cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ikrar Hanggara
Contact Email
i.hanggara@polinema.ac.id
Phone
081252694699
Journal Mail Official
josmrk@polinema.ac.id
Editorial Address
Gedung Graha Polinema Lt.3 Jalan Soekarno - Hatta No. 9 Malang, 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : -     EISSN : 27229203     DOI : https://doi.org/10.33795/jos-mrk.v6i1.5891
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 991 Documents
 9   10   11   12   13 
STRATEGI DAN METODE PEKERJAAN PEMANCANGAN TIANG PANCANG PROYEK DERMAGA TERMINAL PETIKEMAS BELAWAN SUMATERA UTARA Affan Mashuri; Suhariyanto; Sumardi
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Pembangunan Dermaga Terminal Petikemas Belawan Sumatera Utara memiliki panjang kontruksi sepanjang 350 meter, dengan kontrak selama 330 hari kalender. Dibangunnya dermaga ini karena meningkatnya kapasitas muatan dari bangunan lama. Dermaga ini merupakan salah satu dari bangunan utama yang ada di Pelabuhan Belawan. Pekerjaan pemancangan adalah bagian yang sangat penting di dalam proyek dermaga ini. Pemancangan yang berada di area laut, membutuhkan strategi dan metode tertentu agar proses pemancangan bisa dilakukan dengan baik. Untuk strategi pelaksanaan pekerjaan pemancangan meliputi; pembuatan alur pemancangan, penjadwalan, serta penggunaan alat berat, material, dan sumberdaya. Dengan jumlah titik pemancangan sebanyak 413 titik, dibuatlah alur pemancangan guna mengoptimalkan durasi dan alat berat yang digunakan. Sedangkan untuk metode pelaksanaan pemancangan disusun berupa flowchart yang menjelaskan tahapan – tahapan pekerjaan pemancangan tiang pancang. Pekerjaan pemancangan ini direncanakan selesai selama 18 hari kerja, dengan menggunakan bantuan alat berat crawler crane, diesel hammer, dan tronton. Total biaya pelaksanaan yang dibutuhkan sebesar Rp 203.484.459.000,00.
PERENCANAAN SIMPANG BERSINYAL JALAN COKROAMINOTO – JALAN PATTIMURA – JALAN TRUNOJOYO KOTA MALANG Nanda Yustiawinata; Udi Subagyo; Johanes Asdhi Poerwanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Simpang tak bersinyal di Jalan Cokroaminoto – Jalan Pattimura – Jalan Trunojoyo yaitu persimpangan yang terletak pada Kecamatan Klojen Kota Malang Jawa Timur. Namun kondisi lalu lintas yang tidak teratur karena banyaknya kendaraan yang melalui persimpangan terutama pada jam pagi / jam berangkat kantor dan jam sore / jam pulang kantor sehingga mengakibatkan tundaan dan antrian. Berdasarkan masalah yang terjadi pada keadaan eksisting, dilakukan penataan simpang tak bersinyal menjadi simpang bersinyal.Data yang digunakan pada evaluasi ini adalah data primer dan data sekunder. Data primer didapat dari pengukuran geoemetrik jalan dan survey hambatan samping yang dilakukan pada 18 dan 22 Februari 2020, sedangkan data sekunder di dapat dari Badan Pusat Statistik (BPS) Kota Mojokerto. Untuk pengelolaan data menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MJKI) tahun 1997.Dari analisa kinerja simpang tak bersinyal Jalan Cokroaminoto – Jalan Pattimura – Jalan Trunojoyo Kota Malang mendapatkan nilai tundaan D = 18,389 det/smp dan level of service LOS = C. Dari hasil analisa perencanaan yang dilakukan menjadi simpang bersinyal maka menghasilkan nilai tundaan D = 22,658 det/smp dan level of service LOS = C dengan waktu sinyal untuk lengan utara hijau 37, merah 74 detik, kuning 3 detik, merah semua 2 detik dan intergreen 5 detik, untuk lengan selatan hijau 16 detik, merah 95 detik, kuning 3 detik, merah semua 1 detik dan intergreen 4 detik, sedangkan untuk lengan timur - barat hijau 47 detik, merah 64 detik, kuning 3 detik, merah semua 2 detik dan intergreen 5 detik
