cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Humiras Betty Marlina Sihombing
Contact Email
lembagappmuda@gmail.com
Phone
+6282217442010
Journal Mail Official
lembagappmuda@gmail.com
Editorial Address
Jl. DR. TD Pardede No.21, Petisah Hulu, Kec. Medan Baru, Kota Medan, Sumatera Utara
Location
Kota medan,
Sumatera utara
INDONESIA
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Darma Agung
ISSN : 23022523     EISSN : 27210073     DOI : 10.46930
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Industrial & Manufacturing Engineering Transportation
The Civil Engineering Scientific Journal of the University of Darma Agung as one of the publication media of academicians, researchers, and practitioners is expected to be able to become a media for the dissemination of information development in Civil Engineering disciplines to the wider community, so that it can trigger new research ideas. Besides, the Civil Engineering Scientific Journal of the University of Darma Agung is also a means for students to carry out one of the obligations of the Tri Darma Perguruan Tinggi. To further enhance the results of research publications, the Civil Engineering Scientific Journal Editorial Board of the University of Darma Agung invited academicians, researchers, and practitioners to be able to publish their research through the Scientific Journal of the Civil Engineering University of Darma Agung.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 188 Documents
 2   3   4   5   6 
ANALISA PERKUATAN LERENG TEBING PADA TEROWONGAN PROYEK PEMBANGUNAN BENDUNGAN LAU-SIMEME KABUPATEN DELI SERDANG PROVINSI SUMATERA UTARA DENGAN METODE “SOIL NAILING GROUT” Hulu, Rama Anugrah; Ziliwu, Piyen Jones Immanuel Yosua; Endayanti, Masriani; Napitupul, Janner
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 11 No 1 (2022): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v11i1.1722

Abstract

Tujuan studi ini adlah mengetahui cara menganalisis perencanaan perkuatan tebing pada terowongan Bendungan Lau Simeme Kabupaten Deli Serdang Sumatera Utara dan mengetahui bagaimana mendesain perkuatan lereng tebing pada terowongan Bendungan Lau Simeme Kabupaten Deli Serdang Sumatera Utara. Lokasi penelitian adalah di Bendungan Lau Simeme di Desa Kuala Dekah, Kecamatan Sibiru – biru, Kabupaten Deli Serdang, Provinsi Suamtera Utara. Dalam perencanaan pembangunan Terowongan Bendungan Lau Simeme salah satu nilai parameter yang perlu diperhatikan adalah nilai parameter c (kohesi) dan ɸ (sudut geser dalam) pada batuan yang nilai parameter ini dihasilkan dari pengujian Triaxial. Berdasarkan pengujian Triaxial pada batuan Terowongan Bendungan Lau Simeme dari kedalam 17.00 meter sampai 18.00 meter nilai kohesi (c) = 0,23 kg/cm2dan sudut geser dalam batuan adalah 30.66°. Dari hasil perhitungan perkuatan tebing dengan metode soil nailing grout didapat panjang bor untuk rock bolt 4 m, dengan diameter 25 mm, yang di bor kan kedalam dinding terowongan. Daya dukung 1 rock bolt sebesar =19.635 kg. rock bolt yang berfungsi untuk perkuatan tebing sebanyak 20 rock bolt (nailing). Berdasarkan hasil perhitungan rock bolt 1 pcrb = 20 rock bolt, dengan adanya rock bolt tingkat stabilitas lereng naik menjadi (Safety Factor ) = FK =6,04> 1,3.
ANALISA KUAT TEKAN DAN TARIK BETON MENGGUNAKAN BATU PECAH DARI DESA NAGASARIBU SEBAGAI AGREGAT KASAR DENGAN VARIASI SICA FUME PADA CAMPURAN BETON Purba, Indra Nanda Parsaoran; Roha, Lasni; Ginting, Rahelina
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 12 No 1 (2023): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v12i1.2699

Abstract

Beton merupakan bahan yang sangat penting digunakan dalam bidang konstruksi. Hal ini tidak terlepas dari kekuatannya yang tinggi,kemudahan dalam pengerjaan, dan juga keawetannya. Sebagian besar proyek konstuksi di Indonesia bahkan dunia menggunakan beton. Maka dari itu penulis melakukan penelitian tentang beton, untuk mengetahui kekuatan dari pada beton tersebut. Beberapa penelitian menunjukkan hasil pencampuran antara beton dengan bahan pengganti sika fume semuanya bertujuan positif pada nilai kuat tekan beton. Hasil yang diperoleh dari pelaksanaan penelitian itu adalah beton yang dicampur sika fume menghasilkan kuat tekan yang lebih tinggi dari beton normal. Menggunakan agregat yang berbeda dari penelitian sebelumnya, penulis berharap besar agar penelitian ini dapat berhasil. Agregat yang digunakan adalah batu pegunugan yang dipecah dari desa Nagasaribu, dan juga pasir dari sugai Aek Haidupan. Menggunakan benda uji berbentuk silinder, yang berukuran diameter 15 cm dan tinggi 30 cm.dan kuat tekan beton yang diisyaratkan f’c 25 MPa. Penelitian dilaksanakan di laboratorium beton Teknik Sipil, Universitas Darma Agung Medan. Dan pengujian yang dilaksanakan di laboratoriun Beton tersebut, akan menghasilkan kuat tekan dan tarik belah beton.
ANALISA BLASTING PADA BENDUNGAN PLTA ASAHAN III Sitorus, Lambok; Sarumaha, Abdiel; Endayanti, Endayanti; Gultom, Adventus
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 12 No 2 (2023): AGUSTUS
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v12i2.3637

