN MENUJU STOCKPILE TERHADAP PENCAPAIAN TARGET PRODUKSI PADA PT. ST NICKEL RESOURCES KABUPATEN KONAWE, PROVINSI SULAWESI TENGGARA Salu, Sahrul Poalahi; Syafar, Muhammad; Rustan, Fathur Rahman
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 12, No 2 (2024):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v12i2.48504

Abstract

PT. ST Nickel Resource Secara administratif Wilayah Izin Usaha Pertambangan terletak di Desa Matabura, Wawohine, Dunggua dan Desa Lalombonda, Kecamatan Amonggedo dan Pondidaha dengan luas 1.818 Ha. Berdasarkan realisasi produksi pada bulan oktober tahun 2020 sebesar 15.498ton dan realisasi produksi pada Bulan November tahun 2020 sebesar 16.902ton dari target produksi yang ditentukan perusahaan sebesar 18.200 ton/bulan. Pengaruh tidak tercapainya target produksi disebabkan karena besarnya waktu edar alat angkut Dumptruck Hino FM 260 JD yang digunakan dalam kegiatan pengangkutan yang beroperasi mengangkut bijih dari front penambangan menuju stockpile dengan jarak 6 km. Tingginya waktu edar disebabkan oleh kondisi geometri lebar jalan yang tidak memenuhi standar dibeberapa titik stasiun pada pengambilan data aktual di lapangan sehingga waktu tempuh kegiatan pengangkutan menjadi tidak maksimal dikarenakan adanya kendaraan yang harus berhenti ketika berpapasan dengan kendaraan lain. Dari hasil perhitungan standarisasi geometri jalan berdasarkan lebar maksimum alat angkut yang digunakan diperoleh lebar pada jalan lurus sebesar 8,80 meter, lebar pada jalan tikungan sebesar 15 meter, kemiringan jalan sebesar 11,70%, cross slope sebesar 2%, super elevasi sebesar 4%, jari-jari tikungan sebesar 18,50 meter. Dari hasil evaluasi geometri jalan maka dibuat simulasi yang memperlihatkan peningkatan produktivitas. Simulasi dibuat dengan mengurangi waktu edar sebesar 5 detik, 10 detik dan 15 detik. Pada simulasi pengurangan waktu 5 detik diperoleh peningkatan produksi sebesar 19.363,93 ton/bulan, pengurangan waktu edar 10 detik diperoleh peningkatan produksi sebesar 20.978,26 ton/bulan dan pengurangan waktu edar 15 detik diperoleh peningkatan produksi sebesar 22.885,45 ton/bulan. Dari hasil simulasi penurunan waktu edar alat angkut dengan pelebaran jalan angkut yang menghubungkan front penambangan menuju stockpile dapat meningkatan produktivitas alat angkut sehingga target produksi tercapai.
TINJAUAN PEMELIHARAAN IRIGASI BERDASARKAN PERSENTASE KERUSAKAN Studi Kasus Daerah Irigasi Pacal, Kabupaten Bojonegoro, Jawa Timur Nanda, Mahdika Putra; Riswanto, Sigit; Suryono, Antonius
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 12, No 1 (2024):
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v12i1.46744

Abstract

Penelitian mengenai sistem irigasi Pacal mengungkapkan kebutuhan penting untuk melakukan pemeliharaan guna menjaga agar fungsionalitasnya tetap optimal, dengan adanya 18,11% kerusakan kecil yang terdeteksi di sepanjang saluran dan bangunan, perawatan menjadi aspek yang kritis dalam memastikan efektivitas irigasi yang berkelanjutan. Ini melibatkan kegiatan seperti membersihkan tanaman liar, memperbaiki dinding saluran, dan menangani masalah pintu air. Secara khusus, penelitian menyoroti pentingnya pemeliharaan berkala di jaringan irigasi Pacal yang tepat untuk meningkatkan efisiensi keseluruhan. Strategi pemeliharaan, seperti perbaikan lapisan saluran, menggunakan pelumas dan cat anti-karat pada pintu air, serta mengganti baut yang hilang, direkomendasikan untuk pemeliharaan yang efektif. temuan ini dapat berfungsi sebagai panduan bagi para pemangku kepentingan khususnya pada DI Pacal untuk memberikan prioritas pada langkah-langkah pemeliharaan, menjaga fungsionalitas jangka panjang saluran dan bangunan di Wilayah Irigasi Pacal

Page 19 of 22 | Total Record : 211

 17   18   19   20   21 

Filter by Year

2013 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 12, No 2 (2024): Vol 12, No 1 (2024): Vol 11, No 3 (2023): Vol 11, No 2 (2023): Vol 11, No 1 (2023): Vol 10, No 3 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 10, No 3 (2022): Vol 10, No 2 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 3 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 1 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 3 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 2 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 3 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 3 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 3 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil More Issue