ANALISIS KINERJA RUAS JALAN BENTENG PANCASILA AKIBAT PARKIR MOTOR ON STREET DI PUSAT PERTOKOAN JOKO SAMBANG KOTA MOJOKERTO JAWA TIMUR Imelda Putri Octaviani; M. Fajar Subkhan; Rinto Sasongko
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pertokoan Joko Sambang merupakan pusat pertokoan yang banyak dikunjungi oleh masyarakat Kota Mojokerto. Banyaknya pengunjung mengakibatkan gangguan arus lalu lintas di kawasan itu karena adanya motor yang parkir di badan jalan. Tujuan dari evaluasi ini untuk menganalisis kinerja ruas jalan terhadap parkir off street di kawasan tersebut. Data yang dibutuhkan meliputi ukuran satuan ruang parkir dimensional, luas lahan parkir baik on street maupun off street dan volume lalu lintas di wilayah tersebut. Metode penelitian ini dilakukan survei 3 hari yaitu Sabtu, 27 Juni 2020, Minggu, 28 Juni 2020, Sabtu, 04 Juli 2020 pukul 09.00 – 21.00 untuk menghitung kinerja ruas jalan Benteng Pancasila dan karakteristik parkir di area Pusat Pertokoan Joko Sambang. Kemudian dilakukan analisis kinerja ruas jalan berupa volume lalu lintas, hambatan samping, kecepatan arus bebas, kapasitas ruas jalan dan derajat kejenuhan di wilayah tersebut serta menghitung analisis karakteristik parkir berupa akumulasi, volume, durasi, tingkat pergantian dan indeks parkir. Hasil penelitian diperoleh volume lalu lintas terbesar sebanyak 2824.30 smp/jam, hambatan samping terbesar sebanyak 591.98, kecepatan arus bebas sebanyak 53,68 km/jam, kapasitas ruas jalan sebanyak 5.677,9 smp/jam dan derajat kejenuhan sebanyak 0,80. Hasil analisis karakteristik parkir berupa akumulasi parkir terbesar sebanyak 959, volume parkir terbesar sebanyak 2466, indeks parkir terbesar sebanyak 7, durasi parkir rata – rata selama 12 jam adalah 2 jam 44 menit. Hal tersebut menunjukkan bahwa perlu dilakukan pengalihan parkir motor yang ada di badan jalan dengan membangunan lahan parkir. Biaya pembangunan lahan parkir Rp. 1,680,992,000.
ANALISIS PENGGUNAAN TOWER CRANE UNTUK PEKERJAAN STRUKTUR PADA PROYEK ONE SIGNATURE GALLERY SURABAYA Riszki Ari Pangestu; Suselo Utoyo; Diah Lydianingtias
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Gedung apartemen One Signature Gallery Surabaya merupakan proyek bangunan gedung dengan jumlah lantai sebanyak 33 lantai. Bangunan ini memiliki total luas bangunan gedung sebesar ±66.611 m2. Dalam proses konstruksinya, alat berat yang dipakai sebagai alat bantu untuk mengangkut material berupa Tower Crane. Studi ini bertujuan untuk menghitung jumlah dan menghitung biaya operasional Tower Crane. Data yang diperlukan dalam pengerjaan skripsi ini meliputi gambar struktur, spesifikasi Tower Crane, dan harga sewa alat berat. Data-data tersebut kemudian diolah dengan menggunakan metode kuantitatif. Output yang didapat dari data-data yang ada berupa jumlah Tower Crane yang dibutuhkan dan biaya pengadaan dan operasional. Berdasarkan hasil perhitungan, Tower Crane yang dibutuhkan untuk melakukan pekerjaan struktur atas sebanyak 2 Tower Crane dengan jumlah waktu pelaksanaan sebanyak 4.790 Jam. Untuk total biaya untuk pengadaan dan operasional Tower Crane sebesar Rp. 4.878.000.000,00.