Abstract

Bendungan PLTA Asahan III adalah bendungan yang dibangun di kabupaten Asahan, Sumatera Utara bertepatan di sungai Sigura-gura dan bertujuan untuk membendung aliran sungai tersebut. Fungsi utama bendungan ini dibangun adalah sebagai pembangkit listrik tenaga air, penyedia air baku, objek wisata, dan sarana irigasi. Penelitian terhadap Blasting ini dilakukan untuk mengetahui metode pelaksanaan Blasting pada Bendungan, klasifikasi batuan, jenis perkuatan yang dibutuhkan, dan jumlah bahan peledak yang dibutuhkan.Berdasarka penelitian yang telah dilakukan, batuan yang terdapat pada area Tunnel termasuk dalam klasifikasi tanah kelas II dengan nilai Rock Mass Rating 62, sehingga dibutuhkan Perkuatan pada terowongan berupa Rockbolt dengan panjang 4 m dengan Interval 2 m, Tebal Shorcrete beserta tulangan Wiremesh setebal 5cm dan dibangun drainase (Weephole d=75 mm) yang mampu oleh karena itu debit air bisa menekan / ditiadakan (Digunakan jarak Weephole 2 x 2 m). Jumlah bahan Peledak (ANFO) yang diperlukan seberat 2,5 ton, dengan jumlah bahan peledak untuk setiap lubang adalah 10,92 kg.
ANALISA KONSTRUKSI PONDASI BOREPILE PADA PEKERJAAN MAIN BRIDGE 62+972 PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL SIGLI – BANDA ACEH Purnama, Yogi Satrio; Sitompul, Putra; Endayanti, Masriani; Debataraja, Semangat
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 12 No 2 (2023): AGUSTUS
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v12i2.3604

Abstract

Jembatan memiliki kedudukan penting dalam pembangunan jalan tol, dan harus kuat menahan beban yang bekerja diatasnya. Kesalahan dalam perhitungan gaya-gaya dan juga kegagalan disain pondasi dapat mengakibatkan kegagalan pada struktur jembatan secara keseluruhan. Berdasarkan hasil Analisa Konstruksi Pondasi Borepile pada Pekerjaan Main Bridge 62+972 Proyek Pembangunan Jalan Tol Sigli – Banda Aceh, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : 1). Dari data SPT di titik BH-09 dengan menggunakan metode Meyerhoff (1956), diperoleh daya dukung ijin pondasi borepile pada kedalaman 18 m dengan diameter tiang 1 meter (Qijin) = 346,73 Ton, 2). Efisiensi kelompok tiang dengan menggunakan metode Converse-Labarre adalah sebesar (Eg) = 0,81, artinya efisiensi daya dukung kelompok tiang sebesar 81%, 3). Kapasitas daya dukung total kelompok tiang adalah Qg = 2527,66 Ton, daya dukung pondasi > beban = 2527,66 ton > 836,25 ton, 4). Diameter tulangan yang digunakan yaitu D32 – 200 dengan kuat geser beton terhadap satu arah, φVc = 1348,90 ton, dan kuat geser beton terhadap dua arah, φVc = 3313,85 ton. Sehingga memenuhi syarat φVc > Vu. Kuat geser satu arah > gaya geser = 1348,90 ton > 204,12 ton, kuat geser dua arah > gaya geser = 3313,85 ton > 752,76 ton.
PENGARUH JENIS OLI TERHADAP DAYA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR MOTOR KAPASITAS 150 CC Rasta Purba; Kristian Tarigan
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 9 No 1 (2020): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Analysis of the effect of the use of oil types on fuel consumption and power aims to compare the value of viscosity to fuel consumption and the power produced, the method used is an experimental tru method that is investigating the possibility of cause and effect by controlling. As a result of a number of variations in the type of oil on fuel consumption and power produced by a 150 CC combustion motor capacity, research conducted with SUZUKI FU 150 material obtained fuel values ​​with a measuring cup and power values ​​with a dynamometer test equipment. Variation in oil viscosity affects fuel consumption, the higher the viscosity value, the higher the fuel consumption is seen from Figure 5.1. above shows that at rotation of 5000 rpm SAE 10W-60 shows that the highest fuel consumption is 0.091 gr / sec while at the same rotation the 5000 rpm SAE 10W-30 has the least fuel consumption value at 0.0455 gr / sec, that the level of oil viscosity affects the power generated, where the power produced is inversely proportional to the level of oil viscosity, the decrease in power as oil viscosity increases, the power decreases at each rotation variation, the power decreases at a maximum rotation of 22.8 at SAE 10W, and the numbers continue to decline to the point of 20.63 at SAE 10-60, likewise at 7000 Rpm rotation and at 5000 rpm at SAE 10W-30 at 9.5 point decreased to 7.03 using SAE 10W-60 , the table shows the thicker oil used the lower the power generated.
ANALISA DAYA DUKUNG BORE PILE DAN STABILITAS ABUTMENT PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN SEI LUBUK JAMBI Leo Prima Sitepu
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 9 No 2 (2020): AGUSTUS
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v9i2.2242