PROJECT PLANNING PEMBANGUNAN PASAR PON KABUPATEN TRENGGALEK PROVINSI JAWA TIMUR Dewi Fatmawati; Suhariyanto; Agus Sugiarto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Gedung Pasar Pon Kabupaten Trenggalek terdiri dari dua lantai, dengan luas masing-masing lantainya 5.932,80 m2. Bangunan ini didirikan di atas lahan dengan luasan 11.712,00 m2 . Proyek yang kompleks dan masih dalam tahap pekerjaan persiapan ini memerlukan perencanaan yang tepat, sehingga dapat berlangsung sesuai standar mutu, waktu, biaya, serta K3L. Skripsi ini bertujuan untuk merencanakan struktur organisasi proyek, site layout dan traffic management, strategi dan metode pelaksanaan, penjadwalan proyek, pengendalian mutu, program K3L, serta perencanaan anggaran pelaksanaan.Untuk melakukan perencanaan tersebut diperlukan data-data Design Engineering Drawing (DED), Rencana Kerja dan Syarat-Syarat, Bill of Quantity (BOQ), serta Harga Satuan Dasar Kabupaten Trenggalek tahun 2019.Setelah dilakukan proses perencanaan, diperoleh hasil berupa struktur organisasi proyek tipe gugus tugas; site layout terdiri dari fasilitas-fasilitas penunjang pekerjaan serta memanfaatkan 2 mobile crane dan traffic management direncanakan 1 arah; strategi pelaksanaan memakai zoning area dengan metode pelaksanaan bottom-up secara konvensional; penyelesaian pekerjaan memerlukan waktu 147 hari kalender; Standar Operasional Prosedur dan Quality Target dibuat untuk rencana mutu pelaksanaan; Hazard Identification Risk Assesment and Risk Control (HIRARC) disusun untuk pelaksanaan K3L; biaya total pekerjaan sebesar Rp. 72.078.159.000,00 (termasuk PPn).
ANALISIS KOORDINASI SINYAL ANTAR SIMPANG JALAN RANUGRATI DAN SIMPANG JALAN MAYJEN M. WIYONO KOTA MALANG Sadana Devita Hapsari; Dwi Ratnaningsih; Udi Subagyo
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Banyaknya persimpangan di Kota Malang dengan jarak antar simpang yang pendek menimbulkan permasalahan tersendiri, seperti pada Jalan Ranugrati – Jalan Mayjen M. Wiyono. Permasalahan yang terjadi adalah kendaraan terkadang selalu berhenti pada tiap simpang karena selalu mendapat sinyal merah. Selain itu panjang antrian akibat dari sinyal merah dapat menyebabkan kemacetan. Penelitian ini bertujuan menganalisa simpang di Jalan Ranugrati – Jalan Mayjen M. Wiyono dengan mengkoordinasikan ketiga simpang untuk mengurangi antrian dan tundaan. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer berupa volume kendaraan, waktu sinyal dan geometrik simpang. Survei volume lalu lintas dilaksanakan pada pagi dan sore di hari Selasa, 05 Mei 2020 dengan menggunakan CCTV real time yang diakses menggunakan aplikasi KER!. Metode evaluasi data lalu lintas menggunakan pedoman MKJI 1997 dan Peraturan Menteri Perhubungan 96 Tahun 2015. Data dengan kondisi eksisting terjenuh akan menjadi acuan dalam merencanakan waktu siklus baru dengan memperhatikan teori koordinasi. Kinerja terbaik pada setiap simpang kemudian dikoordinasikan menggunakan waktu offset antar simpang. Dari hasil analisa, didapatkan waktu siklus baru sebesar 130 detik dan waktu offset 77 detik untuk kedua arah. Sedangkan dari diagram koordinasi didapatkan bandwidth sebesar 43 detik ke arah Timur dan 56 detik ke arah Barat. Berdasarkan hasil penelitian, rerata kinerja simpang dalam kondisi eksisting pada arus utama yang akan dikoordinasikan adalah Derajat Kejenuhan (DS) sebesar 0,80; Panjang Antrian (QL) sebesar 244,45 m dan Tundaan (Delay) sebesar 75,10 detik, serta tingkat pelayanan F. Sedangkan rerata kinerja simpang setelah dilakukan koordinasi adalah DS sebesar 0,64; QL sebesar 229,02 m dan Delay sebesar 23,08 detik dalam kategori tingkat pelayanan C.