Abstract

Pondasi tiang bor (bore pile ) merupakan salah satu jenis pondasi dalam yang berfungsi untuk memikul dan menahan beban-beban yang berkerja diatasnya lalu meneruskan beban tersebut ke lapisan tanah keras yang berada di bawahnya. Setiap pondasi harus mampu mendukung beban sampai batas keamanan yang telah ditentukan, termasuk mendukung beban maksimum yang mungkin terjadi. Tujuan dari studi ini untuk menghitung daya dukung pondasi tiang bor ( bore pile) dari data Standart Penetration Test (SPT) menggunakan metode Mayerhoff dan stabilitas Abutment pada jembatan Sei Lubuk Jambi .Berdasarkan hasil perhitungan, beban yang dipikul pondasi (V) = 1.203,587 ton, daya dukung tiang tunggal pada Abutment titik A2 diperoleh nilai Qijin sebesar 415.19 ton dan kapasitas daya dukung tiang kelompok sebesar (Qg) 4.359,51 ton. Kontrol terhadap beban vertikal maksimal (V) yang diterima tiang kelompok sebesar 1.203,587 ton < 4.359,51 ton (Qg) maka angka keamanan yang didapat 3,06 > 1.25 (Aman). Dari analisis terhadap stabilitas abutment diperoleh bahwa abutment jembatan aman terhadap guling dan geser yang terjadi.
EVALUASI STRUKTUR BAWAH PADA PEMBANGUNAN GEDUNG PENDIDIKAN IAIN PADANGSIDEMPUAN Agustina, Indriani; Gultom, Benny Anton; Endayanti, M.; Ginting, R.
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 11 No 2 (2022): AGUSTUS
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v11i2.2706

Abstract

Pondasi merupakan suatu jenis konstruksi yang menjadi dasar suatu bangunan yang berhubungan langsung dengan tanah yang berfungsi sebagai penopang bangunan yang ada diatasnya, bertujuan untuk mentransfer beban secara vertikal dan horizontal yang bertahap dan merata ke lapisan tanah. Pembangunan gedung pendidikan IAIN Padangsidempuan menggunakan pondasi dalam yanitu tiang pancang dengan kedalaman 18m, diameter 0,5m. Sehingga perlu dilakukan perhitungan guna memastikan apakah data perencanaan awal sudah memenuhi kelayakan sesuai dengan standar yang berlaku. Dari hasil perhitungan yang dilakukan ternyata terdapat perbedaan nilai daya dukung pondasi dan daya dukung kelompok tiang antara perencanaan awal dengan hasil perhitungan, akan tetapi tidak mempengaruhi kualitas pondasi tersebut dikarenakan perbedaan nilai tersebut tidak terlalu jauh dan masih dalam tahap aman.
KAJIAN HIDROLIKA SISTEM DRAINASE SEI PUTIH DARI JLN. NGUMBAN SURBAKTI SAMPAI JL.DR. MANSYUR Sinurat, Roni P; Ompusunggu, Alfondo; Endayanti, M; Napitupulu, Janner
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 12 No 1 (2023): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v12i1.3625

Abstract

Sistem Drainase di Jalan Dr.Mansyur Beberapa saluran yang ada di Kecamatan Medan Selayang tidak lagi memenuhi fungsinya, dengan dimensi penampang yang tidak teratur, kurangnya pemeliharaan dan drainase serta sistem saluran yang tidak sesuai lagi dengan lingkungan, dll. Mengingat begitu banyaknya kerusakan yang diakibatkan oleh banjir atau mega banjir, maka perlu direncanakan secara matang pengelolaan banjir di wilayah studi, yang menjadi alasan dasar untuk mengetahui kapasitas dan sistem drainase di Jalan Ngumban Surbakti- Dr. Mansyur. Oleh karena itu, yang akan dianalisis adalah kapasitas dan kondisi saluran drainase sepanjang 2,1 km di Kecamatan Medan Selayang.Berdasarkan hasil analisis hidrologi dan uji sebaran distribusi, maka diadopsi distribusi Log Person III, sehingga intensitas curah hujan maksimum (I max) = 964,58 mm/jam, debit banjir rencana maksimum (Q) = 101,989 m³/s dan waktu konsentrasi ( tc) = 1.099 Jam. Tujuan penelitian ini adalah untuk memahami perlunya sistem drainase untuk mengatasi banjir dari air hujan dan air limbah masyarakat agar saluran di Jalan Dr.Mansyur tidak terganggu.
ANALISA MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA JALUR TEROWONGAN PROYEK PEMBANGUNAN BENDUNGAN LAU-SIMEME KABUPATEN DELI SERDANG PROVINSI SUMATERA UTARA Piyen Jones Immanuel Yosua Ziliwu; Elman Karyanus Hulu; Rahelina Ginting; Robinson Sidjabat
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 9 No 1 (2020): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v9i1.1640

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui metode dan perencanaan time schedule pelaksanaan struktur pada proyek pembangunan jalur terowongan Bendungan Lau-Simeme Kabupaten Deli Serdang dan mengetahui estimasi rencana anggaran biaya struktur proyek Pembangunan jalur terowongan Bendungan Lau-Simeme Kabupaten Deli Serdang. Penelitian ini dilaksanakan pada pembangunan jalurterowongan proyek pembangunan Bendungan Lau-Simeme Kabupaten Deli Serdang Provinsi Sumatera Utara.Dalam pekerjaan terowongan pengelak terdiri dari beberapa tahapan pelaksanaan yaitu : Pekerjaan Pemetaan, Pekerjaan pengeboran, Pekerjaan peledakan (Blasting), Pekerjaan Scalling and Mucking, Pekerjaan Shotcrete, Pemasangan wiremesh, Pemasangan RockBolt, Pekerjaan Pemasangan besi penyangga (Steel support), Pekerjaan Pembuatan Lantai Kerja, Pekerjaan Pengecoran dinding bagian bawah dan dinding bagian atas.Untuk menghitung durasi pekerjaan dan rencana anggaran biaya berdasarkan Gambar shop drawing digunakan SNI 2016 dan harga satuan pemerintah Sumatera utara 2020. Setelah menganalisis dan memperhitungkan setiap tahapan pekerjaan yang telah dilaksanakan dilapangan, maka diperoleh durasi pelaksanaan pembangunan terowongan pengelak selama 832 hari kalender kerja dengan Rencana Anggaran Biaya pada pekerjaan struktur jalur terowongan dengan harga total biaya Rp.56.555.240.801,05 (Lima puluh enam milyar lima ratus lima puluh lima juta dua ratus empat puluh ribu delapan ratus satu koma nol lima rupiah).
EVALUASI PERENCANAAN TEMBOK PENAHANAN TANAH LONGSOR KABUPATEN TOBA – SIBORONG-BORONG STA 1 + 135 Roy Firmanto Sianturi; Andre Rejeki Simbolon; Masriani Endayanti; A. Gultom
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 10 No 2 (2021): AGUSTUS
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v10i2.2684

Abstract

Alternatif penanggulangan longsor pada kasus lereng di Toba – Siborong-borong STA 1+135 dilakukan dengan menggunakan dinding penahan tanah model Kantilever yaitu dinding penahan tanah yang terbuat dari beton bertulang yang tersusun dari dinding vertikal dan tapak lantai dimana konstruksi berbentuk dinding yang digunakan untuk menjaga kestabilan agar bidang tanah tidak bergeser atau longsor Hasil perhitungan perencanaan perkuatan lereng di Toba – Siborong-borong STA 1+135 dengan menggunakan dinding penahan tanah model Retaining wall terhadap gaya guling, geser, dan daya dukung dengan hasil = 5,1 ; = 3,71 ; = 3953,71 dimana Qg Pu . Nilai SF yang didapat menunjukan bahwa dinding penahan aman terhadap gaya guling,geser, dan daya dukung

Page 4 of 19 | Total Record : 188

 2   3   4   5   6 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 14 No 1 (2025): FEBRUARI Vol 13 No 2 (2024): AGUSTUS Vol 13 No 1 (2024): FEBRUARI Vol 12 No 2 (2023): AGUSTUS Vol 12 No 1 (2023): FEBRUARI Vol 11 No 2 (2022): AGUSTUS Vol 11 No 1 (2022): FEBRUARI Vol 10 No 2 (2021): AGUSTUS Vol 10 No 1 (2021): FEBRUARI Vol 9 No 2 (2020): AGUSTUS Vol 9 No 1 (2020): FEBRUARI More Issue