PERENCANAAN ULANG PROFIL BAJA JEMBATAN MERAH PATIKRAJA KABUPATEN BANYUMAS MENGGUNAKAN RANGKA BAJA TIPE “K” TRUSS Rifandi Harmianto; Armin Naibaho; Sudarmanto
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jembatan Merah Patikraja Kabupaten Banyumas merupakan jembatan rangka dengan tipe pratt dengan panjang 127 m dan lebar 5 m diperuntukan untuk jalur kereta api pada kolonial Belanda dan kini dialih fungsikan sebagai jalur umum untuk kendaraan . Perencanaan ulang jembatan dengan rangka baja tipe K truss digunakan sebagai alternatif perencanaan. Skripsi ini bertujuan untuk merencanakan dimensi profil baja yang dibutuhkan.Data yang diperlukan adalah gambar jembatan dan data penyelidikan tanah jembatan Merah Patikraja kabupaten Banyumas. LRFD (Load Resistance Factor Design) diaplikasikan dengan pembebanan berdasarkan SNI 1726:2016 (Standar Nasional Indonesia).Dari hasil perhitungan untuk profil Batang Ikatan Angin menggunakan profil 500x200x10x16 dan 500x500x25x40. Batang samping Atas, Batang samping Diagonal, dan Batang samping Bawah menggunakan profil H 500x500x25x40. Untuk gelagar pada jembatan menggunakan profil baja H 450x200x9x14 untuk memanjang dan H 700x300x13x24 untuk melintang. Sambungan baut menggunakan baut dengan Ø 1½ inch. Lendutan yang terjadi pada jembatan sebesar 36 mm.Untuk dimensi pelat diperoleh 7x45x0,25m. Pipa sandaran pada jembatan menggunakan pipa Ø3 inch. Bantalan elastomer dengan dimensi 725x740 mm. Plat injak memiliki lebar 7 m dan panjang 6 m. Tubuh Abutmen memiliki tebal 2 m dan panjang 8 m. Pilecap abutmen memiliki lebar 8 m dan panjang 9 m. Wing wall memiliki lebar 5,5m dan tinggi 6,75m. Untuk pondasi pada abutmen memiliki diameter 0,5 m dengan panjang 10 m sebanyak 18 pondasi
PERENCANAAN DRAINASE DAN SUMUR RESAPAN PADA PERUMAHAN KEDIRI FAMILY RESIDENCE Fitra Ahmad Safi’i; Ratih Indri Hapsari; Agus Suhardono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Berkurangnya penyerapan tanah karena banyaknya pembangunan perumahan yang terjadi di sekitar perumahan Kediri Family Residence tepatnya di desa Nambaan Kecamatan Ngasem Kediri menjadi penyebab utama banjir di daerah tersebut .Oleh karena itu, perlu perencanaan saluran drainase dan sumur resapan yang berfungsi sebagai drainase yang ramah lingkungan. Langkah pertama adalah uji konsistensi. Langkah kedua adalah curah hujan rancangan. Langkah ketiga adalah perencanaan jaringan drainase. Langkah keempat adalah perhitungan debit banjir, Langkah kelima adalah perhitungan kapasitas saluran menggunakan hasil debit banjir rancangan Langkah keenam adalah perhitungan dimensi dan kedalam Sumuran , Langkah ketujuh dimensi saluran menggunakan metode analisa hidrolika,Dari hasil perhitungan diperoleh bahwa dimensi saluran yang paling efisien adalah b = 100 cm, h = 100,013 cm, terkecil adalah b = 20 cm, h = 10 cm, dan kedalaman sumur , h = 180 cm dan terkecil adalah h = 120 cm
PERENCANAAN STUKTUR PORTAL BANGUNAN GUEST HOUSE 4 LANTAI DI JL. TIDAR KOTA MALANG Balqis Addhuhatuz Zahroh; Sudarmanto; Joko Setiono
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Gedung Guest House yang direncanakan memiliki luas bangunan sebesar 1990 m2 dan terdiri dari 4 lantai. Dengan daerah yang cukup strategis maka dari itu dibangunlah Gedung Guest House tersebut untuk memanfaatkan lahan yang kosong agar lebih berguna. Data yang dibutuhkan antara lain denah lokasi dan hasil dari Cone Penetration Test (CPT). Perencanaan model gedung dibantu oleh progam AutoCAD dan Robot Structural Analysis. Perhitungan struktur mengacu pada SNI 1726:2012 Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Bangunan Gedung dan Non Gedung. Struktur utama dari bangunan gedung yang terdiri dari pelat, balok, kolom, dan pondasi yang terbuat dengan material beton bertulang dan mengacu pada SNI 2847:2013 Persyaratan Beton Bertulang untuk Bangunan Gedung. Sedangkan untuk pembebanan mengacu pada Peraturan Pembebanan Indonesia Untuk Gedung 1983. Hasil dari perencanaan dari Gedung Guest House ini adalah gambar struktur hasil dari komponen struktur yg menumpu beban sebesar 323953,130 kg yang akan di sokong oleh kolom beton bertulang berukuran 0,4 x 0,4 m,dan balok beton bertulang berukuran 0,4 x 0,6 m.
PERENCANAAN SISTEM AIR BERSIH PADA PEMBANGUNAN APARTEMEN SUNCITY SIDOARJO Danang Wahyu Widihasta; Winda Harsanti; Moh. Charits
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Apartemen Suncity Sidoarjo merupakan gedung 30 lantai dengan 27 lantai hunian, dan 3 lantai parkir. Ketersediaan air bersih pada gedung bertingkat sangat menunjang aktifitas manusia di dalamnya dan meningkatkan kenyamanan bagi penghuni, sehingga dibutuhkan perencanaan penyediaan air, dan pendistribusian air bersih. Dari hasil perencanaan didapatkan total kebutuhan air bersih adalah 436,08 m3/hari menggunakan 1 Ground Reservoir dengan kapasitas 146 m3, 1 Roof Tank Fiberglass sebesar 60 m3 dengan total kebutuhan pompa transfer sebanyak 3 buah dan pompa booster 2 buah. Rencana Anggaran Biaya perencanaan air bersih ini sebesar ± Rp Rp 996.520.750,-.

Page 11 of 100 | Total Record : 991

 9   10   11   12   13 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 4 (2025): EDISI DESEMBER Vol. 6 No. 3 (2025): EDISI SEPTEMBER Vol. 6 No. 2 (2025): EDISI JUNI Vol. 6 No. 1 (2025): EDISI MARET Vol. 5 No. 4 (2024): EDISI DESEMBER Vol. 5 No. 3 (2024): EDISI SEPTEMBER Vol. 5 No. 2 (2024): EDISI JUNI Vol. 5 No. 1 (2024): EDISI MARET Vol. 4 No. 4 (2023): DESEMBER 2023 Vol. 4 No. 3 (2023): SEPTEMBER 2023 Vol. 4 No. 2 (2023): JUNI 2023 Vol. 4 No. 1 (2023): MARET 2023 Vol. 3 No. 4 (2022): DESEMBER 2022 Vol. 3 No. 3 (2022): SEPTEMBER 2022 Vol. 3 No. 2 (2022): JUNI 2022 Vol. 3 No. 1 (2022): MARET 2022 Vol. 2 No. 4 (2021): DESEMBER 2021 Vol. 2 No. 3 (2021): SEPTEMBER 2021 Vol. 2 No. 2 (2021): JUNI 2021 Vol. 2 No. 1 (2021): MARET 2021 Vol. 1 No. 3 (2020): DESEMBER 2020 Vol. 1 No. 2 (2020): SEPTEMBER 2020 Vol. 1 No. 1 (2020): JUNI 2020 More Issue